張艷蕓

（國能新朔鐵路有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300）

1 引言

由于鐵路沿線設(shè)計(jì)與規(guī)劃會(huì)涉及多個(gè)方面，且會(huì)將周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)保護(hù)等工作涵蓋其中。因此，在正式開展鐵路沿線規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作時(shí)，要事先做好各個(gè)方面的統(tǒng)籌與規(guī)劃工作，并且要嚴(yán)格遵循協(xié)調(diào)性與安全性等基礎(chǔ)原則，對鐵路沿線進(jìn)行合理布置，最大程度上提升視覺體驗(yàn)效果，保證鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。為此，本文從沿線護(hù)坡兩側(cè)錨桿框架梁與綠色景觀相結(jié)合、沿線站場房屋外裝修設(shè)置五星紅旗標(biāo)志這2 個(gè)設(shè)計(jì)維度出發(fā)，對鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方法展開深入探析。

2 鐵路沿線景觀的概念

鐵路沿線景觀是指沿著鐵路延伸方向而形成線型景觀，該景觀綜合功能較強(qiáng)，包括交通、景觀美學(xué)及自然環(huán)境等內(nèi)容[1]。與此同時(shí)，鐵路沿線景觀也是一個(gè)具有藝術(shù)性、功能性以及生態(tài)性的強(qiáng)大綜合體，既保留了風(fēng)景特征，又能代表某一區(qū)域尺度的景觀結(jié)構(gòu)模式。

3 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

3.1 功能性原則

在規(guī)劃與設(shè)計(jì)鐵路沿線景觀時(shí)，設(shè)計(jì)人員要著重考慮鐵路本身所具備的各項(xiàng)功能，并且要在此基礎(chǔ)上滿足鐵路交通的多樣化功能需求。例如，鐵路道路的通暢性、安全性與交通功能性[2]，在最大程度上改善鐵路沿線的景觀環(huán)境，提高視覺體驗(yàn)，創(chuàng)造更加安全、舒適的道路環(huán)境。為此，在對鐵路沿線進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，需要充分考慮框架梁與綠色植被的功能性。其中，框架梁可以防止護(hù)坡滑塌骨裂，而綠色植被可以有效防治水土流失，起到一定的防洪作用，同時(shí)，又能凸顯鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的安全性與環(huán)保性。

3.2 生態(tài)性原則

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)與規(guī)劃鐵路沿線景觀時(shí)，要嚴(yán)格遵循生態(tài)性原則，并且要以景觀生態(tài)學(xué)為總體設(shè)計(jì)依據(jù)[3]。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要充分考慮鐵路沿線地域特征，合理利用鐵路沿線地形地貌，最大程度上加大對鐵路沿線生態(tài)景觀資源的保護(hù)。例如，植被水體、自然資源與歷史文化遺跡等。另外，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、自然環(huán)境與物種結(jié)構(gòu)來合理配置鐵路沿線的景觀植物，以便在改善周邊生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，加大對水土資源的有效保護(hù)。

3.3 整體協(xié)調(diào)性原則

由于鐵路沿線景觀是由自然景觀與人文景觀共同構(gòu)成的，因此，其景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)會(huì)受到多種因素的影響，如村鎮(zhèn)、城市、河流、山川、農(nóng)田以及大型建筑物等。為此，在對鐵路沿線景觀進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，要注重整體協(xié)調(diào)性原則，對鐵路沿線的景觀、植被以及大型建筑物的造型色彩等進(jìn)行高效整合與協(xié)調(diào)，以此來促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展[4]。根據(jù)國能新朔鐵路有限責(zé)任公司鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)整體情況來看，由于共有3條鐵路沿線，若可以將每條線路統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)成錨桿框架梁與景觀相結(jié)合的形式，可以大大增強(qiáng)本單位鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性、整體性與代表性。

3.4 地域性原則

由于鐵路所經(jīng)之地眾多，其鐵路沿線景觀具有十分顯著的地域性特征。而不同地區(qū)的鐵路沿線景觀不僅景觀特色不同，其景觀結(jié)構(gòu)、格局以及生態(tài)等也有所不同[5]。在這種情況下，設(shè)計(jì)人員就要在鐵路沿線景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)過程中充分尊重地域性這一原則，本著因地制宜的設(shè)計(jì)理念對鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)實(shí)施整體性的統(tǒng)籌規(guī)劃，并且要全面考慮到鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境、風(fēng)土人情與歷史文化，確保不同地區(qū)鐵路沿線景觀可以展示出個(gè)性化的地域特色。

4 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)

鐵路沿線節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容較為復(fù)雜，主要包括鐵路橋梁、鐵路站場與隧道洞口等多種景觀設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)站場景觀時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)將地域文化特色充分體現(xiàn)出來，在增強(qiáng)站場標(biāo)識性的同時(shí)，更好地延續(xù)城市文脈；在設(shè)計(jì)鐵路橋梁景觀時(shí)，設(shè)計(jì)人員要重視生態(tài)與藝術(shù)性的結(jié)合，結(jié)構(gòu)技術(shù)與地方文化的融合，并將其作為特色景觀元素[6]；在設(shè)計(jì)隧道洞口景觀時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對隧道周邊自然環(huán)境與人文環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行全方位考慮，以此來重點(diǎn)突出地域特色。在設(shè)計(jì)護(hù)坡兩側(cè)錨桿框架梁景觀時(shí)，要注意與周邊景觀緊密結(jié)合，以此來增強(qiáng)鐵路沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性與協(xié)調(diào)性。

4.2 自身景觀與沿線景觀整合設(shè)計(jì)

自身景觀與沿線景觀整合設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在沿線站場房屋室外裝修具有單位標(biāo)志性設(shè)計(jì)這一方面。例如，在對鐵路沿線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，可以將本單位標(biāo)志的Logo 設(shè)計(jì)融入具體規(guī)劃設(shè)計(jì)理念與方案當(dāng)中，或者引入“獻(xiàn)禮建黨一百周年”這一元素，大大提升鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的內(nèi)涵。

4.3 兩側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)

對于鐵路沿線景觀，連續(xù)性最強(qiáng)的一個(gè)景觀要素就是綠化帶。綠化帶不僅可以直接反映鐵路總體的景觀形象，同時(shí)，能夠?qū)χ苓叚h(huán)境起到顯著的改善作用[7]。這主要是因?yàn)殍F路具有地域性特點(diǎn)，在不同城市、地區(qū)的自然環(huán)境背景下，綠化帶的形式及具體設(shè)計(jì)寬度也是不一樣的。為此，在設(shè)計(jì)鐵路沿線兩側(cè)綠化帶時(shí)，要遵循因地制宜原則，以此促使綠化帶與不同地區(qū)景觀高效結(jié)合。

5 設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)

5.1 增強(qiáng)列車視覺體驗(yàn)效果

通過對鐵路沿線景觀的合理設(shè)計(jì)，可以有效促進(jìn)錨桿框架梁與景觀二者之間的有效結(jié)合。當(dāng)列車司機(jī)與單位職工眺望窗外，觀看窗外的景色時(shí)，就可以看到鐵路沿線的錨桿框架梁，通過橫平豎直的連接，構(gòu)成一個(gè)較為系統(tǒng)的整體，這不僅可以為列車司機(jī)與單位職工呈現(xiàn)出一幅宏偉壯觀的畫面，還可以在震撼人心的同時(shí)，提供一場美的視覺盛宴。

5.2 降低鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)成本，實(shí)現(xiàn)單位“兩高一低”的建設(shè)目標(biāo)

在對鐵路沿線景觀進(jìn)行建設(shè)的過程中，由于規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的結(jié)構(gòu)整體較為統(tǒng)一，因此，可以大大降低建設(shè)難度。在施工材料采購環(huán)節(jié)中，供應(yīng)商也會(huì)因材料采購數(shù)量大而降低材料價(jià)格，從而可以節(jié)省大量采購資金，實(shí)現(xiàn)單位“兩高一低”（高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、低造價(jià)）的建設(shè)目標(biāo)[8]。

5.3 規(guī)劃建設(shè)出有亮點(diǎn)的精品、智慧化工程

1）科學(xué)的鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可以對生態(tài)環(huán)境起到一定的保護(hù)作用。鐵路工程的建設(shè)會(huì)破壞沿線周邊生態(tài)環(huán)境，景觀設(shè)計(jì)圍繞環(huán)境美學(xué)和生態(tài)學(xué)為中心，通過深入調(diào)查研究分析地方環(huán)境因子，總結(jié)出了一套科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，以此來減小鐵路工程建設(shè)對周邊環(huán)境的破壞，使周邊生態(tài)景觀盡快地再次達(dá)到平衡。

2）可以實(shí)現(xiàn)歷史性突破，對鐵路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行創(chuàng)新。為了緩解交通壓力，鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)在綜合交通體系中占據(jù)著越來越重要的地位[9]。在本次鐵路沿線規(guī)劃過程中，優(yōu)先引入鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)這一全新設(shè)計(jì)理念，促使鐵路工程與環(huán)境、景觀緊密結(jié)合，填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域研究的空白，進(jìn)而在一定程度上對未來鐵路景觀建設(shè)起到建設(shè)性指導(dǎo)作用。

5.4 提高單位知名度，提升煤炭銷量

科學(xué)合理的鐵路沿線設(shè)計(jì)方案，可以大大提升該鐵路沿線景觀觀賞價(jià)值。長此以往，本單位鐵路沿線的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案就會(huì)成為一個(gè)較為典型與成功的案例，并且可以在相關(guān)領(lǐng)域中產(chǎn)生較大的影響力，在無形中提高企業(yè)知名度，間接提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，充分發(fā)揮鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)的價(jià)值。

5.5 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)

可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)不僅充分強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)與發(fā)展的協(xié)調(diào)性，還強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的可持續(xù)性；與此同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)既強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中人口、資源與環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，又強(qiáng)調(diào)了鐵路沿線規(guī)劃中經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)平衡以及社會(huì)進(jìn)步的相互協(xié)調(diào)。特別是在各種資源日益缺乏、環(huán)境破壞程度日益加重的今天，在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1）在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中滲透可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，可以有效緩解我國現(xiàn)階段資源緊缺現(xiàn)狀。近年來，隨著鐵路沿線地區(qū)人口的不斷增長以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們對資源的需求量也逐漸增加，各種資源開采規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在一定程度上造成了資源基礎(chǔ)削弱、退化、枯竭現(xiàn)象，淡水資源也陷入相對緊缺狀態(tài)，土地及礦產(chǎn)資源也受到了破壞。為此，要在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，就要充分保護(hù)資源的可持續(xù)性，有效維護(hù)生物的多樣性。一方面，鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要對有限的資源進(jìn)行合理開采與高效利用；另一方面，鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步加快新技術(shù)與新產(chǎn)品開發(fā)，積極尋找可替代的、清潔無污染的新型資源，將其應(yīng)用到鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)施工中。

2）可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中的實(shí)現(xiàn)有利于改善生態(tài)環(huán)境。目前，鐵路沿線所面臨的環(huán)境問題主要包括兩大類：一類是環(huán)境污染，另一類是生態(tài)破壞。這主要是由于人們生態(tài)保護(hù)意識有待提高，在資源開采與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中過于重視眼前利益，忽略了對生態(tài)的保護(hù)造成的。為此，鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在開展相關(guān)設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí)，既要充分考慮生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展性，又要控制人類與生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以此來有效抑制鐵路沿線生態(tài)系統(tǒng)的破壞。與此同時(shí)，鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要采取各種有效措施來改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)人類與生態(tài)系統(tǒng)和諧發(fā)展。最后，在鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)中融入與貫徹經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不僅可以提高鐵路沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性與可行性，還可以促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要源泉與動(dòng)力。

6 結(jié)語

要提高鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃的科學(xué)性與可行性，設(shè)計(jì)人員就要充分認(rèn)識到景觀設(shè)計(jì)在鐵路運(yùn)行中的綜合價(jià)值，并嚴(yán)格遵循鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)原則，有序開展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也要通過設(shè)置生物通道以及站內(nèi)設(shè)計(jì)景觀植物等方法來促進(jìn)鐵路沿線景觀與周圍環(huán)境的高度融合，減少對周邊環(huán)境、生態(tài)以及經(jīng)濟(jì)等方面的影響，最終實(shí)現(xiàn)鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃與整體環(huán)境的和諧統(tǒng)一，提高鐵路沿線景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理性與科學(xué)性。