鄭劼

盡管外界褒貶不一，但從傳播效果來看，福特中國的目的算是達(dá)到了。

農(nóng)歷辛丑年到來之際，大多數(shù)品牌都絞盡腦汁嫁接“?！睔猓Ｌ刂袊鴧s反其道而行之，大擺烏龍。

1月28日，福特中國官方微博發(fā)布了一則博文，附圖的廣告文案為“2021中國·馬年”。

微博評論區(qū)，網(wǎng)友一片吐槽：“古有趙高指鹿為馬，今有福特牛馬不分”“真的是牛唇不對馬嘴！”“醒醒老鄉(xiāng)，已經(jīng)是牛年了”“生日快樂，上海大眾！”

其他商家也聞聲跑來蹭熱點：“你們是不是還沒通網(wǎng)，記得刷新一下網(wǎng)絡(luò)，連接創(chuàng)造美好……”“啥也不說了，新年更吉利”“大兄弟，拜棗年這事也要適度啊”“喝口水靜靜吧，兄弟”“想換工作的話，可以來脈脈看看（狗頭）”

引發(fā)質(zhì)疑后，福特中國并未對海報做下線處理，而是補發(fā)一條博文回應(yīng)：“福特最知名的‘一匹馬，先鋒純電SUV?MUSTANG?MACH-E國產(chǎn)元年，簡稱中國馬年?！睂Υ嘶貞?yīng)，輿論出現(xiàn)了兩邊倒。

部分網(wǎng)友依然持不認(rèn)同態(tài)度：“營銷抖機靈，不尊重中國傳統(tǒng)文化，只會引人反感”“如果說是宣傳野馬，那至少也得加個引號”“這種國際知名的品牌需要通過這種營銷方法是品牌的沒落？還是營銷的窮途？”

但也有部分網(wǎng)友轉(zhuǎn)變風(fēng)向，給出了正面評論：“一次‘錯誤的微博的成功營銷案例”“這波營銷到位，自然上榜熱搜，電動馬可以廬山真面目了”“欲得周郎顧、時時誤拂弦。這是高手營銷啊，同學(xué)們！”

即使外界對于福特這一次精心策劃的營銷活動褒貶不一，但單純從傳播效果來看，福特中國的最終目的算是達(dá)到了：隨著熱度的加碼及各個車圈大V的轉(zhuǎn)發(fā)討論，國內(nèi)消費者都知道福特即將國產(chǎn)“電動野馬”。

這是一款怎樣的車型，令福特中國甘冒風(fēng)險為其造勢？

據(jù)福特官方介紹，作為基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的中型SUV，Mustang?Mach-E的到來不僅標(biāo)志著擁有56年傳奇歷史的Mustang家族進入純電時代，同時也標(biāo)志著福特中國電氣化戰(zhàn)略的全面提速。當(dāng)其在長安福特順利投產(chǎn)之后，福特還將成為有史以來首個將麾下傳奇車型品牌及其高性能版本落地中國生產(chǎn)的車企。

Mustang?Mach-E的最大亮點莫過于集成了福特多年來在智能座艙以及自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果。全新一代福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)將在國產(chǎn)Mustang?Mach-E上首發(fā)，將支持L2+級別的自動駕駛輔助功能和FOTA固件在線升級，可以在自動輔助駕駛等方面不斷推出新功能。另外，國產(chǎn)Mustang?Mach-E還將搭載C-V2X技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，而福特也是國內(nèi)首家實現(xiàn)C-V2X技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的整車企業(yè)。

在電動車市場產(chǎn)品日益增多的背景下，福特表示，Mustang基因和獨有的駕駛樂趣也將成為國產(chǎn)Mustang?Mach-E的差異化突破口。據(jù)悉，國產(chǎn)Mustang?Mach-E續(xù)航里程（CLTC新國標(biāo)工況測試標(biāo)準(zhǔn)）超過600km，并將同步引入GT高性能版，GT版本將采用前后雙電機布局，0-100km/h加速時間在4秒內(nèi)。

智能化與性能方面的突出表現(xiàn)能夠幫助Mustang?Mach-E穩(wěn)贏？至少從目前來看，壓力不小。

近兩年來，國內(nèi)傳統(tǒng)車企在高端新能源領(lǐng)域布局不斷，ARCFOX、嵐圖等品牌應(yīng)運而生，ARCFOX?αT等量產(chǎn)車型已經(jīng)陸續(xù)上市;造車新勢力也有不少定位高端，例如蔚來ES6;外資品牌同樣強勢入侵，Model?Y國產(chǎn)以來門庭若市，排隊取車已成常態(tài)。

最要緊的是，受特斯拉沖擊，豪華品牌已經(jīng)開始下調(diào)旗下產(chǎn)品售價，例如寶馬，1月28日凌晨起將寶馬iX3全系官降7萬元，同時還針對老客戶創(chuàng)新性推出了降價補差價的狠招。寶馬已開先河，其他豪華品牌是否會效仿？很難說。

綜合來看，雖然Mustang?Mach-E還未公布具體價格，但在產(chǎn)品定位上與上述車型短兵相接的Mustang?Mach-E要想殺出一條血路不會太輕松。

“福特把自己最明星化的產(chǎn)品推出電動化車，這是一種很冒險的行為，這也是福特轉(zhuǎn)型的決心體現(xiàn)。”對于Mustang?Mach-E國產(chǎn)一事，福特Mach-E項目負(fù)責(zé)人朱江在接受媒體采訪時表示。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的革命浪潮下，福特已經(jīng)制定了較為激進的全球電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)計劃，2022年前，福特將在全球范圍內(nèi)對新能源領(lǐng)域進行超過115億美元的投資。并從Mustang、皮卡、輕型商用車和SUV等標(biāo)志性的優(yōu)勢產(chǎn)品中汲取靈感。

其中，廂式貨車Transit已在北美發(fā)布純電版本E-Transit，將于2021年底在北美市場率先交付;全球銷量最高的皮卡車型F-150的純電版本F-150也已成型，將于2022年年中在北美開啟交付。而在中國市場，用福特的話來說，“2021年是福特電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，快馬加鞭的一年”。截至目前，福特在中國市場已推出福特領(lǐng)界EV、福特蒙迪歐?PHEV等新能源車型。關(guān)于未來的規(guī)劃，朱江透露：“Mustang?Mach-E只是一個開端，后續(xù)會有更多重磅車型繼續(xù)跟進。”