李國(guó)超 （中國(guó)水利水電第四工程局有限公司，青海 西寧 810007）

軟土地基公路工程建設(shè)中肯定會(huì)遇到地質(zhì)問(wèn)題，有效地處理才能保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的加快，在工程建設(shè)中不僅要重視速度，更要注重實(shí)用性和持續(xù)性，所以針對(duì)軟基路段的公路工程施工要重視處理技術(shù)的應(yīng)用，減少后續(xù)問(wèn)題的發(fā)生，保證高質(zhì)量地完成施工建設(shè)，符合標(biāo)準(zhǔn)。軟基處理技術(shù)的應(yīng)用要從實(shí)際情況出發(fā)，以不同地質(zhì)情況選擇合適的技術(shù)，并在施工的過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)管理和技術(shù)評(píng)價(jià)，以確保施工質(zhì)量滿(mǎn)足工程建設(shè)需要。

1 公路工程軟基處理技術(shù)介紹

公路工程軟基處理技術(shù)是針對(duì)工程建設(shè)地基不堅(jiān)固，防止下沉拉裂，將軟地基進(jìn)行處理，以此來(lái)提高地基固結(jié)度和穩(wěn)定性的方法。公路工程建設(shè)的覆蓋面較廣，區(qū)域跨度大，軟基情況較多，而在投入使用后車(chē)輛的行駛會(huì)給路面施加較大的壓力，如果地基不夠穩(wěn)固就容易出現(xiàn)路面干裂、斷層的情況，甚至區(qū)域路段垮塌，這樣不僅影響了公路工程的作用，也增加了很多的不安全因素。因此，在公路工程施工建設(shè)中一定要做好軟地基的處理，重視技術(shù)施工的應(yīng)用和質(zhì)量控制。

2 公路工程應(yīng)用軟基處理技術(shù)的重要性

公路工程的施工環(huán)境較為復(fù)雜，地質(zhì)土壤環(huán)境會(huì)呈現(xiàn)出較大的不同，這極大增加了施工的難度，需要針對(duì)不同的地質(zhì)環(huán)境做技術(shù)處理，以滿(mǎn)足工程施工需要。其中軟土路基的情況較為普遍，特點(diǎn)是地質(zhì)土壤松軟，不能滿(mǎn)足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行處理，這就需要應(yīng)用軟基處理技術(shù)。軟基處理技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)提供良好的施工環(huán)境，保證工程整體的質(zhì)量，能提升公路工程的使用壽命，增加經(jīng)濟(jì)效益，為持續(xù)發(fā)展增添助力，還能有效地提高公路的安全性，路面平整，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就相對(duì)穩(wěn)定，交通安全也就能夠得以保證。因此，在公路工程施工中，一定要重視軟基處理技術(shù)的應(yīng)用，保證施工質(zhì)量。

3 公路工程施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前的公路工程施工軟基處理技術(shù)主要有墊層換填法、排水固結(jié)法、深層攪拌法、鎮(zhèn)壓擠密法，技術(shù)的應(yīng)用有一定的優(yōu)勢(shì)和區(qū)分，需要針對(duì)不同的軟基情況做出正確的選擇。

3.1 墊層換填法

針對(duì)工程中軟基層淺的情況，最好的軟基處理技術(shù)就是墊層換填，將軟基層鏟除，然后換成性能較好的材料，比如碎石、砂土等，或者用水泥進(jìn)行強(qiáng)化處理。墊層換填法的應(yīng)用可以讓路基底層更加的穩(wěn)固，可以有效增加路面的承載力，降低含水率，避免出現(xiàn)基底侵蝕路面結(jié)構(gòu)的情況發(fā)展。墊層換填法技術(shù)的應(yīng)用中要分三步進(jìn)行，第一步選擇合適的填料，針對(duì)周邊環(huán)境和地質(zhì)土壤情況做填料配置，提升基底的力學(xué)性能，如果周邊水含量高，則需要在填料鋪設(shè)中應(yīng)用土工格柵。第二步需要對(duì)換填材料進(jìn)行碾壓，增加密實(shí)度和平整度，保障路面施工。第三步則是根據(jù)具體軟基換填情況做出技術(shù)上的補(bǔ)充，比如含水率較高，就要做石灰和水泥的物理化處理，降低基底含水率，解決軟土地基的情況。

針對(duì)墊層換填法的技術(shù)施工管理需要注意現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)效性。在現(xiàn)場(chǎng)中針對(duì)每一步都要做好監(jiān)測(cè)，分析技術(shù)應(yīng)用的情況，精細(xì)化管理施工過(guò)程。首先要檢查填料的成分，確保填料能夠改變軟基情況，符合施工需要。同時(shí)要針對(duì)實(shí)際的路基情況做墊層厚度的調(diào)整，切勿為了節(jié)省成本控制而忽視墊層厚度。其次在碾壓加固的過(guò)程中要考察軟基的情況，是否是淺層軟基，通過(guò)墊層換填有效改變軟基情況；還需要在密實(shí)度上做好檢測(cè)，避免碾壓不合格，從而影響后續(xù)施工。最后的物化處理需要現(xiàn)場(chǎng)管理和周邊考察，并且查看水文、水質(zhì)，從而考慮是否需要對(duì)軟基處理擴(kuò)大化，避免后續(xù)養(yǎng)護(hù)問(wèn)題頻發(fā)。

3.2 排水固結(jié)法

含水率高是軟土地基的主要原因，水分的存在會(huì)讓地基中存在空隙。排水固結(jié)法技術(shù)主要針對(duì)的是含水率較高、工程量大的施工中，墊層換填無(wú)法取得實(shí)際的效果，需要人為改變地基的整體結(jié)構(gòu)，排出水分，使地基滿(mǎn)足施工建設(shè)需要，改善施工地質(zhì)環(huán)境。排水固結(jié)法的應(yīng)用是用加壓抽水等技術(shù)將地基中的水分排出。并施加外力讓地質(zhì)基底變得密實(shí)穩(wěn)固，這樣公路的靜載和動(dòng)態(tài)荷載力就能傳遞到深處，可以有效控制路面沉降和變形。但排水固結(jié)法的應(yīng)用有一定的局限性，滲透性土壤地質(zhì)不適合使用。

在具體的施工過(guò)程中，首先要對(duì)施工場(chǎng)地的地質(zhì)進(jìn)行勘察，分析土壤成分和周邊水文情況，然后制定相應(yīng)的排水固結(jié)方案。其次，在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，施加外力時(shí)要檢測(cè)地質(zhì)是否因此而變形，考察技術(shù)方法的應(yīng)用是否符合軟基處理的情況，是否需要更換處理技術(shù)。最后在排水固結(jié)時(shí)候要考慮是否需要墊層，科學(xué)計(jì)算路面的高度，以免進(jìn)行排水固結(jié)之后路邊變低，從而產(chǎn)生積水，這對(duì)于地基和路面的損害都比較大，所以要觀察軟基的下沉情況，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲|層。從而提高技術(shù)應(yīng)用的效果，也便于路面施工。

3.3 深層攪拌法

深層攪拌法技術(shù)是當(dāng)前公路工程中應(yīng)用最為普遍的方法，適用于所有軟基處理，但是其技術(shù)應(yīng)用成本較高，工藝施工難度大。在原理上是采集軟基的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)加以分析，進(jìn)行樁基加固，改變軟基地質(zhì)環(huán)境，提高基底的荷載力。具體的方法分為水泥攪拌樁和水泥粉煤灰碎石樁，區(qū)別在于水泥攪拌樁有褥墊層能夠讓荷載傳遞向四周擴(kuò)散，而水泥粉煤灰碎石樁主要依靠樁體承載，需要施工技術(shù)人員針對(duì)具體的軟基情況做出最為正確的選擇。

深層攪拌法的技術(shù)核心是利用樁基使軟基成為一個(gè)整體，增加荷載力的傳導(dǎo)面積，這樣軟基也就變成了硬基。但是在具體的施工過(guò)程中，因?yàn)樵靸r(jià)成本的問(wèn)題，樁基的長(zhǎng)度要與實(shí)際軟基的厚度做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以達(dá)成造價(jià)成本的有效控制。而且在深層攪拌法的應(yīng)用過(guò)程中，依然要注意墊層的問(wèn)題，讓路面與地基的接觸面能夠有一個(gè)良好的地質(zhì)環(huán)境，減少軟基對(duì)路面的腐蝕情況。

3.4 振密擠密法

振密擠密法是利用工程機(jī)械針對(duì)軟基土層進(jìn)行材料添加和加壓擠密，以改變基底承載力。在應(yīng)用中以沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行振密擠密工作，其施工效率高，但是局限于15cm 以下厚度的軟基處理，需要針對(duì)地質(zhì)情況制定詳細(xì)的施工方案，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證技術(shù)應(yīng)用能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

振密擠密技術(shù)施工的管理上還要注意材料添加的配比和施工中的安全管理。比如軟基較軟，帶有一定的流動(dòng)性，則需要添加吸水性能好的材料，減少路基中的水分，也讓擠密效果更好。對(duì)于安全管理則是針對(duì)施工機(jī)械周邊的施工情況做隔離，降低安全隱患，同時(shí)要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的速度，要達(dá)成充分的振密擠密，不要為了效率而降低施工質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)高效軟基處理。

4 公路工程施工應(yīng)用軟基處理技術(shù)的設(shè)計(jì)和管理

軟基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用是一個(gè)階段性的工作，需要科學(xué)地設(shè)計(jì)、精細(xì)化的管理和質(zhì)量的控制。

4.1 重視地質(zhì)勘查制定技術(shù)方案

公路工程建設(shè)中的軟基情況較多，在技術(shù)的應(yīng)用上需要從含水率、巖性、地層構(gòu)造、周邊地質(zhì)環(huán)境做信息的采集，以此來(lái)制定技術(shù)應(yīng)用方案，保證技術(shù)的應(yīng)用可以解決實(shí)際問(wèn)題。因此，要重視地質(zhì)勘查。第一要勘探施工區(qū)域的水文環(huán)境，第二要勘探軟基層厚度、土壤結(jié)構(gòu)成分和特征，第三針對(duì)勘探信息的采集匯總，制定可行性的軟基處理技術(shù)應(yīng)用報(bào)告。在勘察之后以信息數(shù)據(jù)為技術(shù)應(yīng)用指標(biāo)，選擇合適的處理工藝，并針對(duì)不同的技術(shù)需要進(jìn)行材料配比等可行性實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)參數(shù)和結(jié)果再進(jìn)行調(diào)整，最終制定施工技術(shù)方案。這樣的技術(shù)應(yīng)用能夠有效地處理軟基情況，保證施工質(zhì)量。

4.2 重視施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用管理

軟基處理技術(shù)的應(yīng)用中，不僅要做合理地設(shè)計(jì)，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理，保證技術(shù)應(yīng)用能夠有工藝性的落實(shí)，使技術(shù)發(fā)揮效用。因此，在具體的技術(shù)應(yīng)用中要做精細(xì)化的現(xiàn)場(chǎng)管理，針對(duì)工藝流程做規(guī)范化操作，并做出適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指導(dǎo)。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)管理中要做好要參數(shù)測(cè)量和校準(zhǔn)，合理的調(diào)節(jié)施工材料的配比，以保證軟基處理能夠有效地完成。針對(duì)軟基處理技術(shù)應(yīng)用中的現(xiàn)場(chǎng)管理還要考慮到實(shí)際施工中可能發(fā)生的問(wèn)題，做好應(yīng)急措施，保證工程施工進(jìn)步；考慮施工技術(shù)的開(kāi)展步驟，嚴(yán)格掌控實(shí)際施工的質(zhì)量，避免出現(xiàn)為了趕進(jìn)度而忽視具體步驟的情況，從而影響軟基處理的穩(wěn)固性?，F(xiàn)場(chǎng)施工中管理還要針對(duì)實(shí)際施工情況做適當(dāng)?shù)目辈欤欠裥枰龆喾N技術(shù)的綜合處理。

4.3 重視技術(shù)應(yīng)用科學(xué)檢測(cè)評(píng)價(jià)

軟基處理技術(shù)的應(yīng)用施工過(guò)程中，其中的數(shù)據(jù)和參數(shù)較為重要，所以要重視科學(xué)檢測(cè)評(píng)價(jià)，監(jiān)督技術(shù)的應(yīng)用落實(shí)，也讓技術(shù)應(yīng)用貼合實(shí)際工程需要，使施工要求能夠得到落實(shí)。施工中的科學(xué)檢測(cè)評(píng)價(jià)主要有實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、采樣分析等，評(píng)估技術(shù)應(yīng)用下的效果。在過(guò)程上要先以實(shí)驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行評(píng)估技術(shù)的可行性，保證技術(shù)處理能夠滿(mǎn)足施工要求，并對(duì)施工中的具體標(biāo)準(zhǔn)做采集；然后是在實(shí)際施工中的抽檢，檢驗(yàn)技術(shù)的落實(shí)情況，分析和預(yù)期的差別；最后則是進(jìn)行整體檢測(cè)評(píng)價(jià)，評(píng)估軟基處理后是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是否需要進(jìn)一步的加固，以此完善軟基處理。

5 結(jié)論

軟基地質(zhì)對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的影響較大，需要重視軟基技術(shù)的有效應(yīng)用，針對(duì)不同的地質(zhì)情況選擇技術(shù)方案，做好技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化檢測(cè)評(píng)價(jià)，保證技術(shù)的應(yīng)用能夠有實(shí)效性，提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，施工過(guò)程中要做好技術(shù)的總結(jié)，不要程式化地做技術(shù)理論應(yīng)用，以標(biāo)準(zhǔn)為根本，讓技術(shù)應(yīng)用能夠靈活的施工，保證軟基處理的效果，也讓軟基處理技術(shù)能夠在實(shí)際施工中得到有效發(fā)揮。

收稿日期：2021-1-20