曹 俊 邢 磊 杜 偉 張明明 王從福 王鑫哲

（山東華成中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司，淄博 255200）

在工業(yè)齒輪箱中，滾動(dòng)軸承具有摩擦小、負(fù)載運(yùn)行能力高、啟動(dòng)扭矩低、潤滑簡單、在斷續(xù)工作中無啟動(dòng)問題以及滑動(dòng)軸承對中不敏感等優(yōu)勢[1]。圓錐滾子軸承可以承受徑向力和軸向力，還可以組合使用減小軸承的跨距，因此其標(biāo)準(zhǔn)系列的軸承可以應(yīng)用在大多數(shù)場合[2]。但是，圓錐滾子軸承徑向游隙和軸向游隙的調(diào)整是通過調(diào)整軸向尺寸公差來實(shí)現(xiàn)，而在實(shí)際調(diào)整過程中大多采用磨削調(diào)整套的厚度和重新加工軸承端蓋的止口深度來保證軸向尺寸公差，既無法保證裝配精度，也降低了裝配效率。因此，本文介紹了一種組合調(diào)整墊，通過不同厚度的組合調(diào)整墊來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，既保證了裝配精度也提高了裝配效率，具有較大的市場價(jià)值。

1 工業(yè)齒輪箱軸向游隙常用調(diào)整結(jié)構(gòu)

圖1為單級圓柱齒輪箱的裝配示意圖。軸承的徑向游隙和軸向游隙主要通過磨削調(diào)整套的厚度來實(shí)現(xiàn)。

圖1 單級圓柱齒輪箱的裝配示意圖

由圖1可知，輸入軸和輸出軸均采用了單列圓錐滾子軸承，通過面對面的布置形式減小了軸承的跨距，從而提高了軸的剛性。軸承的軸向尺寸主要通過輸入端蓋、調(diào)整套1、齒輪軸、軸承1、箱體、軸承2以及調(diào)整套2來控制。設(shè)計(jì)中，調(diào)整套的設(shè)計(jì)厚度為15mm，考慮加工中會(huì)留出的0.5mm余量，厚度為15.5mm。在裝配過程中，根據(jù)箱體端面至軸承2的距離來磨削調(diào)整套2。例如，箱體端面至軸承2外圈的距離為15.35mm，需要將調(diào)整套2的厚度在磨床上磨削0.15mm。同理，需要根據(jù)箱體端面至軸承1外圈端面的距離來磨削調(diào)整套1。磨削加工可以保證兩端面的平行度，但是調(diào)整套會(huì)增加磨床的工時(shí)。每個(gè)軸上有兩個(gè)調(diào)整套，不僅增加了磨床的工時(shí)消耗，還嚴(yán)重降低了裝配效率。該問題在多級傳動(dòng)的齒輪箱中更加凸顯，降低了企業(yè)效益。

圖2為二級圓柱齒輪箱的裝配示意圖，輸出軸承的徑向游隙和軸向游隙主要通過重新加工軸承端蓋的止口深度來實(shí)現(xiàn)。

由圖2可知，輸出軸均采用單列圓錐滾子軸承。軸承的軸向尺寸主要通過端蓋1、軸承1、箱體、輸出軸、軸承2以及端蓋2來控制。根據(jù)設(shè)計(jì)，端蓋2的止口深度為15mm，考慮加工中會(huì)留出0.5mm的余量，總的深度為15.5mm。在裝配過程中，根據(jù)箱體端面至軸承2的距離來重新加工止口深度。例如，箱體端面至軸承2外圈的距離為15.35mm，需要在車床上重新裝夾端蓋2，并將止口深度加工至15.35mm。二次定位裝夾會(huì)降低止口端面與止口外圓的垂直度精度，即無法保證軸承外圈的預(yù)緊力，降低了軸承的裝配精度。此外，由于重新加工端蓋需要占用車床的工時(shí)，大大降低了裝配效率。

圖2 二級圓柱齒輪箱的裝配示意圖

2 工業(yè)齒輪箱軸向游隙優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

圖3為單級圓柱齒輪箱的裝配示意圖（含調(diào)整墊）。軸承的徑向游隙和軸向游隙主要通過組合調(diào)整墊的厚度來實(shí)現(xiàn)。

圖3 單級圓柱齒輪箱的裝配示意圖（含調(diào)整墊）

由圖3可知，輸入軸軸承的軸向尺寸主要通過輸入端蓋、調(diào)整套1、調(diào)整墊1、齒輪軸、軸承1、箱體、軸承2、調(diào)整套2以及調(diào)整墊2來控制。設(shè)計(jì)中，調(diào)整套的設(shè)計(jì)厚度為14mm，同時(shí)會(huì)設(shè)計(jì)不同厚度的調(diào)整墊，如0.5mm、0.4mm、0.3mm、0.1mm以及0.05mm的調(diào)整墊。在裝配過程中，根據(jù)箱體端面至軸承2的距離來選取不同厚度的調(diào)整墊。例如，箱體端面至軸承2外圈的距離為15.35mm，可以選取2個(gè)0.5mm、1個(gè)0.3mm和1個(gè)0.05mm的調(diào)整墊，并將它們組合使用。該方法減去了磨床磨削調(diào)整套的工時(shí)，提高了齒輪箱的裝配效率和企業(yè)效益。

圖4為二級圓柱齒輪箱的裝配示意圖（含調(diào)整墊）。輸出軸承的徑向游隙和軸向游隙主要通過組合調(diào)整墊的厚度來實(shí)現(xiàn)。

圖4 單級圓柱齒輪箱的裝配示意圖（含調(diào)整墊）

由圖4可知，輸出軸均采用單列圓錐滾子軸承。軸承的軸向尺寸主要通過端蓋1、調(diào)整墊1、軸承1、箱體、輸出軸、軸承2、調(diào)整墊2以及端蓋2來控制。根據(jù)設(shè)計(jì)，端蓋2的止口深度為14mm，同時(shí)會(huì)設(shè)計(jì)不同厚度的調(diào)整墊2，如0.5mm、0.4mm、0.3mm、0.1mm和0.05mm的調(diào)整墊[3]。在裝配過程中，測量箱體端面至軸承2的距離為15.3mm，可以選取2個(gè)0.5mm和1個(gè)0.3mm的調(diào)整墊，并將它們組合使用。該方法不僅保證了裝配的精度，還提高了裝配 效率。

通過上述分析，圓錐滾子軸承的游隙可以通過組合調(diào)整墊的厚度進(jìn)行調(diào)整。這種方法可保證裝配質(zhì)量，且安裝效率高，適用于大型齒輪箱生產(chǎn)廠家。由于軸承的型號應(yīng)用較多且會(huì)交叉使用，因此可以根據(jù)軸承的外徑設(shè)計(jì)調(diào)整墊的型號，并根據(jù)不同箱體的軸向游隙設(shè)計(jì)不同厚度的調(diào)整墊[4]，使得同一調(diào)整墊可以應(yīng)用于不同的箱體，且可以通過組合相同外徑不同厚度的調(diào)整墊來滿足不同箱體的要求。

3 結(jié)語

通過分析和比較，相比磨削調(diào)整套厚度和重新加工端蓋止口深度，組合調(diào)整墊在裝配精度和裝配效率上更具優(yōu)勢，給企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效率。