鄭劼

為慶祝達(dá)喀爾拉力賽再創(chuàng)佳績，北京越野將專業(yè)越野核心技術(shù)理念下沉至民用車型，BJ40刀鋒英雄版應(yīng)時(shí)而出。

當(dāng)3臺(tái)BJ40戰(zhàn)車并肩駛上2021達(dá)喀爾拉力賽收車臺(tái)，當(dāng)五星紅旗在大漠狼煙的賽場上烈烈飄揚(yáng)，北京越野又一次代表中國越野品牌走出國門、大顯身手。

在此前平均完賽率不足四成的達(dá)喀爾賽場上，北京越野BJ40軍團(tuán)不僅實(shí)現(xiàn)3輛戰(zhàn)車全部順利完賽，更一連創(chuàng)下多項(xiàng)歷史紀(jì)錄：首次參賽包攬新人王冠亞季軍，創(chuàng)新軍世界紀(jì)錄;3輛戰(zhàn)車全部位列前15名，創(chuàng)中國品牌最佳團(tuán)體戰(zhàn)績;最高世界排名第13位，創(chuàng)中國越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績。

作為全球范圍內(nèi)公認(rèn)的最嚴(yán)酷、最具冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，達(dá)喀爾拉力賽素被冠以“勇敢者游戲”的稱號(hào)。順利完賽并取得一系列佳績的北京越野BJ40車隊(duì)，其產(chǎn)品性能成功通過煉獄考驗(yàn)。

英雄凱旋，刀鋒出鞘。達(dá)喀爾拉力賽凱旋之時(shí)，北京越野開啟P系列新品—BJ40刀鋒英雄版的預(yù)售，將達(dá)喀爾“戰(zhàn)車”的核心技術(shù)理念下沉至民用車型，BJ40刀鋒英雄版應(yīng)時(shí)而出。

嘗過達(dá)喀爾拉力賽的苦，才知擁有核心技術(shù)的甜。對(duì)于專業(yè)級(jí)越野車型來說，挑戰(zhàn)極限路況是它們的“日?！?，充沛的動(dòng)力、超強(qiáng)的通過性和安全性顯得尤為重要。

動(dòng)力方面，BJ40刀鋒英雄版提供汽油和柴油兩套動(dòng)力組合。其中，全新調(diào)校后的2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為170kW、最大扭矩為345N·m，得益于獨(dú)有的閉式冷卻循環(huán)技術(shù)，極限工況耐高溫上限達(dá)到126℃，使其能夠應(yīng)對(duì)穿沙漠、滾刀鋒等極限工況。2.0D+8AT的柴油動(dòng)力版，在輸出120kW的最大功率和380N·m的強(qiáng)悍扭矩的同時(shí)，還能滿足國六排放。

通過性方面，BJ40刀鋒英雄版擁有37°接近角、31°離去角以及23°縱向通過角，同時(shí)做到了行業(yè)領(lǐng)先的750mm涉水深度，配合前、后橋鎖+分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器形成“三把鎖”。

值得一提的是，除了頂配俠客（選裝版）車型外，其他4款的預(yù)售價(jià)均處于15萬至20萬元，而這一區(qū)間恰好是國內(nèi)SUV市場銷售占比最大的細(xì)分市場。20萬元預(yù)算選擇一輛城市SUV并不難，但若是要挑一輛專業(yè)越野車就該另當(dāng)別論。一方面，由于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，導(dǎo)致一些硬派越野車型由于技術(shù)落后原因不得不退市;另一方面，市場上有些產(chǎn)品雖然有著硬派越野車的外觀，但是一說到大梁車身、“三把鎖”這些越野“硬件”，沒有四五十萬元預(yù)算很難實(shí)現(xiàn)。從這個(gè)角度來看，BJ40刀鋒英雄版的到來將有望讓專業(yè)級(jí)越野用戶擺脫選擇焦慮，實(shí)現(xiàn)質(zhì)與價(jià)的雙贏。