胡時仁

（中交第三航務工程局有限公司，安徽 合肥 230000）

1.工程概況

針對魯南高鐵RLTJ-4標區(qū)間路基及動車所路基排水溝施工，共計7906 m。排水溝采用梯形溝，混凝土現澆，溝底寬0.6 m，溝深0.6 m，溝壁厚0.2 m，溝壁坡率為1∶1。

2.傳統(tǒng)施工方法

邊坡梯形水溝傳統(tǒng)施工方法，是按照：基坑開挖→支立模板→澆筑混凝土→振搗→養(yǎng)護施工工藝流程進行，由于梯形水溝為素混凝土，為了確保水溝的整體性，必須一次澆筑成型，模板采用掛模施工方法，為了避免在混凝土振搗過程中出現脹模、跑模等情況，這種方法對模板的施工要求特別高，既要將下部模板吊起，確保排水溝尺寸，又要將模板壓緊，避免澆筑混凝土過程中模板的上浮。

圖1 傳統(tǒng)施工方法

3.工藝改進

由于上述方法對模板施工要求較高，且耗費大量的人力、模板等資源，且受工期等約束，在本工程中實施困難較大。本工程采用滑模法進行邊坡水溝施工。

水溝一般都是使用定型的挖斗進行開挖，其中挖斗的大小要結合邊坡的水溝設計尺寸，然后不同情況進行調整。開挖面要確保能夠一次性地完成，施工之前要利用測量放線將開挖面的具體位置確定，進行開挖中要測量標高以及縱坡，且要保證測量數據精確。

圖2 滑模法施工

滑模機的澆筑是整個水溝施工的核心，如果混凝土都是利用集料斗進入到推進器之后，就要將液壓泵啟動，然后油缸就會出現伸縮，因為推進器把混凝土輸送到渠道模型中就會成型，水溝的頂面也會出現成型，要通過液壓油缸的作用針對混凝土進行振動，要增加梯形水溝內的混凝土密實性。

4.滑模法施工流程

4.1 溝槽開挖

圖3 定制挖斗

圖4 基坑開挖

施工之前，要針對開挖面開展整平工作，按照排水的方向來合理地調整縱向排水的坡度。按照設計圖紙，確定開挖水溝的中心，然后進行樁體的放樣作業(yè)，要合理地控制水溝的線型，其中在間隔20 m的位置進行放樣，其中曲線段要結合曲線的半徑以及間距，然后結合放樣點，設計出樁頂的標高，結合控制樁要將水溝的開挖位置用白灰灑出范圍。

按照水溝設計的尺寸，可以定制挖斗，其中水溝開挖要利用定型挖斗進行開挖。開挖之前首先要測量定位樁的開挖線，然后結合開挖線以及開挖的寬度就能按照路線進行開挖。進行開挖作業(yè)過程中，需要有專業(yè)的技術人員指導作業(yè)，目的是確保水溝的開挖按照路線，然后要利用水準儀，針對樁頂的標高進行測量。

4.2 混凝土澆筑

混凝土要進行集中的攪拌，然后通過運輸車輛直接運送到作業(yè)現場。進行滑模機工作之前，要將啟動振動器作為下料，然后利用汽車進行吊運，混凝土集料斗進入到推進器中，此時就要啟動液壓泵。在混凝土澆筑過程中，水泥是最常用的一種模板，需要沿著水平方向以及垂直的方向進行滑動，也會目前最先進的一種措施，也可以稱之為滑膜施工。進行混凝土澆筑過程中，要選擇硬稠性混凝土，因為會出現模板滑動的情況，會造成混凝土的邊緣出現破損等。

圖5 混凝土澆筑

4.3 收面、抹光

完成溝槽的澆筑之后，就要利用人工的方式進行收面和壓光，其中收面要將裝飾線型，確保線型的順直，曲線要確保線型的圓滑。

圖6 人工收面、抹光

5.方案對比

5.1 施工場地要求

表1 滑模法與傳統(tǒng)法施工場地要求比較

由于對場地沒有要求，因此滑模法適用范圍廣，尤其是受施工場地限制，路基坡腳場地較小，更能體現其優(yōu)越性。

5.2 工效

表2 滑模法與傳統(tǒng)法施工工效比較

路基排水溝工程量大，且工期緊迫，采用滑模法施工，相對于傳統(tǒng)法可大大節(jié)約工期及人工。

5.3 成本

表3 滑模法與傳統(tǒng)法施工成本比較

根據對比，滑模法施工費用較低，相對于傳統(tǒng)法法可節(jié)約人工成本12.78萬元。

5.4 安全性

表4 滑模法與傳統(tǒng)法施工安全性比較

根據對比，滑模法安全風險較小，傳統(tǒng)法存在一定安全風險。

5.5 施工質量

表5 滑模法與傳統(tǒng)法施工成本比較

根據對比，滑模法水溝施工質量較傳統(tǒng)法有顯著提高。

6.結語

滑模法施工在質量顯著提高的同時，還具有施工進度快、成本低、操作安全、適用范圍廣等諸多優(yōu)點，通過實際應用，取得了較好的效果。