高智鴻 嚴晉昀 蘇妍妍

2001年，在成都近郊的金沙村，出土了商周“太陽神鳥”金飾品。

2016年起，以“太陽神鳥”為造型的成都天府國際機場工程，在各參建單位的手中，一步步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

2020年11月16日上午，一架尾翼上涂裝著五星紅旗的“獎狀560”型飛機（編號B-10VC）在中國水電十六局（以下簡稱“公司”）承建的成都天府國際機場東一跑道騰空而起，成功完成首飛首降任務。

3 200米，是一段不長的距離，一般人跑步不過十幾分鐘。

3 200米，是一條堅硬的道路，電建人走了數(shù)百個日夜。

“干工程要靠團隊的力量！”

成都天府國際機場是“十三五”期間開工建設的最大民航機場重點工程之一。2016年年底，公司中標成都天府國際機場地基處理及土石方工程06標段。主要工程為土石方開挖與填筑工程、排水工程，填方量約650萬m3、借方量約490萬m3。

天府機場建設工期要經(jīng)歷雨季、汛期、高溫、冬季等不利氣候條件。除此之外，機場還存在多個標段同時施工，各個標段施工單位的施工流向、分塊作業(yè)順序及施工方法、資源配置等方面均存在差異，分層回填沉降對道面面層極易產(chǎn)生影響以及村莊征地等干擾因素。

面臨各種挑戰(zhàn)，項目部全體人員迎難而上，都卯足了勁兒。

2018年3月，項目部取得了重要的技術突破，為解決傳統(tǒng)滿堂支架法帶來的施工問題，技術部門集思廣益，經(jīng)過反復大量的數(shù)據(jù)試驗，成功研制出模板牽引裝置。經(jīng)施工實踐，這套裝置使傳統(tǒng)的拆除到安裝模板需7天時間，縮短至模板從牽引到定位完成只需2天時間，同時還具有較高的安全系數(shù)，施工成品質量有保證。

一分耕耘，十分收獲。

2017年12月26日，公司在整個飛行區(qū)11家參建單位中首家完成土石方回填及平整施工。

2018年6月22日，完成穿場涵洞（G1線）主體結構施工。

2018年12月14日，鑒于首項工程中的出色表現(xiàn)，公司在眾多競爭對手中脫穎而出，再次承攬第二個關鍵標段，即飛行區(qū)場道工程07標段。

2019年9月16日，在整個飛行區(qū)房建工程中首家完成房建及總平工程主體結構全面封頂。

2019年10月22日，飛行區(qū)場道工程07標段施工排水工程順利通過階段性驗收。

2020年3月20日，完成30萬m3的堆載預壓卸載、土面區(qū)和邊坡區(qū)回填施工任務。

2020年4月14日，碎石墊層施工順利通過驗收移交，是機場飛行區(qū)11家參建單位中首家完成全場道面墊層和道肩土基驗收并移交的單位。

2020年5月26日，東一跑道水泥混凝土面層全面封倉貫通，提前4天完成施工任務。

“十六局克服征地、交叉施工因素、新冠疫情等影響，項目部履約良好，施工可控，是一支有戰(zhàn)斗力的集體！”機場建設指揮部飛行區(qū)工程部主管張繼平說道。

回憶一路走來的艱辛和不易，項目部副經(jīng)理王玉成自豪地說：“在項目部這幾年，肩上的重擔有時的確超出了負荷，但我感受到這里的每個人都有著一股拼勁，內(nèi)心就又充滿了自信。”

“疫情防控，我們必須做到最好！”

2020年初新冠肺炎疫情肆虐全國各省，原計劃的施工任務極可能延滯。復工之前，這是項目全體員工最憂心的事兒了。

“無論疫情如何，困難再大，我們也一定要按時完成東一跑道施工，確保飛行區(qū)順利校飛。”這是項目部班子共同的目標！

面對疫情，為按時保質保量完成節(jié)點目標，項目部堅持“疫情防控，高質量生產(chǎn)”兩手抓，編制《疫情防控應急處置方案》，積極聯(lián)絡各方資源尋求防疫物資，確保復工復產(chǎn)所需。

2020年2月20日，項目部正式復工復產(chǎn)，成為機場飛行區(qū)2020年度首家復工復產(chǎn)的單位。根據(jù)節(jié)點工期，項目部開展勞動競賽，“春季攻勢”“百日大干”“年終沖刺”，旬有檢查、月有評比、季有表彰，施工始終處于高效狀態(tài)。項目部還在工地成立青年突擊隊，全體管理人員到現(xiàn)場分片包段，施工隊伍輪休大干24小時不間斷，現(xiàn)場協(xié)調(diào)、保障、服務、指導晝夜不停歇。通過強有力的開工搶工和周密的安排，終于把滯后的工期趕了回來。2020年上半年，項目的安全、質量、進度三頭并進，過硬的專業(yè)技術和敢闖敢拼、吃苦耐勞的工作態(tài)度贏得指揮部和監(jiān)理一致認可。

科技創(chuàng)新助推施工生產(chǎn)“又好又快”。在建設單位的組織下，項目部根據(jù)工程建設特點，編制《超大靜面壓力強夯置換錘》《一種澆筑圓拱形涵洞上部的組合鋼模板的移動裝置》課題，榮獲國家實用新型專利。

項目部聯(lián)合中國民航機場建設集團、西南交大、同濟大學等單位，歷時兩個月研究出一套完整的碾壓工藝理論，形成的超重噸位超大激振力壓路機填筑壓實施工法，既有施工效率高、壓實質量好的優(yōu)點，且節(jié)省了成本，成功運用到天府機場11個標段土石方填筑施工過程，被評為2019年度集團公司施工工法，并榮獲“中國電建科學技術獎”。

神鳥比翼，蜀道不再難于上青天；錦城花開，芙蓉筑夢騰飛在此間。盡管道路坎坷，但十六局人依然技壓群芳，榮譽接踵而來。項目部榮獲“安全文明施工先進單位”稱號；在2020年度上半年施工建設表彰大會中，受到業(yè)主充分肯定。西北民航項目總監(jiān)理高胥洪在接受媒體采訪時說：“十六局人都是好樣的，四年來在機場工程建設中創(chuàng)下了六項第一，是飛行區(qū)10個道面標第一家貫通的單位、采用的新技術新工藝運用第一、數(shù)字化施工管理第一、無人機航拍技術應用第一、施工管理綜合評比第一、企業(yè)文化建設第一。這是一支能干的年輕隊伍！”