陳天福（蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730030）

隨著城市化快速發(fā)展，城市道路橋梁工程增多，基于道路與橋梁的結(jié)構(gòu)差異，二者間的過渡段為工程施工重點(diǎn)。雖然施工技術(shù)不斷進(jìn)步，但城市道路橋梁過渡段的路基路面施工仍存在諸多缺陷。施工單位應(yīng)明確路基路面施工要點(diǎn)，改進(jìn)施工缺陷，延長道路橋梁過渡段使用壽命，推動(dòng)城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

1 城市道路橋梁過渡段路基路面施工流程

在城市道路橋梁工程中，過渡段路基路面施工效果，影響道路與橋梁的沉降量，進(jìn)而影響道路與橋梁結(jié)構(gòu)的銜接性，關(guān)系到過渡段的行車安全。施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到道路橋梁過渡段的特殊性，規(guī)范路基路面施工，標(biāo)準(zhǔn)施工流程如下：

1.1 施工準(zhǔn)備

施工單位應(yīng)在施工前做好人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，并制定完善管理制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)路基路面施工相關(guān)要素，規(guī)避人員、設(shè)備、材料對(duì)路基路面施工的不利影響，加強(qiáng)路基路面施工的管控，為高質(zhì)量路基路面建設(shè)提供保障[1]。

1.2 開挖施工

路基開挖是路基路面施工的基礎(chǔ)，施工單位首先進(jìn)行施工現(xiàn)場勘察工作，收集地層水文參數(shù)，為開挖施工與支護(hù)措施制定提供參考；然后根據(jù)施工圖紙，在施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放線，明確城市道路的邊緣位置、橋梁的橋臺(tái)位置等關(guān)鍵指標(biāo)；最后實(shí)施路基挖掘施工。

1.3 填筑施工

在路基開挖完成后，施工單位結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，選擇合適回填料進(jìn)行基坑回填，增強(qiáng)過渡段路基路面的承載力，避免投入使用后出現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降問題，有效規(guī)避“跳車”等問題。

1.4 壓實(shí)施工

在填筑完成后，施工單位進(jìn)行壓實(shí)施工，結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，開展地基力學(xué)分析，制定規(guī)范壓實(shí)施工方案，確保路基路面壓實(shí)度符合道路橋梁工程建設(shè)要求，延長道路橋梁使用壽命[2]。

2 城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點(diǎn)

在明確城市道路橋梁過渡段路基路面施工流程的基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的施工操作，合理搭建過渡段的搭板，做好施工現(xiàn)場的排水處理與施工防護(hù)，確保各道施工工序的有效落實(shí)，提高路基路面施工質(zhì)量。

2.1 規(guī)范施工操作

在城市道路橋梁過渡段路基路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，施工參數(shù)與作業(yè)方案會(huì)影響施工效果，施工單位應(yīng)規(guī)范施工操作，各道工序的施工要點(diǎn)如下：

2.1.1 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

施工單位應(yīng)實(shí)施培訓(xùn)工作，結(jié)合施工圖紙與方案要求，培訓(xùn)施工人員，使其明確路基路面施工注意事項(xiàng)，掌握科學(xué)規(guī)范的施工操作，堅(jiān)持“持證上崗”原則，既可保障路基路面施工質(zhì)量，也可提高效率。同時(shí)，施工單位加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)備的監(jiān)管，結(jié)合道路橋梁過渡段施工要求，選擇性價(jià)比較高的材料，在材料出廠、入場等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)施材料抽樣檢測，避免不合格材料投入使用，引發(fā)質(zhì)量問題。在設(shè)備進(jìn)場前，進(jìn)行試運(yùn)行，確保無誤后方可進(jìn)場使用，使用后由專人統(tǒng)一管理，定期添加潤滑油，巡視設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)，避免設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，拖延工期，引發(fā)安全事故。

2.1.2 開挖環(huán)節(jié)

施工單位嚴(yán)格按照開挖方案施工，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙與開挖方案，在施工現(xiàn)場設(shè)置控制測量點(diǎn)，獲取施工現(xiàn)場的各項(xiàng)位置參數(shù)，為開挖施工提供指導(dǎo)。開挖施工通常選擇機(jī)械開挖工藝，根據(jù)計(jì)算的位置參數(shù)，明確開挖施工的標(biāo)高，在機(jī)械設(shè)備開挖至與標(biāo)高相距30cm的位置時(shí)，停止機(jī)械施工，以人工開挖方式繼續(xù)施工，直至達(dá)到規(guī)范標(biāo)高，以此避免欠挖或超挖問題的出現(xiàn)。同時(shí)，在開挖過程中，施工單位應(yīng)規(guī)范處理開挖土體，制定合理運(yùn)輸計(jì)劃，將挖出的土體轉(zhuǎn)移出施工現(xiàn)場，避免土體堆積過多，影響周邊居民正常出行，遮擋施工現(xiàn)場施工視線。

2.1.3 填筑環(huán)節(jié)

對(duì)于道路橋梁過渡段路基路面施工而言，填筑材料與填筑工藝，均會(huì)影響填筑施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)根據(jù)勘察結(jié)果，計(jì)算施工現(xiàn)場的土壤承載能力（CBR），將計(jì)算的數(shù)值與道路橋梁過渡段的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，評(píng)估承載力差距，選擇合適的填料，如石灰、粉煤灰等，增強(qiáng)路基的承載力，避免道路橋梁過渡段出現(xiàn)不均勻沉降。對(duì)于不同的路基路面結(jié)構(gòu)，承載力要求不同。如路基底端和路面距離低于30cm，則填筑后路基的CBR值應(yīng)超過8；如路基底端和路面距離超過30cm，則填筑后路基的CBR值應(yīng)低于8。常用的道路橋梁過渡段路基路面填筑工藝為分層填筑，每層填筑厚度低于30cm，填筑后進(jìn)行碾壓施工，待填筑層的壓實(shí)度超過95%后，方可繼續(xù)填筑下一層，直到填筑高度滿足標(biāo)高要求。

2.1.4 壓實(shí)環(huán)節(jié)

施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)參數(shù)的控制，根據(jù)道路橋梁過渡段路基路面填筑狀況，選擇兩次或三次碾壓施工。在一次碾壓時(shí)，碾壓速度應(yīng)低于3km/h，從道路外側(cè)向中心碾壓，共碾壓兩遍；二次碾壓速度應(yīng)低于5km/h，要求相鄰碾壓帶重疊10cm～20cm，共碾壓4～6遍；終壓速度無具體要求，但不應(yīng)過快，碾壓2～6遍，消除路面的輪跡。在碾壓的同時(shí)，進(jìn)行路基路面CBR值的計(jì)算，如計(jì)算數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值差距較大，應(yīng)更換填料、更換碾壓設(shè)備或增加碾壓遍數(shù)，確保路基路面的壓實(shí)度符合道路橋梁過渡段要求。在碾壓施工完成后，路基路面成型，不應(yīng)再進(jìn)行路面修補(bǔ)操作，做好路面養(yǎng)護(hù)。

2.2 合理搭建搭板

在城市道路橋梁過渡段中，搭板是路基路面施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，可以防止道路路面和橋梁橋臺(tái)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，規(guī)避不均勻沉降。為保障搭板作用的發(fā)揮，施工單位應(yīng)合理搭建搭板，具體要點(diǎn)如下：

a.在搭板搭建時(shí)，要求搭板的標(biāo)高和橋臺(tái)保持一致，略高于道路路面，進(jìn)而在道路橋梁過渡段形成反向坡，用于中和道路橋梁間存在的沉降差。搭板搭建的坡度應(yīng)參照道路橋梁沉降差設(shè)置，形成平順、穩(wěn)定的路線縱斷面。同時(shí)，施工單位應(yīng)將靠近橋臺(tái)側(cè)的搭板上邊緣和牛腿上緣區(qū)域，設(shè)置為倒角結(jié)構(gòu)，用于提高搭板的穩(wěn)定性，避免搭板出現(xiàn)位移破壞過渡段道路。

b.施工單位應(yīng)根據(jù)搭板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，調(diào)節(jié)道路路肩區(qū)域，以降低搭板的應(yīng)力，提高道路橋梁過渡段的穩(wěn)定性。施工單位應(yīng)根據(jù)路堤填筑高度設(shè)置搭板的長度，要求二者呈正比，且要綜合考慮道路與橋梁的沉降差值、路基地層特點(diǎn)。同時(shí)，施工單位應(yīng)結(jié)合路基地層特點(diǎn)，盡最大限度加厚搭板，以降低最大彎拉應(yīng)力，提高抗變形能力，減少位移，使道路橋梁過渡段更為穩(wěn)固[3]。

c.結(jié)合搭板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可知，和均勻地基相比，在非均勻地基或脫空地基中，搭板的位移更大。施工單位應(yīng)在地基妥善處理后，進(jìn)行搭板搭建施工，避免非均勻地基加大搭板結(jié)構(gòu)的彎拉應(yīng)力，降低搭板穩(wěn)定性，影響其作用發(fā)揮。

2.3 做好排水處理

在道路橋梁過渡段路基路面施工中，排水系統(tǒng)是保障路基路面正常使用的關(guān)鍵，如出現(xiàn)路面積水現(xiàn)象，會(huì)降低路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，引發(fā)路基路面塌陷等質(zhì)量通病，縮短路基路面的使用壽命[4]。針對(duì)該現(xiàn)象，施工單位在路基路面施工過程中，應(yīng)做好排水處理，要點(diǎn)如下：

2.3.1 了解施工現(xiàn)場水文條件

施工單位應(yīng)全面勘察施工現(xiàn)場，獲取施工現(xiàn)場周邊的水源分布信息，了解水源的地理位置，分析其對(duì)道路橋梁過渡段的影響，并收集歷年降雨信息，了解施工現(xiàn)場年均降水量，綜合評(píng)估道路橋梁過渡段的防水需求，提高排水施工的針對(duì)性。

2.3.2 合理設(shè)計(jì)排水方案

在道路橋梁過渡段路基路面施工中，可用的排水法方案包括排水溝、盲溝、防水層、排水管道等。防水層是路基路面施工的必備環(huán)節(jié)，施工單位可根據(jù)施工現(xiàn)場地理?xiàng)l件，選擇一種及以上的排水方案，提高路基路面的排水性能，規(guī)避降雨對(duì)路基路面施工的影響。同時(shí)，在施工過程中，施工單位可選擇水泵、加固溝渠等方式，提高路基路面的防水能力，減少雨水積聚。

2.4 加強(qiáng)施工防護(hù)

在城市道路橋梁過渡段路基路面施工中，防護(hù)措施的應(yīng)用，可有效保護(hù)路基路面，規(guī)避外界因素對(duì)其影響，延長道路橋梁過渡段使用壽命。目前常用的施工防護(hù)措施如下：

2.4.1 支擋防護(hù)

施工單位可選擇合適的支擋結(jié)構(gòu)，預(yù)防地表水對(duì)道路橋梁過渡段路基路面施工的影響。細(xì)化來說，施工單位應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件與水文條件，選擇合適位置，配置錨索、混凝土砌塊等結(jié)構(gòu)，規(guī)避地下水對(duì)路基路面的侵襲。同時(shí)，施工單位可根據(jù)道路橋梁過渡段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇鐵絲石籠或擋土墻，加固過渡段，避免水體沖刷破壞路基路面[5]。

2.4.2 邊坡防護(hù)

邊坡是部分道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)，易在荷載或降雨沖刷作用下，出現(xiàn)位移，降低路基路面的穩(wěn)定性，影響行車安全。就此，施工單位應(yīng)在道路橋梁過渡段路基路面施工中，做好邊坡防護(hù)工作。以某道路橋梁工程為例，施工單位綜合考慮工程效益，選擇邊坡綠化防護(hù)方案，將鍍鋅鐵絲網(wǎng)鋪滿坡面，進(jìn)行噴混植生施工，回填種植土后，進(jìn)行邊坡養(yǎng)護(hù)，提高邊坡穩(wěn)定性與綠色性。

3 結(jié)語

綜上所述，在城市道路橋梁過渡段路基路面施工中，施工工序包括施工準(zhǔn)備、開挖施工、填筑施工、壓實(shí)施工，各道工序均涉及諸多注意事項(xiàng)。通過本文的分析，施工單位應(yīng)規(guī)范施工操作，合理搭建搭板，做好排水處理，加強(qiáng)施工防護(hù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化路基路面施工，規(guī)避各類質(zhì)量問題。