馮玉軍

隨著各國應對氣候變化措施的陸續(xù)出臺，特別是中日韓和歐洲多國提出到本世紀中葉實現(xiàn)碳中和的目標，氫——未來的綠色燃料，正在受到各國追捧。進入2020年以來，全球宣布了總額超過1500億美元的綠氫項目。歐洲氫能組織預測，全球氫工業(yè)到2050年的年營業(yè)額將達7000億美元。俄羅斯財政部估算，屆時全球氫能年消費量將達1.5億～1.6億噸。

為應對脫碳帶來的能源轉型，各大油氣出口國陸續(xù)制定發(fā)展氫能生產和出口的政策。以能源產業(yè)作為經濟命脈和財政收入主要來源的俄羅斯，也加緊布局氫能產業(yè)發(fā)展，試圖以此應對能源轉型帶來的多重挑戰(zhàn)、避免重蹈忽視“頁巖革命”的覆轍、抓住新一輪能源產業(yè)變革的先機，力爭在油氣市場不景氣的情況下，捍衛(wèi)其全球主要能源出口國的地位。

2020年6月，俄政府發(fā)布《2035年能源戰(zhàn)略》，提出將氫能作為“資源創(chuàng)新型發(fā)展”的重點方向，提出氫能出口到2024年達20萬噸、2035年200萬噸的目標。7月，俄能源部出臺《氫能行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出俄將主要遵循利用天然氣中的主要成分甲烷制氫的基本思路。天然氣制氫成本低廉，僅相當于通過可再生能源電解水而制取綠氫成本的1/4甚至1/5。

2020年9月，俄能源部公布《2020～2024年俄羅斯氫能發(fā)展路線圖》草案，計劃到2024年建成由傳統(tǒng)能源企業(yè)主導的氫能全產業(yè)鏈。在制造領域，重點傾向以天然氣為原料制備的藍氫和通過核電水解得到的黃氫，而非綠氫。除俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（俄氣公司）外，俄羅斯原子能集團和諾瓦泰克公司也將啟動制氫項目。在應用環(huán)節(jié)，俄氣公司將從2021年開始建造并測試以天然氣制氫為動力的渦輪機，2024年開始生產氫氣并研究氫氣作為燃料的不同應用。俄羅斯原子能集團將負責氫動力載人火車試點項目，最早將于2024年開始進行測試。在運輸環(huán)節(jié)，俄計劃采用天然氣管網摻氫、改造現(xiàn)有天然氣管道等方式建立氫氣管網。尤其是要借助“北溪-2”號天然氣管道對歐洲輸氫，以提高管道的盈利能力。俄氣公司估算，通過該管道輸氫，最高可達其設計輸氣量的70%。在出口環(huán)節(jié)，歐洲一直是俄羅斯最重要的能源出口市場，歐盟能源轉型使俄對氫能的興趣增加。俄氣公司預計，2050年歐洲氫能市場約為1540億歐元。近中期看，俄氫能出口的主要方向仍為歐洲國家。12月1日，俄副總理亞歷山大·諾瓦克示，俄德兩國正研究在氫能領域合作的各種方式、建立氫能伙伴關系。德俄商會2020年7月初提交至兩國相關部門的提案顯示，希望利用兩國在油氣行業(yè)多年合作的成功經驗，在氫能開發(fā)等氣候友好型技術方面開展密切合作，初步計劃共同投建一座制氫工廠。在科研方面，俄已經依托托木斯克理工大學建立起全國第一家制氫技術開發(fā)聯(lián)合體，以開發(fā)“氫能全技術鏈”——從氣體的生產到其使用。

盡管展現(xiàn)了積極的姿態(tài)，但一系列復雜因素仍將制約俄羅斯氫能產業(yè)的長遠發(fā)展。首先，氫能發(fā)展的動力和激勵措施不足。俄至今未出臺到2050年的減排計劃，政府沒有動力向氫能領域提供大規(guī)模支持。在商業(yè)層面，俄國內對氫的需求很低，俄氫氣生產在國內缺乏足夠的市場規(guī)模。其次，由于受到西方的經濟金融制裁，而自身融資能力有限，因而俄缺乏向氫能產業(yè)進行大規(guī)模投資的現(xiàn)實可能。第三，氫氣生產和運輸技術面臨一系列瓶頸。如俄計劃通過天然氣管網摻氫、改造現(xiàn)有天然氣管道以建立氫氣管網等方式把氫氣出口到歐洲。但氫氣對金屬的腐蝕作用對于天然氣管網摻氫構成挑戰(zhàn)。第四，包括德國在內的歐洲國家氫能戰(zhàn)略目標是完全改用綠氫，而俄制氫以藍氫和黃氫為主，綠氫產能有限，俄產藍氫和黃氫在未來并不能夠滿足能源伙伴的環(huán)保要求，未來俄對歐洲氫能出口可能面臨嚴密的環(huán)保壁壘。

總之，俄充分感受到了國際能源變革對其帶來的多重挑戰(zhàn)，正加緊布局氫能發(fā)展。但受多重因素影響，其氫能發(fā)展的勃勃雄心最終能否成為現(xiàn)實，還需要時間加以驗證。