朱旭輝 吳麗平
摘要:無論是船舶制造過程中的質量管理還是成本控制,都不是從一個環(huán)節(jié)進行的,都需要對生產(chǎn)過程中的每個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃、監(jiān)督。我國的船舶制造業(yè)必須在質量管理、成本控制等方面尋找突破口,只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平,在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。隨著我國船舶制造業(yè)質量管理和成本控制水平的提高,我國的船舶制造業(yè)將更加具有活力和競爭力。
關鍵詞:船舶制造項目;質量管理;成本控制
1.國內外研究現(xiàn)狀
船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新關系著各個國家和地區(qū)的航海技術發(fā)展與海洋經(jīng)濟進步,具有至關重要的現(xiàn)實價值。國際社會對于船舶制造技術的創(chuàng)新模式研究從未停止,且已經(jīng)經(jīng)過了近百年的長期發(fā)展?;仡櫰溲芯繗v史可知,國內外對于船舶制造技術創(chuàng)新模式的探討最初起源于創(chuàng)新理論。
工藝裝備是船舶制造過程中所必須的儀器,其性能和質量也可在較大程度上影響著船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)品質。因此,關于工藝裝備的創(chuàng)新也是國內外學者研究的重點。通過對我國建國后各個大型船舶制造企業(yè)的裝備機械發(fā)展過程進行分析與總結,認為我國船舶制造產(chǎn)業(yè)的設備創(chuàng)新主要建立在兩個基礎上,其一是對于國際發(fā)達國家制造技術的學習,其二則是企業(yè)對于自身設備的連續(xù)的、不間斷的分析總結與試驗優(yōu)化。采用了對比分析的方法,比較研究了我國與國際發(fā)達國家的大型船舶制造企業(yè),從而得出了我國船舶制造企業(yè)在工藝裝備層面上存在的三大問題,分別是自動控制技術落后、機械老舊程度高以及精度不足,必須朝著自動化、智能化與柔性自動化的趨勢開展設備創(chuàng)新。
2.船舶制造質量管理和成本控制的優(yōu)化方法
2.1船舶制造質量管理的優(yōu)化
低質量船舶一旦取得航行權,其先天缺陷遇到一定的偶然誘因,必然導致事故發(fā)生或擴大事故損失。在水上交通事故中,超載船由于船舶質量原因導致縱向斷裂、自沉等事故屢見不鮮,而船舶發(fā)生火災、碰撞、觸礁、擱淺后,因船舶質量原因導致事故損失非正常擴大的案例更為常見。
要想提升船舶質量,就要對整個船舶制造的全過程進行嚴格的質量監(jiān)管。對船舶質量進行全程監(jiān)管首先要制定一套完善的質量管理計劃,明確要求船舶項目所要達到的質量水平,并對船舶制造的每個環(huán)節(jié)進行質量標準的要求,并且還要制定合理的建造計劃,對每個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或者經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行預防。提高造船人員的職業(yè)技能也是提升船舶質量的重要方法。船舶制造人員數(shù)量很多,但是職業(yè)技術水平參差不齊,所以在船舶建造之前對工作人員進行培訓,能夠減少船舶制造過程中所出現(xiàn)的問題,提升船舶制造的質量。船舶生產(chǎn)完成后一定要根據(jù)國家所頒布的質量管理標準進行質量檢測,對不足的地方加以改進在不斷改進的過程中,船舶質量能夠不斷提高占據(jù)競爭優(yōu)勢。
2.2成本控制的優(yōu)化
2.2.1貫徹全過程成本管理,加強直接成本管控
企業(yè)應加強項目前期評審和策劃,科學合理制定各類成本預算,加強建造項目目標成本管理,并著力提升項目目標成本編制水平。以過程控制和事后分析考核為手段,剛性約束企業(yè)直接成本支出。
(1)設計源頭控制成本。設計是成本管控第一道關口,各企業(yè)應高度重視設計過程。首制船需做好詳細設計和生產(chǎn)設計,結合企業(yè)自身生產(chǎn)資源和生產(chǎn)組織程序,對外購詳細設計進行合理優(yōu)化,保證生產(chǎn)工藝合理性。成熟船型應持續(xù)生產(chǎn)設計再優(yōu)化,合理優(yōu)化套料設計,實現(xiàn)無余量搭載,提高鋼材綜合利用率。應嚴格控制設計差錯,建立設計差錯追責制度。逐步建立健全工時管理體系。
(2)加強生產(chǎn)線表執(zhí)行。企業(yè)應嚴肅生產(chǎn)計劃,平衡人力需求,穩(wěn)定施工隊伍,提高總體效率。提升團隊協(xié)作能力,完善生產(chǎn)技術準備,確保技術和物資的準確及時。明確質量標準和作業(yè)基準,提升一次合格率。落實生產(chǎn)責任制,保證建造計劃節(jié)點,將保交付的壓力層層傳遞到建造項目各環(huán)節(jié),杜絕拖期罰款出現(xiàn)。
(3)加強物資管理。企業(yè)應提高存貨周轉率,減少庫存資金的占用。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)點安排采購納期,提高采購工作精確度。通過選擇優(yōu)質供應商、集中采購建庫、簽訂長協(xié)等方式,擴大采購優(yōu)惠、返利、退換貨等條款,進一步降低采購成本,減少預付款支出。清理積壓庫存物資,嚴控新增積壓,逐步推進建造項目零庫存管理。
2.2.2結合去產(chǎn)能工作,逐步壓縮固定成本
企業(yè)應通過各種成本管控專項活動,開展去產(chǎn)能、壓縮固定成本工作。各企業(yè)應按照全面預算管理思路,堅持“無預算不支出”原則,進一步強化固定成本壓控管理。
(1)加強人工成本管控。應開展減員增效工作,采取優(yōu)化崗位配置、調整工資結構、清理冗員等措施,實現(xiàn)人工成本壓控。人工成本控制范圍包括職工、外包勞務工及固定承攬工等;優(yōu)化工資結構,應向技術、業(yè)務骨干及關鍵崗位傾斜。
(2)盤活和處置低效無效資產(chǎn)。結合自身實際,根據(jù)產(chǎn)能壓減計劃,通過技術改造、評估本年實際工作量等方式,合理安排企業(yè)生產(chǎn)計劃,清退租用設備和場地。
(3)降低生產(chǎn)性費用支出。企業(yè)應通過技改、擴大自修、錯峰用電、申請用電補貼、減少跑冒滴漏、杜絕不必要加班等各種措施,從生產(chǎn)源頭控制維修、水電能耗支出,杜絕無效生產(chǎn)。充分調動生產(chǎn)人員積極性,通過完善生產(chǎn)技術工藝、合理生產(chǎn)調度,減少租賃支出。
3.結語
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國的造船業(yè)也獲得了突飛猛進的發(fā)展,成為我國制造業(yè)的重要組成部分。然而造船業(yè)的市場競爭也十分激烈,并且很多西方國家的造船技術更加先進,要在這種環(huán)境下取得優(yōu)勢,我國的船舶制造業(yè)必須在質量管理、成本控制等方面尋找突破口,只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平,在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。所以本文對當前我國的船舶制造業(yè)的質量管理和成本控制進行分析,并提出優(yōu)化方法為船舶制造業(yè)的發(fā)展方向和方法提供借鑒。
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