彭浩 田云龍 劉樂前 張士旭 李媛

【關(guān)鍵詞】：82/68m-200T;外伸;架橋機;安全技術(shù)

1? 工程概況

本工程連廊，采用連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，支承在鋼混組合結(jié)構(gòu)的剛架上，鋼桁架與剛架之間采用摩擦擺支座連接，鋼桁架總用鋼量約5000t。連廊呈弧形雙層布置，連廊總長度為190.1m，通行寬度為19m，分為北邊跨、中跨、南邊跨，跨徑布置為56.7+82.3+51.1m，桁架層高為5.25～5.7m，構(gòu)件材質(zhì)為Q355B、Q390GJC、Q420GJC，鋼桁架板厚為40～80mm。

連廊自北向南依次跨越建工項目地下室（北）、海塘所北側(cè)、馬路河、海塘所南側(cè)、港航項目地下室（南）。中跨位于海塘所閘口上方，閘口滿布基礎(chǔ)底板及肋板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不滿足打樁條件，中跨施工無法采用傳統(tǒng)的支架法安裝，兩岸無法設(shè)大型機械，且連廊處于長江入海口位置，浮吊不允許進入，最終采用架橋機施工。

2 架橋機概況

82/68m-200T外伸架橋機借助前導(dǎo)梁過孔，架橋機總長度118m（其中前導(dǎo)梁36m、主跨68m、外伸14m），額定起重量100t*2，主梁中心距9.5m，架橋機的前導(dǎo)梁、主梁、橫移軌道梁及立柱材質(zhì)均為Q235B，前導(dǎo)梁及主梁的銷板材質(zhì)均為Q345B，銷軸材料為45#鋼調(diào)質(zhì);架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，分為前導(dǎo)梁、主梁、支腿系統(tǒng)、橫移軌道系統(tǒng)、天車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)6個部分。

3架橋機安全管理總結(jié)

3.1 合同內(nèi)有關(guān)安全技術(shù)特殊要求

架橋機過孔68m且吊裝翻身構(gòu)件重達(dá)70t，為減小施工風(fēng)險，除滿足使用要求外，合同內(nèi)約定廠內(nèi)改造驗收完成后須試過孔及試運行，架橋機上使用的電氣系統(tǒng)及減速機須新的。

3.2 架橋機出廠驗收及進場相關(guān)手續(xù)

架橋機合同簽訂后，要求相關(guān)單位上報架橋機改造方案、架橋機安裝拆除方案及架橋機使用說明書。

根據(jù)合同、改造方案及相關(guān)規(guī)范架橋機出廠前驗收：改造及安裝拆除單位的安全生產(chǎn)許可證、改造及安裝拆除資質(zhì)是否符合要求，架橋機的改造及安裝拆除是否完成專家論證，改造過程中的相關(guān)資料（含影像資料）是否齊全，架橋機各系統(tǒng)及連接是否符合要求，電氣系統(tǒng)及減速機是否符合要求，試過孔及試運行過程中存在的問題及解決方案。

架橋機進場相關(guān)手續(xù)：簽訂架橋機安裝拆除使用安全管理協(xié)議，進場驗收及附帶相關(guān)資料，相關(guān)人員的資質(zhì)有效，人員進場三級教育，技術(shù)交底及安全技術(shù)交底，危大危險源公示，在技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門安裝告知，安裝試運行完成后檢測單位檢測出具檢測報告，在相關(guān)單位產(chǎn)權(quán)備案，安裝及使用單位驗收。

3.3架橋機安裝

架橋機采用自平衡過孔，在進場手續(xù)完成及現(xiàn)場具備條件后開始安裝，安裝過程總結(jié)如下：

將鋼桁架兩側(cè)用于支承架橋機中及前橫移軌道系統(tǒng)的立柱安裝，控制立柱平面位置及高程，確保中及前橫移軌道系統(tǒng)與立柱無縫連接;同時將中及前橫移軌道系統(tǒng)內(nèi)軌道間距、水平及擋板在地面調(diào)整到位予以固定;使用機械將中及前橫移軌道系統(tǒng)吊裝至中跨第一節(jié)間鋼桁架上，調(diào)整中及前橫移軌道系統(tǒng)平面位置及高程后與鋼桁架及立柱焊接。

在北邊跨鋼桁架上組裝輕質(zhì)高強材料制作的前導(dǎo)梁，同時將中及前支托系統(tǒng)吊裝至中及前橫移軌道系統(tǒng)上，調(diào)整中及前支托系統(tǒng)平面位置及高程后與橫移軌道系統(tǒng)臨時固定，再將橫移軌道系統(tǒng)上的支托系統(tǒng)延橫向使用鋼管焊接連接;由于從北邊跨向南邊跨過孔，隨架橋機伸出長度的不斷增加下?lián)隙茸兇?，為了順利過孔故在前支托系統(tǒng)設(shè)具有同步頂升液壓系統(tǒng)，可同步升降調(diào)整高度。

前導(dǎo)梁組裝完成后使用機械將其吊裝至中支托上，南側(cè)懸挑18米，北側(cè)懸挑18米與鋼桁架通過手拉葫蘆連接保證不傾覆，便于與架橋機主梁連接，同時將后支托系統(tǒng)吊裝至北邊跨鋼桁架上，調(diào)整其平面位置及高程與鋼桁架臨時固定，為了提高過孔安全系數(shù)，后支托系統(tǒng)高程比中及前支托系統(tǒng)都低確保順利過孔。

組裝架橋機主梁，每2節(jié)段組裝成一吊，架橋機主梁第一節(jié)間（2個節(jié)段）與前導(dǎo)梁通過銷軸連接后搭在后支托系統(tǒng)上且向北側(cè)伸出8米，其次將天車吊裝至架橋機主梁與后支托對應(yīng)位置上，將天車、支托系統(tǒng)接通電源，前導(dǎo)梁與鋼桁架連接去除，架橋機開始滾動過孔;過孔須保證抗傾覆系數(shù)大于1.3，電機的同步性且支托上設(shè)橫向限位，天車始終處于架橋機主梁與后支托對應(yīng)的位置上，后續(xù)每次過孔長度依據(jù)計算實施直至架橋機主梁至前支托系統(tǒng)上。

過孔完成后將架橋機主梁與中及前支托系統(tǒng)通過碼板焊接，同時將兩列主梁兩端使用工字鋼焊接連接，后將天車上兩臺小車檢查完好后吊至天車上，再將所有電路接通試運行試吊裝，安裝所有限位裝置、運行報警器、及防撞墊，報相關(guān)單位檢測備案。

在安裝過程中管理人員須嚴(yán)格執(zhí)行危大的規(guī)定，安裝及使用單位根據(jù)驗收規(guī)范檢查各系統(tǒng)及連接是否符合要求。

3.4? 架橋機使用及拆除

架橋機使用及拆除過程總結(jié)：每天上下班前檢查架橋機與主體固定情況，每榀桁架吊裝前檢查各系統(tǒng)連接情況、橫移系統(tǒng)與主體連接情況、主體結(jié)構(gòu)下?lián)蠈軜驒C的影響情況（每狀態(tài)監(jiān)測）、吊具銷軸鋼絲繩及卸扣情況，嚴(yán)格執(zhí)行每榀桁架吊裝過程中大小車的行走順序（安全員按危大進行監(jiān)督），架橋機跨度大在大小車行走過程中報警器及限位接觸器有效，檢查架橋機每周維修保養(yǎng)記錄情況;架橋機拆除前須告知技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門，拆除按照安裝的逆過程執(zhí)行。

4?? 總結(jié)

對架橋機的安全技術(shù)研究，減少后續(xù)項目施工的風(fēng)險，為類似掛籃施工的懸臂法施工鋼結(jié)構(gòu)提供了經(jīng)驗，為同類型建筑施工，提供了一項可靠的選擇方向。

[參考文獻(xiàn)]? （References）

[1]架橋機安全規(guī)程（GB26469-2011）

[2]架橋機通用技術(shù)條件（GB/T26470-2011）

[3]特種設(shè)備安全管理準(zhǔn)則（DB50/T404-2011）