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        高速公路隧道機(jī)電設(shè)備的安裝以及調(diào)試工作

        2021-04-01 08:54:18郭瑩雪
        工程建設(shè)與設(shè)計 2021年22期
        關(guān)鍵詞:機(jī)電設(shè)備調(diào)試隧道

        郭瑩雪

        (福建省福泉高速公路有限公司,福州 350011)

        1 高速公路隧道機(jī)電設(shè)備的安裝和調(diào)試

        1.1 施工準(zhǔn)備

        1.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

        在技術(shù)準(zhǔn)備階段,需要科學(xué)制訂工程施工進(jìn)度計劃以及單項工作網(wǎng)絡(luò)計劃,以便更好地對施工進(jìn)度進(jìn)行總體控制與協(xié)調(diào)。

        1.1.2 人員準(zhǔn)備

        對于安裝與調(diào)試工作,需要選調(diào)在電氣、儀表設(shè)備、消防、通風(fēng)等有關(guān)領(lǐng)域工作經(jīng)驗豐富,專業(yè)技術(shù)精湛的技術(shù)人員來組建項目部管理團(tuán)隊,負(fù)責(zé)工程項目的各項管理任務(wù)。此外,結(jié)合機(jī)電設(shè)備安裝工程任務(wù)急、工期短的特點(diǎn),需要配備充足的施工人員。

        1.1.3 機(jī)具準(zhǔn)備

        對于施工機(jī)具,需要從2 點(diǎn)進(jìn)行考慮:(1)結(jié)合工程實際,準(zhǔn)備施工所需的運(yùn)輸工具,如叉車、工具車等;(2)根據(jù)調(diào)試需要,準(zhǔn)備安裝調(diào)試所需的精密儀器設(shè)備,如光纖熔接儀、多功能信號源等[1]。

        1.1.4 材料設(shè)備準(zhǔn)備

        機(jī)電設(shè)備的安裝過程中,涉及施工材料數(shù)量龐大,對其質(zhì)量要求較高,所以,要根據(jù)施工要求在工程前期階段制訂合理、全面的設(shè)備材料采購方案,嚴(yán)格把控設(shè)備與材料的質(zhì)量,對選購設(shè)備與材料做好檢測及調(diào)試工作,確保其符合工程項目施工標(biāo)準(zhǔn)。

        1.2 配電系統(tǒng)的施工與調(diào)試

        1.2.1 柴油發(fā)電機(jī)組安裝

        首先,運(yùn)用吊車、叉車以及作為輔助的原木、撬棍等工具,將發(fā)電機(jī)組平穩(wěn)放置于基礎(chǔ)之上,然后按照設(shè)計圖中指定的位置進(jìn)行放樣、定點(diǎn)等工作,以此進(jìn)行機(jī)組底座安裝位置的調(diào)整與加固處理。

        對柴油發(fā)電機(jī)房中下述導(dǎo)電金屬進(jìn)行等電位連接:(1)發(fā)電設(shè)備的底座;(2)油箱支架;(3)金屬管件,例如水管、通風(fēng)管道等;(4)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施的鋼制柱體;(5)鋼門/窗框、百葉窗以及有色金屬框架等;(6)在墻面固定消音材料的金屬固定支架;(7)配電系統(tǒng)中的保護(hù)線或保護(hù)接零線。

        發(fā)電設(shè)備的外殼、電氣控制設(shè)備的箱體、封閉式母線槽的外殼、敷設(shè)的鋼管、固定電氣支架等都需要和塑料管線進(jìn)行穩(wěn)固連接。對于發(fā)電機(jī)房內(nèi)部的設(shè)置,需要嚴(yán)格按照圖紙規(guī)定的要求進(jìn)行,而且需要滿足以下要求:(1)蓄電池與柴油發(fā)電機(jī)所配備的油箱和機(jī)組應(yīng)當(dāng)配套裝設(shè);(2)當(dāng)有安裝減振設(shè)施時,全部連接件,如排煙管、油管以及水管都需要使用柔性連接方式。

        1.2.2 安裝完畢后的檢查調(diào)試

        安裝結(jié)束后,需要對柴油發(fā)電機(jī)組的控制柜與配電柜接線情況進(jìn)行檢查,確保接線正確,而且緊固件要足夠緊實,不存在遺漏或松動問題。開關(guān)、保護(hù)設(shè)備的型號和規(guī)格與規(guī)定相符,對出廠試驗的鎖定標(biāo)記進(jìn)行檢查,不得存在位移情況。發(fā)電機(jī)主體與機(jī)械部分的可接近裸露導(dǎo)體需要做接地與接零處理,而且要進(jìn)行明顯的標(biāo)記。機(jī)組的相關(guān)電氣線路與配件的試驗檢測應(yīng)當(dāng)過關(guān),對機(jī)組進(jìn)行長達(dá)12 h 的滿載測試,若未出現(xiàn)機(jī)械或電氣故障,不存在漏油、漏水與漏氣等異常狀況即表示測試通過。

        1.3 通風(fēng)系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

        進(jìn)行隧道頂端的射流風(fēng)機(jī)安裝時,需要使用預(yù)制鋼支架實行固定,安裝流程為:首先,對預(yù)埋件進(jìn)行荷載測試和基礎(chǔ)質(zhì)量檢查;其次,對各項設(shè)備和材料進(jìn)行入場檢查;然后,依次吊裝就位,再進(jìn)行粗平、精平與安裝。在實際安裝過程中,對所使用的每個預(yù)埋構(gòu)件都要進(jìn)行額定荷載測試,在確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性過關(guān)的前提下才能用于安裝施工。射流風(fēng)機(jī)的鋼吊架需要選取適宜的材料,同時,還應(yīng)當(dāng)落實好預(yù)制、安裝以及焊接質(zhì)量管控,從而確保風(fēng)機(jī)能夠安全使用,以確保其能夠長期、穩(wěn)定的運(yùn)作[2]。

        1.4 照明系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

        開始安裝前,首先需要明確系統(tǒng)位置,同時,對安全照明路線進(jìn)行合理規(guī)劃。在實際安裝中,必須嚴(yán)格依照施工圖與工程的具體情況進(jìn)行安裝,通過膨脹螺栓對燈座進(jìn)行固定,照明系統(tǒng)必須安裝于底端。安裝完成后,需要對燈座與燈具進(jìn)行質(zhì)量檢查,防止發(fā)生松動、墜落等問題。照明系統(tǒng)調(diào)試的主要內(nèi)容是對支路中的絕緣電阻加以調(diào)試與檢查,具體操作如下:首先,在通電以后,應(yīng)當(dāng)對照明系統(tǒng)操控的靈活程度予以檢查,若存在不靈活的問題,要立即進(jìn)行修復(fù),當(dāng)確定照明系統(tǒng)檢測和調(diào)試過關(guān)以后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的檢測;其次,需要嚴(yán)格按照燈光照射原則對隧道內(nèi)部的整體照明系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)光狀況檢查,確保發(fā)光功率達(dá)到實際使用需求,若存在不協(xié)調(diào)問題,要進(jìn)行記錄,而且要立即進(jìn)行維修調(diào)整。

        1.5 安裝和調(diào)試火災(zāi)報警系統(tǒng)

        隧道中發(fā)生火災(zāi)事故的后果十分嚴(yán)重,為此,應(yīng)當(dāng)落實好火災(zāi)報警系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作,從而確保在火災(zāi)出現(xiàn)后可以立即找到火災(zāi)中心位置,并將警報信息傳遞至管理終端。由管理終端的值班人員確認(rèn)以后,及時采取有效解決措施:開啟信號燈、車道控制以及照明、通風(fēng)與滅火設(shè)備,并將全體外場設(shè)備所顯示信息加以調(diào)整,進(jìn)而在第一時間做到迅速、有效地指揮隧道中的車輛與人員安全離開,以防止造成嚴(yán)重的傷亡事故。

        2 隧道機(jī)電設(shè)備單機(jī)調(diào)試

        在根據(jù)系統(tǒng)要求進(jìn)行硬件安裝后,需要對硬件進(jìn)行單機(jī)調(diào)試。單機(jī)調(diào)試是針對機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)制造以及安裝質(zhì)量進(jìn)行的初次檢查,主要目的是確定設(shè)備構(gòu)件與安裝質(zhì)量合格與否。在通電之前,需要用儀器對設(shè)備的每條接線進(jìn)行全面檢查,并對輸入電源電壓予以檢查確定,確保其符合設(shè)計規(guī)定。

        監(jiān)理工程師需要按照設(shè)計圖、設(shè)備的實際情況,以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)備安裝有否存在失誤,核查設(shè)備數(shù)目、插件安裝位置、部件結(jié)構(gòu)是否存在缺陷等,設(shè)備的安裝需要滿足設(shè)計與相關(guān)資料的技術(shù)需求。核查電源接線的正確與否,核對電源設(shè)備的型號、規(guī)格參數(shù)、保護(hù)裝置、保險絲大小等技術(shù)信息,查驗電源設(shè)備電源端和機(jī)殼中間的絕緣電阻有否符合相關(guān)規(guī)定;對電源裝置實行技術(shù)性能調(diào)試檢查;核驗電源裝置的技術(shù)性能指標(biāo),確保其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在調(diào)試期間,既需要對部件功能實行調(diào)試,還需要對其報警的情境加以模擬,保證故障情況下可以做到正確報警,確保設(shè)備各方面功能都能完好應(yīng)用。

        3 隧道機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試

        隧道機(jī)電工程不同子系統(tǒng)之間各自具有一定的獨(dú)立性,又彼此共為一個整體,設(shè)備的種類復(fù)雜,而且購置于不同廠家,相互間的銜接工作有較高的要求。機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試主要是從系統(tǒng)層面對機(jī)電設(shè)備中的接口技術(shù)實行檢驗,使各子系統(tǒng)之間合理調(diào)控、穩(wěn)定運(yùn)行。在進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)之前,應(yīng)當(dāng)編制全面、詳盡的聯(lián)調(diào)方案,并以招標(biāo)文件為依據(jù)對其加以審核。在進(jìn)行所有參數(shù)信息的檢查與回路控制時,應(yīng)以圖紙為基礎(chǔ)依據(jù),并遵照隧道聯(lián)動控制的規(guī)定,尤其是要對相關(guān)的控制邏輯關(guān)系以及聯(lián)鎖保護(hù)機(jī)制等進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。例如,進(jìn)行聯(lián)動控制裝置的調(diào)試:消防聯(lián)動控制裝置在收到已確定的火災(zāi)警示信息后,需要在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)對外發(fā)出聯(lián)動控制信號,同時,按照相關(guān)邏輯關(guān)系帶動所有有關(guān)設(shè)備進(jìn)行動作[3]。中央軟件把火災(zāi)事故現(xiàn)場的影像畫面自動放映于中央控制室的屏幕中,由管理人員確定火災(zāi)事故的嚴(yán)重程度,從而立即選取并執(zhí)行合理的緊急處理方案。廣播設(shè)備、可變情報板、交通信號燈以及防火卷閘門都依照預(yù)設(shè)的程序相繼運(yùn)行,監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)查驗各個設(shè)備對于消防控制信號的動作響應(yīng)準(zhǔn)確與否,同時核查反饋信號是否可以發(fā)送至中心。

        進(jìn)行聯(lián)合調(diào)整時,需要啟動運(yùn)行系統(tǒng)的有關(guān)程序,依次查驗各條回路狀態(tài)和現(xiàn)場具體狀況是否一致。按照現(xiàn)場反饋的信號,及時核查公路隧道機(jī)電設(shè)備的運(yùn)作情況,核驗控制信息。在模擬量回路調(diào)試過程中,確保其信號的穩(wěn)定性與正確性十分關(guān)鍵,其對控制效果有極大的影響,所以,在進(jìn)行此類信號檢查時,主要查驗安裝、接線、運(yùn)作狀態(tài)與工藝水平等方面的狀況,保證每個環(huán)節(jié)中的各項因素都準(zhǔn)確可靠。另外,要對中心上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)查驗各類動態(tài)畫面與警告正常與否,報表輸出功能能否正常使用,每項技術(shù)參數(shù)與設(shè)備狀態(tài)等信息能否準(zhǔn)確顯示。

        4 結(jié)語

        綜上所述,高速公路的隧道機(jī)電工程子系統(tǒng)數(shù)量較多、系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、牽涉領(lǐng)域?qū)?、專業(yè)性強(qiáng),安裝和調(diào)試工作質(zhì)量決定著隧道是否能夠正常運(yùn)作,因此,需要加強(qiáng)安裝調(diào)試過程的質(zhì)量管控,嚴(yán)格細(xì)節(jié)問題的處理,做好人力、設(shè)備和材料的合理配置,從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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