陳秀娟

《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》提出，非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位。

想必開新能源車的朋友去充電時都碰到過這種情況：明明是充電專用泊車位，卻被燃油車豪橫霸占。真是讓人頭疼！

這不，為了治理燃油車占位現(xiàn)象，日前，北京國家市場監(jiān)管局在官網(wǎng)公布了《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）。《規(guī)范》將于今年4月1日起正式實施，其明確指出，電動汽車充電站應(yīng)引導(dǎo)燃油車不得占用充電專用泊位。為加強對充電站的引導(dǎo)和管理，《規(guī)范》對充電站主要提出了三方面的要求.

首先，要求人工服務(wù)充電站必須配專人巡檢，巡檢頻率不低于每日一次;自助充電服務(wù)的充電站，應(yīng)根據(jù)位置、利用率等對巡檢頻率進行分級分類管理，巡檢次數(shù)不低于三個月一次。發(fā)現(xiàn)燃油車占用充電專用泊位，應(yīng)告知車主立即駛離。

其次，在人工輔助充電的電動汽車充電站內(nèi)，工作人員應(yīng)對充電站內(nèi)停車環(huán)境進行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動。對于無人值守的自助式電動汽車充電站內(nèi)，要采用智能化、充電停車一體化等新技術(shù)解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電位的問題。

第三，公共服務(wù)領(lǐng)域充電站、單位內(nèi)部充電站、居住區(qū)內(nèi)部公用充電站等符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的充電站，宜選擇合適的時間對外開放，并告知入場充電車輛需具備的條件。此外，需對投訴“限時解決”，充電站應(yīng)設(shè)置全天侯有人值守的服務(wù)電話，并對投訴、報修等反饋及時處理。與此同時，《規(guī)范》強調(diào)在支付方式上可采取多種方式支付，其中采取預(yù)付費方式應(yīng)提供退款流程，退款周期不超過7天。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年初，北京市總共累計設(shè)立了20.24萬個充電樁。其中15.34萬個為私人擁有，公共停車場內(nèi)的充電樁約為2.5萬個，單位內(nèi)部充電樁大約為1.8萬個。從目前國內(nèi)的充電樁的建設(shè)來看，除了私人之外，主要都是在公共停車場改建而來，北京當(dāng)然也不例外。結(jié)合數(shù)據(jù)保守預(yù)估一下，除去私人和內(nèi)部的停車位，至少有2萬多個公共停車位或?qū)o法停放傳統(tǒng)燃油汽車。

業(yè)內(nèi)人士指出：“即便是硬件配套再完善，如果遇到一些不守規(guī)矩的駕駛員，強行將燃油車停放在電動汽車充電位置，確實是一件非常糟心的事情。希望下一步，全國各大城市都能夠全面地推廣。”

如今新政出臺，對充電站承擔(dān)的職能更加明確且提出了更多的要求，從規(guī)范的細則來看也非常務(wù)實?；蛟S，《規(guī)范》正式實施之后，不僅將為治理“霸位”提供抓手，解決了新能源車主們公共區(qū)域充電站少、充電難以及充電問題沒人管等問題，同時還有望在一定程度上減少新能源汽車在充電時發(fā)生自燃等一系列安全問題，進一步提升電動車車主充電體驗，加速推動新能源汽車普及。