張全威

近年來隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國的公路事業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，技術(shù)的升級為公路施工帶來了更加廣泛的創(chuàng)新空間。公路施工階段是我國整個公路項目的重要組成部分，對于現(xiàn)代化社會的生產(chǎn)與生活都有著十分重要的影響。吹填砂施工是針對軟土地基的一種比較常用的處理方式，但是就現(xiàn)階段而言，吹填砂施工仍然存在許多技術(shù)上的難題，對軟土路基施工效率和質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。本文以新編省道S307項目為例，對基于軟土路基吹填砂施工的相關(guān)技術(shù)要點進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)的優(yōu)化方案。

路堤的填筑需要根據(jù)地形、土質(zhì)、地下水位以及填方邊坡高度等不同因素來進(jìn)行相應(yīng)的處理。路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。在對地基表層進(jìn)行處理的過程中，路基填土前應(yīng)先對草皮、樹根、腐殖土及淤泥等進(jìn)行清理，清理完畢后再進(jìn)行碾壓密實，避免雜質(zhì)摻雜。本項目公路路基采用吹填砂路基施工已由建設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)并交由水利部門實施，對路堤坡腳線范圍內(nèi)路基采用分層全幅吹填施工，吹填高度為路基頂標(biāo)高-50cm，吹填施工結(jié)束后其上鋪筑50cm的砂礫土封層，待路基沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。因此本文結(jié)合具體的案例，對軟土路基吹填砂施工方法重點分析。

一、路基材料分析

在針對路基材料進(jìn)行分析的過程中，首先，要結(jié)合工程項目所處的地理環(huán)境展開分析：該工程項目位于洞庭湖區(qū)域，地基較為特殊。鑒于此，在針對其路基進(jìn)行加固的過程中，可以充分利用周邊的河砂石。這樣一方面可以實現(xiàn)對自然資源的充分利用；另一方面也可以更好地疏通河道，減少對耕地的占用。此外，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行地基加固也可以有效降低工程項目建設(shè)成本。但是從另外的一方面來看，利用周邊資源來進(jìn)行地基加固和填充非常容易出現(xiàn)滑坍現(xiàn)象，其整體穩(wěn)定性不足。鑒于此，可應(yīng)用吹填砂、粘土包邊等施工作業(yè)結(jié)合的方式有效地改善路基狀況。

從力學(xué)的角度來看，砂土和粘土的特性、作用以及功能都存在較大的差異。但是在施工作業(yè)中將二者有效結(jié)合卻可以大幅提升軟土地基的穩(wěn)定性。由此可見，如何有效將二者結(jié)合起來提升軟土地基的密實度已經(jīng)成為了當(dāng)前施工過程中需要重點研究的問題。一般情況下可以通過對砂土和粘土的特性進(jìn)行分析來借助飽水壓實作業(yè)有效縮短土顆粒間距，進(jìn)而提升其緊密度。土體的緊密度對提升施工質(zhì)量有著非常重要的作用，下文主要針對吹填填筑施工方法展開分析和研究。

二、吹填砂路基的施工方法

1.施工準(zhǔn)備

在開展吹填砂施工作業(yè)的過程中，首先，要結(jié)合實際的施工環(huán)境和施工區(qū)域的實際情況做好充分的準(zhǔn)備，并根據(jù)施工作業(yè)圖紙上的要求展開施工，在科學(xué)合理施工方案的加持下，一方面可以更好地提高施工質(zhì)量；另一方面也可以大幅提高施工作業(yè)環(huán)境的安全可靠性。

2.吹填砂路基施工

（1）砂樣檢驗、采砂、運砂

在進(jìn)行路基施工的過程中，選擇的路基砂石材料必須經(jīng)過試驗，且要獲取監(jiān)理人員的認(rèn)可。需要選擇具有代表性特征的圖樣先展開濕密度試驗和預(yù)先研究，這樣可以充分了解土樣的密實度最大數(shù)值和最佳含水量。一般情況下，要求其中的砂石含泥量不得超過15%，且土質(zhì)中不得含有腐殖質(zhì)、樹根、垃圾等物質(zhì)。同時在進(jìn)行吹填的過程中還要及時進(jìn)行取樣分析，通過調(diào)整取樣地點來確保砂源的質(zhì)量。此外，進(jìn)行采砂和運砂的設(shè)備必須要合理調(diào)度和配置，砂船運到臨時碼頭邊等候吹砂。在進(jìn)行吹填施工的過程中，必須保證河道內(nèi)部的水質(zhì)清澈和干凈，且要求吹填用水的清潔及吹填到工點的路基砂料的干凈、無雜質(zhì)、含泥量等參數(shù)必須符合施工要求。

（2）集砂坑開挖、絞吸船就位、吹砂管鋪設(shè)

所謂的集砂坑就是在臨時碼頭處設(shè)置一個可以進(jìn)行儲砂的區(qū)域。一般情況下，集砂坑的位置都設(shè)置在水流比較平緩的區(qū)域。為了確保堤岸的安全，集砂坑的位置必須離開堤岸50米左右，在進(jìn)行開挖之前，需要獲取相關(guān)行政部門的施工許可，并在施工的過程中充分做好施工監(jiān)測工作。一般情況下，要求集砂坑施工為抓斗式挖泥船進(jìn)行施工，需要清除河床底部的沉積物、泥沙層，直到砂層干凈。在開挖之前需要進(jìn)行高程測量，以避免砂坑超挖對現(xiàn)有堤岸穩(wěn)定性的影響。挖完土后，在砂坑范圍內(nèi)設(shè)置浮標(biāo)方便運砂船卸沙，進(jìn)行絞吸。

絞吸船在施工過程中需要做好吹砂準(zhǔn)備工作，船只停靠的位置必須遠(yuǎn)離主航道，且需要嚴(yán)格按照水上作業(yè)的相關(guān)要求進(jìn)行施工。在進(jìn)行吹砂管鋪設(shè)的過程中，可以根據(jù)現(xiàn)場施工情況選擇材質(zhì)為硬塑料或者鐵管。二者的口徑和長度均存在一定的差異。在實際的施工過程中，應(yīng)該結(jié)合吹填強度和距離選擇合適的材質(zhì)。在本次施工的過程中，吹填管的鋪設(shè)長度在1.5公里到2公里以內(nèi)，采用D300硬塑管和D400鐵管。

（3）試吹、砂包圍埝、推土機(jī)推砂圍埝

在進(jìn)行吹砂前，還要進(jìn)行試吹，在絞吸船到位以及吹填管鋪設(shè)完畢后，需要開展試吹施工，這樣可以很好地檢驗實際施工效果以及吹填嵌固端。在進(jìn)行試吹的過程中，不僅要對現(xiàn)場的砂樣進(jìn)行分析，還要對船機(jī)設(shè)備、吹填功率以及管線布置等功率指標(biāo)進(jìn)行分析和統(tǒng)計，以便更好地調(diào)整施工方案。但是需要注意的是，試吹選擇集中在每一段的試吹點進(jìn)行，不能全面展開。

砂包圍埝主要是指在進(jìn)行試吹以及吹填壘筑臨時圍埝所需砂時需要進(jìn)行圍埝壘筑砂包。其中圍埝需要沿著路基結(jié)構(gòu)中的試吹并吹填壘筑臨時圍埝所需砂，進(jìn)行圍埝壘筑砂包。采用80~100 cm高的砂包高度，作為第一層吹填的擋水、防沖、防沖、中粗砂排出墊層，對沿路基結(jié)構(gòu)中砂路基的外緣邊線全線進(jìn)行圍護(hù)。處理完畢后，先在砂墊層上鋪一層隔水膜，然后再鋪砂包邊。

在開展砂帶壘筑的過程中，需要分層進(jìn)行，一般情況下，要求砂帶的裝砂量在編織袋容量的三分之二左右，同時要求砂帶的口必須扎緊，且砂帶層和層之間必須錯開縫隙，避免產(chǎn)生通縫。在對砂帶進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，根據(jù)設(shè)計要求可知，需要鋪設(shè)土工格柵，且要求對其進(jìn)行覆蓋。此外，裝好的沙袋必須要利用人工輔助裝載機(jī)、翻斗車、挖掘機(jī)等轉(zhuǎn)到擬鋪設(shè)的位置進(jìn)行鋪筑。這樣可以讓吹砂和砂帶壘筑分為多個工作面，從而更好地檢驗試吹效果和減少砂土的使用量。

進(jìn)行利用推土機(jī)設(shè)備進(jìn)行推砂圍埝的過程中，待首層的砂石路基吹填結(jié)束后，需要借助推土機(jī)設(shè)備沿著邊線進(jìn)行推砂圍埝。同時也要用隔水膜來進(jìn)行包邊，并對圍埝高度進(jìn)行嚴(yán)格控制，將其控制在1米到1.2米之間，然后進(jìn)行第二層吹填施工工作。在進(jìn)行吹填的過程中，需要安排專人來晝夜對圍埝進(jìn)行巡視，如果發(fā)現(xiàn)存在異常情況要及時采取一定的保護(hù)措施，避免圍埝出現(xiàn)坍塌，對后期的施工產(chǎn)生影響。

（4）吹填砂路基的壓實度檢測。

采用填砂路基壓實，并用灌砂法檢測其密實度；

3.包邊土、封頂土施工

（1）土樣檢驗

無論是進(jìn)行何種施工作業(yè)，都必須要針對施工現(xiàn)場的土樣情況進(jìn)行抽樣調(diào)查和分析，必須要針對土質(zhì)的緊密度和壓實度進(jìn)行分析，同時也要針對土質(zhì)內(nèi)部的含水量展開研究和分析。從某種層面上來說，如果路基外包填土的含水量超過了限定的含水量后，此時可以利用物理方式或者專業(yè)的設(shè)備來降低其含水量，如果含水量不足則可以通過灑水的方式來提升含水量。

（2）填筑、壓實

在實際的現(xiàn)場作業(yè)過程中，要結(jié)合路基基底高低的差異展開吹填作業(yè)工作。在吹砂工作完成后，需要及時采用抽水作業(yè)的方式將排水溝內(nèi)部的水抽干，然后再采用包邊土作業(yè)的方式來確保地下水位高度不受影響。同時，還要借助碎石盲溝和路基外的排水井來進(jìn)行排水。這樣一方面可以讓砂石中的水分完全排出；另一方面也可以保障施工質(zhì)量。在開展吹填砂邊坡作業(yè)的過程中，要嚴(yán)格控制邊坡高度和邊線之間的間距，必須嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求來針對邊坡展開人工削坡后進(jìn)行包邊土填筑。在實際的填筑過程中，不僅要選擇相應(yīng)大型機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行壓實，同時也要嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。

但是在碾壓過程中，必須秉承著先輕后重的原則，注意碾壓方向，同時也要注意碾壓次數(shù)和均勻碾壓，碾壓作業(yè)結(jié)束后，要根據(jù)碾壓效果和設(shè)計要求，請專業(yè)測量人員進(jìn)行檢測，待合格后，才能對路基進(jìn)行填筑，否則，將再次進(jìn)行碾壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）施工監(jiān)測

就軟土路基的施工作業(yè)環(huán)境來說，其施工難度和復(fù)雜性比其他施工區(qū)域高得多，鑒于此，一定要通過制定完善的施工檢測作業(yè)系統(tǒng)來控制施工作業(yè)環(huán)境，并針對施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行合理地掌控，這樣才能更好地提升工程項目的施工質(zhì)量。此外，通過施工監(jiān)測，還可以總結(jié)出在實際施工作業(yè)過程中存在的各類問題，從而更好地提升施工作業(yè)過程中軟土地基的穩(wěn)定性。此外，在實際的作業(yè)過程中，高質(zhì)量的施工監(jiān)控手段一方面可以大幅提升路基的壓實度，同時也可以符合施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。軟土路基的質(zhì)量監(jiān)測，關(guān)鍵在于運用先進(jìn)的儀器設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)知識來進(jìn)行。

三、結(jié)語

為了提升公路施工的質(zhì)量，需要對現(xiàn)階段公路路基建設(shè)中存在的問題進(jìn)行整合和研究，根據(jù)實際問題，有針對性地提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，提高軟土路基吹填砂施工的質(zhì)量，推動我國公路事業(yè)長久的可持續(xù)發(fā)展。