李 淵 （太原市軌道交通建設(shè)服務(wù)中心，山西 太原 030002）

關(guān)鍵字：地鐵建設(shè)；復(fù)雜性；管理；規(guī)劃

隨著人類(lèi)生活方式和技術(shù)的不斷變化，世界各地的建筑工程種類(lèi)不斷增加。然而，新項(xiàng)目的復(fù)雜性和突發(fā)性為項(xiàng)目規(guī)劃和管理提供了挑戰(zhàn)。根據(jù)Baccarini 理論，所有的建設(shè)項(xiàng)目都可以歸類(lèi)為復(fù)雜項(xiàng)目，要想在某種類(lèi)型的項(xiàng)目中取得成功，需要根據(jù)其復(fù)雜性選擇和調(diào)整管理方案。本文的研究的目的是探討地鐵軌道系統(tǒng)建設(shè)的具體復(fù)雜性，這些可能是管理和規(guī)劃這類(lèi)項(xiàng)目的問(wèn)題來(lái)源。

1 內(nèi)部的復(fù)雜性

1.1 構(gòu)建階段的變更

一個(gè)典型的建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和工程階段產(chǎn)生大量的細(xì)節(jié)和規(guī)格。設(shè)計(jì)者試圖考慮所有組件之間的關(guān)系和相關(guān)條件，以盡可能準(zhǔn)確地呈現(xiàn)細(xì)節(jié)。然而，在包含項(xiàng)目規(guī)范不同細(xì)節(jié)的成千上萬(wàn)頁(yè)之間進(jìn)行字面上的協(xié)調(diào)是不可能的。這就導(dǎo)致了一些錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤在施工階段就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，必須加以糾正。

此外，地鐵軌道系統(tǒng)采用高度面向技術(shù)的施工交付，其電氣和機(jī)械設(shè)備對(duì)系統(tǒng)本身的性能至關(guān)重要。這些在建設(shè)階段的替換，即使是在最初的步驟，也可能是變化的另一個(gè)原因。

另一方面，一些設(shè)計(jì)的性能方法可能不可行或不現(xiàn)實(shí)。一些不切實(shí)際的設(shè)計(jì)，與合同不符的設(shè)計(jì)，或無(wú)法完成的設(shè)計(jì)，通常會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。

地鐵項(xiàng)目，由于項(xiàng)目中的高度相互依賴(lài)性，地下巖石、地下障礙物或異常土壤條件、異常天氣、意外現(xiàn)場(chǎng)條件或材料和設(shè)備交付的不可用性或預(yù)期延遲都可能產(chǎn)生棘手的復(fù)雜性。這也是由地下的不確定性和城市的限制造成的。在地下項(xiàng)目中，意外事件的可能性比其他項(xiàng)目更大，可管理性問(wèn)題是一個(gè)問(wèn)題。

在地鐵項(xiàng)目中，考慮到所有子項(xiàng)目都是一個(gè)獨(dú)特項(xiàng)目的一部分，任何子項(xiàng)目中僅一個(gè)部分的任何變更都很容易直接或間接影響幾乎所有其他子項(xiàng)目，這可能是變更鏈的起點(diǎn)。許多公司提供他們的計(jì)劃，并投入到建設(shè)中，以遵循計(jì)劃并獲得利潤(rùn)。僅在一個(gè)地點(diǎn)改變或消除一個(gè)細(xì)節(jié)是非常常見(jiàn)的事件，這可能是變更鏈的起點(diǎn)，并使地鐵項(xiàng)目的規(guī)劃和管理更加復(fù)雜。

1.2 經(jīng)驗(yàn)

經(jīng)驗(yàn)在所有行業(yè)中的作用是不可否認(rèn)的。重復(fù)以前的任務(wù)會(huì)減少遺漏，獲得更好的結(jié)果。在建筑行業(yè)，由于不同的項(xiàng)目有不同的特點(diǎn)，有參與一種建筑項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，可以在今后參與類(lèi)似項(xiàng)目的情況下發(fā)揮有效的作用。

項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)驗(yàn)水平是建筑項(xiàng)目成功的有效特征之一。在設(shè)計(jì)階段預(yù)先認(rèn)識(shí)到?jīng)_突和遺漏的預(yù)期位置以將其最小化是參與設(shè)計(jì)相同項(xiàng)目的顯著好處。這有助于設(shè)計(jì)師防止重復(fù)以前項(xiàng)目的錯(cuò)誤。

此外，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和行為對(duì)地下工程來(lái)說(shuō)也很重要。必須根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，立即決定對(duì)突發(fā)事件的適當(dāng)反應(yīng)。地鐵通常被設(shè)計(jì)成公共交通系統(tǒng)的一部分，這證明了在這個(gè)即將建設(shè)的項(xiàng)目上花費(fèi)大量資金是合理的。設(shè)計(jì)一個(gè)高效、有吸引力的地鐵，需要符合平民的喜好和要求。熟悉當(dāng)?shù)氐牡叵虑闆r有助于項(xiàng)目施工過(guò)程中遇到地下和城市區(qū)域建設(shè)的限制。因此，讓過(guò)去參與地鐵項(xiàng)目的當(dāng)?shù)亟?jīng)理、專(zhuān)家和公司參與進(jìn)來(lái)的必要性可能是有益的。

1.3 財(cái)務(wù)問(wèn)題

金融在每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中起著至關(guān)重要的作用。因此，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)部分可能是施工管理中的一個(gè)問(wèn)題。這一部分可以分為兩個(gè)相關(guān)的部分：①項(xiàng)目財(cái)務(wù)估算；②項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理。

建造一條地鐵線(xiàn)路不僅包含各種各樣的技術(shù)、設(shè)備、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和領(lǐng)域，而且通常需要十年的時(shí)間從設(shè)計(jì)到竣工。這就增加了最終費(fèi)用對(duì)于未來(lái)價(jià)格波動(dòng)的不可預(yù)測(cè)性。此外，在建設(shè)項(xiàng)目(如地鐵項(xiàng)目)中，遇到意外事件的可能性很高，這可能為項(xiàng)目的財(cái)務(wù)估算提供更復(fù)雜的情況。

1.4 整合

整合管理是建設(shè)和組裝基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵要求。地鐵工程是一種工程，主要設(shè)計(jì)為通過(guò)城市擁擠的長(zhǎng)線(xiàn)路從城市的一側(cè)開(kāi)始到另一側(cè)，作為交通系統(tǒng)的一部分，以提高效率和吸引力。在施工階段，按位置將這個(gè)長(zhǎng)項(xiàng)目分成許多子項(xiàng)目是一種必要的行為。這種項(xiàng)目需要大量的資源，而且必須為其良好和快速的執(zhí)行分配這些資源。所有這些資源通常不能由一家公司提供，為了擁有一個(gè)合格的地鐵系統(tǒng)，大量的公司和他們的代表必須適當(dāng)?shù)厝谌氲罔F項(xiàng)目。這意味著任何參與者的任何事情都可能影響整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程。因此，在如此眾多的相關(guān)公司之間進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼鲜窍竦罔F項(xiàng)目這樣的大型建設(shè)的管理和規(guī)劃的復(fù)雜部分之一。

2 外部復(fù)雜性

本文中地鐵建設(shè)項(xiàng)目的外部復(fù)雜性包括具體由地鐵項(xiàng)目的條件和情況所引起的復(fù)雜性。

項(xiàng)目位置及其場(chǎng)地邊界說(shuō)明了地鐵鐵路系統(tǒng)與其他建筑之間的巨大差異。地鐵作為交通系統(tǒng)的一部分，通常是為擁擠的城市地區(qū)設(shè)計(jì)的，是一種高效而有吸引力的交通系統(tǒng)。因此，在地鐵項(xiàng)目的建設(shè)階段，城市中那些人口稠密的地區(qū)會(huì)出現(xiàn)混亂的局面。根據(jù)施工過(guò)程對(duì)市民的直接影響，突出了本項(xiàng)目的外部條件，反之亦然。

此外，對(duì)于大多數(shù)郊區(qū)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，外部條件通常是無(wú)關(guān)緊要的問(wèn)題。然而，就項(xiàng)目的具體位置條件而言，這些條件導(dǎo)致地下城市軌道項(xiàng)目更加復(fù)雜。其中一些條件是由城市限制和公民權(quán)利以及平民生活方式造成的。另一方面，時(shí)間限制和交通堵塞會(huì)影響站點(diǎn)移動(dòng)和一些任務(wù)的時(shí)間，如爆炸和破壞。地鐵建設(shè)中的所有復(fù)雜因素都可以通過(guò)將市民的日常生活作為外部條件來(lái)顯著影響。

3 結(jié)語(yǔ)

要成功管理一個(gè)建筑項(xiàng)目，需要熟悉它的特殊挑戰(zhàn)和規(guī)格。地鐵建設(shè)和其他項(xiàng)目一樣，有其自身的情況和復(fù)雜性。本文將這些復(fù)雜性分為兩大類(lèi)。我們認(rèn)為，地鐵項(xiàng)目的內(nèi)部獨(dú)特特征，如參與者的數(shù)量、所需的整合、變化和經(jīng)驗(yàn)之間的相互關(guān)系，可能是這些努力的管理和規(guī)劃的具體復(fù)雜性的來(lái)源。盡管如此，地鐵項(xiàng)目與其他建設(shè)項(xiàng)目的明顯區(qū)別來(lái)自于內(nèi)部和外部的復(fù)雜性。外部復(fù)雜性是由地鐵建設(shè)項(xiàng)目所在的特定位置的性質(zhì)和特征造成的。與其他建筑相比，地鐵其特殊的特點(diǎn)使這類(lèi)項(xiàng)目的規(guī)劃和管理更加復(fù)雜。