張燦強 王哲

從中國商用磁浮2.0版列車成功達速，到全球最大功率24軸電力機車“翻倍”刷新軌道交通世界紀(jì)錄;從全球首個轉(zhuǎn)向架智能制造車間高效運行，到擘畫“智慧”發(fā)展藍圖;從6個月實現(xiàn)伊斯坦布爾地鐵列車下線，到中國輕軌列車首次出口墨西哥……過去的一年，中車株洲電力機車有限公司迎難而上，砥礪奮進，書寫了亮眼答卷。

經(jīng)過85年風(fēng)雨歷程，中車株機公司已成為中國中車核心子公司、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)，擔(dān)當(dāng)起湖南制造業(yè)主力軍的重要角色，不斷刷新中國制造業(yè)、中國軌道交通領(lǐng)域眾多行業(yè)紀(jì)錄。也正因為中車株機公司及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的存在與發(fā)展，湖南株洲成為了“中國電力機車之都”。

奮斗“十四五”，開啟新征程。中車株機公司將始終堅持創(chuàng)新發(fā)展，攻堅克難，敢為人先，奮勇開拓，成為推動全球軌道交通發(fā)展的中國力量。

攻堅克難掌握關(guān)鍵核心技術(shù)

今年是“十四五”開局之年。黨的十九屆五中全會明確提出“堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”。這彰顯了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對科技創(chuàng)新前所未有的高度重視。

對于自主創(chuàng)新，中車株機人有著刻骨銘心的體會。10多年前，如何開拓中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)，中車株機公司放眼全球、探尋合作，然而，由于沒有話語權(quán)，在談判中屢屢“碰壁”，境外企業(yè)開出了天價。

這個技術(shù)轉(zhuǎn)讓的天價，猶如一聲春雷，讓中車株機人意識到：在高端裝備領(lǐng)域，中國人要掌握核心技術(shù)，自主創(chuàng)新才是真諦，只有自主創(chuàng)新，才能不受制于人！

從事軌道交通裝備研制的中國工程院院士劉友梅給予了深刻分析：“中低速磁浮的軌道系統(tǒng)、車體系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)、直線電機、線路信號系統(tǒng)等與軌道交通的基礎(chǔ)原理是相通的，只要我們攻克了懸浮系統(tǒng)，還是可行的！”

當(dāng)?shù)貢r間2 月27 日，墨西哥蒙特雷輕軌3 號線開通，中車株機公司研制的輕軌列車投入運營。

于是，一群心懷夢想的中車株機人，面對國外技術(shù)封鎖，重返高校當(dāng)“學(xué)生”，惡補磁浮交通理論知識，與科研院校開展合作，以“咬定青山不放松”的韌勁，攻堅克難，成功掌握磁浮技術(shù)，讓列車貼地“飛”了起來。

惟改革者進，惟創(chuàng)新者強。僅用5年的時間，中車株機公司就達成了國外同行40年才實現(xiàn)的目標(biāo)，使我國成為全球第四個掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。

技術(shù)攻關(guān)的成功，并不意味著商業(yè)化的開啟。中國人自主實現(xiàn)“貼地飛行”的奮斗印跡清晰可見——

2016年5月6日，“株機造”中國首列商用磁浮1.0版列車在長沙載客試運營。這是中國首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮項目，標(biāo)志著中國磁浮實現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)應(yīng)用的成功跨越。

2020年4月28日，中國首列商用磁浮2.0版列車達速，跑出160.7km/h的速度，標(biāo)志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功。

目前，我國新一代自主研發(fā)的中國首列商用磁浮3.0版列車已經(jīng)完成研制，正在開展動態(tài)運行試驗。這列無人駕駛的磁浮列車，將填補全球時速200公里磁浮交通系統(tǒng)的空白。

商用磁浮自主創(chuàng)新可謂中車株機公司創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影。80多年來，中車株機公司走過引進、消化吸收再創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的“三部曲”，攻克了系統(tǒng)集成、交流傳動、重載運輸、鉸接式輕軌、高速受電弓、超級電容等多項前沿技術(shù)，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造了中國及至世界軌道交通裝備領(lǐng)域諸多“第一”，必將順應(yīng)“綠色”“智能”發(fā)展趨勢，搶占創(chuàng)新制高點。

敢為人先智能制造引領(lǐng)升級

走進中車株機公司轉(zhuǎn)向架制造生產(chǎn)線，映入眼簾的是一排排“機械手臂”自動旋轉(zhuǎn)，一朵朵“鋼鐵焊花”有序綻放，一個個物料小車來回穿梭。

這是中車株機公司以智能化決策與運營、數(shù)字化研發(fā)與工程、集成化生產(chǎn)與管控、智能化產(chǎn)品與服務(wù)等建設(shè)為核心，打造的全球首個軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間，填補了軌道交通轉(zhuǎn)向架數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的空白。

轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于軌道交通車輛的“底盤”，是決定車輛安全性、舒適性、可靠性的核心部件，關(guān)系著車輛的運行品質(zhì)和乘客的出行安全。其零部件多達2000余個，對精度和可靠性要求高，且質(zhì)量過程追溯范圍廣、生產(chǎn)制造工藝流程長，屬于典型的離散型制造模式。

在這個車間里，11條生產(chǎn)線涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過程，實現(xiàn)了集中式工藝分區(qū)、精益化工位設(shè)計，不僅使工藝流程更為緊湊，物料流轉(zhuǎn)更加迅速，還可以對每個制造環(huán)節(jié)快速溯源。

此外，轉(zhuǎn)向架智能制造車間可根據(jù)任務(wù)變動情況，進行柔性化生產(chǎn)，實現(xiàn)小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進行，大大提高了生產(chǎn)效率，為軌道交通裝備行業(yè)樹立了可復(fù)制的智能工廠建設(shè)典范。

2019年，該項目在全面質(zhì)量管理推進暨中國質(zhì)量協(xié)會成立40周年紀(jì)念大會上，獲得中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎一等獎。2020年，轉(zhuǎn)向架智能制造車間成功通過智能制造能力成熟度四級評估。2021年，中車株機公司憑借該項目成功入選智能制造標(biāo)桿企業(yè)。

“智能制造是推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手。”全國人大代表，中車株機公司黨委書記、董事長周清和表示，轉(zhuǎn)向架智能制造通過自主創(chuàng)新、投產(chǎn)運行，探索出了一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，將促進我國軌道交通裝備制造業(yè)生產(chǎn)模式變革，加快向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步提高國際競爭力。

“智能+”，賦能軌道交通裝備。2020年7月29日晚，單機功率28800千瓦、牽引力2280千牛的“神24”電力機車在中車株機公司下線。這一超大功率電力機車的成功研制，標(biāo)志著中國鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新取得重大突破。這臺由中國中車集團與國家能源集團聯(lián)合研制的電力機車，采用6節(jié)編組，長達106米，最高運行時速120公里，具備在12‰的坡道上牽引1萬噸貨物列車的能力，堪稱重載鐵路“動力之王”。

據(jù)悉，這臺機車采用“24軸技術(shù)”概念和設(shè)計思路，運用16項技術(shù)創(chuàng)新，包括首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路、網(wǎng)絡(luò)動態(tài)編組控制技術(shù)，可實現(xiàn)16軸、20軸和24軸的靈活編組，能高效滿足各種運力需求。相比以往的大功率機車，“神24”在智能、安全、環(huán)保等領(lǐng)域全面改進。比如，搭載了可智能駕駛、智能運維的“智慧大腦”，能實現(xiàn)機車狀態(tài)智能感知、故障智能識別、關(guān)鍵部件自動診斷與劣化運行監(jiān)控;基于北斗導(dǎo)航差分定位，實現(xiàn)機車精準(zhǔn)控制;解決了大功率制動能量回收品質(zhì)差、電流大的難題，可將制動產(chǎn)生的超大動能回收再利用。

智能制造，引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展。面向“十四五”，中車株機公司擘畫了建設(shè)“智慧株機”的美好藍圖，將加速運用5G、大數(shù)據(jù)、在線監(jiān)測等新技術(shù)，積極推進涂裝、車體、物流等智能制造項目，打造綠色智慧工廠，用高質(zhì)量產(chǎn)品守護公共交通運輸安全。

奮勇開拓中國中車連接世界

面對疫情全球肆虐的嚴(yán)峻情況，中車株機公司不畏艱難，積極推進項目執(zhí)行，在2020年交出了一份沉甸甸的“海外答卷”：

——2020年7月14日，中國首個出口伊斯坦布爾地鐵列車下線，創(chuàng)造6個月新造地鐵列車的世界紀(jì)錄。該車由企業(yè)自主創(chuàng)新設(shè)計，采用全自動駕駛技術(shù)，滿足亞歐大陸橋新機場線無人駕駛的需要。

——2020年9月9日，中國首臺出口歐洲多流制電力機車下線。這是按照歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范研制的高端綠色牽引裝備，將承擔(dān)歐洲干線鐵路貨運的重任。

——2020年10月25日，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目開通，中車株機公司研制的地鐵列車平穩(wěn)駛出，標(biāo)志著該國正式邁入地鐵時代。

——2020年10月29日，中國出口墨西哥首列輕軌列車成功下線，比計劃提前兩個月。這也是中國軌道交通裝備首次服務(wù)墨西哥。

胸懷世界，放眼未來。中車株機公司自1997年實現(xiàn)中國電力機車整車出口“零”的突破以來，始終以創(chuàng)新的技術(shù)、至善的服務(wù)、強大的履約能力贏得了海外客戶的廣大認可，積累了豐富的“出?！苯?jīng)驗。

近年來，中車株機公司積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，在“走出去”過程中，實施“五本經(jīng)營”模式（本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營銷），擔(dān)當(dāng)“四種角色”（文化傳譯者、人才孵化器、產(chǎn)業(yè)推進器、社區(qū)好鄰居），堅持“三零三好”原則（零缺陷、質(zhì)量好，零投訴、服務(wù)好，零距離、感情好），致力于提供全壽命周期的系統(tǒng)解決方案，用實際行動踐行“連接世界、造福人類”的使命。

在馬來西亞，“中車株機造”世界最高速度米軌動車組貫穿馬來半島，使南北兩地通行時間較以往縮短7小時;

中車株洲電力機車有限公司城軌事業(yè)部，一列列城軌車輛整裝待發(fā)。

在巴基斯坦，“中車株機造”地鐵列車猶如一朵盛開的“素馨花”，成為一道亮麗風(fēng)景線，助力“巴鐵”邁入地鐵時代;

在塞爾維亞，“中車株機造”電力機車服務(wù)于當(dāng)?shù)胤泵Φ碾娏δ池涍\線路，為能源供應(yīng)提供高效運輸保障;

在埃塞俄比亞，“中車株機造”電力機車馳騁亞吉鐵路，牽引該國鐵路邁入電氣化時代，實現(xiàn)了鐵路運輸水平跨越20年以上;

在北馬其頓，中車株機公司量身定制的動車組，以鉸接式轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新設(shè)計，滿足了當(dāng)?shù)仳暄亚鄣蔫F路線;

在德國，中車株機公司研制的“超級電容+蓄電池”混合動力調(diào)車機車，以“綠色”“智能”的設(shè)計理念，圈了一大波粉絲;

在捷克，中國出口歐盟首列動車組“天狼星”號，將為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┌踩?、便捷、綠色的出行服務(wù);

在墨西哥，中車株機公司為新萊昂州蒙特雷市量身定制的輕軌列車順利開通，為該國民眾提供“中國速度”……

一列列自主研制的電力機車、地鐵列車、動車組馳騁在世界各地，成為流動的“國家名片”。目前，中車株機公司產(chǎn)品已服務(wù)全球22個國家和地區(qū)，實現(xiàn)六大洲全覆蓋，正不斷增益世界產(chǎn)業(yè)生態(tài)和各國民眾福祉。

周清和表示，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是湖南制造業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，我們要以習(xí)近平總書記視察湖南重要講話精神為指引，落實“三高四新”戰(zhàn)略，支持株洲培育世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)提升我國最具全球競爭優(yōu)勢的株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群的競爭力、創(chuàng)新力、影響力。

乘風(fēng)破浪正當(dāng)時，不待揚鞭自奮蹄。中車株機公司將大力發(fā)揚“三?！本瘢掠趽?dān)當(dāng)時代使命，繼續(xù)書寫奮斗篇章，為建成受人尊敬世界一流中車貢獻株機智慧，為全球軌道交通發(fā)展提供澎湃的中國動力，創(chuàng)造無愧于新時代的業(yè)績，以優(yōu)異成績獻禮中國共產(chǎn)黨成立100周年！