杜一蘭 趙牧

近日，湖南長(zhǎng)沙23歲女孩通過貨拉拉搬家，卻在跟車途中跳車身亡一事引起社會(huì)高度關(guān)注。事發(fā)前，在貨拉拉車?yán)锞烤拱l(fā)生了什么？為何女孩會(huì)選擇跳窗以致悲劇的發(fā)生？事到如今，誰該為此擔(dān)責(zé)？這一系列問號(hào)，凸顯了搬家服務(wù)行業(yè)監(jiān)管的種種空白，暴露出搬家服務(wù)行業(yè)亂象的冰山一角。近年來，隨著搬家服務(wù)行業(yè)主體不斷發(fā)展壯大，暴力搬運(yùn)、坐地起價(jià)、性騷擾等惡性事件頻發(fā)。該怎樣遏制這一行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)？怎樣保障消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全？

女孩搬家途中跳車身亡

2021年2月6日，23歲的湖南女孩車莎莎通過貨拉拉APP（手機(jī)軟件）預(yù)約一輛面包車搬家。當(dāng)晚9點(diǎn)，她跟車坐在副駕駛座位，與38歲的男司機(jī)周某一起前往新租的公寓。途中她從車上墜落，因頭部受傷搶救無效死亡。涉事的周某對(duì)警方稱，車莎莎曾質(zhì)疑他多次偏航行駛，后來自己從車窗跳了下去。

事發(fā)后，車莎莎家屬提出質(zhì)疑：“為什么司機(jī)要多次偏航？”“為什么要跳窗？”“出事前6分鐘還在工作群里發(fā)消息，6分鐘后突然跳窗，短短的6分鐘里到底發(fā)生了什么？”

由于該貨車上沒有任何錄音錄像設(shè)備，貨拉拉APP也沒有錄音錄像功能。隨著該事件持續(xù)發(fā)酵，疑惑和猜測(cè)越來越多。一方面網(wǎng)友希望早日還家屬一個(gè)真相，另一方面展開了對(duì)貨拉拉存在的安全漏洞、專業(yè)性不足等問題的“討伐”。

2月22日，長(zhǎng)沙警方對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)再次進(jìn)行勘查。2月23日，周某因涉嫌過失致人死亡罪，被長(zhǎng)沙警方刑事拘留。車莎莎死亡一事，進(jìn)入了警方的刑事偵查環(huán)節(jié)。

2月24日，貨拉拉平臺(tái)再次致歉，反思了平臺(tái)存在的安全預(yù)警缺失等問題，并展開安全整改。當(dāng)天，死者親屬代表證實(shí)，已與貨拉拉平臺(tái)協(xié)商達(dá)成一致，其中包括安全問題的整改。至于賠償?shù)染唧w問題，其表示“不方便說”。

貨拉拉女乘客墜車死亡細(xì)節(jié)

3月3日上午，長(zhǎng)沙市公安局高新區(qū)分局通過官方微博賬號(hào)發(fā)布了“關(guān)于‘貨拉拉女生跳車事件涉事司機(jī)周某涉嫌過失致人死亡案件的情況通報(bào)”。

通報(bào)稱，公安機(jī)關(guān)高度重視，抽調(diào)精干警力成立工作組，扎實(shí)開展前期調(diào)查和案件偵辦工作。通報(bào)內(nèi)容包括接處警經(jīng)過及當(dāng)事人情況、現(xiàn)場(chǎng)勘查和受害人傷情診斷、遺體檢驗(yàn)情況、視頻偵查和偵查實(shí)驗(yàn)情況、案件經(jīng)過還原等，盡可能準(zhǔn)確、詳盡地回應(yīng)公眾關(guān)切。

悲劇起因于車莎莎拒絕周某的搬運(yùn)服務(wù)和額外收費(fèi)，而周某出于不滿，在貨拉拉APP上搶接下一單業(yè)務(wù)，更改了行車路線。在車莎莎多次提出車輛偏航要求停車后，周某未予理睬，甚至“發(fā)現(xiàn)車莎莎起身離開座椅并將身體探出車窗外后，周某未采取語言和行動(dòng)制止，也沒有緊急停車，僅輕點(diǎn)剎車減速并打開車輛雙閃燈”。

專案組沿涉案車輛案發(fā)前的行經(jīng)路線全方位開展視頻偵查，調(diào)取3868個(gè)監(jiān)控探頭的視頻資料，還原了2月6日晚涉案車輛接單后的運(yùn)行過程，未發(fā)現(xiàn)車輛大幅度搖擺、頻繁變道等行駛軌跡異常情況。

為還原車莎莎墜車過程，專案組以與受害人車莎莎個(gè)體特征相近人員為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，從同型號(hào)面包車副駕駛室進(jìn)行模擬墜車實(shí)驗(yàn)得出，若實(shí)驗(yàn)對(duì)象起身將上半身探出車窗外，可以導(dǎo)致從車窗墜車的結(jié)果。

關(guān)注到此事的北京市衡卓律師事務(wù)所高級(jí)合伙人朱愛民認(rèn)為，既然貨拉拉司機(jī)接受用戶的委托，就有責(zé)任將運(yùn)輸?shù)呢?cái)物安全送到約定地點(diǎn)，行駛過程中有義務(wù)保障乘客的人身安全。“退一步講，如果女孩在跳窗之前有情緒波動(dòng)，司機(jī)可以先停車緩解矛盾，或許就不會(huì)發(fā)生后面的事。”

3月3日，周某被檢察機(jī)關(guān)批準(zhǔn)逮捕。

貨拉拉為何一路“蒙眼狂奔”

值得一提的是，貨拉拉類似事情并非首次發(fā)生。

劉女士反映，之前通過貨拉拉搬家，因?yàn)閷?duì)搬家服務(wù)不滿，給了司機(jī)差評(píng)，結(jié)果個(gè)人隱私被惡意泄露，慘遭性騷擾。“手機(jī)號(hào)被司機(jī)發(fā)到那些群里，發(fā)短信還有加我微信的那些人，他們的需求特別惡心?！眲⑴空f，上述事情發(fā)生后，她曾找過貨拉拉投訴，剛開始還被平臺(tái)客服質(zhì)疑，并要求她提供證據(jù)。當(dāng)她提供了證據(jù)，客服又稱發(fā)生這樣的事，不應(yīng)該跟客服投訴，應(yīng)該找警察。

有網(wǎng)友表示，“貨拉拉每次都要加錢，即使給了搬運(yùn)費(fèi)，司機(jī)也不給搬，投訴無門，客服完全不管。”還有網(wǎng)友稱，之前通過貨拉拉搬家，遭到司機(jī)坐地起價(jià)，要求額外加搬家費(fèi)，不肯加價(jià)就人身威脅。該網(wǎng)友投訴之后，還被司機(jī)打電話騷擾。

在黑貓投訴平臺(tái)上，與貨拉拉相關(guān)的投訴超過4000條，投訴者既包括普通用戶，也包括平臺(tái)司機(jī)，問題涉及貨物損壞或丟失要求賠償、額外收費(fèi)、平臺(tái)扣分審核等。

在這一系列事件的背后，可以看到，由于平臺(tái)的各種漏

貨拉拉女乘客墜車死亡細(xì)節(jié)張

貨拉拉女乘客墜車死亡案細(xì)節(jié)

洞，導(dǎo)致缺乏有效監(jiān)管正是問題的核心。根據(jù)天眼查（企業(yè)信息查詢平臺(tái)），2019年以來，貨拉拉先后7次受到行政處罰，處罰事由包括“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未按照規(guī)定對(duì)從業(yè)人員、被派遣勞動(dòng)者、實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)”“未按照規(guī)定制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案或者未定期組織演練”“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員未按規(guī)定經(jīng)考核合格”，合計(jì)被罰款54萬元。事實(shí)上，這一切本來可以更早引起貨拉拉的警醒。不過，很顯然，直到這次悲劇發(fā)生后，貨拉拉才看到平臺(tái)存在的漏洞和隱患，這種安全意識(shí)“姍姍來遲”。

貨拉拉為何一路“蒙眼狂奔”？是問題太小不值得，還是貨運(yùn)網(wǎng)約車只拉貨不拉人？這顯然值得深思。

北京東元律師事務(wù)所律師孔磊表示，貨拉拉作為平臺(tái)，為顧客提供貨運(yùn)服務(wù)，從而賺取利潤(rùn)?！凹热活櫩椭Ц读速M(fèi)用，貨拉拉應(yīng)該保障消費(fèi)者安全?！?/p>

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林認(rèn)為，貨拉拉作為平臺(tái)方，需要協(xié)調(diào)用戶與司機(jī)之間的關(guān)系，在服務(wù)統(tǒng)一性、合規(guī)性、正規(guī)化方面，需要有價(jià)值輸出。提供安全的服務(wù)更是對(duì)平臺(tái)起碼的要求，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起必要責(zé)任。

盡管貨拉拉表示整改，也在積極賠償，但毫無疑問，還是來得太遲了。逝去的生命無法挽回，貨拉拉也將飽受爭(zhēng)議。

貨運(yùn)網(wǎng)約車并非法外之地

近年來，中國(guó)搬家運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)主體不斷壯大，根據(jù)智研咨詢報(bào)告，我國(guó)搬家服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模由2014年的405億元增至2019年的640億元，同城貨運(yùn)成為當(dāng)下最火熱的賽道之一。在此背景下，國(guó)內(nèi)搬家公司數(shù)量急劇增加，2019年達(dá)到3.36萬家。

然而與快速增加的企業(yè)數(shù)量相比，行業(yè)內(nèi)多數(shù)搬家企業(yè)管理相當(dāng)“粗放”。說好搬家費(fèi)1200元，等東西搬到新地點(diǎn)后，卻坐地漲到18000元，還揚(yáng)言報(bào)警也不怕……去年，消費(fèi)者吳女士將自己的搬家遭遇發(fā)布在網(wǎng)上后，引起了極大的社會(huì)關(guān)注。

搬家行業(yè)亂象叢生的原因是什么？消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全如何保障？

有分析人士認(rèn)為，企業(yè)總是不惜一切地追求利益最大化，避免責(zé)任帶來的成本與風(fēng)險(xiǎn)，防微杜漸是很費(fèi)錢的，在“小問題”上裝聾作啞是最經(jīng)濟(jì)的選擇。但另一方面，一家頗有成績(jī)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無論是技術(shù)還是資金都足以搭建一套基本的安全系統(tǒng)，錄音錄像、一鍵報(bào)警、行程分享，“這都是被廣泛應(yīng)用的方法，不是想不到做不到，只是愿不愿意費(fèi)心思去做”。

長(zhǎng)沙警方人士表示，目前網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)亂象較多，應(yīng)以此事件為契機(jī)推動(dòng)行業(yè)反思整改，平臺(tái)企業(yè)、政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)全力查找漏洞，升級(jí)安保體系，強(qiáng)化監(jiān)管措施，加強(qiáng)行業(yè)自律。

華東政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)法學(xué)院副教授李慈強(qiáng)說，平臺(tái)需要充當(dāng)守門人角色，注重信息審核，依法核驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者、其他參與方的資質(zhì)信息，尤其是那些涉及資格認(rèn)證、質(zhì)量保證等方面的關(guān)鍵信息，防止信息審核不嚴(yán)產(chǎn)生安全漏洞問題。同時(shí)，監(jiān)管層也應(yīng)加大力度，完善行業(yè)制度與監(jiān)督管理?xiàng)l例，使得行業(yè)健康、有序發(fā)展，保障消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。

對(duì)此，孔磊也表示，平臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格司機(jī)篩選體系，建立司機(jī)評(píng)分機(jī)制，在評(píng)分基礎(chǔ)上建立淘汰機(jī)制。相關(guān)部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，提高類似貨拉拉平臺(tái)的設(shè)立門檻，建立追蹤體系，定期評(píng)估平臺(tái)對(duì)于乘客安全保障監(jiān)管系統(tǒng)的完善工作。