高峰、廖偉堅(jiān)

（江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目建設(shè)管理公司，江西南昌330000）

1 水泥混凝土路面狀況

與瀝青路面相比較，水泥混凝土路面存在著很多的問題。在水泥混凝土路面上設(shè)置伸縮縫和施工縫，確保整體的剛性需求，但影響到行車的舒適度；當(dāng)水泥混凝土路面結(jié)束施工之后，在使用的過程中極易出現(xiàn)病害，甚至有維修上的困難?；谙嗤钠秸龋嗷炷谅访娴膭傂暂^強(qiáng)，無法具有良好的減震效果。與此同時(shí)，汽車在行駛的過程中容易產(chǎn)生較大噪音。倘若地基出現(xiàn)變形甚至不均勻沉降，水泥路面會(huì)因此脫空。再加上較大的附加應(yīng)力，很容易引發(fā)斷裂破壞現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)斷裂就無法得到有效恢復(fù)。還有在新澆筑的面板上，需要較長的養(yǎng)護(hù)期限。

2 工程基本情況

在本次工程項(xiàng)目的建設(shè)環(huán)節(jié)中，主要以省道為主，其延伸方向?yàn)槟媳弊呦?，路線總長度為56km。由于這條省道的原先設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，在長年累月的車輛荷載超載環(huán)境下，使得所有的路面出現(xiàn)了不同程度的老化。尤其是中間四橫路面周圍，已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的使用年限。所以，路面出現(xiàn)了不同程度的破損開裂。

3 加鋪舊水泥混凝土路面的實(shí)施方案

3.1 將路段加鋪層的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行打裂壓穩(wěn)

從打裂壓穩(wěn)路段的加鋪層情況來看，涵蓋了上下面層和上下基層4 個(gè)部分。其中，上面層的鋪設(shè)主要選用4cm 的AC13C 細(xì)粒式瀝青混凝土。至于下面層鋪設(shè)則選用6cm 的AC20C 中粒式瀝青混凝土。對(duì)上基層處置時(shí)，主要選擇8cmATB25 密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石。至于下基層，通常會(huì)選擇大于15cm 的3%的水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行施工操作[1]。

3.2 鋪裝橋面路面結(jié)構(gòu)

在對(duì)全面路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪裝時(shí)，通常會(huì)選擇4cm的AC13C 中粒式瀝青混凝土，然后依次對(duì)上面層和下面層進(jìn)行鋪裝操作。其中，要隨時(shí)關(guān)注下面層的基本情況，選擇中粒式瀝青混凝土和防水黏層進(jìn)行處理。

4 控制工程施工的要點(diǎn)

4.1 對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行施工處理

在施工的環(huán)節(jié)中，為了有效控制不同結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，該工程會(huì)選擇0.3km 作為項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)攤鋪路段。在進(jìn)行正式施工操作時(shí)，務(wù)必要做好試驗(yàn)路段的穩(wěn)定性處理。與此同時(shí)要結(jié)合設(shè)計(jì)的要求實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性操作。此外，全面檢測路基彎沉度，等到相應(yīng)試驗(yàn)指標(biāo)符合要求后，才能夠進(jìn)行下一階段的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)[2]。

4.2 打裂壓穩(wěn)舊水泥路面

4.2.1 打裂

在進(jìn)行路面打裂操作時(shí)，要保證3/4 的路面出現(xiàn)了不規(guī)則的開裂現(xiàn)象。在打裂的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該避免出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，甚至還要控制一定的碎屑量。等到混凝土路面正式破裂之后，還要對(duì)混凝土進(jìn)行全面處理。

4.2.2 壓穩(wěn)

舊路面打裂之后，一般會(huì)選擇油漆或油筆在相隔25m 處的位置進(jìn)行標(biāo)注。與此同時(shí)，在測量點(diǎn)高層的過程中會(huì)選擇水準(zhǔn)儀實(shí)現(xiàn)高效測量。之后，每一次壓穩(wěn)操作之后要做好重新測量工作，合理控制沉降差和標(biāo)準(zhǔn)差，使其達(dá)到合格的狀態(tài)。

4.3 水泥穩(wěn)定碎石層施工操作

4.3.1 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在本次攤鋪的環(huán)節(jié)中，一般會(huì)選擇攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，然后結(jié)合具體規(guī)范和項(xiàng)目要求實(shí)現(xiàn)厚度控制，并做好分層攤鋪碾壓。進(jìn)行攤鋪操作時(shí)，還需要結(jié)合設(shè)計(jì)要求調(diào)整攤鋪機(jī)的熨平板，使其具有一定規(guī)律的出料機(jī)制。與此同時(shí)，工作人員在進(jìn)行攤鋪操作時(shí)，還需要及時(shí)控制集料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。尤其是攤鋪機(jī)在勻速施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證材料的勻稱性。攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中經(jīng)常會(huì)忽略外形規(guī)則和厚度變化，所以要通過人工攤鋪的方式進(jìn)行處理。

4.3.2 碾壓操作

等到攤鋪成型之后，需要對(duì)混合料進(jìn)行碾壓施工。在碾壓的過程中，碾壓的方向一般由兩側(cè)向中間拓展。至于一些超高端的碾壓操作，其碾壓方向由內(nèi)及外。開展碾壓操作時(shí)，一般要選擇振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓處理，之后實(shí)現(xiàn)4 遍碾壓操作。在碾壓的環(huán)節(jié)中，如果遇到了路面隆起甚至出現(xiàn)了斷層，應(yīng)該選擇人工振動(dòng)器進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。為了能夠達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，需要根據(jù)實(shí)際情況做好施工工藝的控制[3]。

4.3.3 養(yǎng)生操作

在碾壓施工之后相隔一段時(shí)間，施工單位應(yīng)該安排專業(yè)人員對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行檢測，看其質(zhì)量是否達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。等到一切參數(shù)合格之后，還要進(jìn)行下一階段的覆蓋養(yǎng)生處理。在養(yǎng)生期間，應(yīng)該開展定期灑水，保持一周以上的周期。在養(yǎng)生的環(huán)節(jié)中，禁止所有車輛通過施工區(qū)域。

4.4 熱拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)層施工相關(guān)工藝和流程

在瀝青路面實(shí)施環(huán)節(jié)，平整度以及壓實(shí)度是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此在項(xiàng)目開展時(shí)需要根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況做好攤鋪的控制。在該工程施工階段由于受到雨水的影響并且混合料多數(shù)以酸性混合料為主，整體連接性不高，所以為了能夠?qū)F(xiàn)狀改善就需要提高混合料的固結(jié)能力。在施工時(shí)采用的瀝青材料為SBS 改性瀝青，并且在施工時(shí)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制，具體施工控制內(nèi)容如下。

4.4.1 控制攤鋪

在該工程開展的環(huán)節(jié)中，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)該要全面參考攪拌機(jī)和寬度以及厚度的具體情況設(shè)定。一般而言，平均速度應(yīng)該控制在4±2m/min。在施工的環(huán)節(jié)中，隨時(shí)把握攤鋪均勻性，禁止出現(xiàn)較大的速度改變。除此之外，在正式開工之前，還需要進(jìn)行加溫處理，使其溫度控制在120℃為宜。

4.4.2 控制碾壓

在項(xiàng)目工程施工環(huán)節(jié)中，碾壓是十分重要的，它關(guān)乎瀝青混合料碾壓的整體情況，所以要做好以下幾點(diǎn)控制：

（1）瀝青結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度的控制，使其小于10cm。

（2）在借助雙機(jī)攤鋪路面的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該控制5 臺(tái)以上的壓路機(jī)數(shù)量。借助單機(jī)攤鋪操作時(shí)，壓路機(jī)的數(shù)量要在3 臺(tái)左右。

（3）在壓實(shí)瀝青混合料的過程中應(yīng)該分為三步，即初壓、復(fù)壓和終壓。

在壓實(shí)瀝青混合料的環(huán)節(jié)中，初壓階段應(yīng)該與攤鋪機(jī)進(jìn)行共同施工操作，借助鋼型壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)兩遍左右的碾壓。進(jìn)行復(fù)壓操作時(shí)，選擇兩臺(tái)25t 的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行4～6 次的碾壓操作。至于終壓階段，一般會(huì)選擇雙鋼輪壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)施工處理，直到最終輪胎痕跡消失為止。

需要注意的是為了能夠提高瀝青面層施工技術(shù)的效果，強(qiáng)化整體路面工程的質(zhì)量，在具體施工環(huán)節(jié)還需要安排作業(yè)人員對(duì)碾壓后的碾壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)碾壓位置滿足不了檢測需求的，要進(jìn)行重新碾壓保證碾壓參數(shù)達(dá)到要求為止。

5 結(jié)語

綜上所述，在該工程項(xiàng)目開展中，通過采用打裂、穩(wěn)壓等方式對(duì)舊水泥路面進(jìn)行施工，取得了良好的效果。同時(shí)在施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格地控制瀝青材料的拌和溫度、攤鋪速度以及碾壓速度，最終實(shí)現(xiàn)了有效的施工，達(dá)到了各方面施工參數(shù)的要求。因此在此后工程項(xiàng)目開展的階段中，需要對(duì)加鋪瀝青面層技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行大力研究，使加鋪瀝青路面技術(shù)的方案得到優(yōu)化，如此才能夠改善水泥路面現(xiàn)有的病害問題，助推我國交通事業(yè)的發(fā)展。