陳朝暉 胡雪琛 張祎 沈偉文 夏春輝 王海明

關(guān)鍵詞：齒輪箱;溫度;漏油

1.事件經(jīng)過

2021年03月02日04：51分，#11機(jī)組實時風(fēng)速為6.51m/s，功率為500.80kW，風(fēng)電機(jī)組報齒輪箱油溫高故障（如圖1），狀態(tài)碼5615，運(yùn)維值班員發(fā)現(xiàn)故障后立刻登錄風(fēng)電機(jī)組后臺軟件查看風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)后臺齒輪箱油溫為77.40度（如圖2），齒輪箱油溫過溫停機(jī)值為75.00度，風(fēng)電機(jī)組故障停機(jī)。初步判斷為溫控閥失效，待油溫降低至60度附近后，采取限制功率措施，將功率限制值從1560kW降低至1000kW，于05：15再次報齒輪箱油溫高故障，將#11風(fēng)電機(jī)組停止運(yùn)行，等待上塔處理。

2.故障原因分析

查看Scada系統(tǒng)后臺（圖2），可以看出風(fēng)速無明顯升高，而齒輪箱油溫的變化于02：06分的57.3度一路升高至02：32分的73.9度，屬于異常溫度變化，并在之后的兩個小時始終維持在70度以上，于04：51分報出齒輪箱油溫高故障，初步判斷在02：00之后齒輪箱開始出現(xiàn)漏油情況。從圖3可以觀察出，齒輪箱高速軸前后端溫度最高不超過80度，故初步判斷齒輪箱高速軸并未受到此次漏油事件的影響。

運(yùn)維人員于2021年03月02日08：35分上塔檢查，發(fā)現(xiàn)齒輪箱漏油（圖4），油位計已達(dá)到最低值（圖5），經(jīng)排查確認(rèn)為溢流閥的排氣口螺栓松動導(dǎo)致漏油（圖6），溢流閥位處潤滑電機(jī)下方，由于潤滑電機(jī)頻繁啟動，若溢流閥的排氣口螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固，則隨著時間的推移，螺栓會越來越松動，最終出現(xiàn)漏油情況。

3.故障處理

運(yùn)維人員現(xiàn)場緊固溢流閥的排氣口螺栓后，強(qiáng)制啟動潤滑油泵電機(jī)沒有再漏油情況，打開齒輪箱視孔蓋觀察齒輪并沒有出現(xiàn)受損情況（圖7），將齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)照片以及視頻發(fā)給齒輪箱廠家判斷分析沒有受損，現(xiàn)場清理了積油槽，并加注齒輪潤滑油至合理范圍內(nèi)。

4.結(jié)論及改進(jìn)方法

（1） 溢流閥位處潤滑電機(jī)下方，由于潤滑電機(jī)頻繁啟動，若溢流閥的排氣口螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固，則隨著時間的推移，螺栓會越來越松動，最終出現(xiàn)漏油情況。

（2）運(yùn)維人員吸取此次教訓(xùn)，對全部風(fēng)機(jī)進(jìn)行仔細(xì)巡檢，杜絕此類故障再次發(fā)生，對于此類螺栓的檢查應(yīng)納入到風(fēng)機(jī)定期巡檢中，若出現(xiàn)松動情況應(yīng)及時按規(guī)定力矩緊固。

（3）值班員應(yīng)在平日監(jiān)盤中，認(rèn)真觀察風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行情況，對于機(jī)組報出超溫類故障應(yīng)在第一次報出此故障時查閱相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真分析后再進(jìn)行復(fù)位或限功率操作，若此故障繼續(xù)報出應(yīng)做停機(jī)處理，上塔查明具體原因。

（4）系統(tǒng)后臺對于齒輪箱油位低故障的剎車等級僅有40，達(dá)不到停機(jī)等級，且一般停機(jī)無法使?jié)櫥姍C(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，故需增加此故障報出后使?jié)櫥姍C(jī)斷路器失電的功能，后續(xù)將對此情況進(jìn)行技術(shù)改造。