王曉輝 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司工程師

全面推動(dòng)綠色鐵路工程的建設(shè)和發(fā)展能夠有效保障國家的發(fā)展，保障我國在世界鐵路建設(shè)上的地位，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來鐵路工程建設(shè)和發(fā)展的引領(lǐng)，滿足可持續(xù)發(fā)展的重要目標(biāo)[1]。從目前已有的學(xué)界研究?jī)?nèi)容和實(shí)踐內(nèi)容來看，綠色鐵路的作用和內(nèi)涵仍舊沒有被充分挖掘出來，存有管理體系薄弱、權(quán)威系統(tǒng)缺乏等各種問題。此類問題的存在導(dǎo)致綠色鐵路工程的建設(shè)和發(fā)展受到巨大的影響，各種低效率、低質(zhì)量的問題頻繁暴露[2]。本文從多角度分析了綠色鐵路工程的內(nèi)涵及其未來的研究展望，以求能夠通過此種方式加深相關(guān)人員對(duì)于綠色鐵路工程的理解和認(rèn)識(shí)，為國家發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1 綠色鐵路的內(nèi)涵探析

綠色鐵路的概念是將環(huán)境價(jià)值作為重要的評(píng)價(jià)要素，通過多種綠色技術(shù)的應(yīng)用，在保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃缘那疤嵯?，能夠有效地降低鐵路工程建設(shè)給生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面危害，具備顯著的經(jīng)濟(jì)效益以及可持續(xù)發(fā)展能力，是未來鐵路建設(shè)的重要支撐。這綠色技術(shù)的核心是降低能源的耗費(fèi)、減少產(chǎn)生的污染并改善優(yōu)化生態(tài)技術(shù)體系[3]。在綠色鐵路的基本概念中可以明確，綠色鐵路要求實(shí)現(xiàn)對(duì)配套設(shè)施的有效管控處理，此類設(shè)施包含車輛等，在前期實(shí)地勘察、中期工程建設(shè)、后期運(yùn)營維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)中，均切實(shí)有效地降低資源浪費(fèi)的情況，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面危害。

從本質(zhì)上來看，綠色鐵路的內(nèi)涵主要基有以下幾點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路工程外部經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)部化處理；二是將自然資源的可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用作為前提，節(jié)省所需要投入的各種資源和能源；三是將對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)處理作為核心，降低可能對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成的負(fù)面壓力；四是堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)國家所提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，結(jié)合習(xí)近平生態(tài)文明思想新需要，合理地推進(jìn)鐵路工程的建設(shè)和運(yùn)營，充分保障符合我國的GDP 核算需求[4]；五是實(shí)現(xiàn)鐵路工程與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展；六是具有完整的安全保護(hù)體系；七是具備足夠良好顯著的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸速度，能夠在完成保護(hù)環(huán)境目標(biāo)的同時(shí)提升運(yùn)輸質(zhì)量。

綠色鐵路所包含的不僅有傳統(tǒng)環(huán)境保護(hù)工作中的內(nèi)容，還包含有人文景觀建設(shè)、國土資源效益發(fā)揮、地質(zhì)災(zāi)害防治等多方面內(nèi)容?？傮w來看，綠色鐵路的綜合性相當(dāng)顯著，是復(fù)雜且能夠充分彰顯自然資源價(jià)值的重要項(xiàng)目。

2 綠色鐵路工程內(nèi)涵的系統(tǒng)打造

2.1 以WSR方法論為基礎(chǔ)的系統(tǒng)構(gòu)建

通過對(duì)綠色鐵路工程的基本內(nèi)涵和新生內(nèi)涵的同步分析，采用物理—事理—人理（Wuli—Shili—Renli，WSR）方法論的基礎(chǔ)框架，構(gòu)建并完成對(duì)綠色鐵路工程的內(nèi)涵系統(tǒng)化構(gòu)建，此舉意義非凡。結(jié)合實(shí)際情況來看，綠色鐵路工程的內(nèi)涵可以分解為三點(diǎn)，分別是綠色狀態(tài)、綠色機(jī)理、綠色文化。其中，綠色狀態(tài)和綠色機(jī)理所展現(xiàn)出的為基本內(nèi)涵，而新生內(nèi)涵所完成的不僅是對(duì)綠色狀態(tài)和綠色機(jī)理的延伸拓展，同時(shí)還與綠色文化的目標(biāo)密切相關(guān)，三者互相構(gòu)成基礎(chǔ)[5]。

從整體上來看，綠色鐵路工程的內(nèi)涵所包含的綠色元素主要體現(xiàn)在多層次和全過程這兩個(gè)重要方面。前者所展現(xiàn)出的是對(duì)工程建設(shè)過程中的綠色思想的積累，對(duì)于塑造推進(jìn)綠色狀態(tài)的形成而言，發(fā)揮著不可忽略的重要作用；后者所呈現(xiàn)出的是由表及里的綠色深化，如若在客觀角度著眼分析的話，可以發(fā)現(xiàn)綠色物質(zhì)在文明基礎(chǔ)上推動(dòng)著綠色文化的傳承和發(fā)揚(yáng)，可以說是綠色鐵路工程存在意義的重要展現(xiàn)。

2.2 與傳統(tǒng)的“鐵路環(huán)境保護(hù)”的對(duì)比分析

如果是從內(nèi)核的角度分析，可以發(fā)現(xiàn)綠色鐵路工程與鐵路環(huán)境保護(hù)的思想別無二致，但是如果從整體角度進(jìn)行分析，便能夠發(fā)現(xiàn)二者存在著諸多差異。例如，在鐵路建設(shè)的動(dòng)機(jī)方面，綠色鐵路工程更多地強(qiáng)調(diào)的是主動(dòng)環(huán)保，而傳統(tǒng)的鐵路工程則是被動(dòng)地參與到環(huán)保工作中。再如在措施方面，綠色鐵路工程更多地應(yīng)用的是各種高新技術(shù)，并且此類技術(shù)可持續(xù)且高效，而傳統(tǒng)的鐵路工程則更多地應(yīng)用著傳統(tǒng)的技術(shù)手段，雖然有效但是絕大多數(shù)都是不可以持續(xù)進(jìn)行的，具體闡釋如下。

首先，動(dòng)機(jī)上的差異。傳統(tǒng)的鐵路環(huán)境保護(hù)從屬于被動(dòng)執(zhí)行的工作，核心目標(biāo)是阻止各種對(duì)于環(huán)境造成負(fù)面影響的建設(shè)和運(yùn)營行為，或者是對(duì)其進(jìn)行緩解處理。而綠色鐵路工程則是主動(dòng)性具備充足戰(zhàn)略意義的目標(biāo)，可以借助對(duì)環(huán)境的改善優(yōu)化處理，來構(gòu)建并打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，借助工程和社會(huì)的互動(dòng)、融合應(yīng)用轉(zhuǎn)化相關(guān)利益人的實(shí)際思維認(rèn)識(shí)，以此來實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

其次，內(nèi)涵上的差異。傳統(tǒng)的鐵路環(huán)境保護(hù)工作所關(guān)注的僅僅是鐵路建設(shè)和運(yùn)行將會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面沖擊。例如，水土保持、環(huán)境污染和動(dòng)植物的生存等內(nèi)容，展現(xiàn)結(jié)果導(dǎo)向的是靜態(tài)認(rèn)識(shí)。而對(duì)于綠色鐵路工程來講，其所關(guān)注的不僅僅是結(jié)果的綠色，而且還關(guān)注起點(diǎn)的綠色，包括對(duì)環(huán)保材料的應(yīng)用等，從間接效應(yīng)或者是長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度進(jìn)行思考，充分彰顯出壽命期的動(dòng)態(tài)化認(rèn)識(shí)。

再次，措施上的差異。以往的鐵路環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)施措施已經(jīng)無法跟隨時(shí)代發(fā)展的基本需求，雖然能夠在以往的應(yīng)用過程中發(fā)揮出巨大的價(jià)值，但是其在使用的時(shí)候需要以消耗過多人力資源和施工材料，鐵路工程最終呈現(xiàn)出的效果雖然能夠得到保證，但是并不能夠獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)于促進(jìn)綠色鐵路的發(fā)展極為不利，讓施工任務(wù)在實(shí)施的時(shí)候受到了很多限制。因此，應(yīng)用綠色鐵路的理念執(zhí)行各個(gè)工作任務(wù)極為重要，可以讓整個(gè)工程都具有強(qiáng)烈的智能化特性和信息化特點(diǎn)，另外還能夠積極使用各種先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備，在執(zhí)行工作的時(shí)候能夠使用裝配式建筑理念等，切實(shí)提高整個(gè)工程的運(yùn)行效率。這些技術(shù)的使用還能夠讓工作人員的人身安全得到更大的保證，減少對(duì)各項(xiàng)資源的浪費(fèi)，讓整個(gè)工作體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念[6]。

2.3 綠色鐵路工程在實(shí)施環(huán)節(jié)中的困境

總體而言，綠色鐵路理念的實(shí)施可以讓各項(xiàng)工作在運(yùn)作的時(shí)候具備更強(qiáng)的高效性，工程也能夠表現(xiàn)出更為明顯的系統(tǒng)性，這是整個(gè)鐵路工程發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是對(duì)目前有關(guān)于綠色鐵路工程建設(shè)和研究進(jìn)行審視后可以發(fā)現(xiàn)，綠色鐵路工程在施工的時(shí)候依舊存在較強(qiáng)的局限性，讓工作在實(shí)施的時(shí)候面臨諸多困境。

一方面，理念與措施之間沒有進(jìn)行良好銜接。綠色理念在貫徹和實(shí)施的時(shí)候需要促使這種思想滲透到各個(gè)工作節(jié)點(diǎn)，但是以目前的施工工藝來看，很多技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候?qū)嶋H上根本無法滿足綠色理念的實(shí)際需求，這就導(dǎo)致很多綠色鐵路工程中的先進(jìn)思想無法在實(shí)際施工或者建設(shè)中得到貫徹和落實(shí)。

另一方面，投資成本和經(jīng)濟(jì)效益之間存在不平衡的情況。為了能夠切實(shí)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)鐵路工程中的綠色目標(biāo)，工作人員所需要做的就是革新原本的工作原材料，并且需要進(jìn)行工作技術(shù)上的革新[7]。但是，在實(shí)施嶄新的工作方式后，則需要投入更多的費(fèi)用，采購的成本金額也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。同時(shí)，工程產(chǎn)品在綠色鐵路工程思想實(shí)施的時(shí)候出現(xiàn)了一定程度的定制化特性，很多施工設(shè)備需要在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，這就需要投入更多的科研成本等。這些現(xiàn)狀的存在都會(huì)讓鐵路工程難以獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益。

3 研究展望

綠色鐵路工程理念的順利實(shí)施能夠切實(shí)保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，并且可以讓有限的資源得到合理高效的應(yīng)用，鐵路的使用壽命也會(huì)在此基礎(chǔ)上獲得根本性的提升。技術(shù)人員在應(yīng)用綠色理念的時(shí)候需要具備生態(tài)規(guī)則的思想觀念，讓綠色理念也能夠創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益，并且需要貫徹以人為本的重要觀念[8]。應(yīng)用WSR 技術(shù)完善綠色鐵路工程理念以往的內(nèi)涵，讓相關(guān)工作系統(tǒng)在實(shí)施的時(shí)候可以更好地適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的實(shí)際需求，讓整個(gè)工作的綠色狀態(tài)可以和綠色機(jī)理、綠色文化進(jìn)行充分融合，后續(xù)工作在實(shí)施的時(shí)候都能夠具有更高的效率。不僅如此，以往存在的綠色鐵路工程內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)問題也能夠得到妥善解決，不斷挖掘出綠色鐵路工程所具有的信息化價(jià)值，讓相關(guān)工作在實(shí)施的時(shí)候可以具有更多的路徑，讓綠色鐵路工程在國際市場(chǎng)環(huán)境中都能夠具有足夠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)語

綠色鐵路工程領(lǐng)域相關(guān)人員在執(zhí)行各項(xiàng)工作任務(wù)的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行多角度的思考，結(jié)合事物的實(shí)際發(fā)展規(guī)律來分析問題，認(rèn)識(shí)和實(shí)踐將會(huì)在發(fā)展的過程中不斷更新迭代，而內(nèi)涵認(rèn)識(shí)的局限性仍然存在，并且需要獲得重點(diǎn)解決，本文進(jìn)行了深入且全面的解析研究，并以此作為基礎(chǔ)支撐，探討未來的鐵路工程的發(fā)展方向。