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        海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)

        2021-03-29 04:10:24楊源汪少勇譚江平陳亮
        南方能源建設(shè) 2021年1期
        關(guān)鍵詞:船舶作業(yè)系統(tǒng)

        楊源,汪少勇,譚江平,陳亮

        (中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣州510663)

        大規(guī)模的海上風(fēng)電投產(chǎn)后,如何解決海上風(fēng)電的運(yùn)維問(wèn)題,成為當(dāng)前迫切的問(wèn)題。當(dāng)前,海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)維過(guò)程面臨以下痛點(diǎn)問(wèn)題:(1)海陸之間通信困難;(2)無(wú)法掌握海上作業(yè)船舶和人員的實(shí)時(shí)畫面情況,也無(wú)法進(jìn)行視頻回放和信息查詢等功能;(3)建設(shè)、運(yùn)維船靠人工調(diào)度,沒(méi)有結(jié)合AIS、氣象預(yù)測(cè)等情況,導(dǎo)致建設(shè)、運(yùn)維檢修的計(jì)劃性不強(qiáng),運(yùn)維成本高;(4)建設(shè)、運(yùn)維過(guò)程中,沒(méi)有對(duì)船舶和人員進(jìn)行資源管理和定位,無(wú)法保障船舶和人員管理安全;(5)對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的管理,無(wú)法及時(shí)獲取當(dāng)前設(shè)施實(shí)時(shí)情況。

        因此,需要建立海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)人、船、風(fēng)機(jī)的全面管理,提高運(yùn)維效率和質(zhì)量。

        1 海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)概述

        通過(guò)海上風(fēng)電智慧調(diào)度系統(tǒng)、海上風(fēng)電雷達(dá)多源跟蹤及邊界警示系統(tǒng)、海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng),搭建出海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)。如圖1所示。

        圖1 海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)示意圖Fig.1 The schematic diagram of intelligent operation and maintenance management system for offshore wind farms

        1)通過(guò)陸上集控中心的海上風(fēng)電智慧調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)人員的安全管理以及船舶調(diào)度。

        2)通過(guò)海上風(fēng)電雷達(dá)多源跟蹤及邊界警示系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)海域船只全范圍跟蹤,并確保海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)及海纜安全。

        3)通過(guò)風(fēng)機(jī)平臺(tái)的海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)作業(yè)人員在風(fēng)機(jī)平臺(tái)的全面管理。

        2 海上風(fēng)電智慧調(diào)度系統(tǒng)

        2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

        海上風(fēng)電場(chǎng)智慧調(diào)度管理系統(tǒng)作為一套海洋工程領(lǐng)域的管理系統(tǒng),圍繞決策管理、人員管理、視頻監(jiān)控、海洋氣象服務(wù)、工單管理、船舶管理、后臺(tái)設(shè)備等7 方面進(jìn)行具體要求。通過(guò)可視化管理,實(shí)現(xiàn)智慧調(diào)度。具體框架,如圖2 所示。

        圖2 海上風(fēng)電場(chǎng)智慧調(diào)度管理系統(tǒng)框架圖Fig.2 The schematic diagram of smart dispatching management system of offshore wind farm

        2.2 決策管理

        可根據(jù)工單類型查看可作業(yè)窗口期,可作業(yè)窗口期根據(jù)工單類型、策略配置及風(fēng)力和浪高進(jìn)行計(jì)算而得相的作業(yè)建議。

        可通過(guò)日期查看當(dāng)天實(shí)時(shí)的作業(yè)窗口期,以及實(shí)時(shí)風(fēng)力和浪高信息,并可查看作業(yè)窗口期的具體依據(jù)說(shuō)明。

        2.3 人員管理

        2.3.1 人員跟蹤定位管理

        人員跟蹤管理系統(tǒng)通過(guò)出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)人員信息管理,實(shí)現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過(guò)程跟蹤,建立有效的跟蹤管理機(jī)制,增強(qiáng)人員防范對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)急的能力,達(dá)到人員安全管理的目的。

        2.3.2 人員急管理

        1)落水預(yù)警

        救生衣AIS MOB 設(shè)備(個(gè)人示位標(biāo)),落水后可向AIS 基站、衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào),系統(tǒng)收到求救信號(hào)后自動(dòng)標(biāo)記處落水人員在電子海圖中的位置,并發(fā)出聲光報(bào)警通知監(jiān)控人員。

        2)視頻聯(lián)動(dòng)

        當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時(shí),通過(guò)光電設(shè)備聯(lián)動(dòng)功能,將攝像頭自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)落水位置,鎖定落水人員的落水區(qū)域,輔助救援工作。

        2.4 視頻監(jiān)控

        視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括具備透霧功能的遠(yuǎn)紅外熱成像攝像機(jī),用于觀測(cè)整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的海域船只情況。視頻監(jiān)控系統(tǒng)與人員急管理系統(tǒng)、船舶管理調(diào)度系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)目標(biāo)捕捉、坐標(biāo)捕捉。

        一旦人員落水,通過(guò)個(gè)人急示位標(biāo)的發(fā)送位置,海域視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)鎖定其位置,并進(jìn)行視頻實(shí)時(shí)觀測(cè)。

        系統(tǒng)通過(guò)AIS 系統(tǒng)的接口,能夠在海圖上設(shè)置電子圍欄區(qū)域。當(dāng)船舶靠近、闖入?yún)^(qū)域或非法錨泊時(shí),系統(tǒng)發(fā)出告警提示,以聲光方式通知值班用戶,并記錄報(bào)警信息。同時(shí)通過(guò)光電聯(lián)動(dòng)跟蹤功能,通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)跟蹤危害船舶,并進(jìn)行視頻錄像保存。

        2.5 海洋氣象服務(wù)系統(tǒng)

        系統(tǒng)集氣象數(shù)據(jù)采集、預(yù)報(bào)、分析為一體,實(shí)時(shí)測(cè)量風(fēng)、溫、濕、氣壓等多項(xiàng)氣象要素,為船舶、直升機(jī)的調(diào)度提供基本的氣象信息。提供氣象預(yù)報(bào)和氣象服務(wù),接收和顯示海洋天氣預(yù)報(bào)部門定時(shí)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)及大風(fēng)大浪預(yù)警信息。

        系統(tǒng)接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度、降水、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓、能見(jiàn)度和臺(tái)風(fēng)等。系統(tǒng)通過(guò)接口從氣象部門獲取氣象數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)更新顯示在電子海圖上,并能夠根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見(jiàn)。

        2.6 工單管理系統(tǒng)

        主要實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)功能:

        1)任務(wù)申請(qǐng):由任務(wù)負(fù)責(zé)人使用人員跟蹤系統(tǒng)新建并提交任務(wù)申請(qǐng),登記任務(wù)人員,并將任務(wù)分配給相關(guān)工作人員。

        2)報(bào)表管理:包括任務(wù)報(bào)表及工作人員完成情況等。

        2.7 船舶管理

        2.7.1 船舶管理系統(tǒng)

        船舶管理系統(tǒng),通過(guò)獲取項(xiàng)目海域的船舶AIS信息,在海圖上以符號(hào)的方式,顯示船舶的實(shí)時(shí)位置和動(dòng)態(tài),并疊加風(fēng)電設(shè)施的位置符號(hào);海圖顯示區(qū)域可以放大縮小和移動(dòng)顯示窗口,點(diǎn)擊船舶符號(hào)可以查看船名、呼號(hào)、MMSI、IMO、航速、航向、轉(zhuǎn)向、經(jīng)緯度和船只信息;通過(guò)船名、呼號(hào)、MMSI、IMO 或通過(guò)選擇,對(duì)特定的船只如項(xiàng)目的海上作業(yè)平臺(tái)、駁船和運(yùn)維船等進(jìn)行關(guān)注(采用區(qū)別性的符號(hào)進(jìn)行顯示)。通過(guò)海圖上圈定電子圍欄,對(duì)船只進(jìn)入或離開指定海域進(jìn)行提醒。

        2.7.2 船舶調(diào)度通信

        為了能夠與施工船只進(jìn)行溝通,對(duì)威脅設(shè)施和施工船只安全的社會(huì)船舶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和監(jiān)聽(tīng)海面船舶的呼叫,建立覆蓋項(xiàng)目部、風(fēng)電場(chǎng)海域的VHF通信系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)陸上項(xiàng)目管理部與人、船通信的對(duì)講平臺(tái)。

        3 雷達(dá)多源跟蹤及邊界警示系統(tǒng)

        3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

        主要功能是以電子海圖為管理界面,實(shí)現(xiàn)對(duì)船只的全面監(jiān)測(cè)和警示。系統(tǒng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)部船舶和其他重點(diǎn)關(guān)注船舶運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)所有到過(guò)風(fēng)電場(chǎng)的船只,均能實(shí)現(xiàn)歷史“軌跡記錄”。系統(tǒng)還提供其他監(jiān)控設(shè)備的聯(lián)動(dòng)接口,對(duì)進(jìn)入虛擬警戒區(qū)域的船只,可實(shí)現(xiàn)“聯(lián)動(dòng)跟蹤”。作為雷達(dá)多源跟蹤系統(tǒng)的補(bǔ)充,為減少船只誤入風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域,在保護(hù)區(qū)域的邊界風(fēng)機(jī)上,安裝邊界警示系統(tǒng)。具體框架,如圖3所示。

        采用智慧調(diào)度管理系統(tǒng)的高精度遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)程光電前端、小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)(X波段)、AIS三種手段相結(jié)合,構(gòu)建雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)、光電聯(lián)動(dòng)確認(rèn)跟蹤目標(biāo)、AIS 獲知目標(biāo)信息的復(fù)合監(jiān)控體系,實(shí)現(xiàn)近海動(dòng)態(tài)目標(biāo)信息管理自動(dòng)化、智能化。

        同時(shí),在風(fēng)電場(chǎng)的邊界風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上,采取聲音、燈光、無(wú)線電等警示措施。安裝射程2 海里左右的警示用航標(biāo)燈,用來(lái)提示風(fēng)機(jī)的位置;安裝霧情探測(cè)設(shè)備(能見(jiàn)度檢測(cè)儀)和霧號(hào)(號(hào)笛);安裝雷達(dá)答器和AIS 航標(biāo)專用答器,通過(guò)無(wú)線電提醒過(guò)往船只。

        圖3 雷達(dá)多源跟蹤及邊界警示系統(tǒng)示意圖Fig.3 The schematic diagram of radar multi-source tracking and boundary warning system

        3.2 主要技術(shù)

        3.2.1 總體技術(shù)特點(diǎn)要求

        以雷達(dá)為主要傳感器,能夠在無(wú)人值守、惡劣天氣(雨、霧)情況下主動(dòng)探測(cè)目標(biāo),并持續(xù)自動(dòng)跟蹤、報(bào)警、記錄。

        雷達(dá)同時(shí)探測(cè)多個(gè)目標(biāo)(系統(tǒng)可跟蹤、顯示最大目標(biāo)數(shù):≥20 000 批次),系統(tǒng)接收周邊船只AIS信號(hào),并與雷達(dá)信號(hào)智能融合,光電系統(tǒng)與雷達(dá)聯(lián)動(dòng)后實(shí)現(xiàn)單個(gè)目標(biāo)自動(dòng)跟蹤,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)周邊目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控,在雷達(dá)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)可設(shè)置海纜保護(hù)區(qū)域,凡進(jìn)入?yún)^(qū)域的船只一律自動(dòng)跟蹤拍攝錄像,可通過(guò)人工方式在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)電纜拖網(wǎng)、拋錨的目標(biāo),識(shí)別其特征、舷號(hào),事前發(fā)出警告,事后保存證據(jù)。系統(tǒng)還可以設(shè)定數(shù)據(jù)保存時(shí)間,可追溯回放某一條船或者某個(gè)區(qū)域在一定時(shí)間內(nèi)所有船只(可達(dá)1個(gè)月或更長(zhǎng))的運(yùn)行軌跡。

        3.2.2 軟件系統(tǒng)主要功能

        系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)、全景顯示雷達(dá)視頻信號(hào)、光電視頻圖像、海圖等多類型信息,在統(tǒng)一平臺(tái)下便于準(zhǔn)確的進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析。系統(tǒng)具備區(qū)域控制和事件控制的控制、報(bào)警功能。具有對(duì)覆蓋范圍內(nèi)的海上目標(biāo)進(jìn)行全自動(dòng)跟蹤探測(cè)功能,提供目標(biāo)的位置、航向、航速等參數(shù)。

        3.2.3 邊界警示系統(tǒng)

        邊界警示系統(tǒng)是雷達(dá)多源跟蹤系統(tǒng)的補(bǔ)充,用于主動(dòng)警示風(fēng)電場(chǎng)附近的船只。主要有以下功能:

        1)在風(fēng)電場(chǎng)邊界風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上,安裝射程2 海里以上的警示用航標(biāo)燈,夜間警示燈自動(dòng)打開,向經(jīng)過(guò)風(fēng)電場(chǎng)附近的船只提示風(fēng)機(jī)的位置。

        2)安裝霧情探測(cè)設(shè)備(能見(jiàn)度檢測(cè)儀)和霧號(hào)(號(hào)笛),以及邊界警示系統(tǒng)的控制器。當(dāng)能見(jiàn)度嚴(yán)重不良時(shí),系統(tǒng)按規(guī)定自動(dòng)施放霧號(hào)。

        警示系統(tǒng)與雷達(dá)多源跟蹤系統(tǒng)連接,現(xiàn)場(chǎng)的能見(jiàn)度數(shù)據(jù)和霧號(hào)控制信號(hào)接入網(wǎng)絡(luò),陸上集控中心的工作站可采集到風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的能見(jiàn)度數(shù)據(jù),可在后端控制霧號(hào)的施放。

        在陸上集控中心設(shè)置麥克風(fēng),雷達(dá)發(fā)現(xiàn)可疑船只靠近風(fēng)機(jī)時(shí),操作人員可通過(guò)號(hào)笛(帶喇叭功能),對(duì)邊界風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行喊話??紤]到霧號(hào)的指向性,每臺(tái)邊界風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上,安裝兩臺(tái)霧號(hào),對(duì)準(zhǔn)風(fēng)電場(chǎng)外側(cè)不同的方向。

        3)雷達(dá)答器和AIS 航標(biāo)專用答器,通過(guò)無(wú)線電提醒過(guò)往船只。航標(biāo)燈和雷達(dá)、AIS答器常開。

        4 風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)

        4.1 系統(tǒng)架構(gòu)

        海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)是基于海上風(fēng)電運(yùn)維、人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和可視化等技術(shù)的海上人員作業(yè)管理系統(tǒng)。具體框架,如圖4所示。

        4.2 風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)配置要求

        風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下功能:

        1)作業(yè)任務(wù)的遠(yuǎn)程申請(qǐng)、審核

        風(fēng)機(jī)維護(hù)廠家通過(guò)APP對(duì)作業(yè)任務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程填報(bào)申請(qǐng),三角島的運(yùn)行人員通過(guò)APP收到網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)后,進(jìn)行審核確認(rèn)后形成風(fēng)機(jī)作業(yè)任務(wù)。該作業(yè)任務(wù)將自動(dòng)包含所涉及的風(fēng)機(jī)的門禁鎖開鎖權(quán)限及警示裝置撤防權(quán)限。

        圖4 風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)示意圖Fig.4 The schematic diagram of operation supervision system of wind turbine platform

        2)無(wú)關(guān)人員登臺(tái)驅(qū)離

        風(fēng)機(jī)上設(shè)置微波人體感警示及高音喇叭裝置,若非工作人員登上風(fēng)機(jī)平臺(tái),該裝置將自動(dòng)報(bào)警,報(bào)警完畢后提示人員離開風(fēng)機(jī)平臺(tái),否則將在設(shè)定時(shí)間后啟動(dòng)高音喇叭對(duì)人員進(jìn)行驅(qū)離。工作人員登上平臺(tái)使用APP連接報(bào)警裝置進(jìn)行撤防,單次撤防時(shí)間可設(shè)。

        3)智能門禁管理

        風(fēng)機(jī)塔筒的門鎖設(shè)置為智能門鎖,通過(guò)APP來(lái)控制開啟,APP 操作記錄等網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后將自動(dòng)上送到后臺(tái)系統(tǒng),運(yùn)行人員對(duì)操作記錄進(jìn)行檢查統(tǒng)計(jì)。

        4)人臉識(shí)別及可視化頭盔

        通過(guò)在塔筒門的人臉識(shí)別攝像頭,對(duì)登上風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)的人員進(jìn)行身份認(rèn)證。同時(shí),通過(guò)配置可視化頭盔,為管理人員及專家進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)和監(jiān)督。

        4.3 風(fēng)機(jī)配置要求

        每臺(tái)風(fēng)機(jī)配置:一套人臉識(shí)別系統(tǒng)、一套智能門禁鎖具、一套微波感警示及高音喇叭裝置等。同時(shí),對(duì)于進(jìn)入風(fēng)機(jī)的作業(yè)人員,配置可視化頭盔。

        1)人臉識(shí)別攝像頭:通過(guò)在塔筒門的人臉識(shí)別攝像頭,對(duì)登上風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)的人員進(jìn)行身份認(rèn)證以及實(shí)現(xiàn)人臉開鎖功能。同時(shí),通過(guò)配置可視化頭盔,不但可保護(hù)作業(yè)人員安全,并將風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)維修、檢修的設(shè)備畫面實(shí)時(shí)傳輸至陸上集控中心,為管理人員及專家進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)和監(jiān)督。

        2)智能門禁鎖具:對(duì)各風(fēng)機(jī)塔筒門禁進(jìn)行閉鎖。實(shí)現(xiàn)手機(jī)藍(lán)牙控制開鎖、遠(yuǎn)程開鎖,配置急開鎖鎖芯,可通過(guò)機(jī)械鑰匙開鎖。

        通過(guò)管理平臺(tái)授權(quán)發(fā)放門禁管理卡,現(xiàn)場(chǎng)刷臉?lè)娇砷_門;亦可實(shí)現(xiàn)手機(jī)短信、藍(lán)牙、APP 軟件和網(wǎng)管遠(yuǎn)程操作等方式開門。如若發(fā)生門被非法開啟,控制器立刻將信息上報(bào)陸上集控中心;并同時(shí)啟動(dòng)聲光報(bào)警模塊、攝像頭抓拍模塊,抓拍圖像立即上傳至陸上集控中心存儲(chǔ)備案。

        3)微波感警示裝置:實(shí)現(xiàn)對(duì)登上平臺(tái)人員進(jìn)行監(jiān)測(cè),提示風(fēng)險(xiǎn),并控制高音設(shè)備的通斷。

        微波感警示及高音喇叭裝置采用雷達(dá)波感技術(shù),在偵測(cè)到物體經(jīng)過(guò)時(shí),能迅速響警燈閃爍和發(fā)出語(yǔ)音提示功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)登上風(fēng)機(jī)平臺(tái)人員進(jìn)行監(jiān)測(cè),提示風(fēng)險(xiǎn)。

        4.4 手機(jī)移動(dòng)APP要求

        通過(guò)對(duì)作業(yè)工作票的電子化和移動(dòng)化實(shí)現(xiàn)整個(gè)作業(yè)流程的管理控制。移動(dòng)APP實(shí)現(xiàn)工作票的申請(qǐng)和審核以及風(fēng)機(jī)平臺(tái)上鎖具及報(bào)警裝置的布防撤防。系統(tǒng)按工作票管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),具備兩票管理功能。

        1)工作票管理

        移動(dòng)APP可進(jìn)行工作票的操作。工作票是在設(shè)備及系統(tǒng)檢修作業(yè)時(shí),落實(shí)安全技術(shù)措施、組織措施及有關(guān)人員安全責(zé)任,進(jìn)行檢修作業(yè)的書面依據(jù),是保證檢修作業(yè)過(guò)程中人身安全和設(shè)備安全的重要措施。常見(jiàn)的有電氣類檢修工作、機(jī)械類檢修工作,如:變壓器、電動(dòng)機(jī)等電氣設(shè)備的檢修;軸承、齒輪箱等機(jī)械設(shè)備的檢修。

        2)操作票管理

        移動(dòng)APP可進(jìn)行操作票的操作。操作票是運(yùn)行人員改變?cè)O(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行方式的指令及操作步驟。其作用是:(1)操作人員根據(jù)值班調(diào)度或值班負(fù)責(zé)人的命令來(lái)完成指定的操作任務(wù);(2)作為準(zhǔn)許操作設(shè)備的憑證;(3)執(zhí)行具體操作步驟,以防止人為誤操作事故的發(fā)生。常見(jiàn)的操作票有電氣倒閘操作票。

        3)兩票抽查

        移動(dòng)APP通過(guò)預(yù)先設(shè)置好班組、部門和企業(yè)層對(duì)工作票和操作票抽查人員以及每月必須抽查的次數(shù),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)下達(dá)不合格票抽查任務(wù)給相的人員。這些人員接收任務(wù)后,錄入抽查結(jié)果,從而為不合格票統(tǒng)計(jì)提供了數(shù)據(jù)來(lái)源。

        4)兩票統(tǒng)計(jì)

        移動(dòng)APP 可按部門、按專業(yè)、按個(gè)人對(duì)工作票、操作票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。同時(shí)統(tǒng)計(jì)工作票、操作票的合格率、標(biāo)準(zhǔn)票使用率。

        5)兩票基礎(chǔ)設(shè)置

        移動(dòng)APP 實(shí)現(xiàn)兩票三種人設(shè)置、三種人導(dǎo)入、運(yùn)行人員設(shè)置、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置、危險(xiǎn)點(diǎn)分類維護(hù)、危險(xiǎn)點(diǎn)維護(hù)。

        5 結(jié) 論

        本文通過(guò)海上風(fēng)電智慧調(diào)度系統(tǒng)、海上風(fēng)電雷達(dá)多源跟蹤及邊界警示系統(tǒng)、海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)平臺(tái)作業(yè)監(jiān)管系統(tǒng),搭建出海上風(fēng)電場(chǎng)智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人員的安全管理以及船舶調(diào)度。同時(shí),實(shí)現(xiàn)海域船只全范圍跟蹤,并確保海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)及海纜安全。最終,實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)作業(yè)人員在風(fēng)機(jī)平臺(tái)的全面管理。

        本文的方案,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)掌握海上作業(yè)船舶和人員的實(shí)時(shí)畫面情況,進(jìn)行視頻回放和信息查詢等功能。同時(shí),結(jié)合AIS、氣象預(yù)測(cè)等情況,對(duì)船舶和人員進(jìn)行資源管理和定位,實(shí)現(xiàn)了建設(shè)、運(yùn)維檢修的計(jì)劃性,保障船舶和人員管理安全。

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