李認(rèn)堂

（廣西壯族自治區(qū)田陽公路養(yǎng)護(hù)中心，廣西百色 533600）

1 瀝青路面常見病害問題分析

1.1 路面開裂

路面開裂是公路工程瀝青路面常見的病害現(xiàn)象之一，依據(jù)結(jié)構(gòu)形勢劃分，路面裂縫可以分為橫向、縱向及網(wǎng)狀裂縫三種?？v向裂縫的形成原因主要表現(xiàn)為：路面荷載疲勞、路基沉降；橫向裂縫形成的原因主要為：路基的差異沉降或是由于路面溫差較大引發(fā)的溫度裂縫；網(wǎng)狀裂縫形成的原因?yàn)椋河捎陴B(yǎng)護(hù)和修復(fù)工作不到位，導(dǎo)致的路面縱向與橫向裂縫處理不當(dāng)，進(jìn)而加速了其開裂速度，并受到車輛荷載的影響，使其發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。裂縫問題如果沒有及時進(jìn)行處理會導(dǎo)致裂縫深度和范圍的持續(xù)擴(kuò)大，如果加上雨水問題，會造成路基結(jié)構(gòu)的破壞進(jìn)而引發(fā)更嚴(yán)重的病害問題。

1.2 坑槽問題

路面的坑槽也是公路工程中十分常見的現(xiàn)象，坑槽問題形成的原因主要在于路面積水沒有得到及時處理，加上車輛荷載的等外力作用的影響，使積水通過路面分析深入到路基中，在真空泵的吸附與動水圧的共同作用下，使水分在瀝青路面與集料層之間積存，長期保持這種情況，會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)松散或脫離等問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面的坑槽現(xiàn)象出現(xiàn)?？硬蹎栴}會導(dǎo)致車輛駛過時出現(xiàn)顛簸，對于車輛行駛的穩(wěn)定性會產(chǎn)生一定影響，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)車輛損害或交通事故，所以坑槽問題應(yīng)得到公路管理部門的高度重視。

1.3 車轍問題

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)車轍病害時，會使路面的平整度受到較大影響，進(jìn)而影響公路交通的穩(wěn)定性。造成車轍問題出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面：①公路建設(shè)過程中，對于路基的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其多表現(xiàn)在對于路基混合料的壓實(shí)度不夠或是混合料本身存在質(zhì)量問題；②由于部分地區(qū)的晝夜溫差大，長期受到溫差影響會影響混合料的穩(wěn)定性；③部分重型運(yùn)輸車輛存在超載行為，這會導(dǎo)致路面承受的荷載過大，進(jìn)而出現(xiàn)車轍病害。

2 有效防治二級公路瀝青路面的相關(guān)措施

2.1 加大瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和管理的力度

對于二級公路的瀝青路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)和管理是管理瀝青路面的重要工作內(nèi)容，并且也能大大提高二級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)管理的關(guān)鍵所在。面對養(yǎng)護(hù)和管理力度的不夠，采取針對性的加強(qiáng)措施，加大瀝青路面的養(yǎng)護(hù)力度，并且可以針對施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況明確責(zé)任，細(xì)則劃分到每一個人，并且推行連帶責(zé)任制度，將瀝青路面進(jìn)行階段劃分，然后把其中的任一段分到每一個養(yǎng)護(hù)管理人員身上，確定好每一養(yǎng)護(hù)人員的工作責(zé)任，保證在發(fā)生問題的時候能夠找到該段的責(zé)任人。以此可以有效帶動相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理人員的工作積極性，可以主動加強(qiáng)對二級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理，即使問題發(fā)生，也可以盡快發(fā)現(xiàn)問題所在，采取針對性的措施，大大保障路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量[1]。此外，加大瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和管理力度，還需要建立和健全養(yǎng)護(hù)管理體系，定期進(jìn)行管理，以此有效保障在問題發(fā)生的時候，能夠在一定的時間內(nèi)及時挽救，減少損失的延伸。要建設(shè)團(tuán)隊(duì)定期舉辦工作探討會，在會議上著重點(diǎn)出二級公路瀝青路面問題解決的重要性，并且明確如果不解決該問題，可能產(chǎn)生的后果。除此之外，針對于提出的問題，還要提出相對應(yīng)的解決措施，科學(xué)合理地解決瀝青路面的問題，實(shí)現(xiàn)有效的防治，大大延長二級公路瀝青路面的壽命年限，為人們的出行提供更好的服務(wù)。

2.2 噴灑復(fù)原劑與乳化瀝青

在公路的長期運(yùn)行使用過程中，路面的結(jié)構(gòu)性與功能性損壞問題時有發(fā)生，所以，采取局部修補(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)管理工作中較為常用的方法。工作人員通常會應(yīng)用復(fù)原劑或乳化瀝青作為輔助性材料對路面進(jìn)行修復(fù)。噴灑復(fù)原劑前，工作人員需對其進(jìn)行稀釋，然后通過局部噴灑，使其在路面的細(xì)小裂縫中進(jìn)行滲透，實(shí)現(xiàn)封閉效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路面細(xì)微裂縫的修補(bǔ)，提升路面穩(wěn)定性。乳化瀝青的應(yīng)用原理與復(fù)原劑相似，通常應(yīng)用與寬度小于6mm的裂縫修補(bǔ)工作中，在具體實(shí)施環(huán)節(jié)，工作人員需要提前清除裂縫中的雜質(zhì)，然后灌注乳化瀝青，撒上細(xì)石、砂屑等材料，并在制定時間內(nèi)清掃路面，之后公路便可以投入使用。在該技術(shù)的應(yīng)用過程中，半乳化瀝青和乳化瀝青都是較為常用的路面養(yǎng)護(hù)材料，在對路面進(jìn)行封層養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)工作人員需注意對路面的清潔以及噴灑方式的管理，以此提升作業(yè)效果。

2.3 灌膠封閉方式

在公路的長期使用中，路面會受到多方面因素的影響出現(xiàn)裂縫問題，嚴(yán)重的還會直接導(dǎo)致斷裂，這對于公路交通安全會造成嚴(yán)重影響，同時也增加了路面養(yǎng)護(hù)工作的難度。相關(guān)工作人員只有做到預(yù)先采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，才能保證病害問題得到早期處理，從而防止裂縫現(xiàn)象的繼續(xù)擴(kuò)大。在進(jìn)行裂縫處理時，灌膠封閉技術(shù)是較為常見的裂縫處理技術(shù)之一，其原理是通過將聚氨酯類物質(zhì)灌注到路面裂縫中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對裂縫的封閉，防止雨水滲入對路基造成的破壞。同時，灌膠封閉技術(shù)的應(yīng)用還可以有效提升公路路面的整體性能，實(shí)現(xiàn)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。

2.4 熱再生技術(shù)的應(yīng)用

熱再生技術(shù)在處理公路路面破損情況時應(yīng)用較為廣泛，該技術(shù)除了可以實(shí)現(xiàn)對路面的修復(fù)需求外，還具有一定的環(huán)保價(jià)值，可以促進(jìn)資源的高效利用，減少資源的浪費(fèi)。熱處理技術(shù)是應(yīng)用原理為應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備對路面瀝青進(jìn)行加熱處理，加熱方式主要有紅外加熱和微波加熱等，通過對病害路面的間歇性加熱，提升路面溫度實(shí)現(xiàn)對原有路面的軟化處理，然后在坑洼處添加新的瀝青混合料或再生劑，使新材料與原有路面進(jìn)行充分結(jié)合，在配合碾壓作業(yè)使路面保持平整，實(shí)現(xiàn)對坑洼路面的修復(fù)處理，同時提升路面的綜合性能。熱再生技術(shù)具有操作簡單、處理效果好、作業(yè)成本低等多方面優(yōu)勢，因此受到公路管理部門的廣泛應(yīng)用。但該技術(shù)需以原有路面為基礎(chǔ)進(jìn)行處理，需要結(jié)合路面實(shí)際情況選擇相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。此外，在應(yīng)用熱處理再生技術(shù)時，如果對于原有路面的加熱溫度控制不到位，就有可能引發(fā)路面翻松問題，這對于路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分不利的。如果加熱溫度過高，則會加速路面老化，嚴(yán)重的甚至?xí)斐陕访娉霈F(xiàn)燒焦情況，這對于公路路面的使用壽命會造成嚴(yán)重影響。所以，在應(yīng)用熱再生技術(shù)時，需要對路面加熱溫度進(jìn)行規(guī)范性掌控，需要在路面加熱過程中保證操作的均勻化和迅速化，從而全面提升公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

2.5 路況調(diào)查與強(qiáng)化監(jiān)管

由于我國地域廣袤，經(jīng)緯度跨度較大，所以我國氣候也呈現(xiàn)出南北溫差大，東西部濕度差大以及降水分布不均等特點(diǎn)。所以，針對不同區(qū)域，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厥菍?shí)際情況及氣候特點(diǎn)采取有針對性的養(yǎng)護(hù)管理策略。以我國北方冬季為例，降雪天氣的出現(xiàn)是影響路面交通安全的主要因素，以往，公路管理部門通常采取撒鹽融化冰面的措施，但該方法雖然可以在短時間內(nèi)見到成效，但是長期應(yīng)用會對路面造成一定破壞，進(jìn)而增加后續(xù)的養(yǎng)護(hù)與維修成本，同時縮短路面使用壽命。如今，機(jī)械除雪方式已在我國北方多地推行，機(jī)械除雪不但可以保證短時間內(nèi)清除路面積雪，也防止了因溫差變化導(dǎo)致的路面裂縫問題發(fā)生。

在夏季，我國多數(shù)地區(qū)氣溫較高，同時伴隨降水的持續(xù)增加，路面變形、起拱的現(xiàn)象也時有發(fā)生。所以，公路管理部門需建立早期預(yù)警機(jī)制，實(shí)時關(guān)注氣候變化，對于即將發(fā)生的天氣情況采取針對性措施進(jìn)行應(yīng)對，例如，在多降雨地區(qū)，需保證路面排水系統(tǒng)通常，并做好防洪工作。在高溫干旱地區(qū)，需對路面進(jìn)行灑水降溫養(yǎng)護(hù)。此外，由于夏季氣溫較高，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)場，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加，相關(guān)部門需持續(xù)強(qiáng)化對公路交通運(yùn)行的監(jiān)督管理，提升公路安全管理水平，進(jìn)而間接實(shí)現(xiàn)對公路路面的保護(hù)，以促進(jìn)公路使用壽命的進(jìn)一步提高。

2.6 提高路面排水系統(tǒng)的管理強(qiáng)度

隨著瀝青路面防治工作內(nèi)容的不斷深入探究，我們逐漸發(fā)現(xiàn)造成二級公路瀝青路面出現(xiàn)問題的還有一個原因在于路面的積水現(xiàn)象。在二級公路上如果出現(xiàn)長時間的積水情況，沒有有效的排水，那么很容易給瀝青路面造成嚴(yán)重的威脅，對其路面的抗壓和強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等都會產(chǎn)生極大程度的不利影響。為了更好地解決這個問題，需要相關(guān)的工作人員提高路面的排水系統(tǒng)的管理強(qiáng)度，加強(qiáng)排水處理，避免出現(xiàn)長時間積水的狀況。在二級公路的基層可以設(shè)置一定的防水層，并且具體設(shè)置上縱向以及橫向的排水設(shè)置，保障路面上的水分能夠及時迅速滲透到基層并且有效排放到地下。在雨水積存的時候，一定要迅速展開處理，分析發(fā)生的原因，然后有效提高二級公路瀝青路面的質(zhì)量。

3 結(jié)語

通過對全文的總結(jié)可以得出以下結(jié)論，近年來，我國對于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的投入力度持續(xù)增加，我國的公路項(xiàng)目建設(shè)里程也有了明顯增長。公路工程的路面質(zhì)量是保證交通運(yùn)行安全的重要因素。所以，除了要注重公路建設(shè)質(zhì)量控制外，還要提高對養(yǎng)護(hù)管理工作的重視程度。相關(guān)部門需要對公路潛在的病害問題進(jìn)行科學(xué)分析，并結(jié)合世界情況采取針對性的養(yǎng)護(hù)管理措施，以此提高公路路面的平整度，保證路面綜合性能，從而實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。