朱旭輝 吳麗平

摘要：無論是船舶制造過程中的質量管理還是成本控制，都不是從一個環(huán)節(jié)進行的，都需要對生產(chǎn)過程中的每個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃、監(jiān)督。我國的船舶制造業(yè)必須在質量管理、成本控制等方面尋找突破口，只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平，在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。隨著我國船舶制造業(yè)質量管理和成本控制水平的提高，我國的船舶制造業(yè)將更加具有活力和競爭力。

關鍵詞：船舶制造項目;質量管理;成本控制

1.國內外研究現(xiàn)狀

船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新關系著各個國家和地區(qū)的航海技術發(fā)展與海洋經(jīng)濟進步，具有至關重要的現(xiàn)實價值。國際社會對于船舶制造技術的創(chuàng)新模式研究從未停止，且已經(jīng)經(jīng)過了近百年的長期發(fā)展?；仡櫰溲芯繗v史可知，國內外對于船舶制造技術創(chuàng)新模式的探討最初起源于創(chuàng)新理論。

工藝裝備是船舶制造過程中所必須的儀器，其性能和質量也可在較大程度上影響著船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)品質。因此，關于工藝裝備的創(chuàng)新也是國內外學者研究的重點。通過對我國建國后各個大型船舶制造企業(yè)的裝備機械發(fā)展過程進行分析與總結，認為我國船舶制造產(chǎn)業(yè)的設備創(chuàng)新主要建立在兩個基礎上，其一是對于國際發(fā)達國家制造技術的學習，其二則是企業(yè)對于自身設備的連續(xù)的、不間斷的分析總結與試驗優(yōu)化。采用了對比分析的方法，比較研究了我國與國際發(fā)達國家的大型船舶制造企業(yè)，從而得出了我國船舶制造企業(yè)在工藝裝備層面上存在的三大問題，分別是自動控制技術落后、機械老舊程度高以及精度不足，必須朝著自動化、智能化與柔性自動化的趨勢開展設備創(chuàng)新。

2.船舶制造質量管理和成本控制的優(yōu)化方法

2.1船舶制造質量管理的優(yōu)化

低質量船舶一旦取得航行權，其先天缺陷遇到一定的偶然誘因，必然導致事故發(fā)生或擴大事故損失。在水上交通事故中，超載船由于船舶質量原因導致縱向斷裂、自沉等事故屢見不鮮，而船舶發(fā)生火災、碰撞、觸礁、擱淺后，因船舶質量原因導致事故損失非正常擴大的案例更為常見。

要想提升船舶質量，就要對整個船舶制造的全過程進行嚴格的質量監(jiān)管。對船舶質量進行全程監(jiān)管首先要制定一套完善的質量管理計劃，明確要求船舶項目所要達到的質量水平，并對船舶制造的每個環(huán)節(jié)進行質量標準的要求，并且還要制定合理的建造計劃，對每個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或者經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行預防。提高造船人員的職業(yè)技能也是提升船舶質量的重要方法。船舶制造人員數(shù)量很多，但是職業(yè)技術水平參差不齊，所以在船舶建造之前對工作人員進行培訓，能夠減少船舶制造過程中所出現(xiàn)的問題，提升船舶制造的質量。船舶生產(chǎn)完成后一定要根據(jù)國家所頒布的質量管理標準進行質量檢測，對不足的地方加以改進在不斷改進的過程中，船舶質量能夠不斷提高占據(jù)競爭優(yōu)勢。

2.2成本控制的優(yōu)化

2.2.1貫徹全過程成本管理，加強直接成本管控

企業(yè)應加強項目前期評審和策劃，科學合理制定各類成本預算，加強建造項目目標成本管理，并著力提升項目目標成本編制水平。以過程控制和事后分析考核為手段，剛性約束企業(yè)直接成本支出。

（1）設計源頭控制成本。設計是成本管控第一道關口，各企業(yè)應高度重視設計過程。首制船需做好詳細設計和生產(chǎn)設計，結合企業(yè)自身生產(chǎn)資源和生產(chǎn)組織程序，對外購詳細設計進行合理優(yōu)化，保證生產(chǎn)工藝合理性。成熟船型應持續(xù)生產(chǎn)設計再優(yōu)化，合理優(yōu)化套料設計，實現(xiàn)無余量搭載，提高鋼材綜合利用率。應嚴格控制設計差錯，建立設計差錯追責制度。逐步建立健全工時管理體系。

（2）加強生產(chǎn)線表執(zhí)行。企業(yè)應嚴肅生產(chǎn)計劃，平衡人力需求，穩(wěn)定施工隊伍，提高總體效率。提升團隊協(xié)作能力，完善生產(chǎn)技術準備，確保技術和物資的準確及時。明確質量標準和作業(yè)基準，提升一次合格率。落實生產(chǎn)責任制，保證建造計劃節(jié)點，將保交付的壓力層層傳遞到建造項目各環(huán)節(jié)，杜絕拖期罰款出現(xiàn)。

（3）加強物資管理。企業(yè)應提高存貨周轉率，減少庫存資金的占用。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)點安排采購納期，提高采購工作精確度。通過選擇優(yōu)質供應商、集中采購建庫、簽訂長協(xié)等方式，擴大采購優(yōu)惠、返利、退換貨等條款，進一步降低采購成本，減少預付款支出。清理積壓庫存物資，嚴控新增積壓，逐步推進建造項目零庫存管理。

2.2.2結合去產(chǎn)能工作，逐步壓縮固定成本

企業(yè)應通過各種成本管控專項活動，開展去產(chǎn)能、壓縮固定成本工作。各企業(yè)應按照全面預算管理思路，堅持“無預算不支出”原則，進一步強化固定成本壓控管理。

（1）加強人工成本管控。應開展減員增效工作，采取優(yōu)化崗位配置、調整工資結構、清理冗員等措施，實現(xiàn)人工成本壓控。人工成本控制范圍包括職工、外包勞務工及固定承攬工等;優(yōu)化工資結構，應向技術、業(yè)務骨干及關鍵崗位傾斜。

（2）盤活和處置低效無效資產(chǎn)。結合自身實際，根據(jù)產(chǎn)能壓減計劃，通過技術改造、評估本年實際工作量等方式，合理安排企業(yè)生產(chǎn)計劃，清退租用設備和場地。

（3）降低生產(chǎn)性費用支出。企業(yè)應通過技改、擴大自修、錯峰用電、申請用電補貼、減少跑冒滴漏、杜絕不必要加班等各種措施，從生產(chǎn)源頭控制維修、水電能耗支出，杜絕無效生產(chǎn)。充分調動生產(chǎn)人員積極性，通過完善生產(chǎn)技術工藝、合理生產(chǎn)調度，減少租賃支出。

3.結語

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的造船業(yè)也獲得了突飛猛進的發(fā)展，成為我國制造業(yè)的重要組成部分。然而造船業(yè)的市場競爭也十分激烈，并且很多西方國家的造船技術更加先進，要在這種環(huán)境下取得優(yōu)勢，我國的船舶制造業(yè)必須在質量管理、成本控制等方面尋找突破口，只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平，在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。所以本文對當前我國的船舶制造業(yè)的質量管理和成本控制進行分析，并提出優(yōu)化方法為船舶制造業(yè)的發(fā)展方向和方法提供借鑒。

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