國家能源新朔鐵路公司供電分公司丹洲營供電車間丹洲營供電工區(qū) 李來福

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)概述

鐵路系統(tǒng)中的主要設(shè)備中心便是接觸網(wǎng)，它根據(jù)鐵路運輸過程中鐵路延伸方向為主要的基礎(chǔ)，不斷為其提供較為充足的電力，令其在后續(xù)發(fā)展中打下良好基礎(chǔ)，其中較為重要的支持裝置被廣泛采用到多線橋建設(shè)的發(fā)展中。通過對現(xiàn)代化的鐵路信息進行實際分析，建立與之相符合的標準體系。在整個方案討論過程中，必須要令其具有標準化、統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化、移動化等鮮明特征。在具體的電氣化鐵路運輸過程中，根據(jù)不同的類型、不同的環(huán)節(jié)、不同的規(guī)模進行實際工作的參考，加強對于接觸網(wǎng)新線工程的有效對比、深刻總結(jié)，使其具有優(yōu)化的核心特點。通過對于具體接觸和施工技術(shù)的有效運用，時刻發(fā)揮出鐵路作為我國國民經(jīng)濟重要動脈的核心作用[1]。

在采用先進技術(shù)的前提下，加強對于整個施工過程中施工技術(shù)、施工方案、施工設(shè)備、施工人員、施工要求等各個方面全面把控。嚴格要求整個施工過程中的質(zhì)量，明確各個部分的具體職責，使電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)在不斷建設(shè)的過程中走現(xiàn)代化的先進道路。對于支柱或是相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)備，令其在實際工作中進行負載的承擔，并嚴格要求其懸掛的高度。此外要保證接觸網(wǎng)在整個施工階段必須具有充足的電量，以免安全隱患的產(chǎn)生。

2 接觸網(wǎng)施工的技術(shù)要點

2.1 基礎(chǔ)澆筑

拉線、杯形、鋼柱等相關(guān)的基本工作是整個電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑不可缺少的重要流程，在實際發(fā)展的過程中起到了關(guān)鍵性的核心作用，因此須在實際基礎(chǔ)澆筑過程中加強對前期工作的把控，運用具體的方案將整個工作的重心進行深刻剖析，加大對于基坑尺寸的研究和審查力度。在檢驗工作得到驗證后，根據(jù)外部安裝、底部混凝土澆筑、內(nèi)膜安裝、校正、墊層混凝土澆注各項不同的澆筑方法，投入到后續(xù)試塊取樣、拆模、抹面等工作的具體投入中。

必須在整個具體方案實施的過程中，對外鋼板這一重要的安裝問題進行具體的方案實施。使其能達到合理的水平基準點，根據(jù)尺寸進行綜合的概括和有效的分析，具體的尺寸數(shù)據(jù)為主要的發(fā)展基礎(chǔ)，在整個架設(shè)的階段使外膜建設(shè)與定位樁連線的中心具有高度的一致性，令頂層與基礎(chǔ)頂面在具體安裝的過程之中處在同一水平面內(nèi)。做好基本的安裝工作之后，要對于外鋼板周圍的條件進行具體的觀察分析，使其能充分融入周圍的環(huán)境，并有效地進行固定，以免后期出現(xiàn)位置轉(zhuǎn)移狀況的產(chǎn)生。

其中同等重要的是在底部混凝土與墊層進行澆筑時，要時刻遵循前期設(shè)計方案里的具體要求進行混凝土的攪拌工作，并對底部混凝土內(nèi)部所參雜的各項材料進行實際檢查，必須使其能夠符合具體的施工標準[2]。以此為主要的發(fā)展基礎(chǔ)，有效地與墊層的厚度進行深度的結(jié)合。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進行總體的判斷，計算出在整個電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工過程中所運用到的混凝土數(shù)量及所采用到的墊層數(shù)量。必須要切合實際地進行最終的計算，確保最終數(shù)據(jù)能與真實情況進行有效的串聯(lián)。加強最終的精密度和精確性，避免澆筑后期出現(xiàn)材料浪費或數(shù)據(jù)缺失等相關(guān)問題，為后續(xù)內(nèi)膜安裝與矯正工作打下良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

根據(jù)實際發(fā)展狀況，在內(nèi)膜混凝土的表面涂抹不同計量的脫模劑藥，在整個電氣化鐵路進行澆筑工作完成的階段，對于內(nèi)膜的不同狀況進行實際的標記和具體性的記錄，在一般狀況下將重點標記的符號設(shè)置在內(nèi)膜周圍，因此必須在檢查和監(jiān)督工作時要觀察內(nèi)膜四周標記中心處是否與定位樁的連線相吻合。一旦兩者的數(shù)據(jù)和連線相符合，免除了后續(xù)對于內(nèi)膜工作的調(diào)整，可以直接投入到涂抹與基礎(chǔ)養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)，確保澆筑的表面具有平滑性。在整個養(yǎng)護的過程中，要對時間長短、方式創(chuàng)新、手段利用等各種條件進行精確的把控，使混凝土無論在何時何地、何種狀態(tài)之下都能保持濕潤平整的狀態(tài)，在一定程度上規(guī)避了混凝土裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 支柱施工

接觸網(wǎng)支柱施工主要是用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)混凝土直埋方形、圓形支柱的安裝和調(diào)整工作中。在一定程度上能使安裝底板免除外界因素的傷害，造成損害現(xiàn)象的產(chǎn)生。在支柱施工技術(shù)開展前期，根據(jù)制度所規(guī)定的各項任務(wù)進行實際工作的具體深入，立桿、整合、回填、護理是支柱施工技術(shù)的四大重要環(huán)節(jié)，其中對支柱進行回填工作是整個技術(shù)的核心關(guān)鍵點。必須在整個回填過程中強化對于混凝土比例的具體調(diào)和，嚴格遵循相關(guān)規(guī)章制度進行具體工作的實際操作。

此外，要采用高新的技術(shù)儀器，并在運用過程中切實提高混凝土的可用性。在支柱進行回填工作后期要加強對于工作的具體性檢查。時刻對混凝土是否已凝固這一重要現(xiàn)象進行有效觀察，保證其得到充分凝固后，運用相應(yīng)的材料設(shè)備進行具體性的拆卸。在整個工作完成的后期，將杯口的位置采用相關(guān)操作手段進行規(guī)范化處理。養(yǎng)護工作在支柱施工技術(shù)中作為后期工作主要內(nèi)容，切實地根據(jù)時間進行工作的具體性考慮，并在整個施工過程中要保證四周的溫度能促進混凝土得到有效養(yǎng)護，通過相關(guān)措施進行工作的具體性研究，有效發(fā)揮出支柱施工技術(shù)的獨特作用和有效價值。

2.3 腕臂安裝

通過對基礎(chǔ)澆筑和支柱施工兩項重要技術(shù)的深入探討，在具體的電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)展施工過程中，有效將上述步驟進行具體化運用。貼合實際的發(fā)展狀況對腕臂進行安裝，由于其自身的特性必須在工作開展前期充分與先進的機械設(shè)備進行有機結(jié)合，進行標識工作的具體性開展，按照前期所標識到的位置對底座進行工作的進一步完善，并切實地檢查最終的牢固性。

此外在后續(xù)工作開展的重要階段協(xié)調(diào)好各個機械的不同位置，根據(jù)腕臂棒的特性使其能夠固定在相應(yīng)的底座上。隨后，相關(guān)人員須對各處的縫隙進行具體檢查，運用螺栓進行座位的調(diào)整固定，并根據(jù)不同電氣化鐵路接觸網(wǎng)的不同狀況設(shè)置不同的具體高度，使乘客能夠在實際乘坐的過程之中，具有高度的舒適體驗，避免物體的掉落。在整個工程投入過程中，還可選取相關(guān)的工作人員進行實際操作，嚴格按照具體的規(guī)定將棒瓷拉倒支柱在指定位置展開具體的工作。

2.4 軟橫跨施工

在整個軟橫跨施工的過程之中，加強對于繩子的使用能促進工作的順利完成。將所采取到的繩子固定在支柱兩側(cè)，必須在選取輔助繩的過程中提高對其標準。根據(jù)具體施工的實際狀況進行工作調(diào)研，采用符合要求的輔助繩對支柱的具體位置進行有效判斷。根據(jù)工具的特性，合理檢測出整個過程中所存在的各項數(shù)據(jù)信息，運用相關(guān)軟件對軟橫跨施工技術(shù)進行具體圖形的有效設(shè)計。通過對電子技術(shù)的實際測量，有效地把握工作實際的發(fā)展狀態(tài)，檢測出實際的發(fā)展水平，以此為重要的發(fā)展基礎(chǔ)制作出與此相關(guān)的軟橫跨。

軟橫跨分為三個重要環(huán)節(jié)，主要是現(xiàn)場預(yù)配軟橫跨、安裝軟橫跨、懸吊軟橫跨，其中不同環(huán)節(jié)都有自身不同的特性?，F(xiàn)場預(yù)配軟橫跨在整個投入的過程中以電力發(fā)展為主要的輔助。在電力充沛環(huán)境下能高效率的完成。對于整體結(jié)構(gòu)的有效性進行整體的規(guī)劃，并在實際運行過程中選擇貼合實際發(fā)展的固定裝置，為后續(xù)絕緣設(shè)備的安裝打下堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。而懸吊軟橫跨根據(jù)整個電氣化鐵路接觸網(wǎng)的整體構(gòu)建將所采用的繩索固定在頂端上，因輔助繩需在制作兩側(cè)進行綁定，另外一邊需采用輪滑裝置，將軟橫跨固定在具體設(shè)備上進行實際操作，在一定程度上能使整個施工過程更加具有便捷化。

在安裝的最后環(huán)節(jié)，同樣是需提高各種不同裝置的協(xié)作能力，有效地判斷出整個施工場地內(nèi)不同方面的角度。結(jié)合力學知識，使其能在整個安裝過程中保持所規(guī)定的角度進行實際的位置設(shè)置，讓兩種不同的裝置在具體安裝過程中能起到相互牽引、相互合作、相互制約、相互發(fā)展的理想狀態(tài)，有效地使軟橫跨與其他的設(shè)備進行工作間的協(xié)助，在一定程度上確保了電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)處在安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)下，并保障了相關(guān)工作人員的人身安全。對各種不同設(shè)備進行安置工作的具體性開展，確保在后續(xù)工作開展過程中，能具有完整性的方案進行實際性的參考。

綜上，電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)作為新型的重要技術(shù)之一，其發(fā)展的正常與否直接關(guān)系著居民出行安全。相關(guān)部門必須要引起高度的重視，從實際出發(fā)、從理論出發(fā)，提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)的整體施工質(zhì)量，促進我國鐵路運輸事業(yè)能夠得到再度提升。