張全威
近年來隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn),我國的公路事業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展,技術(shù)的升級(jí)為公路施工帶來了更加廣泛的創(chuàng)新空間。公路施工階段是我國整個(gè)公路項(xiàng)目的重要組成部分,對于現(xiàn)代化社會(huì)的生產(chǎn)與生活都有著十分重要的影響。吹填砂施工是針對軟土地基的一種比較常用的處理方式,但是就現(xiàn)階段而言,吹填砂施工仍然存在許多技術(shù)上的難題,對軟土路基施工效率和質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。本文以新編省道S307項(xiàng)目為例,對基于軟土路基吹填砂施工的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析,并提出了相關(guān)的優(yōu)化方案。
路堤的填筑需要根據(jù)地形、土質(zhì)、地下水位以及填方邊坡高度等不同因素來進(jìn)行相應(yīng)的處理。路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在對地基表層進(jìn)行處理的過程中,路基填土前應(yīng)先對草皮、樹根、腐殖土及淤泥等進(jìn)行清理,清理完畢后再進(jìn)行碾壓密實(shí),避免雜質(zhì)摻雜。本項(xiàng)目公路路基采用吹填砂路基施工已由建設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)并交由水利部門實(shí)施,對路堤坡腳線范圍內(nèi)路基采用分層全幅吹填施工,吹填高度為路基頂標(biāo)高-50cm,吹填施工結(jié)束后其上鋪筑50cm的砂礫土封層,待路基沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。因此本文結(jié)合具體的案例,對軟土路基吹填砂施工方法重點(diǎn)分析。
在針對路基材料進(jìn)行分析的過程中,首先,要結(jié)合工程項(xiàng)目所處的地理環(huán)境展開分析:該工程項(xiàng)目位于洞庭湖區(qū)域,地基較為特殊。鑒于此,在針對其路基進(jìn)行加固的過程中,可以充分利用周邊的河砂石。這樣一方面可以實(shí)現(xiàn)對自然資源的充分利用;另一方面也可以更好地疏通河道,減少對耕地的占用。此外,應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行地基加固也可以有效降低工程項(xiàng)目建設(shè)成本。但是從另外的一方面來看,利用周邊資源來進(jìn)行地基加固和填充非常容易出現(xiàn)滑坍現(xiàn)象,其整體穩(wěn)定性不足。鑒于此,可應(yīng)用吹填砂、粘土包邊等施工作業(yè)結(jié)合的方式有效地改善路基狀況。
從力學(xué)的角度來看,砂土和粘土的特性、作用以及功能都存在較大的差異。但是在施工作業(yè)中將二者有效結(jié)合卻可以大幅提升軟土地基的穩(wěn)定性。由此可見,如何有效將二者結(jié)合起來提升軟土地基的密實(shí)度已經(jīng)成為了當(dāng)前施工過程中需要重點(diǎn)研究的問題。一般情況下可以通過對砂土和粘土的特性進(jìn)行分析來借助飽水壓實(shí)作業(yè)有效縮短土顆粒間距,進(jìn)而提升其緊密度。土體的緊密度對提升施工質(zhì)量有著非常重要的作用,下文主要針對吹填填筑施工方法展開分析和研究。
在開展吹填砂施工作業(yè)的過程中,首先,要結(jié)合實(shí)際的施工環(huán)境和施工區(qū)域的實(shí)際情況做好充分的準(zhǔn)備,并根據(jù)施工作業(yè)圖紙上的要求展開施工,在科學(xué)合理施工方案的加持下,一方面可以更好地提高施工質(zhì)量;另一方面也可以大幅提高施工作業(yè)環(huán)境的安全可靠性。
(1)砂樣檢驗(yàn)、采砂、運(yùn)砂
在進(jìn)行路基施工的過程中,選擇的路基砂石材料必須經(jīng)過試驗(yàn),且要獲取監(jiān)理人員的認(rèn)可。需要選擇具有代表性特征的圖樣先展開濕密度試驗(yàn)和預(yù)先研究,這樣可以充分了解土樣的密實(shí)度最大數(shù)值和最佳含水量。一般情況下,要求其中的砂石含泥量不得超過15%,且土質(zhì)中不得含有腐殖質(zhì)、樹根、垃圾等物質(zhì)。同時(shí)在進(jìn)行吹填的過程中還要及時(shí)進(jìn)行取樣分析,通過調(diào)整取樣地點(diǎn)來確保砂源的質(zhì)量。此外,進(jìn)行采砂和運(yùn)砂的設(shè)備必須要合理調(diào)度和配置,砂船運(yùn)到臨時(shí)碼頭邊等候吹砂。在進(jìn)行吹填施工的過程中,必須保證河道內(nèi)部的水質(zhì)清澈和干凈,且要求吹填用水的清潔及吹填到工點(diǎn)的路基砂料的干凈、無雜質(zhì)、含泥量等參數(shù)必須符合施工要求。
(2)集砂坑開挖、絞吸船就位、吹砂管鋪設(shè)
所謂的集砂坑就是在臨時(shí)碼頭處設(shè)置一個(gè)可以進(jìn)行儲(chǔ)砂的區(qū)域。一般情況下,集砂坑的位置都設(shè)置在水流比較平緩的區(qū)域。為了確保堤岸的安全,集砂坑的位置必須離開堤岸50米左右,在進(jìn)行開挖之前,需要獲取相關(guān)行政部門的施工許可,并在施工的過程中充分做好施工監(jiān)測工作。一般情況下,要求集砂坑施工為抓斗式挖泥船進(jìn)行施工,需要清除河床底部的沉積物、泥沙層,直到砂層干凈。在開挖之前需要進(jìn)行高程測量,以避免砂坑超挖對現(xiàn)有堤岸穩(wěn)定性的影響。挖完土后,在砂坑范圍內(nèi)設(shè)置浮標(biāo)方便運(yùn)砂船卸沙,進(jìn)行絞吸。
絞吸船在施工過程中需要做好吹砂準(zhǔn)備工作,船只??康奈恢帽仨氝h(yuǎn)離主航道,且需要嚴(yán)格按照水上作業(yè)的相關(guān)要求進(jìn)行施工。在進(jìn)行吹砂管鋪設(shè)的過程中,可以根據(jù)現(xiàn)場施工情況選擇材質(zhì)為硬塑料或者鐵管。二者的口徑和長度均存在一定的差異。在實(shí)際的施工過程中,應(yīng)該結(jié)合吹填強(qiáng)度和距離選擇合適的材質(zhì)。在本次施工的過程中,吹填管的鋪設(shè)長度在1.5公里到2公里以內(nèi),采用D300硬塑管和D400鐵管。
(3)試吹、砂包圍埝、推土機(jī)推砂圍埝
在進(jìn)行吹砂前,還要進(jìn)行試吹,在絞吸船到位以及吹填管鋪設(shè)完畢后,需要開展試吹施工,這樣可以很好地檢驗(yàn)實(shí)際施工效果以及吹填嵌固端。在進(jìn)行試吹的過程中,不僅要對現(xiàn)場的砂樣進(jìn)行分析,還要對船機(jī)設(shè)備、吹填功率以及管線布置等功率指標(biāo)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì),以便更好地調(diào)整施工方案。但是需要注意的是,試吹選擇集中在每一段的試吹點(diǎn)進(jìn)行,不能全面展開。
砂包圍埝主要是指在進(jìn)行試吹以及吹填壘筑臨時(shí)圍埝所需砂時(shí)需要進(jìn)行圍埝壘筑砂包。其中圍埝需要沿著路基結(jié)構(gòu)中的試吹并吹填壘筑臨時(shí)圍埝所需砂,進(jìn)行圍埝壘筑砂包。采用80~100 cm高的砂包高度,作為第一層吹填的擋水、防沖、防沖、中粗砂排出墊層,對沿路基結(jié)構(gòu)中砂路基的外緣邊線全線進(jìn)行圍護(hù)。處理完畢后,先在砂墊層上鋪一層隔水膜,然后再鋪砂包邊。
在開展砂帶壘筑的過程中,需要分層進(jìn)行,一般情況下,要求砂帶的裝砂量在編織袋容量的三分之二左右,同時(shí)要求砂帶的口必須扎緊,且砂帶層和層之間必須錯(cuò)開縫隙,避免產(chǎn)生通縫。在對砂帶進(jìn)行鋪設(shè)的過程中,根據(jù)設(shè)計(jì)要求可知,需要鋪設(shè)土工格柵,且要求對其進(jìn)行覆蓋。此外,裝好的沙袋必須要利用人工輔助裝載機(jī)、翻斗車、挖掘機(jī)等轉(zhuǎn)到擬鋪設(shè)的位置進(jìn)行鋪筑。這樣可以讓吹砂和砂帶壘筑分為多個(gè)工作面,從而更好地檢驗(yàn)試吹效果和減少砂土的使用量。
進(jìn)行利用推土機(jī)設(shè)備進(jìn)行推砂圍埝的過程中,待首層的砂石路基吹填結(jié)束后,需要借助推土機(jī)設(shè)備沿著邊線進(jìn)行推砂圍埝。同時(shí)也要用隔水膜來進(jìn)行包邊,并對圍埝高度進(jìn)行嚴(yán)格控制,將其控制在1米到1.2米之間,然后進(jìn)行第二層吹填施工工作。在進(jìn)行吹填的過程中,需要安排專人來晝夜對圍埝進(jìn)行巡視,如果發(fā)現(xiàn)存在異常情況要及時(shí)采取一定的保護(hù)措施,避免圍埝出現(xiàn)坍塌,對后期的施工產(chǎn)生影響。
(4)吹填砂路基的壓實(shí)度檢測。
采用填砂路基壓實(shí),并用灌砂法檢測其密實(shí)度;
(1)土樣檢驗(yàn)
無論是進(jìn)行何種施工作業(yè),都必須要針對施工現(xiàn)場的土樣情況進(jìn)行抽樣調(diào)查和分析,必須要針對土質(zhì)的緊密度和壓實(shí)度進(jìn)行分析,同時(shí)也要針對土質(zhì)內(nèi)部的含水量展開研究和分析。從某種層面上來說,如果路基外包填土的含水量超過了限定的含水量后,此時(shí)可以利用物理方式或者專業(yè)的設(shè)備來降低其含水量,如果含水量不足則可以通過灑水的方式來提升含水量。
(2)填筑、壓實(shí)
在實(shí)際的現(xiàn)場作業(yè)過程中,要結(jié)合路基基底高低的差異展開吹填作業(yè)工作。在吹砂工作完成后,需要及時(shí)采用抽水作業(yè)的方式將排水溝內(nèi)部的水抽干,然后再采用包邊土作業(yè)的方式來確保地下水位高度不受影響。同時(shí),還要借助碎石盲溝和路基外的排水井來進(jìn)行排水。這樣一方面可以讓砂石中的水分完全排出;另一方面也可以保障施工質(zhì)量。在開展吹填砂邊坡作業(yè)的過程中,要嚴(yán)格控制邊坡高度和邊線之間的間距,必須嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求來針對邊坡展開人工削坡后進(jìn)行包邊土填筑。在實(shí)際的填筑過程中,不僅要選擇相應(yīng)大型機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行壓實(shí),同時(shí)也要嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。
但是在碾壓過程中,必須秉承著先輕后重的原則,注意碾壓方向,同時(shí)也要注意碾壓次數(shù)和均勻碾壓,碾壓作業(yè)結(jié)束后,要根據(jù)碾壓效果和設(shè)計(jì)要求,請專業(yè)測量人員進(jìn)行檢測,待合格后,才能對路基進(jìn)行填筑,否則,將再次進(jìn)行碾壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
(3)施工監(jiān)測
就軟土路基的施工作業(yè)環(huán)境來說,其施工難度和復(fù)雜性比其他施工區(qū)域高得多,鑒于此,一定要通過制定完善的施工檢測作業(yè)系統(tǒng)來控制施工作業(yè)環(huán)境,并針對施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行合理地掌控,這樣才能更好地提升工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。此外,通過施工監(jiān)測,還可以總結(jié)出在實(shí)際施工作業(yè)過程中存在的各類問題,從而更好地提升施工作業(yè)過程中軟土地基的穩(wěn)定性。此外,在實(shí)際的作業(yè)過程中,高質(zhì)量的施工監(jiān)控手段一方面可以大幅提升路基的壓實(shí)度,同時(shí)也可以符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。軟土路基的質(zhì)量監(jiān)測,關(guān)鍵在于運(yùn)用先進(jìn)的儀器設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)知識(shí)來進(jìn)行。
為了提升公路施工的質(zhì)量,需要對現(xiàn)階段公路路基建設(shè)中存在的問題進(jìn)行整合和研究,根據(jù)實(shí)際問題,有針對性地提出相應(yīng)的優(yōu)化措施,提高軟土路基吹填砂施工的質(zhì)量,推動(dòng)我國公路事業(yè)長久的可持續(xù)發(fā)展。