陳巍峰，段亞軍，陳濤，徐宏勛

（1.浙江交工集團股份有限公司大橋分公司，杭州 310030 ；2.浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，杭州 310030；3.浙江增洲造船有限公司，浙江 舟山 316052）

1 引言

鋼板組合橋梁是指通過連接件將鋼梁與鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板組合而成的梁式橋，簡稱組合梁橋。鋼板組合橋梁構(gòu)造簡單，設(shè)計與建造的適用條件廣泛。因為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使組合結(jié)構(gòu)橋梁具備優(yōu)良的性能和耐久性，縮短了施工時長，同時它的多樣化結(jié)構(gòu)又能適應(yīng)各種橋位各種跨度橋梁建設(shè)的需求[1]。因此，如何快速科學(xué)地制作施工鋼板組合橋梁，顯得尤為重要。

2 鋼板組合梁生產(chǎn)工藝

2.1 制造

采用數(shù)控等離子及火焰進行零件下料。

對上下翼板采用二次下料，板厚1∶8過渡坡口差采用機加工后先拼板后二次下料。所有板材進行切邊處理，消除板材自由邊缺陷。

采用H型鋼自動組立機組裝，組立機主要由門架總成、拉桿系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成、輸入和輸出滾道總成、電控系統(tǒng)等組成。

H型鋼組立機是H型鋼在組立工序中必不可少的設(shè)備，它對H型鋼技術(shù)參數(shù)的保證起到了決定性的作用[2]。

2.2 焊接

采用自動或半自動焊接，確保焊接質(zhì)量。

主梁、橫梁以及拼板采用自動埋弧焊，加勁肋采用自動焊接小車。

焊接完成后，由于焊縫的收縮作用將引起變形，這種變形是客觀存在的。主要從預(yù)留焊接收縮量，調(diào)整焊接順序、焊接方向、剛性約束等方法控制變形。

2.3 栓接

1）高強螺栓安裝

高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)。安裝高強度螺栓時，嚴(yán)禁強行穿入螺栓，構(gòu)件的摩擦面應(yīng)保持干燥，不得在雨中作業(yè)。

2）初擰和終擰

高強度螺栓的擰緊分為初擰和終擰。初擰扭矩為施工扭矩的50%。高強度螺栓在初擰和終擰時，連接處的螺栓應(yīng)按一定順序施擰，一般應(yīng)由螺栓群中央順序向外擰緊。

3 鋼板組合梁施工工藝

由于施工設(shè)備的不同，鋼梁架設(shè)可以分為架橋機架設(shè)和汽車吊架設(shè)。

3.1 架橋機架設(shè)

對于施工規(guī)模較大的鋼板組合橋梁來說，最常見的施工方法就是架橋機架設(shè)。架橋機主要由主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁、輔助頂桿、前支腿、中支腿、后支腿、橫導(dǎo)梁、液壓系統(tǒng)、橫移軌道、吊重行車、縱行臺車、電氣控制等系統(tǒng)組成，不同的部位有不同的作用[2]。

在陸地、第一個橋墩和第二個橋墩之間，設(shè)定6個支點，將預(yù)制好的梁運至陸地和第一個橋墩之間安置，然后移動主梁放在第一個橋墩和第二個橋墩之間，通過已經(jīng)架好的橋面把架橋機移到第一個橋墩和第二個橋墩之間，準(zhǔn)備進行下一步的架梁，如此循環(huán)完成鋼梁架設(shè)。

3.2 汽車吊架設(shè)

1）特點

優(yōu)點：具有汽車的行駛速度，有較好的機動性和靈活性。轉(zhuǎn)場快，提高了吊車的利用率，工作效率高。

缺點：主要適用于流動性較強的施工單位，適用范圍較小。進行吊裝作業(yè)時，必須將支腿放下，限制了吊車在吊裝時的活動范圍[3]。

2）選取

清楚汽車吊進退路線和站位，空中范圍有無障礙，選擇合適的汽車吊，確保能夠在施工現(xiàn)場進出。明確吊裝重物的尺寸和重量，清楚汽車吊的性能，保證汽車吊可以在吊裝時正常運行。

4 工程應(yīng)用

4.1 架橋機應(yīng)用

4.1.1 工程背景

某高速公路一座橋的上部結(jié)構(gòu)采用鋼板組合梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，跨徑組合為3×35m+3×35m+3×35m。該橋所處地段為低丘山嶺區(qū)，地勢起伏較大，運輸條件較差，因此，選用架橋機架設(shè)。

4.1.2 板梁安裝

1）鋼主梁安裝

（1）主梁拼裝完成經(jīng)驗收合格后，由2臺龍門吊運至運梁車上。

（2）運梁車將主梁運至架橋機下方，通過前行車起吊主梁前端。

（3）前方行車啟動提升主梁，使主梁與前端運梁車脫離，行車與后端運梁車配合，繼續(xù)移動主梁，直至主梁后端可通過行車起吊。

（4）后方行車起吊，使主梁脫離運梁車，繼續(xù)移動主梁至安裝位置，調(diào)整并將主梁安裝到位。

（5）安裝主梁頂面橡膠條，然后通過架橋機安裝2塊橋面板，并將2塊橋面板縱橫向濕接縫鋼筋焊接定位，將運梁車軌道鋪設(shè)至橋面板位置。

（6）繼續(xù)鋪設(shè)運梁車軌道至已安裝的橋面板位置。

（7）按照架橋機過孔方法將架橋機移動至下一孔，開始準(zhǔn)備橋面板的安裝以及下一節(jié)段主梁的安裝。

2）橋面板安裝

第一跨鋼主梁安裝完成后，安裝尾部的2片橋面板，采用運梁車將橋面板順橋向運輸至架橋機尾部，1#天車移動至架橋機最尾端，2#天車移動至橋面板正上方，天車落鉤，安裝吊具，緩慢提升橋面板，使橋面板提離運梁車，運梁車退回。架橋機過孔完成第2跨鋼主梁安裝。鋪設(shè)第一跨剩余橋面板以及第2跨尾部2片橋面板。以此類推。

4.2 汽車吊應(yīng)用

4.2.1 工程背景

某高速公路2座橋均設(shè)計為鋼板組合梁橋，上部結(jié)構(gòu)為鋼板組合梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，跨徑組合分別為3×35m+3×35m，3×35m+4×35m。2座橋所在地勢相對平緩，方便車輛進出，適合使用汽車吊架設(shè)。

4.2.2 鋼板梁安裝

1）鋼主梁安裝

將拼裝好的單根主梁吊裝至墩柱上固定，再吊裝第二根主梁至墩頂，安裝端橫隔梁，兩片梁之間形成整體，吊裝第三片梁，并與第二片梁端橫隔梁連接。通過汽車吊安裝完成小橫梁。以此類推進行下一孔的安裝。

2）橋面板安裝

（1）橋面吊裝通過卸扣連接吊耳，4個吊點4根鋼絲繩，單根鋼絲繩長10m，與吊車主鉤相連。

（2）橋面板安裝比主梁安裝滯后兩孔進行。

（3）汽車吊在同一位置安裝前方2組橋面板后再進行移位。依次完成左右幅橋面板安裝。汽車吊停放至已經(jīng)安裝好的橋面板上，繼續(xù)安裝下一步橋面板。

5 結(jié)論

本文詳細介紹了中小跨徑鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁的工廠化制造，以實際工程應(yīng)用為例，探討了鋼板組合梁的安裝施工，主要的結(jié)論如下：

1）工廠用專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)構(gòu)件，確保產(chǎn)品精度，使產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，保證了鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全。并且因為工廠的大規(guī)模制造，提高了鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)能，可以充分供應(yīng)鋼板組合梁橋的建造材料。鋼結(jié)構(gòu)的工廠化制造對于我國中小跨徑鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展有著巨大的推動作用。

2）使用架橋機和汽車吊安裝鋼板梁，一方面節(jié)省了人力成本，使經(jīng)濟更加合理化，另一方面加快了鋼板組合梁橋的施工進度，提高了工作效率。