虎小鈺

（寧夏環(huán)宇建設(shè)監(jiān)理有限公司，寧夏銀川750400）

0 引言

道路工程的施工質(zhì)量是保證人們出行安全的關(guān)鍵。然而，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車數(shù)量劇增，道路工程的承重壓力越來越大。為了滿足行車需求，在道路工程中，對(duì)瀝青混凝土的抗壓性能也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)瀝青混凝土的質(zhì)量監(jiān)督管理措施，采取合理的施工技術(shù)進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制瀝青混凝土的配比，確保工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，提高道路工程的穩(wěn)定性及安全性，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 瀝青混凝土道路的施工技術(shù)

1.1 施工技術(shù)概述

瀝青混凝土道路是我國常見的一種路面形式，主要由瀝青和礦料等材料組合而成。在道路工程施工過程中，施工人員需要依照合適比例對(duì)其進(jìn)行配比、攪拌，才能確保其具備一定的黏結(jié)性。然后，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將拌和好的瀝青混凝土材料攤鋪至路面，利用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行有效碾壓，增強(qiáng)其密實(shí)度，提高路面的穩(wěn)定性，滿足通車需求。瀝青路面的使用壽命長，其承載力及強(qiáng)度都有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，并且在后續(xù)保養(yǎng)、維護(hù)過程中更加便捷，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，因此被廣泛應(yīng)用在各類項(xiàng)目工程中。

1.2 施工技術(shù)的應(yīng)用要求

為了保證道路工程的穩(wěn)定性及牢固性，瀝青混凝土在使用過程中，對(duì)施工技術(shù)有著較高要求。在正式開工前，質(zhì)檢人員應(yīng)詳細(xì)檢查施工材料，針對(duì)瀝青混凝土的性能、質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排查，確保其黏結(jié)力、承載力以及耐久性符合建設(shè)需求，必要時(shí)可做質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后方可投入使用。另外，要對(duì)摻入材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，由于瀝青混合料的成分較為復(fù)雜，其中不僅包括了集料、瀝青等主要材料，還包含了礦粉以及外加劑結(jié)合料等[1]。所以質(zhì)檢人員應(yīng)全面了解道路工程的建設(shè)需求，對(duì)施工材料中的各成分物質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，只有保證施工材料的質(zhì)量符合建設(shè)需求，才能確保施工技術(shù)應(yīng)用的有效性，保證道路工程整體的運(yùn)行質(zhì)量。在施工過程中，工程設(shè)計(jì)師需要根據(jù)道路建設(shè)的等級(jí)及區(qū)域?qū)嶋H情況，對(duì)瀝青混凝土的配合比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，保證其滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

2 道路施工中瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 施工準(zhǔn)備階段

在道路工程正式開工前，相關(guān)人員應(yīng)先對(duì)路面進(jìn)行清掃處理工作，保證路面無雜物。對(duì)于路面磨損嚴(yán)重的部位，要采取平整措施進(jìn)行處理，為后續(xù)施工提供便利。在完成路面處理工作后，便可將瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。在裝料過程中，為了避免瀝青混合料黏在汽車底板上，應(yīng)在裝料前涂刷一層植物油洗潔劑。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸汽車需要?jiǎng)蛩僖苿?dòng)，以防混合料出現(xiàn)離析情況。當(dāng)裝滿料后，還需用篷布將其覆蓋密實(shí)，為了防止混合料溫度下降過快。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)將溫度控制在150℃以內(nèi)，最低不得低于120℃，且裝載量不得超過20t。

2.2 調(diào)配瀝青混凝土的混合料

在瀝青混凝土拌和站，將各種材料準(zhǔn)備到位，施工人員便可根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)其進(jìn)行調(diào)配。在調(diào)配過程中，需要控制材料溫度、油石比以及材料間的級(jí)配，確保各配比符合要求。可用電子稱量器控制油石比，對(duì)不同種類的材料進(jìn)行精準(zhǔn)稱量。在控制材料間的級(jí)配時(shí)，可以采取兩級(jí)控制方式，首先控制生料倉的出料斗門以及皮帶的轉(zhuǎn)速，將材料混合后，利用運(yùn)料的皮帶和提升機(jī)將其傳輸至振動(dòng)篩中，再重新進(jìn)行篩分。需要注意的是，在選擇振動(dòng)篩時(shí)，操作人員應(yīng)注意振動(dòng)篩要與規(guī)定的篩孔尺寸相一致，才能確保材料配比準(zhǔn)確。

2.3 瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

將瀝青混合料拌和均勻后，便可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在正式攤鋪前，施工人員需要明確攤鋪需求，根據(jù)施工方案嚴(yán)格控制攤鋪質(zhì)量?？稍谡螖備伹?，進(jìn)行試段攤鋪，試鋪長度控制在200～500m 之內(nèi)即可。在試鋪過程中，需要嚴(yán)格把控好攤鋪溫度、速度、遍數(shù)和壓實(shí)度等，確保與后續(xù)攤鋪工作銜接緊密。在正式攤鋪過程中，施工人員需要緩慢、勻速地開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，一般將攤鋪速度控制在3～5m/min，并且，攤鋪工作需要保持一定的連續(xù)性，禁止急剎車或中斷攤鋪，以免影響瀝青路面的平整度[2]。此外，施工人員需要隨時(shí)觀察攤鋪厚度，切勿攤鋪過薄或太厚，影響道路質(zhì)量。在道路工程交叉口的位置，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，在機(jī)械設(shè)備完成攤鋪工作后，還需要進(jìn)行人工找平，確保與其他道路連接平順。

2.4 碾壓攤鋪層

完成攤鋪工作后，施工人員需要利用機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行碾壓。在碾壓前，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行檢查，查看其是否存在離析或邊緣不規(guī)整等問題，如若路面平整、無凹凸，便可開展碾壓工作。常用的碾壓設(shè)備是鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)，先用鋼輪再用膠輪，交替進(jìn)行。在第一次碾壓時(shí)，操作人員需要控制好碾壓速度，以防速度過快，導(dǎo)致路面被擠壓，一般將壓路機(jī)的運(yùn)行速度控制在2～4km/h 即可。在第一次碾壓完成后，要再次檢查路面的平整度，針對(duì)不平整的位置要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在保證路面平整后，才可進(jìn)行復(fù)壓操作。操作人員可將復(fù)壓速度提升至5km/h 以內(nèi)，在碾壓過程中，要時(shí)刻觀察路面情況，在每次碾壓完畢后，也需對(duì)其強(qiáng)度和密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確保瀝青混凝土的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

2.5 路面接縫處理工作

通常瀝青混凝土的鋪攤工作需要一次性完成，一般不會(huì)出現(xiàn)縱向接縫。但是，當(dāng)路面需要做加寬處理時(shí)，則按照半幅攤鋪的方式，對(duì)縱向接縫進(jìn)行相應(yīng)處理。在采取半幅攤鋪方式施工時(shí)，施工人員需要在縱向接縫與前期已經(jīng)攤鋪的混合料處留下一定寬度的缺口，并將其作為高程基準(zhǔn)面，保證后期攤鋪厚度與前期一致。在碾壓跨接縫時(shí)，可采取熱接縫方式消除縫隙；對(duì)于橫向縫隙，可采用平接縫的施工技術(shù)進(jìn)行處理。在處理好接縫后，施工人員需要利用切縫機(jī)將接縫處不平整的部位切割整齊，再將接縫產(chǎn)生的灰漿處理干凈，并涂抹適量的黏層性瀝青，利用攤鋪熨平板從接縫位置進(jìn)行攤鋪操作，增加其黏結(jié)性，保證接縫平整、緊密。在對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓時(shí)，可使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)操作，碾壓順序應(yīng)從路面縫隙處向新攤鋪的面層緩慢移動(dòng)。完成碾壓工作后，技術(shù)人員可對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，如若平整度不符合要求，要及時(shí)上報(bào)并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，直到滿足設(shè)計(jì)要求。

2.6 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作

在道路工程正式通車前，還需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延長其使用壽命，以防后續(xù)發(fā)生病害問題。當(dāng)瀝青混凝土達(dá)到終凝狀態(tài)后，便可開展養(yǎng)護(hù)工作，施工人員可以用麻袋或草簾將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，避免陽光直射，然后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。也可采用霧封層養(yǎng)護(hù)形式，利用噴灑設(shè)備減少裂縫現(xiàn)象，讓瀝青混凝土的表面在霧面形式下呈封閉狀態(tài)，以此達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。如若采用普通養(yǎng)護(hù)方式，那么在養(yǎng)護(hù)過程中，瀝青混凝土板面要保持濕潤，且養(yǎng)護(hù)工作不得少于14 天，當(dāng)瀝青混凝土的強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)，便可停止養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，將瀝青混凝土表面的養(yǎng)護(hù)材料全部拆除，并用清水沖洗路面，保持路面干凈、整潔。

3 加強(qiáng)瀝青混凝土道路施工質(zhì)量的控制措施

3.1 強(qiáng)化施工質(zhì)量的檢查措施

在道路工程施工過程中，工程負(fù)責(zé)人應(yīng)強(qiáng)化施工質(zhì)量的檢查措施，加大質(zhì)量監(jiān)管力度，做好施工質(zhì)量的檢查工作。針對(duì)施工過程中存在的問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施加以解決，確保道路工程順利完工。施工單位要嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，做好復(fù)檢和抽檢工作，對(duì)于施工所用的材料及機(jī)械設(shè)備等要進(jìn)行全面檢查，在確定材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)使用需求后，才可投入使用。在施工過程中，及時(shí)做好實(shí)測(cè)實(shí)量并消除超大偏差，保證質(zhì)量檢查工作的完整性及全面性。

3.2 嚴(yán)格把控混合料的相關(guān)數(shù)據(jù)

為了保證瀝青混凝土各項(xiàng)指標(biāo)符合道路工程的建設(shè)需求，在施工期間通過嚴(yán)格把控混合料的相關(guān)數(shù)據(jù)，提升瀝青材料的調(diào)配質(zhì)量。在調(diào)配過程中，施工人員需要對(duì)材料的使用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，各類材料的加量誤差不得超過1%。在調(diào)配完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，確保材料調(diào)配的科學(xué)性。此外，對(duì)調(diào)配溫度也要進(jìn)行控制，其中包括材料的出場溫度、進(jìn)場溫度以及攤鋪溫度，根據(jù)相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行合理控制。在調(diào)配過程中，還要根據(jù)氣候變化以及實(shí)際環(huán)境調(diào)整調(diào)配比?？稍谡秸{(diào)配前，對(duì)其進(jìn)行調(diào)配試驗(yàn)，確保調(diào)配比例的有效性。

3.3 控制路面的平整度

道路工程路面的平整度是影響行車安全的重要因素，也是提升整體結(jié)構(gòu)安全性的關(guān)鍵。在具體施工過程中，施工人員要控制好路面的平整度，重視攤鋪工作以及碾壓后的平整度檢測(cè)。專業(yè)技術(shù)人員可以通過先進(jìn)設(shè)備對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于路面不規(guī)整的部位要及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)瀝青材料等不穩(wěn)定因素要嚴(yán)加控制。通過科學(xué)、有效的檢測(cè)方法，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，為后續(xù)安全通車提供可靠保障。

4 結(jié)語

總而言之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)快速發(fā)展的背景下，施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到道路工程的重要性。在城市化進(jìn)程發(fā)展過程中，道路工程不僅需要美觀度，還要具備一定的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。對(duì)于瀝青道路而言，瀝青混凝土道路施工技術(shù)的合理應(yīng)用是保證道路工程施工質(zhì)量的重要手段。因此，相關(guān)人員需要全面了解瀝青混凝土的施工技術(shù)，熟練掌握其應(yīng)用要點(diǎn)，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)把控施工材料、加強(qiáng)調(diào)配質(zhì)量、嚴(yán)格監(jiān)管施工環(huán)節(jié)等措施，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管力度，減少施工中的質(zhì)量缺陷，提高瀝青混凝土路面的平整度及穩(wěn)定性，延長其使用壽命，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。