文/高健波，蘇州軌道交通運(yùn)營一分公司曹新宇，機(jī)械工業(yè)出版社

近年來，城市軌道交通持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢，按照中國城市軌道交通協(xié)會調(diào)研信息顯示，預(yù)計(jì)未來幾年的人才招聘需求約為4萬人/年，這些人員將大部分來自院校學(xué)生。為了與快速發(fā)展的軌道交通人才需求相匹配，學(xué)校和企業(yè)培養(yǎng)任務(wù)重，因此著力培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，提升學(xué)生崗位適應(yīng)性尤為重要。

如何培養(yǎng)與軌道交通崗位相適應(yīng)的學(xué)生，運(yùn)營企業(yè)也在努力探索，但是目前我國各城軌交通建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備技術(shù)制式和線路形態(tài)等都不盡相同，且運(yùn)營企業(yè)在運(yùn)行模式、組織架構(gòu)、人員組成等方面存在很大的差異性；大部分專業(yè)行業(yè)內(nèi)也沒有統(tǒng)一的培養(yǎng)、鑒定標(biāo)準(zhǔn)；職業(yè)院校的專業(yè)設(shè)置與軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀存在時(shí)間差，課程體系、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際需求及崗位的能力要求標(biāo)準(zhǔn)尚未完全銜接，培養(yǎng)的人才不能完全滿足企業(yè)要求。

借著國家大力發(fā)展職業(yè)教育的契機(jī)，同時(shí)助力城軌交通發(fā)展，幫助職業(yè)院校更好地培養(yǎng)符合城軌交通企業(yè)需求的技術(shù)技能人才，為企業(yè)節(jié)約培養(yǎng)的時(shí)間成本、人力成本等，本文根據(jù)蘇州軌道交通與院校合作訂單生培養(yǎng)過程中的做法，結(jié)合機(jī)械工業(yè)出版社多年教材出版實(shí)踐，談?wù)勑Ｆ笊疃群献?，包括合作的范圍、方式、成效、教材編寫及改進(jìn)的方向等，助力職業(yè)教育的“三教”改革，尤其是職前教育新形態(tài)教材的開發(fā)。

一、主要研究內(nèi)容

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出了“三教”改革的任務(wù)?！叭獭笔墙處?、教材、教法的統(tǒng)稱，故教師、教材、教法改革合稱為“三教”改革，職業(yè)院?！叭獭备母锸巧婕敖膛c學(xué)各環(huán)節(jié)的綜合改革?！叭獭备母镏?，教師是根本，教材是基礎(chǔ)，教法是途徑，形成了一個(gè)閉環(huán)的整體，解決教學(xué)系統(tǒng)中“誰來教、教什么、如何教”的問題。蘇州軌道交通在與學(xué)校的合作中，一直致力于校企深層次的合作，不斷加大合作力度、創(chuàng)新合作方式。

（一）企業(yè)協(xié)助學(xué)校專業(yè)建設(shè)，企校共同培養(yǎng)師資

在十年前，城軌行業(yè)對大部分職業(yè)院校來說都屬于新興行業(yè)，學(xué)校的師資結(jié)構(gòu)還不合理，大部分教師更偏理論型，缺少在城軌企業(yè)的實(shí)習(xí)、工作經(jīng)歷。學(xué)校在軌道交通專業(yè)建設(shè)方面也缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，為了更好地培養(yǎng)城軌專業(yè)學(xué)生，為企業(yè)輸送高質(zhì)量的畢業(yè)生，蘇州軌道交通發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，協(xié)助相關(guān)合作院校進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和師資培養(yǎng)。

為深化校企合作，根據(jù)國家《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)[2017]74號）、《城市軌道交通人才培養(yǎng)規(guī)劃》（中城軌[2017]001號），公司與蘇州技師學(xué)院、蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)學(xué)校、蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所本地院校聯(lián)合成立了校企城軌專業(yè)建設(shè)委員會，與合作學(xué)校建立緊密的人才培養(yǎng)共同體，最大限度地整合企業(yè)與學(xué)校資源，進(jìn)一步強(qiáng)化合作學(xué)校城軌專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)的融合度，培養(yǎng)符合現(xiàn)代企業(yè)要求的合格畢業(yè)生。公司參與制定城軌專業(yè)的學(xué)習(xí)計(jì)劃、課程設(shè)置、師資配置、實(shí)踐內(nèi)容、考核考評等。在學(xué)校進(jìn)行實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)過程中，公司選派技術(shù)骨干參與學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)及專業(yè)開發(fā)的論證、教學(xué)大綱的制定、課程體系的完善、教學(xué)計(jì)劃的落實(shí)和教學(xué)內(nèi)容的更新等。在蘇州技師學(xué)院實(shí)施城軌專業(yè)二期工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，公司與學(xué)校對“十三五”期間軌道交通專業(yè)發(fā)展和新專業(yè)開發(fā)等組織專家進(jìn)行討論，并共同申報(bào)了省級《城市軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)中的校企合作模式研究》課題研究項(xiàng)目。

公司為學(xué)校師生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)提供幫助。在不影響正常生產(chǎn)的情況下，為學(xué)校提供合適的生產(chǎn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施，要求專業(yè)教師寒暑假來公司進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)，并安排固定的帶教師傅，以增加教師在企業(yè)學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。企業(yè)在專業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展方向調(diào)研、工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革研究、“雙師”隊(duì)伍建設(shè)及課程開發(fā)等方面予以積極配合。同時(shí)選派有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)校兼職教師，進(jìn)入學(xué)校講授專業(yè)課程。每年根據(jù)各學(xué)校專業(yè)情況指派相關(guān)專業(yè)工程師到訂單學(xué)校授課，參與教學(xué)管理，學(xué)期末進(jìn)行考試驗(yàn)收，讓學(xué)生在學(xué)校就能提前了解公司、熟悉專業(yè)，收到了良好的效果。

公司也緊緊依托合作學(xué)校，不斷提升企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)水平，完善人才培養(yǎng)體系建設(shè)。為充分整合企業(yè)內(nèi)部資源，解決企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)問題，公司積極建設(shè)和培育內(nèi)部兼職培訓(xùn)師隊(duì)伍，充分發(fā)揮內(nèi)訓(xùn)師在培訓(xùn)體系中的核心作用，促進(jìn)員工教育培訓(xùn)體系的不斷完善。公司每年開展一次內(nèi)訓(xùn)師的選拔及評審工作，將熱愛培訓(xùn)工作、志愿從事員工教育培訓(xùn)事業(yè)、能在不影響工作的前提下積極開展內(nèi)部培訓(xùn)工作的優(yōu)秀人員吸收到內(nèi)訓(xùn)師隊(duì)伍中來，同時(shí)對已聘用為內(nèi)訓(xùn)師但沒有很好的承擔(dān)內(nèi)訓(xùn)師工作的予以淘汰，保持內(nèi)訓(xùn)師隊(duì)伍的活力和創(chuàng)新精神。專業(yè)學(xué)校在師資培養(yǎng)、教材編寫、技能鑒定等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在公司內(nèi)訓(xùn)師資建設(shè)過程中，每年由公司聯(lián)合合作學(xué)校，共同成立選拔評審工作組，共同開展課件、教案、授課演練評審及內(nèi)部培訓(xùn)師上崗前培訓(xùn)評估等工作。

同時(shí)聘請學(xué)校老師幫助規(guī)范公司內(nèi)部職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)、題庫、教材等的開發(fā)。在推進(jìn)此項(xiàng)工作過程中，公司與合作學(xué)校專門組織成立了專業(yè)開發(fā)組，充分發(fā)揮學(xué)校專業(yè)教師、公司工程技術(shù)人員的核心作用。2017年4月，38個(gè)崗位標(biāo)準(zhǔn)、36個(gè)專業(yè)教材、題庫已全部編寫完成，主要用于公司在校訂單生和內(nèi)部員工使用。電客車司機(jī)、行車值班員、行車調(diào)度員三個(gè)關(guān)鍵崗位題庫通過市人社局評審后，提升為市級標(biāo)準(zhǔn)。公司和學(xué)校通過以上舉措組建高水平、結(jié)構(gòu)化創(chuàng)新師資團(tuán)隊(duì)，建設(shè)高素質(zhì)雙師型教師隊(duì)伍。

1.新時(shí)代背景下新形態(tài)教材的建設(shè)

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出建設(shè)一大批校企“雙元”合作開發(fā)的國家規(guī)劃教材，倡導(dǎo)使用新型活頁式、工作手冊式教材并配套開發(fā)信息化資源。2019年發(fā)布的《職業(yè)教育教材管理辦法》提出，教材是國家事權(quán)，教材必須體現(xiàn)黨和國家意志，再一次把教材建設(shè)提高到一定高度。圍繞黨和國家一系列方針政策，結(jié)合機(jī)械工業(yè)出版社多年教材出版實(shí)踐，經(jīng)過總結(jié)分析，新時(shí)代背景下新形態(tài)教材建設(shè)應(yīng)該主要圍繞以下方面展開：

（1）編寫理念要融入課程思政。教材內(nèi)容應(yīng)體現(xiàn)國家意志，體現(xiàn)立德樹人。對課程思政內(nèi)容的挖掘不是簡單的生搬硬套，也不必要所有課程齊步走，而是應(yīng)該結(jié)合不同的學(xué)科特點(diǎn)、課程特點(diǎn)潛移默化地融入其中，如糖溶水，如鹽入味。課程思政一般包括品德修養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)、科學(xué)素養(yǎng)、傳統(tǒng)文化、行業(yè)特色和核心價(jià)值觀幾個(gè)方面。例如機(jī)工社出版的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》一書中講到“漸開線齒廓嚙合特性”時(shí)，引入“港珠澳大橋”的思政內(nèi)容，通過了解港珠澳大橋建設(shè)的過程，難度最大的“沉管接頭合龍?jiān)谒?0多米進(jìn)行，對接的最大誤差只有2.6毫米、最小誤差0.8毫米”。沉管接頭的安裝技術(shù)與控制在西方國家沿用一百多年的安放方法要用四個(gè)多月才能完成的拼接，我們只用了十六個(gè)小時(shí)就順利完成，最大的誤差2.6毫米，這是世界上最小的誤差。港珠澳大橋沉管需要埋到海床下40多米，第一次做到了海底隧道“滴水不漏”，獨(dú)一無二。這些技術(shù)使我們國家綜合技術(shù)有了很大的提高，是我們國家的驕傲，也是機(jī)械制造行業(yè)的驕傲。

（2）編寫內(nèi)容體現(xiàn)產(chǎn)教融合。職業(yè)教育的類型特點(diǎn)主要體現(xiàn)在產(chǎn)教融合方面，要把教材編寫內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)流程高度對接，教材內(nèi)容的設(shè)計(jì)、選取要來自企業(yè)真實(shí)工作任務(wù)。

·對接標(biāo)準(zhǔn)。教材內(nèi)容符合國家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)；教材內(nèi)容的深度與廣度同課程教學(xué)目標(biāo)一致；教材內(nèi)容篇幅與教學(xué)時(shí)數(shù)匹配。同時(shí)，教材內(nèi)容要對接國家課程標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能標(biāo)準(zhǔn)、技能大賽標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)等，達(dá)到“課、崗、賽、證”深度融通。

·科學(xué)規(guī)范。教材名詞、術(shù)語表述準(zhǔn)確、正確，符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，數(shù)據(jù)、案例來源可靠。理論聯(lián)系實(shí)際恰當(dāng)合理。不用國家淘汰設(shè)備、產(chǎn)品。

·先進(jìn)適宜。教材內(nèi)容應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，反映我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新成就、科技發(fā)展新成果，體現(xiàn)學(xué)科專業(yè)、行業(yè)發(fā)展新動態(tài)；反映新知識、新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范；符合學(xué)生年齡特點(diǎn)，適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，聯(lián)系學(xué)生社會生活經(jīng)驗(yàn)；適應(yīng)職業(yè)崗位需求與學(xué)生可持續(xù)發(fā)展。

· 職教特色。教材內(nèi)容應(yīng)具有鮮明的職教特色，突出創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)；教材內(nèi)容對接職業(yè)、貼近崗位，教材內(nèi)容有機(jī)融入職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和要求。滿足項(xiàng)目式、模塊化等教學(xué)需要。

（3）編寫模式體現(xiàn)產(chǎn)教融合，反映工作邏輯。編寫教材的載體選擇要適當(dāng)，內(nèi)容編排合理，即由淺入深、由簡單到復(fù)雜，編寫模式要與項(xiàng)目教學(xué)、情景教學(xué)、模塊化教學(xué)等方式相配套。常見的教材編寫模式有以下四種：

·工作過程系統(tǒng)化編寫模式。適用于整個(gè)專業(yè)的課程改革。工作過程是指在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作程序。教材內(nèi)容完全依照企業(yè)實(shí)際工作的資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評估六個(gè)工作過程完成教學(xué)。

·項(xiàng)目式編寫模式。適用于專業(yè)課類課程。項(xiàng)目就是一件完整的具體的事情，這件事情可理解為一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制作，一個(gè)故障的排除，一項(xiàng)服務(wù)的提供等。用職業(yè)能力表述課程目標(biāo)。重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生能做什么，而不是知道什么。以工作任務(wù)為內(nèi)容。重點(diǎn)是教會學(xué)生如何完成工作任務(wù)，知識、技能學(xué)習(xí)結(jié)合任務(wù)完成過程來進(jìn)行。

·案例、情景式編寫模式。案例、情景教學(xué)是運(yùn)用案例（情景）剖析其中的各種理論知識，由教師使用案例（情景），以團(tuán)體和小組討論、角色扮演、撰寫案例分析報(bào)告（或情景引入）等多種方式增進(jìn)學(xué)員成員之間的交流、學(xué)習(xí)者的主動思考，并給予學(xué)習(xí)者真實(shí)情景學(xué)習(xí)的一種具有極強(qiáng)實(shí)踐性的教學(xué)方法。

·理實(shí)一體化編寫模式。適合專業(yè)基礎(chǔ)類、專業(yè)核心類課程。理實(shí)一體化即理論實(shí)踐一體化，是打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體。主線還是學(xué)科體系，實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)服務(wù)于理論教學(xué)。教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中，教學(xué)場所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)車間，來完成某個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。

（4）呈現(xiàn)形式多樣。新形態(tài)教材倡導(dǎo)圖、文、聲、像并茂，形象生動，趣味性強(qiáng)，直觀鮮明的工作手冊式、實(shí)訓(xùn)工單教材并配套信息化資源是目前比較鼓勵(lì)的呈現(xiàn)形式，以適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”發(fā)展需求。除紙質(zhì)教材外，還應(yīng)有與之配套的輔助教學(xué)資源包，包括課程教學(xué)大綱、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)大綱、電子教案、多媒體課件、教學(xué)參考資料、習(xí)題解答、網(wǎng)上作業(yè)與答疑系統(tǒng)、教學(xué)視頻、說課、微課、模擬仿真、在線答疑等，方便學(xué)生學(xué)習(xí)，教師授課。

（5）校企合作的編寫隊(duì)伍?！秶衣殬I(yè)教育改革實(shí)施方案》中指出，強(qiáng)化行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與，廣泛調(diào)動社會力量參與教材建設(shè)，鼓勵(lì)“雙元”合作開發(fā)教材，注重吸收行業(yè)企業(yè)技術(shù)人員、能工巧匠等深度參與教材編寫。一般來講校企雙方合作編寫教材有以下幾種模式：

·企業(yè)人員參與教材大綱制定。能夠保證教材選取的項(xiàng)目任務(wù)為企業(yè)典型工作任務(wù)，反映典型崗位（群）職業(yè)能力要求。

·企業(yè)人員參與教材編寫。企業(yè)人員能保證及時(shí)將產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教材內(nèi)容，提高教材內(nèi)容的先進(jìn)性。

·參與教材內(nèi)容審核。無法參與教材編寫的企業(yè)人員，可以在院校主編完成教材初稿后，對教材內(nèi)容進(jìn)行全面審核，保證教材內(nèi)容適宜。

·參與資源制作。立體化教材的資源建設(shè)是教材必不可少的部分，企業(yè)有真實(shí)工作場地，拍攝操作視頻具有優(yōu)勢。

·參與資料提供。院校教師接觸不到生產(chǎn)一線技術(shù)規(guī)范，無法保證教材內(nèi)容真正與實(shí)際生產(chǎn)過程對接，企業(yè)人員如果可以提供一些參考資料，也可以在一定程度上保證教材的內(nèi)容質(zhì)量。

·參與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容編寫。部分課程院校教師缺乏實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)工程師缺乏理論總結(jié)歸納能力，雙方合作分工完成理論和實(shí)訓(xùn)部分的編寫也不失一種好方法。

2.深化城軌專業(yè)建設(shè)，共同創(chuàng)新教學(xué)方法

本著互利共贏、不斷創(chuàng)新的原則，公司與學(xué)?；ピO(shè)了實(shí)訓(xùn)和教學(xué)實(shí)習(xí)基地。校企雙方共同成立“校企合作工作委員會”、“校企合作專業(yè)建設(shè)委員會”、“校企合作協(xié)調(diào)小組”等機(jī)構(gòu)，定期召開會議，共同研究和解決城軌專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的重大事項(xiàng)和問題，積極探索，創(chuàng)新培養(yǎng)方式：工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)、技能大賽互助、在職培訓(xùn)等模式。2017年5月，公司與蘇州技師學(xué)院合作培養(yǎng)高技能人才的成果受到市人社局肯定，公司被評為蘇州市級現(xiàn)代職業(yè)教育定點(diǎn)實(shí)習(xí)企業(yè)。

學(xué)校傳統(tǒng)的教育方式強(qiáng)調(diào)的是書本上學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生缺乏必要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，即使是學(xué)校安排有一定時(shí)間的企業(yè)實(shí)踐，畢業(yè)生到了企業(yè)生產(chǎn)一線，短期內(nèi)也很難適用。軌道交通運(yùn)營企業(yè)通常根據(jù)新線建設(shè)周期來提前儲備人才，往往需要在學(xué)生畢業(yè)后花大量的時(shí)間進(jìn)行在職培訓(xùn)，以達(dá)到上崗要求，耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和費(fèi)用。

深化城軌專業(yè)建設(shè)目標(biāo)的是進(jìn)一步強(qiáng)化城軌專業(yè)學(xué)生在校期間專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的融合度，培養(yǎng)符合現(xiàn)代企業(yè)要求的具有一定理論水平、實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的合格畢業(yè)生，將公司員工崗前培訓(xùn)延伸到在校學(xué)生，縮短崗前培訓(xùn)周期，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)即達(dá)到公司上崗要求的目標(biāo)，最大限度的解決軌道交通發(fā)展太快，人才供給嚴(yán)重不足的局面。企業(yè)深度介入學(xué)校專業(yè)建設(shè)，才能高速度、高質(zhì)量、可持續(xù)的培養(yǎng)符合城軌企業(yè)需要的人才。

根據(jù)每一屆畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間，每輪建設(shè)周期為三年，期間由公司參與制定城軌專業(yè)的學(xué)習(xí)計(jì)劃、課程設(shè)置、師資配置、實(shí)踐內(nèi)容、考核考評等。學(xué)生在第一學(xué)年完成教育部門規(guī)定的公共課程學(xué)習(xí)；第二學(xué)年，公司安排專業(yè)人員到校進(jìn)行專業(yè)課集中講授，第二學(xué)年未，由學(xué)校組織，根據(jù)學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)成績、綜合表現(xiàn)情況進(jìn)行排名。第三學(xué)年，根據(jù)公司實(shí)際用工需求，按照學(xué)校與公司商定的計(jì)劃，由學(xué)校組織相關(guān)專業(yè)學(xué)生到公司進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，公司安排專門人員予以管理，并與公司現(xiàn)有師徒帶教制度相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全程培訓(xùn)指導(dǎo)。實(shí)習(xí)期間公司與學(xué)校聯(lián)合組織階段性實(shí)習(xí)考核，在學(xué)生畢業(yè)前組織公司上崗取證考試。通過上崗考核的，優(yōu)先錄用為公司員工。

在培養(yǎng)期間，公司設(shè)立優(yōu)秀教師專項(xiàng)獎金，對于在校企城軌專業(yè)建設(shè)中做出突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專業(yè)教師進(jìn)行獎勵(lì)。同時(shí)，為鼓勵(lì)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動性，公司設(shè)立專業(yè)獎學(xué)金制度，對理論學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)踐及綜合素質(zhì)優(yōu)異的專業(yè)學(xué)生按一定比例進(jìn)行獎勵(lì)。

同時(shí)在培養(yǎng)期間公司與蘇州技師學(xué)院共同組織開展工學(xué)交替活動，工學(xué)結(jié)合是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的人才培養(yǎng)模式，主體包括學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校三方，它以職業(yè)為導(dǎo)向，充分利用學(xué)校、企業(yè)內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合，從單一課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變到與工作相結(jié)合的學(xué)習(xí)方式，將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，這種人才培養(yǎng)模式的主要目的是提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭能力，提高學(xué)校教育對社會需求的適應(yīng)能力，使學(xué)生看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的聯(lián)系，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動性和積極性；同時(shí)為學(xué)生提供了通過參加實(shí)際工作來考察自己能力的機(jī)會，也為他們提供了提高自己環(huán)境適應(yīng)能力的機(jī)會。公司根據(jù)學(xué)校教學(xué)需求及公司對專業(yè)人員的崗位要求，制訂了詳盡的理論授課和跟崗實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，安排了相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)師進(jìn)行授課，帶領(lǐng)學(xué)生到一線跟崗學(xué)習(xí)，熟悉相關(guān)專業(yè)工作現(xiàn)場和工作流程。每個(gè)學(xué)生都嚴(yán)格進(jìn)行了公司三級安全教育培訓(xùn)，合格后到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。通過工學(xué)結(jié)合，使同學(xué)們真正了解了公司相關(guān)專業(yè)的工作內(nèi)容，認(rèn)識了相關(guān)專業(yè)設(shè)施設(shè)備，切身體驗(yàn)了服務(wù)乘客需要具備的素質(zhì)和能力，自身目前所面臨的差距和今后努力的方向。

此外，在舉辦全國城軌行業(yè)技能大賽前，企業(yè)和學(xué)校也是資源共享、通力合作，互為訓(xùn)練場地，通過這些舉措，訂單生在學(xué)生組比賽中也取得了優(yōu)異的成績，學(xué)生入職后上手很快，各項(xiàng)考核考證一次通過率有所提高，縮短了培養(yǎng)周期。

二、研究結(jié)果及分析

自2017年開始，機(jī)工社開始嘗試新形態(tài)教材的開發(fā)，先后與寧波地鐵、鄭州地鐵、北京地鐵、成都地鐵合作開發(fā)上百種新形態(tài)教材。到2019年《職教20條》頒布后，這些新形態(tài)教材一下受到市場追捧，贏得了廣大師生的一致好評。經(jīng)過幾年的摸索實(shí)踐，機(jī)工社新形態(tài)教材已在市場上贏得了口碑，幾年來銷量連續(xù)攀升，從原來傳統(tǒng)教材的年均銷量2000冊，上升的年均銷量3000冊，并在2019年的職業(yè)教育“十三五”規(guī)劃教材評選上取得了傲人的成績，目前蘇州軌道交通與訂單院校合作已有11年，深度校企合作已也有四年，根據(jù)這些年合作的嘗試，基本上訂單生畢業(yè)即可達(dá)到我司上崗要求，尤其是現(xiàn)在采用了工學(xué)交替后，讓學(xué)生更能直接了解將來要就業(yè)的崗位是如何工作的，需要具備哪些知識。為了院校能夠更好地培養(yǎng)軌道交通人才，實(shí)現(xiàn)校企無縫對接，完成學(xué)生向職業(yè)人的順利轉(zhuǎn)變，校企要深度合作，教師與教材相適應(yīng)，教師與教法相契合，教材與教法相匹配，助力職業(yè)教育“三教”改革。

城軌企業(yè)要大力扶持當(dāng)?shù)睾献鲗W(xué)校的城軌專業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)人才儲備。學(xué)校是未來人才培養(yǎng)基地，企業(yè)要立足當(dāng)?shù)兀鲃优c專業(yè)學(xué)校加強(qiáng)全方位的合作，立足自身，做好人才儲備建設(shè)，學(xué)校對于學(xué)生的培養(yǎng)也要符合企業(yè)真正需求。本地學(xué)校的學(xué)生可以更好適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕斓倪m應(yīng)工作崗位要求，這也是提高人才隊(duì)伍穩(wěn)定性的重要措施。校企要強(qiáng)化合作力度，建立人才培養(yǎng)共同體。最大限度地整合企業(yè)與學(xué)校資源，在專業(yè)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施、教材編寫等方面錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源互補(bǔ)。比如學(xué)校與企業(yè)都有建有實(shí)訓(xùn)中心，有些設(shè)備都是相同的，實(shí)現(xiàn)的功能也是相同的。學(xué)校專業(yè)建設(shè)也要錯(cuò)位發(fā)展，專業(yè)互補(bǔ)，適當(dāng)有些競爭，但要避免惡性競爭。

職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置應(yīng)來源于企業(yè)的實(shí)際需求，必須明確專業(yè)對應(yīng)的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容是什么，應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容和整個(gè)的培養(yǎng)過程要貼合企業(yè)的需要。通過學(xué)校與企業(yè)的深度合作，企業(yè)參與教育教學(xué)的全過程，共同開展專業(yè)建設(shè)、教材開發(fā)、課程開發(fā)，共同培養(yǎng)能夠勝任崗位要求的技術(shù)技能人才。同時(shí)考慮到未來全自動駕駛的普及、智能運(yùn)維、多職能隊(duì)伍的出現(xiàn)，學(xué)校和企業(yè)需具備前瞻性，在專業(yè)建設(shè)和教材建設(shè)時(shí)就要考慮一崗多能人才的培養(yǎng)方式和資源，積極開展三教改革，創(chuàng)新教材開發(fā)。

三、存在的問題與后續(xù)研究

目前學(xué)校的教材有些滯后，與城軌企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀存在時(shí)間差。各家學(xué)校發(fā)展水平不等，有些學(xué)校師資欠缺，教師教案、課件不能經(jīng)常更新，跟不上發(fā)展的節(jié)奏。建議中國城市軌道交通協(xié)會能夠搭建一個(gè)平臺，讓學(xué)校骨干教師時(shí)刻掌握城軌企業(yè)發(fā)展動態(tài)，及時(shí)更新相關(guān)配套資源，包括教師、教材、教法等。依托職業(yè)技能大賽、師資培訓(xùn)、教材建設(shè)等，統(tǒng)籌規(guī)劃城市軌道交通專業(yè)教材體系，加大師資培訓(xùn)的質(zhì)量和頻次；以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺，共建共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源庫。用好現(xiàn)有城市軌道交通資源，根據(jù)新技術(shù)新設(shè)備實(shí)時(shí)更新教學(xué)資源，通過網(wǎng)絡(luò)化資源重組、資源在線、資源拓展和資源創(chuàng)新等，服務(wù)院校師生及行業(yè)、企業(yè)。

崗位標(biāo)準(zhǔn)尚未完全融入教學(xué)、教材中。按照職業(yè)要求對課程內(nèi)容創(chuàng)新整合，將國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)要求的基本知識和行業(yè)發(fā)展的新知識新技術(shù)融入課程標(biāo)準(zhǔn)中，培養(yǎng)貼近企業(yè)實(shí)際需求的應(yīng)用型人才，對教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整；可以考慮新形態(tài)教材的使用，企業(yè)需要對教材建設(shè)根據(jù)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)實(shí)際情況給予一定指導(dǎo)。