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        船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理與成本控制研究

        2021-03-26 14:15:17朱旭輝吳麗平
        科學(xué)與生活 2021年36期
        關(guān)鍵詞:成本控制質(zhì)量管理

        朱旭輝 吳麗平

        摘要:無論是船舶制造過程中的質(zhì)量管理還是成本控制,都不是從一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的,都需要對(duì)生產(chǎn)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃、監(jiān)督。我國的船舶制造業(yè)必須在質(zhì)量管理、成本控制等方面尋找突破口,只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平,在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。隨著我國船舶制造業(yè)質(zhì)量管理和成本控制水平的提高,我國的船舶制造業(yè)將更加具有活力和競爭力。

        關(guān)鍵詞:船舶制造項(xiàng)目;質(zhì)量管理;成本控制

        1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

        船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)系著各個(gè)國家和地區(qū)的航海技術(shù)發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)進(jìn)步,具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。國際社會(huì)對(duì)于船舶制造技術(shù)的創(chuàng)新模式研究從未停止,且已經(jīng)經(jīng)過了近百年的長期發(fā)展。回顧其研究歷史可知,國內(nèi)外對(duì)于船舶制造技術(shù)創(chuàng)新模式的探討最初起源于創(chuàng)新理論。

        工藝裝備是船舶制造過程中所必須的儀器,其性能和質(zhì)量也可在較大程度上影響著船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì)。因此,關(guān)于工藝裝備的創(chuàng)新也是國內(nèi)外學(xué)者研究的重點(diǎn)。通過對(duì)我國建國后各個(gè)大型船舶制造企業(yè)的裝備機(jī)械發(fā)展過程進(jìn)行分析與總結(jié),認(rèn)為我國船舶制造產(chǎn)業(yè)的設(shè)備創(chuàng)新主要建立在兩個(gè)基礎(chǔ)上,其一是對(duì)于國際發(fā)達(dá)國家制造技術(shù)的學(xué)習(xí),其二則是企業(yè)對(duì)于自身設(shè)備的連續(xù)的、不間斷的分析總結(jié)與試驗(yàn)優(yōu)化。采用了對(duì)比分析的方法,比較研究了我國與國際發(fā)達(dá)國家的大型船舶制造企業(yè),從而得出了我國船舶制造企業(yè)在工藝裝備層面上存在的三大問題,分別是自動(dòng)控制技術(shù)落后、機(jī)械老舊程度高以及精度不足,必須朝著自動(dòng)化、智能化與柔性自動(dòng)化的趨勢開展設(shè)備創(chuàng)新。

        2.船舶制造質(zhì)量管理和成本控制的優(yōu)化方法

        2.1船舶制造質(zhì)量管理的優(yōu)化

        低質(zhì)量船舶一旦取得航行權(quán),其先天缺陷遇到一定的偶然誘因,必然導(dǎo)致事故發(fā)生或擴(kuò)大事故損失。在水上交通事故中,超載船由于船舶質(zhì)量原因?qū)е驴v向斷裂、自沉等事故屢見不鮮,而船舶發(fā)生火災(zāi)、碰撞、觸礁、擱淺后,因船舶質(zhì)量原因?qū)е率鹿蕮p失非正常擴(kuò)大的案例更為常見。

        要想提升船舶質(zhì)量,就要對(duì)整個(gè)船舶制造的全過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管。對(duì)船舶質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)管首先要制定一套完善的質(zhì)量管理計(jì)劃,明確要求船舶項(xiàng)目所要達(dá)到的質(zhì)量水平,并對(duì)船舶制造的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求,并且還要制定合理的建造計(jì)劃,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或者經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防。提高造船人員的職業(yè)技能也是提升船舶質(zhì)量的重要方法。船舶制造人員數(shù)量很多,但是職業(yè)技術(shù)水平參差不齊,所以在船舶建造之前對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn),能夠減少船舶制造過程中所出現(xiàn)的問題,提升船舶制造的質(zhì)量。船舶生產(chǎn)完成后一定要根據(jù)國家所頒布的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測,對(duì)不足的地方加以改進(jìn)在不斷改進(jìn)的過程中,船舶質(zhì)量能夠不斷提高占據(jù)競爭優(yōu)勢。

        2.2成本控制的優(yōu)化

        2.2.1貫徹全過程成本管理,加強(qiáng)直接成本管控

        企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目前期評(píng)審和策劃,科學(xué)合理制定各類成本預(yù)算,加強(qiáng)建造項(xiàng)目目標(biāo)成本管理,并著力提升項(xiàng)目目標(biāo)成本編制水平。以過程控制和事后分析考核為手段,剛性約束企業(yè)直接成本支出。

        (1)設(shè)計(jì)源頭控制成本。設(shè)計(jì)是成本管控第一道關(guān)口,各企業(yè)應(yīng)高度重視設(shè)計(jì)過程。首制船需做好詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì),結(jié)合企業(yè)自身生產(chǎn)資源和生產(chǎn)組織程序,對(duì)外購詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理優(yōu)化,保證生產(chǎn)工藝合理性。成熟船型應(yīng)持續(xù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)再優(yōu)化,合理優(yōu)化套料設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)無余量搭載,提高鋼材綜合利用率。應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)差錯(cuò),建立設(shè)計(jì)差錯(cuò)追責(zé)制度。逐步建立健全工時(shí)管理體系。

        (2)加強(qiáng)生產(chǎn)線表執(zhí)行。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)肅生產(chǎn)計(jì)劃,平衡人力需求,穩(wěn)定施工隊(duì)伍,提高總體效率。提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,完善生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備,確保技術(shù)和物資的準(zhǔn)確及時(shí)。明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)基準(zhǔn),提升一次合格率。落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制,保證建造計(jì)劃節(jié)點(diǎn),將保交付的壓力層層傳遞到建造項(xiàng)目各環(huán)節(jié),杜絕拖期罰款出現(xiàn)。

        (3)加強(qiáng)物資管理。企業(yè)應(yīng)提高存貨周轉(zhuǎn)率,減少庫存資金的占用。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)安排采購納期,提高采購工作精確度。通過選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、集中采購建庫、簽訂長協(xié)等方式,擴(kuò)大采購優(yōu)惠、返利、退換貨等條款,進(jìn)一步降低采購成本,減少預(yù)付款支出。清理積壓庫存物資,嚴(yán)控新增積壓,逐步推進(jìn)建造項(xiàng)目零庫存管理。

        2.2.2結(jié)合去產(chǎn)能工作,逐步壓縮固定成本

        企業(yè)應(yīng)通過各種成本管控專項(xiàng)活動(dòng),開展去產(chǎn)能、壓縮固定成本工作。各企業(yè)應(yīng)按照全面預(yù)算管理思路,堅(jiān)持“無預(yù)算不支出”原則,進(jìn)一步強(qiáng)化固定成本壓控管理。

        (1)加強(qiáng)人工成本管控。應(yīng)開展減員增效工作,采取優(yōu)化崗位配置、調(diào)整工資結(jié)構(gòu)、清理冗員等措施,實(shí)現(xiàn)人工成本壓控。人工成本控制范圍包括職工、外包勞務(wù)工及固定承攬工等;優(yōu)化工資結(jié)構(gòu),應(yīng)向技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干及關(guān)鍵崗位傾斜。

        (2)盤活和處置低效無效資產(chǎn)。結(jié)合自身實(shí)際,根據(jù)產(chǎn)能壓減計(jì)劃,通過技術(shù)改造、評(píng)估本年實(shí)際工作量等方式,合理安排企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃,清退租用設(shè)備和場地。

        (3)降低生產(chǎn)性費(fèi)用支出。企業(yè)應(yīng)通過技改、擴(kuò)大自修、錯(cuò)峰用電、申請用電補(bǔ)貼、減少跑冒滴漏、杜絕不必要加班等各種措施,從生產(chǎn)源頭控制維修、水電能耗支出,杜絕無效生產(chǎn)。充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)人員積極性,通過完善生產(chǎn)技術(shù)工藝、合理生產(chǎn)調(diào)度,減少租賃支出。

        3.結(jié)語

        隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的造船業(yè)也獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,成為我國制造業(yè)的重要組成部分。然而造船業(yè)的市場競爭也十分激烈,并且很多西方國家的造船技術(shù)更加先進(jìn),要在這種環(huán)境下取得優(yōu)勢,我國的船舶制造業(yè)必須在質(zhì)量管理、成本控制等方面尋找突破口,只有這樣才能提高我國船舶制造業(yè)的水平,在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。所以本文對(duì)當(dāng)前我國的船舶制造業(yè)的質(zhì)量管理和成本控制進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化方法為船舶制造業(yè)的發(fā)展方向和方法提供借鑒。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳愛貞,李舜,劉承翊.企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式選擇:自主學(xué)習(xí)還是合作[J].東南學(xué)術(shù),2018(01):129-140.

        [2]王丹,張耀光.大連造船工業(yè)的特點(diǎn)與今后展望[J].海洋開發(fā)與管理,2007,3:152-156.

        [3]高海燕.船舶制造企業(yè)項(xiàng)目成本管理分析與管理思考[J].中外企業(yè)家,2017(30):129-130.

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