王 強(qiáng)，肖亞勛，姚志賓，胡 磊

（1.東北大學(xué)a.深部金屬礦山安全開(kāi)采教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；b.資源與土木工程學(xué)院，沈陽(yáng) 110819；2.中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖石力學(xué)與工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，武漢 430071）

0 引言

微震（Microseism，MS）監(jiān)測(cè)技術(shù)是利用巖體受力變形和破壞過(guò)程中釋放出的彈性波來(lái)監(jiān)測(cè)工程巖體穩(wěn)定性的技術(shù)方法。目前微震監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到地下工程的很多領(lǐng)域，撫順紅透山鉛鋅銅礦已經(jīng)進(jìn)行了微震系統(tǒng)建立［1］，還有一些國(guó)內(nèi)外礦山領(lǐng)域也已經(jīng)應(yīng)用微震監(jiān)測(cè)技術(shù)［2-5］，隨著地下巖土工程微震監(jiān)測(cè)預(yù)警的不斷發(fā)展［6］，很多隧道及水電站也開(kāi)始應(yīng)用微震監(jiān)測(cè)技術(shù)［7-8］，并且各實(shí)際工程領(lǐng)域應(yīng)用微震監(jiān)測(cè)預(yù)警已取得相應(yīng)成果。於此同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)高巖爆、高風(fēng)險(xiǎn)、施工難度大等一系列問(wèn)題出現(xiàn)，這就需要提出更有效的安全預(yù)警方案來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的施工條件。

目前國(guó)內(nèi)外地下開(kāi)挖建設(shè)大部分還是采用人工安全監(jiān)測(cè)或有線監(jiān)測(cè)技術(shù)，增加了勞動(dòng)工作量，增大了施工成本，作業(yè)效率也是相對(duì)較低，沒(méi)有更好的達(dá)到安全、高效、經(jīng)濟(jì)等施工作業(yè)。無(wú)線技術(shù)的投入使用日趨廣泛，隨著目前實(shí)際工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)有很多無(wú)線系統(tǒng)應(yīng)用到實(shí)際工程中［9-13］。把無(wú)線技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)工程當(dāng)中，才能真正達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和科學(xué)安全預(yù)警。

拉林鐵路施工站前6 標(biāo)段起止里程KD190 +104.35～KD203 +461，隧道線路全長(zhǎng)13.357 km，其中巴玉隧道正洞全長(zhǎng)13.073 km，進(jìn)口段平導(dǎo)長(zhǎng)4.058 km，出口段平導(dǎo)長(zhǎng)4.073 km，進(jìn)出口平行導(dǎo)坑獨(dú)頭掘進(jìn)近6.5 km（國(guó)內(nèi)少有）。隧道最大埋深2.080 km，正洞預(yù)測(cè)巖爆段落共計(jì)12.242 km，占其長(zhǎng)度的94%，其中輕微巖爆4.106 km，中等巖爆5.922 km，強(qiáng)烈?guī)r爆2.214 km，巴玉隧道出口平導(dǎo)預(yù)測(cè)巖爆段落共計(jì)3.355 km，占其長(zhǎng)度的82%，其中輕微巖爆1.460 km，中等巖爆1.895 km。本文通過(guò)巴玉隧道搭建無(wú)線微震監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可以更好地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)巖爆情況，為拉林鐵路巴玉隧道的施工提供技術(shù)支持。

1 微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建

1.1 工程地質(zhì)

巴玉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)巖爆風(fēng)險(xiǎn)分布如圖1 所示，目前巴玉隧道平導(dǎo)開(kāi)挖累積完成7.954 km，正洞累積開(kāi)挖完成5.859 km。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)，平導(dǎo)輕微巖爆發(fā)生段落3.960 km；中等巖爆發(fā)生段落1.891 km；強(qiáng)巖爆發(fā)生段落362 m，巖爆發(fā)生的段落占開(kāi)挖總長(zhǎng)度的78.1%。正洞輕微巖爆發(fā)生段落3.490 km，中等巖爆發(fā)生段落665 m，強(qiáng)烈?guī)r爆發(fā)生段落185 m，巖爆發(fā)生的段落占開(kāi)挖總長(zhǎng)度的74.1%。通風(fēng)、運(yùn)輸距離長(zhǎng)，施工組織難度大。

圖1 巴玉隧道巖爆風(fēng)險(xiǎn)分布圖

本段線路屬高山峽谷地貌，穿越沃卡地塹東緣斷裂帶，屬全新世活動(dòng)斷裂，地層以花崗巖、閃長(zhǎng)巖等堅(jiān)硬巖石為主，且地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，存在巖爆、地?zé)帷⒎派湫?、危巖落石等不良地質(zhì)，特別是隧道巖爆問(wèn)題突出，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，本隧道是拉林線按一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

1.2 微震系統(tǒng)建立

本文所采用的微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為南非IMS 微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由傳感器、信號(hào)電纜、數(shù)據(jù)采集（netADC）、微震處理器（netSP）、UPS 供電電源、服務(wù)器等硬件裝置和微震監(jiān)測(cè)運(yùn)行控制軟件、數(shù)據(jù)處理軟件（IMS Trace）、數(shù)據(jù)可視化軟件（Jdi）等組成。

監(jiān)測(cè)區(qū)域?yàn)槔骤F路巴玉隧道進(jìn)出口正洞及平導(dǎo)，可以長(zhǎng)期研究特長(zhǎng)深埋隧道掌子面開(kāi)挖活動(dòng)（鑿巖、爆破、出渣、）與微震活動(dòng)的關(guān)系。傳感器陳列設(shè)計(jì)如圖2（a）所示，進(jìn)、出口平導(dǎo)隧道內(nèi)分別交錯(cuò)布置8 個(gè)微震傳感器，每4 個(gè)微震傳感器布置在一個(gè)隧道斷面上，2 個(gè)斷面距離相距30 m，且最近的傳感器布置斷面相距掌子面不超過(guò)70～80 m，兩排傳感器隨著掌子面開(kāi)挖前移不斷交替前進(jìn)。隧道斷面布置傳感器如圖2（b）所示，孔內(nèi)傳感器可回收式安裝，孔深設(shè)計(jì)為2.4～3 m左右，超出松動(dòng)圈，錯(cuò)開(kāi)式布置，同時(shí)沿洞軸線錯(cuò)開(kāi)，且不同組在不同高程錯(cuò)開(kāi)。根據(jù)大地坐標(biāo)、方位角、傾角、埋深等參數(shù)，精確定位傳感器在隧道中的布置位置。

如圖3 所示，為保證傳感器與預(yù)打孔內(nèi)巖壁耦合完全，接收更好的微震信號(hào)，將傳感器上方加上固定回收裝置，方便反復(fù)利用傳感器，可與隧道掌子面同時(shí)前進(jìn)。

圖2 傳感器陣列設(shè)計(jì)

圖3 帶有可回收固定裝置式傳感器

2 無(wú)線微震監(jiān)測(cè)技術(shù)建立

無(wú)線網(wǎng)橋顧名思義就是拋棄了傳統(tǒng)的銅線或光纖，利用無(wú)線通訊技術(shù)，以空氣作為媒介進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到連接不同的網(wǎng)段的目的。拉林鐵路巴玉隧道使用的無(wú)線微震監(jiān)測(cè)設(shè)備如圖4 所示，無(wú)線監(jiān)測(cè)設(shè)備為cambium無(wú)線網(wǎng)橋Epmp1000，它具有強(qiáng)大的安全性，耐用、易于部署和維護(hù)。Epmp1000 集成型無(wú)線網(wǎng)橋技術(shù)規(guī)格：頻率范圍5 150～5 350 MHz，5 470～5 875 MHz；信道寬度20 MHz或40 MHz；時(shí)延17 ms；輸入電壓24～30 V；天線波束寬度24°水平和12°垂直。

圖4 無(wú)線網(wǎng)橋傳輸設(shè)備

巴玉隧道使用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線網(wǎng)橋連接模式，通過(guò)無(wú)線通信理論可以了解到［14］：隨著網(wǎng)橋距離越來(lái)越遠(yuǎn)，無(wú)線信號(hào)就越弱。隧道內(nèi)Wi-LAN 無(wú)線網(wǎng)橋之間最大距離支持相距1.500 km，可以滿足使用需求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況以及無(wú)線微震監(jiān)測(cè)設(shè)備特點(diǎn)，將無(wú)線網(wǎng)橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布置如圖5 所示。

圖5 無(wú)線傳輸設(shè)備布置圖

如圖6 所示，通過(guò)順利搭建拉林鐵路巴玉隧道巖爆微震無(wú)線監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，可以在辦公室實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)微震設(shè)備運(yùn)行情況。按照實(shí)際要求，每2 h 通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，確保設(shè)備服務(wù)器和監(jiān)測(cè)傳感器運(yùn)行狀態(tài)良好。通過(guò)Team Viewer 遠(yuǎn)程控制軟件，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝，方便將監(jiān)測(cè)到的微震數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)竭_(dá)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以便及時(shí)檢測(cè)及處理［15］。

圖6 巴玉隧道巖爆微震無(wú)線監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)

3 微震活動(dòng)與隧道施工關(guān)系

拉林鐵路巴玉隧道為典型特長(zhǎng)深埋硬巖隧道，單洞距離13.1 km，最大埋深2.080 km，巖石主要為花崗巖，具有高地應(yīng)力特征。隧道91%的洞段潛在巖爆風(fēng)險(xiǎn)，超53%洞段潛在中等或強(qiáng)烈?guī)r爆風(fēng)險(xiǎn)，巖爆災(zāi)害頻發(fā)，施工人員工作壓力相對(duì)較大，對(duì)巴玉隧道整體施工進(jìn)展具有一定制約影響。引入無(wú)線微震監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)特長(zhǎng)深埋隧道開(kāi)挖是非常有必要的。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)爆破事件，反演出現(xiàn)場(chǎng)P 波波速為6 142.0 km/s，S波波速為3 328.0 km/s，測(cè)得巖體密度為2 800 kg/m3。通過(guò)隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)到的有效事件波形，可利用P波和S波精確定位事件發(fā)生的位置，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警給出的有效范圍為：掌子面開(kāi)挖前方距離10 m和掌子面開(kāi)挖后方距離25 m。

3.1 現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)型強(qiáng)烈?guī)r爆典例

以2017-08-29 巴玉隧道出口正洞掌子面到后方35 m發(fā)生即時(shí)型強(qiáng)烈?guī)r爆為例，隧道巖爆現(xiàn)場(chǎng)如圖7所示，巴玉隧道出口正洞掌子面開(kāi)挖至DK201 +391處?；谖⒄鸨O(jiān)測(cè)分析及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確認(rèn)，該施工循環(huán)于7：31：44 起爆，爆破后于7：35：27 發(fā)生即時(shí)型巖爆?，F(xiàn)場(chǎng)情況反映巖爆發(fā)生時(shí)該洞段有巨響，巖爆發(fā)生該洞段仍持續(xù)有較大響聲?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)：此次巖爆范圍為DK201 +391～DK201 +445，主爆區(qū)位于DK201 +400～DK201 +408 洞段北側(cè)邊墻，爆坑深度約1.6～1.8 m，為V 字形爆坑。主爆坑爆出大量巖塊，主要為板狀和塊狀，最大爆塊尺寸約為1.5 m ×0.8 m×0.5 m（長(zhǎng)×寬×高），拱頂產(chǎn)生的淺窩狀巖爆爆坑，位于DK201 +430～ DK201 +432 洞段，寬度約為1 m，深度約為10 cm。

圖7 隧道出口正洞發(fā)生巖爆現(xiàn)場(chǎng)

不同傳感器接收到的此次巖爆信號(hào)的波形如圖8所示。通過(guò)定位分析得出該事件沿正洞軸線的位置為DK201 +398?？紤]到微震系統(tǒng)傳感器陣列距離巖爆震源位置相距1 km，該定位結(jié)果可認(rèn)為與巖爆主爆區(qū)實(shí)際位置基本一致。

圖8 微震系統(tǒng)傳感器捕捉到巖爆信號(hào)

如圖9 所示，巴玉隧道微震系統(tǒng)監(jiān)測(cè)巖爆微震空間分布，圖中球體大小代表微震事件能量，球體越大，能量越大；球體顏色代表事件發(fā)生時(shí)間。布置的微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安放于巴玉隧道出口平導(dǎo)掌子面（CPDK200+335）附近的微震系統(tǒng)于2017-08-29 7：35：27 記錄到當(dāng)?shù)卣鸺?jí)為2.0 的微震事件，見(jiàn)圖9（b）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖爆反饋信息，參考強(qiáng)烈?guī)r爆信號(hào)的幅值、持續(xù)時(shí)間等特征參數(shù)，確定該事件即為本次巖爆所觸發(fā)。通過(guò)分析計(jì)算得出該事件釋放能量約為：30 MJ。S波與P波能量比約為23.2。

圖9 巖爆微震空間分布

此次巖爆主爆事件為剪切型。巖爆洞段埋深超過(guò)1.0 km，地應(yīng)力高，圍巖強(qiáng)度大，完整性較好。在開(kāi)挖卸荷作用下圍巖中積聚有大量彈性應(yīng)變能。主爆區(qū)受兩組結(jié)構(gòu)面控制，其中一組走向100°（傾向190°，傾角70°），幾乎與正洞軸線方位角（103°）一致。即該組結(jié)構(gòu)面與正洞北側(cè)邊墻幾乎平行，屬于危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)面。

3.2 隧道微震監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)

對(duì)每日的微震監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾噪及定位分析處理，得到進(jìn)、出口平導(dǎo)有效微震事件個(gè)數(shù)以及微震釋放能對(duì)數(shù)。出口平導(dǎo)每日微震事件數(shù)與微震釋放能隨時(shí)間的演化規(guī)律如圖10 所示。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件：掌子面是否有爆坑、掌子面是否有節(jié)理、現(xiàn)場(chǎng)巖體是否干燥、現(xiàn)場(chǎng)施工是否有響聲、對(duì)當(dāng)前掌子面巖體分類等級(jí)等情況，結(jié)合微震信息進(jìn)行隧道安全預(yù)警及動(dòng)態(tài)調(diào)控。由圖10 可以看出，有效微震事件個(gè)數(shù)相對(duì)較少，微震釋放能量也不是很大，出口平導(dǎo)微震活動(dòng)整體較為平靜，與現(xiàn)場(chǎng)反饋實(shí)際發(fā)生巖爆較少情況基本一致。

圖10 每日事件數(shù)及微震能隨時(shí)間演化規(guī)律

如圖11 所示，從月微震監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，巴玉隧道進(jìn)口平導(dǎo)掌子面附近微震活動(dòng)整體較活躍且事件較為集中，而且微震活動(dòng)關(guān)鍵事件（M ＞2）分布也很集中，結(jié)合地質(zhì)條件可知，目前進(jìn)口平導(dǎo)開(kāi)挖段為輕微巖爆風(fēng)險(xiǎn)段至中等巖爆風(fēng)險(xiǎn)洞段。此外，監(jiān)測(cè)期間掌子面后方30～50 m 以外區(qū)域仍有部分微震活動(dòng)事件產(chǎn)生，存在時(shí)滯型巖爆的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)口平導(dǎo)本月微震活動(dòng)在空間上呈聚集狀態(tài)，實(shí)際發(fā)生輕微巖爆17 次，實(shí)際發(fā)生中等巖爆1 次，這說(shuō)明微震活動(dòng)的集核特征與巖爆實(shí)際發(fā)生情況較為一致。

巴玉隧道開(kāi)挖是產(chǎn)生微震活動(dòng)的主要誘因，微震活動(dòng)緊跟掌子面開(kāi)挖前移而移動(dòng)，并且后方一段距離也會(huì)存在少量微震活動(dòng)事件。本月出口平導(dǎo)微震活動(dòng)關(guān)鍵事件（M ＞-2）與巖爆發(fā)生的分布特征基本一致，部分微震活動(dòng)區(qū)域經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)控未發(fā)生巖爆，基于微震信息預(yù)警的巖爆風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域、等級(jí)與實(shí)際巖爆發(fā)生基本一致

通過(guò)分析，巖爆發(fā)生與微震活動(dòng)之間存在良好的時(shí)空相關(guān)性，基于微震信息的時(shí)空演化規(guī)律可有效預(yù)警潛在巖爆風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域和等級(jí)。

圖11 沿洞軸線微震活動(dòng)特征及與巖爆發(fā)生對(duì)比

一個(gè)微震事件的能量指數(shù)是該事件所產(chǎn)生的實(shí)測(cè)地震釋放能量與區(qū)域內(nèi)所有事件的平均微震能之比。在某些情況下，可通過(guò)能量指數(shù)的變化，獲取巖體災(zāi)害發(fā)生前的信息與規(guī)律。如圖12 所示，為2017-06 巴玉隧道進(jìn)口微震活動(dòng)能量指數(shù)分布云圖，可表征的微震活特征，由圖中可知，微震活躍仍主要集中在隧道右側(cè)，這與巖爆活動(dòng)的規(guī)律基本一致。從圖12 可以看出，微震活動(dòng)非?；钴S且事件集中，發(fā)生中等及以上巖爆的風(fēng)險(xiǎn)較高。

圖12 能量指數(shù)分布云圖

月監(jiān)測(cè)期間由于多次連續(xù)預(yù)警一個(gè)區(qū)域，中鐵十二局及時(shí)采取了針對(duì)性的調(diào)控措施，有效避免或降低了巖爆的發(fā)生。監(jiān)測(cè)期間未發(fā)生由巖爆造成的嚴(yán)重人員和施工設(shè)備損傷事故。對(duì)于巴玉隧道出現(xiàn)的巖爆及潛在巖爆情況，及時(shí)預(yù)警和采取有效措施：①釋放超前應(yīng)力釋放孔；②掌子面和洞壁釋放高壓水；③發(fā)生巖爆后，使用錨網(wǎng)噴支護(hù)，爆區(qū)主要支護(hù)形式為噴射混凝土，噴射厚度約為8 cm，拱肩和拱頂增加有錨桿和鋼筋網(wǎng)支護(hù)，錨桿長(zhǎng)度為3 m。

4 討論

利用遠(yuǎn)程網(wǎng)橋方案來(lái)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)互連有著有線網(wǎng)絡(luò)不可替代的優(yōu)勢(shì)：極短的建設(shè)周期，建完即可投入使用，不受特殊地點(diǎn)場(chǎng)合的限制，只要求現(xiàn)場(chǎng)供電保證；高性價(jià)比的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的廣域網(wǎng)連接；重塑性和擴(kuò)充性強(qiáng)，便于重新部署網(wǎng)絡(luò)；可以利用無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集情況，有利于實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，了解復(fù)雜的洞室隧道內(nèi)是否服務(wù)器及微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行，數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定；安裝若干個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)的全面覆蓋，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)靈活、便捷；數(shù)據(jù)傳輸熟讀高達(dá)100 Mb/s，有效解決區(qū)間的網(wǎng)絡(luò)連通問(wèn)題；不需要更多的布線，無(wú)線終端可以實(shí)現(xiàn)零配置接入，因此非常容易進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和擴(kuò)展；可以把網(wǎng)橋自由移動(dòng)工作位置，并在任何地方可以實(shí)時(shí)實(shí)地訪問(wèn)信息；安裝容易，節(jié)省建網(wǎng)時(shí)間。

對(duì)于已搭建好的無(wú)線網(wǎng)橋，在隧道內(nèi)和辦公室監(jiān)測(cè)平臺(tái)使用Teamvier軟件，可以及時(shí)在辦公室主機(jī)上控制隧道內(nèi)的微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握洞內(nèi)微震監(jiān)測(cè)情況，更快及便捷地掌握洞內(nèi)信息，以便及時(shí)處理。同時(shí)，在東北大學(xué)及武漢中科院力學(xué)巖土所也可及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)微震監(jiān)測(cè)預(yù)警情況。

與此同時(shí)，在實(shí)際無(wú)線網(wǎng)橋應(yīng)用過(guò)程中，也出現(xiàn)了無(wú)線網(wǎng)橋的不足：在隧道開(kāi)挖爆破后，一段時(shí)間內(nèi)洞內(nèi)灰塵巨大，能見(jiàn)度極低，會(huì)暫時(shí)使無(wú)線網(wǎng)橋不能連上；在放炮通風(fēng)后，汽車進(jìn)行出礦，會(huì)影響無(wú)線網(wǎng)橋信號(hào)。這兩點(diǎn)會(huì)短時(shí)間影響無(wú)線網(wǎng)橋的正常運(yùn)行。

5 結(jié)論

高巖爆風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程中是一個(gè)很難處理的問(wèn)題，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，需要相應(yīng)的安全預(yù)警系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控。對(duì)于巴玉隧道正洞及平導(dǎo)地質(zhì)情況進(jìn)行分析，屬于特長(zhǎng)深埋高巖爆復(fù)雜地質(zhì)條件，將無(wú)線微震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用到巴玉隧道，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全預(yù)警，得出如下結(jié)論：

（1）對(duì)于特長(zhǎng)深埋高巖爆風(fēng)險(xiǎn)隧道，利用無(wú)線網(wǎng)橋設(shè)備進(jìn)行微震監(jiān)測(cè)安全預(yù)警，可以實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)服務(wù)器及微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況，微震系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)平臺(tái)，以便及時(shí)處理，提高了微震監(jiān)測(cè)預(yù)警工作效率。

（2）基于微震信息預(yù)警的巖爆風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域、等級(jí)與實(shí)際巖爆發(fā)生基本一致。通過(guò)分析，巖爆發(fā)生與微震活動(dòng)之間存在良好的時(shí)間與空間相關(guān)性，基于微震信息的時(shí)空演化規(guī)律可有效預(yù)警潛在巖爆風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域和等級(jí)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員安全施工。

（3）應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)橋?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)微震監(jiān)測(cè)預(yù)警提供了巨大的優(yōu)勢(shì)：網(wǎng)橋的應(yīng)用適用于遠(yuǎn)距離和地面條件復(fù)雜的遠(yuǎn)距離傳輸，抗干擾能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定；減少了施工成本和作業(yè)時(shí)間，后期的維護(hù)簡(jiǎn)單，具有較高性價(jià)比；可以把無(wú)線網(wǎng)橋隨著隧道掌子面開(kāi)挖自由移動(dòng)工作位置，并在隧道內(nèi)任何地方可以實(shí)時(shí)實(shí)地訪問(wèn)信息；安裝容易，節(jié)省建網(wǎng)時(shí)間。

（4）無(wú)線監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于特長(zhǎng)深埋隧道的實(shí)踐表明，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)高巖爆復(fù)雜工程地質(zhì)條件是有效可行的，為巴玉隧道進(jìn)、出口正洞和平導(dǎo)提供了安全預(yù)警技術(shù)。未來(lái)無(wú)線網(wǎng)橋技術(shù)將更加廣泛應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程領(lǐng)域。

致謝：拉林鐵路巴玉隧道現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線微震監(jiān)測(cè)安全預(yù)警工作得到了拉林總指揮部、中鐵十二局有限公司、東北大學(xué)深部金屬礦山安全開(kāi)采教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中科院武漢巖土力學(xué)研究所等相關(guān)單位人員的大力支持，在此表示十分感謝。