劉春輝（中鐵十六局集團第五工程有限公司，河北 唐山 064000）

1 路基質(zhì)量目標要求

1.1 路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性

路基施工后，改變了原地面的自然平衡，在工程地質(zhì)較差的地區(qū)，路基施工會加劇原有地基的不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致路基的各種破壞。因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在荷載和自然因素作用下的整體失穩(wěn)，防止路基變形或破壞，必須采取措施保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 路基應(yīng)具有足夠的強度

由于交通荷載、路基和路面的自重，路基下部和地基有一定的變形，這將影響到公路的使用質(zhì)量。特別是不均勻沉降，降低了路基的平整度。為保證路基在外力作用下不產(chǎn)生超出允許范圍的變形，路基應(yīng)具有足夠的強度。

1.3 路基應(yīng)確保排水通暢

路基施工應(yīng)確保從開始到結(jié)束的排水順暢。路基施工前，應(yīng)先建立一個臨時的排水系統(tǒng)，應(yīng)該在施工過程中檢查排水設(shè)施，避免水浸泡路基。施工結(jié)束后，永久性排水必須保持暢通。

2 市政公路路基施工技術(shù)要點

2.1 路基的填筑施工

施工路段的地質(zhì)特征是選擇路基填筑方式的參考條件之一，根據(jù)實際調(diào)研考察的結(jié)果，使用機械化連續(xù)作業(yè)進行施工，使用推土機、壓路機和平地機等設(shè)備推進施工。在施工前期應(yīng)先處理特殊路段的路基，采用戧灰土進行處理。然后再選用不含草根、樹根或者有害物質(zhì)的土作為填料，填筑路基。

2.2 瀝青混合料的利用

瀝青混合料的攤鋪需要在路基工程完成后進行，在攤鋪之前需要對路基的施工質(zhì)量進行驗收，嚴格按照相關(guān)要求對其進行驗收，確保其符合環(huán)保工程以及瀝青混凝土攤鋪要求。在整個施工中，需要保證施工環(huán)節(jié)的連貫性，對不同環(huán)節(jié)進行質(zhì)量要求，以嚴格的標準進行驗收。

3 當前公路路基施工管理工作面臨的問題

3.1 施工技術(shù)人員的缺乏

在整個公路的施工中，公路施工是困難且重要的施工工程，要求具備較高的專業(yè)技術(shù)。近年來，在公路路基施工工程中，專業(yè)的技術(shù)人員較少，施工企業(yè)缺少對技術(shù)人員的培養(yǎng)和專業(yè)化的管理，嚴重影響公路路基施工質(zhì)量。

3.2 現(xiàn)場施工管理人員不專業(yè)

在現(xiàn)場施工中，由于企業(yè)缺乏專業(yè)人才，或者對專業(yè)人才沒有進行合適的管理，在整個施工現(xiàn)場，所呈現(xiàn)出的問題較多。施工過程中，企業(yè)過多的關(guān)注剛畢業(yè)的年輕人，不愿高薪去聘請有較高專業(yè)技術(shù)的人員，最終就導(dǎo)致整個施工現(xiàn)場的人員并不專業(yè)。公路路基施工所需要的儀器較多、專業(yè)性較強，現(xiàn)場操作人員也并不是專業(yè)技術(shù)人員。

3.3 現(xiàn)場無專門的質(zhì)量檢測人員

在公路路基施工過程中，必須對各分項工程的施工質(zhì)量進行自檢，并對各分項工程的施工質(zhì)量進行評價，并提交監(jiān)理單位進行再試驗或抽樣檢驗，方可進行下道工序施工。然而，盡管規(guī)范是如此規(guī)定的，但質(zhì)量檢查員很少在現(xiàn)場進行質(zhì)量檢查工作。

3.4 內(nèi)業(yè)資料不能真實反映工程實際狀況

對承包人來說，自檢資料是工程質(zhì)量的檢驗記錄，如果行業(yè)信息不能真實反映項目的實際情況，可能對一個合格的項目沒有影響，對一個不合格的項目，可能造成不同程度的經(jīng)濟損失。

3.5 公路路基管理制度不完善

一方面監(jiān)理人員對制度的不重視導(dǎo)致整個監(jiān)理工作出現(xiàn)問題。另一方面，缺少完善的獎懲制度，無法制約監(jiān)理工作人員的工作責(zé)任。當下情況來看，還存在監(jiān)理人員工藝水平較低、管理人員管理水平不足等問題，影響了公路路基的質(zhì)量。另外公路路基管理制度的不完善導(dǎo)致整體施工的過程較為混亂。

4 加強公路路基施工安全與質(zhì)量管理的措施

4.1 統(tǒng)一管理

施工單位開展工作時不僅要對工程負責(zé)，也需要加強和各相關(guān)部門的有效合作和交流，了解其他部門工作進展，建立多樣的監(jiān)督防御戰(zhàn)線，使公路路基施工管理工作的質(zhì)量得以有效提升。此外施工單位需要加強和上級組織的合作和交流，上級組織應(yīng)該抽調(diào)更多的時間和精力聽取施工單位的工作匯報，對潛在的隱患，指導(dǎo)施工單位及時進行排查，促進公路路基施工管理工作更高效地開展。

4.2 完善組織管理機制

公路路基施工管理過程中需要不斷地完善組織管理機制，通過機制的完善來規(guī)劃整個施工項目，保證公路路基施工過程中可以有效地控制施工現(xiàn)場及人員。另外，完善組織管理機制可以通過施工公開的監(jiān)督系統(tǒng)來完成，通過內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督共同實施的方式進行監(jiān)督管理。例如發(fā)展工程內(nèi)事務(wù)管理的公開化機制，促使工程內(nèi)部管理更加透明，接受職員和群眾的監(jiān)督。促進公路路基施工管理用人機制的改革和發(fā)展，一方面要確保工程內(nèi)人員保持高素質(zhì)的工作狀態(tài)；另一方面也需要加強對公路路基施工管理工程組織人員遴選機制的監(jiān)督，促進工程組織用人和晉升機制的不斷完善。

4.3 規(guī)范化管理

加強公路路基施工的內(nèi)部人員的信息化管理水平，保證員工的綜合素質(zhì)符合公路路基施工的標準。在利用信息技術(shù)進行公路路基施工管理時，需要保證人員具有較強的團結(jié)意識，以及學(xué)習(xí)先進技術(shù)的積極性。在公路路基施工信息化管理實施的過程中，需要保證信息化管理體系中各個環(huán)節(jié)規(guī)范合理，對內(nèi)部人員管理時具備完整的規(guī)章制度，同時利用信息技術(shù)規(guī)劃施工流程。結(jié)合公路路基施工結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)建立安全責(zé)任制，對施工人員的生命安全進行保障。

4.4 加強信息技術(shù)的應(yīng)用

在公路路基施工信息化管理過程中，需要積極引進先進的信息技術(shù)，利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，為公路路基施工管理的全過程管理提供幫助，還可以利用數(shù)字化技術(shù)，促進工程發(fā)展，提高資源配置水平。公路路基施工信息化管理需要整合團隊內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化服務(wù)體系，為公路路基施工的信息化施工提供建議。在信息技術(shù)應(yīng)用時，根據(jù)技術(shù)的難易程度進行劃分，保證公路路基施工的不同環(huán)節(jié)可以采用不同的方式管理，保證公路路基施工管理的有效性。

4.5 項目驗收過程中的信息化管理

有效的項目驗收管理不僅可以提高公路路基施工管理的質(zhì)量，也可以確保公路路基施工管理技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及人員素質(zhì)的提升。在進行項目驗收時，必須建立相應(yīng)的制度，讓公路路基施工的驗收流程符合標準要求。需要對組織管理信息化程度進行完善，促進公路路基施工管理用人機制的改革和發(fā)展，一方面要確保公路路基施工管理內(nèi)部人員保持高素質(zhì)的工作狀態(tài)，另一方面也需要加強公路路基施工管理人員評選機制的優(yōu)化，促進用人和晉升機制的不斷完善。

5 結(jié)語

隨著我國行業(yè)的不斷進步，對公路路基施工過程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求。公路路基施工項目的組織人員需要發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢，不斷地創(chuàng)新和學(xué)習(xí)管理，運用實用的措施進行質(zhì)量控制，控制項目開發(fā)過程中的成本。在此過程中需要不斷地積累經(jīng)驗，避免多次發(fā)生同樣的錯誤，建立健全施工管理體系，運用有效的管理手段來提高公路路基施工質(zhì)量，促進公路路基工程的有效完成。