王敏紅

太倉(cāng)處江海之濱，居滬蘇之間，是歷史上的皇家糧倉(cāng)，富庶的江南魚(yú)米之鄉(xiāng)，素有“錦繡江南金太倉(cāng)”之美譽(yù)。早在元代，此地漕運(yùn)日盛，海運(yùn)和對(duì)外貿(mào)易十分繁榮；明朝鄭和七下西洋從太倉(cāng)起錨，成就了舉世矚目的航海偉業(yè)。擁有“通江達(dá)海、六國(guó)碼頭”的太倉(cāng)，曾享受過(guò)交通帶來(lái)的富足。明代邑人袁華筆下的金太倉(cāng)“巨艘萬(wàn)斛檣林林，象犀翠羽珠貝金”，可謂江海要津、帆檣林立、商賈云集，怎能不繁華？然而清末婁江淤塞，上海開(kāi)埠，大航海時(shí)代曾經(jīng)輝煌的太倉(cāng)，錯(cuò)失了蒸汽時(shí)代火車(chē)的轟鳴和電氣時(shí)代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的呼嘯，現(xiàn)代交通存在的短板與遺憾始終刺痛著太倉(cāng)人的心……

翻開(kāi)存封在檔案里的太倉(cāng)道路交通發(fā)展史，早在20世紀(jì)前，從太倉(cāng)瀏河至上海閘北只有一條千曲百?gòu)澋奶锕⌒÷贰?0世紀(jì)20年代初，隨著我國(guó)民族資本工商業(yè)的逐步興起，發(fā)展公路交通成為當(dāng)務(wù)之急。民國(guó)九年（1920）12月，旅滬工商界人士項(xiàng)惠卿、朱愷儔等倡議興建滬太公路，得到了旅滬同鄉(xiāng)及上海寶山地方人士的贊助，共同認(rèn)股集資。翌年5月，成立滬太長(zhǎng)途汽車(chē)股份有限公司，利用原有小道，通過(guò)截彎、拓寬、降坡等方式整治改造，路面鋪筑三合土煤屑。民國(guó)十一年（1922）1月，一條從上海閘北至太倉(cāng)瀏河全長(zhǎng)37.25千米的滬太公路終于全線(xiàn)竣工，其中太倉(cāng)段長(zhǎng)3.36千米，并于3月23日順利通車(chē)。這是太倉(cāng)歷史上第一條公路，也是江蘇省最早的民營(yíng)公路。

1949年5月12日，太倉(cāng)解放，境內(nèi)原有的四條公路均遭受?chē)?guó)民黨潰軍破壞，公路交通運(yùn)輸癱瘓。解放初期，太倉(cāng)縣軍管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)組織民工同人民解放軍一起突擊搶修，優(yōu)先保證干線(xiàn)公路通車(chē)。與1950年代，太倉(cāng)境內(nèi)原有公路全部修復(fù)通車(chē)。1960年代，開(kāi)始擴(kuò)建公路，并將太倉(cāng)境內(nèi)滬宜、昆太公路的橋梁全部改建成永久性橋梁。1970年代，繼續(xù)擴(kuò)建公路，同時(shí)完成改建太倉(cāng)境內(nèi)滬宜路全線(xiàn)及2.5千米的太瀏路為黑色路面。1980年代，完成太倉(cāng)境內(nèi)砂石路面公路的拓寬并鋪筑成瀝青路面，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社社（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）通汽車(chē)，形成了四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)。1990年代，太倉(cāng)公路建設(shè)呈現(xiàn)干線(xiàn)、支線(xiàn)齊發(fā)展的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)公路全面黑色化。

2004年8月，沿江高速公路竣工通車(chē)，太倉(cāng)段全長(zhǎng)21.84千米，從此結(jié)束了太倉(cāng)無(wú)高速公路的歷史。此時(shí)，太倉(cāng)的道路交通、出行環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，夢(mèng)想中的鐵路似乎也漸行漸近。

2020年7月1日，一陣悠揚(yáng)的汽笛聲打破了太倉(cāng)這座古老而又年輕的江南田園城市的寧?kù)o，滬蘇通鐵路一期通車(chē)運(yùn)營(yíng)了，承載了幾代太倉(cāng)人的高鐵夢(mèng)終于成為現(xiàn)實(shí)。這是太倉(cāng)境內(nèi)第一條鐵路，太倉(cāng)由此揮手告別“地?zé)o寸鐵”的時(shí)代，踏上高鐵時(shí)代的新征程。

滬蘇通鐵路的開(kāi)通，成為太倉(cāng)提升城市能級(jí)、融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展過(guò)程中具有開(kāi)創(chuàng)性、里程碑、劃時(shí)代意義的一件大事。作為記錄歷史、守護(hù)歷史、服務(wù)現(xiàn)實(shí)的太倉(cāng)檔案人，在太倉(cāng)圓夢(mèng)高鐵的歷程中怎能缺席？他們以高度的責(zé)任心和神圣的使命感，一筆一筆記錄下滬蘇通鐵路一期工程建設(shè)、通車(chē)的每一小步，因?yàn)榘阉鼈冞B起來(lái)，就是太倉(cāng)發(fā)展的一大步，更是太倉(cāng)城市騰飛的真實(shí)寫(xiě)照，點(diǎn)點(diǎn)滴滴都值得被歷史銘記。

回望過(guò)去的6年多時(shí)間，滬蘇通鐵路一期工程曾經(jīng)的每一步建設(shè)、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)者的嘔心瀝血，離不開(kāi)全市人民的上下一心，更離不開(kāi)數(shù)萬(wàn)名鐵路建設(shè)者披星戴月的工作。他們揮灑辛勤的汗水，將一條條鐵軌鐫刻在太倉(cāng)的大地上，聯(lián)通了長(zhǎng)三角區(qū)域龍頭城市——上海，又跨越長(zhǎng)江，向廣袤的江蘇大地延伸，努力繪制出一幅讓人翹首企盼的宏偉藍(lán)圖。滬蘇通鐵路太倉(cāng)段設(shè)太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站三個(gè)車(chē)站。太倉(cāng)港站以貨運(yùn)為主，銜接上海洋山港，直接開(kāi)通中歐班列，高質(zhì)量發(fā)展物貿(mào)經(jīng)濟(jì)。在這里物暢其流，貨通天下，使太倉(cāng)港港口的輻射功能如虎添翼。太倉(cāng)站與太倉(cāng)南站以客運(yùn)為主，是區(qū)域交通的樞紐站，成為太倉(cāng)開(kāi)放再出發(fā)的新門(mén)戶(hù)，既放大了滬太同城效應(yīng)，也強(qiáng)化了太倉(cāng)地處長(zhǎng)三角“C位”的新地標(biāo)，是對(duì)“上海下一站、下一站上?！钡纳鷦?dòng)詮釋。從此萬(wàn)里之行，天涯如咫尺，即使北上京津冀，南下深廣珠，乘上風(fēng)馳電掣的高鐵也能朝發(fā)夕至。

太倉(cāng)站從外觀(guān)看如同一艘巨輪，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鄭和寶船，寓意“乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆起航”，表現(xiàn)出太倉(cāng)“開(kāi)拓創(chuàng)新、敢為人先”的精神。太倉(cāng)南站設(shè)計(jì)理念為“一帶一路”，通過(guò)建筑符號(hào)表達(dá)太倉(cāng)獨(dú)特的地理位置。其室內(nèi)大廳吊頂采用圓形糧倉(cāng)的頂蓋，搭配造型組成一個(gè)群體式結(jié)構(gòu)，寓意太倉(cāng)曾為天下糧倉(cāng)。此時(shí)此刻，“巨輪”起航，“糧倉(cāng)”造福，有朋乘高鐵來(lái)，不亦樂(lè)乎。太倉(cāng)的精致和美好終于不怕“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”了，來(lái)自五湖四海的朋友可以來(lái)太倉(cāng)品雙鳳羊肉、嘗瀏河海鮮，也可以酌歸莊黃酒、飲婁東米酒，還可以游清幽南園、攬浩蕩江水，亦可以徜徉于生態(tài)田園、盡享采摘之樂(lè)，更可以悅江南絲竹、賞四王翰墨……把太倉(cāng)唱給你聽(tīng)，把太倉(cāng)演給你看，把太倉(cāng)味道帶給你，讓太倉(cāng)風(fēng)景留住你。不知不覺(jué)中，人們會(huì)迷上這座已有4500年悠久歷史的江南小鎮(zhèn)，也會(huì)戀上這座和諧自然的現(xiàn)代田園城，更會(huì)愛(ài)上這座宜居宜業(yè)的幸福城市。高鐵駛進(jìn)太倉(cāng)，牽手百姓，幸福萬(wàn)家，不僅填補(bǔ)了市民交通出行方式的空白，而且有效地滿(mǎn)足了市民對(duì)出行的新期待，極大地豐富了“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”，百姓的視野更加寬廣開(kāi)闊，生活的半徑也越來(lái)越大，讓更多的市民有機(jī)會(huì)“出去走走”，也讓更多的游子能夠“?；丶铱纯础?。一枚小小的高鐵票，讓詩(shī)和遠(yuǎn)方不再遙遠(yuǎn)，鄉(xiāng)愁和思念不再漫長(zhǎng)。

百姓生活因路而美，城市經(jīng)濟(jì)因路而活。交通建設(shè)不僅聯(lián)通了百姓的美好生活，也打開(kāi)了城市發(fā)展的大門(mén)。滬蘇通鐵路的通車(chē)，正式補(bǔ)齊了太倉(cāng)交通運(yùn)輸體系中的最后一環(huán)，使太倉(cāng)成為長(zhǎng)三角地區(qū)為數(shù)不多的擁有“公鐵水齊頭并進(jìn)、江海河互聯(lián)互通”的綜合交通運(yùn)輸體系的城市，極大地縮短了與全國(guó)各地乃至中亞歐國(guó)家之間的時(shí)空距離，為太倉(cāng)加快高質(zhì)量發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”，為加速融入長(zhǎng)三角一體化織就了“金絲帶”。滬蘇通這條黃金通道加速了人流、物流、資金流、信息流等發(fā)展要素向太倉(cāng)匯聚，尤其大幅度提高了與上海之間資源交流的效率與質(zhì)量。太倉(cāng)市委市政府高瞻遠(yuǎn)矚，順勢(shì)而為，乘勢(shì)而上，秉承“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略在太倉(cāng)疊加實(shí)施的“天時(shí)”，催化與上海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的全方位融合，不斷提升發(fā)展緊密度、協(xié)同度、融合度。借助太倉(cāng)沿江臨滬、通江達(dá)海的“地利”，進(jìn)一步拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的廣度和深度，構(gòu)建“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”的雙向開(kāi)放新格局。營(yíng)造穩(wěn)定、公平、透明的營(yíng)商環(huán)境的“人和”，秉承海納百川的開(kāi)放基因，積極倡導(dǎo)開(kāi)放包容、兼容并蓄，持續(xù)推進(jìn)“以港強(qiáng)市、融入上海、對(duì)德合作”既定戰(zhàn)略目標(biāo)，吸引更多世界500強(qiáng)企業(yè)、優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目來(lái)太倉(cāng)落地生根，進(jìn)一步擦亮德企之鄉(xiāng)的名片，努力營(yíng)造一流的對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，以全球化的視野為太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展擘畫(huà)全新的逐夢(mèng)空間。

太倉(cāng)是一座貫通東西南北、集散海量資源的樞紐門(mén)戶(hù)城市，更是滬蘇深度聯(lián)手，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的橋頭堡。鋼鐵巨龍極速騰飛，把太倉(cāng)一舉帶入了縱橫萬(wàn)里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，由此打開(kāi)了開(kāi)放發(fā)展的大通道，刷新了太倉(cāng)融入長(zhǎng)三角、擁抱世界的速度。太倉(cāng)從此多了一張名片，多了一個(gè)展示窗口。如今的婁東大地上，高鐵交匯、高校矗立、人才云集、游客如織，既有吳歌淺唱、絲竹悠揚(yáng)，又有田園村莊、古鎮(zhèn)風(fēng)光，讓人們看得見(jiàn)田、望得見(jiàn)水，體味得到詩(shī)意，天藍(lán)地綠水碧的太倉(cāng)更是充滿(mǎn)著國(guó)際化、現(xiàn)代化的氣息。滬蘇通鐵路串聯(lián)起繁華都市，穿梭于煙雨江南，馳騁在蔥蘢田野，青山綠水一路風(fēng)光。太倉(cāng)人正以大視野、大格局融入新時(shí)代，帶著速度與激情，感受生命的繁華與美好，搭上一趟趟開(kāi)往春天的高鐵，懷揣著夢(mèng)想與希望，向著幸福出發(fā)。