馬爽

中汽協(xié)十四五汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告中所說，“十四五”將會是中國汽車產(chǎn)業(yè)在開啟引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住未來5年的戰(zhàn)略機遇期，在危機中育新機，建設(shè)發(fā)揮引領(lǐng)作用的汽車強大市場，創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。在變局中開新局，加快形成健康的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面。

可以說，自從2017年中國汽車市場迎來了歷史最高點，在經(jīng)歷了十多年高速發(fā)展期之后的近幾年一直處于下滑態(tài)勢。未來五年是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，作為十四五的第一個開端，把握機遇，產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，未來才能實現(xiàn)平穩(wěn)增長。這也是近幾年國內(nèi)企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略的主要方針。大家都很清楚地看到，未來不是求規(guī)模增長的階段，而是要進(jìn)一步追求質(zhì)效增長的階段，只有這樣才能體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的特征。

身為汽車專業(yè)媒體的我們也能夠感受到企業(yè)應(yīng)對市場做出的戰(zhàn)略調(diào)整，即使面對銷量下滑，市場低迷的窘境，企業(yè)依然投入更大的資金從研發(fā)做起，從產(chǎn)品質(zhì)量做起。我們可以遇見，趨于飽和的未來市場競爭將會更加激烈。

為了應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭，在核心技術(shù)方面長城汽車推出了最新的檸檬混動DHT、比亞迪也推出了最新一代的DMi混動?；旌蟿恿夹g(shù)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)型現(xiàn)階段最好的解決方案，核心技術(shù)在手對于任何一家企業(yè)來說都是無可替代的競爭力。

如果用一句話來概括長城檸檬混動DHT的話，這是一套由拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成的高集成度的油電混成系統(tǒng)，兼顧HEV和PHEV兩種動力形式， 并且配備了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三套動力總成方案。再來看看比亞迪的DMi，熱效率43%不是最重要的，更重要的是DM-i找到了發(fā)動機新時代的打開方式，附件大幅電氣化給予燃燒系統(tǒng)革命性活力。功率型安全性電池（刀片電池）同樣找到了電池新的應(yīng)用場景，完美組合誕生動力最終體，混動車能量管理將是一個全新的課題。而且，串并聯(lián)混動架構(gòu)將在相當(dāng)長一短時間內(nèi)主宰汽車市場，未來升級版架構(gòu)完全適用開發(fā)豪華版動力系統(tǒng)，未來30年大有可為。

綜合來看，混合動力車型真正被提到了“國民化”的程度。未來15年必將是汽車技術(shù)百花齊放的黃金年代。長城的DHT、比亞迪的DM-i也僅僅是混合動力的一個開始，是企業(yè)技術(shù)革新，質(zhì)效提升的一個組成部分。