田昱

（中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100195）

1 工程概況

?？诶@城高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于澄邁縣白蓮鎮(zhèn)白蓮互通，終點(diǎn)位于?？谑忻捞m區(qū)接機(jī)場(chǎng)互通,全長(zhǎng)32.69km。建設(shè)內(nèi)容包括將預(yù)留的10.5m寬中央分隔帶改建增加兩車道，并對(duì)原4車道舊路面進(jìn)行改造，完善全線交通安全設(shè)施，增設(shè)道路照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及沿線服務(wù)設(shè)施等。

2 試驗(yàn)段的確定

本項(xiàng)目路基上路床主要采用摻拌水泥土施工，在項(xiàng)目大面積施工前首先開(kāi)展2處試驗(yàn)段的施工。其主要目的有以下幾點(diǎn)。

1）掌握在目前施工條件下，滿足施工需要的人員機(jī)械配置及工藝流程，優(yōu)化施工工藝，為后續(xù)大面積施工提供最佳施工方案；

2）確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和最佳組合及相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)，土的壓實(shí)層厚度，達(dá)到要求壓實(shí)度所需的碾壓遍數(shù)等參數(shù)；

3）根據(jù)試驗(yàn)段施工情況，確定日施工進(jìn)度，為總體施工計(jì)劃提供基礎(chǔ)。

本項(xiàng)目選擇2個(gè)段落作為試驗(yàn)段，第一段試驗(yàn)段樁號(hào)為K611+580.265～K611+780，此段長(zhǎng)199.7m,路基平均寬度10.5m，最大干密度為1.975g/cm3，最佳含水量為11.0%，水泥摻量為3%。第二段試驗(yàn)段樁號(hào)為K611+320～K611+570，此段長(zhǎng)250m，路基平均寬度10.5m，最大干密度為1.970g/cm3，最佳含水量為10.6%，考慮到該路段含水量大，水泥摻量為5%。

3 施工工藝簡(jiǎn)介

施工流程為：施工準(zhǔn)備—測(cè)量放樣—整平—布水泥—拌和—整形—碾壓。

3.1 施工準(zhǔn)備

1）技術(shù)準(zhǔn)備。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范及施工規(guī)范要求，結(jié)合相關(guān)的機(jī)械操作要求，做好對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的技術(shù)交底工作，確保施工的規(guī)范性、安全性和工程質(zhì)量。試驗(yàn)段施工時(shí)，認(rèn)真記錄壓實(shí)機(jī)具規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量、組合最佳設(shè)備及勞力方式，保證工序順利銜接，為后期大面積施工提供參數(shù)。

2） 測(cè)量準(zhǔn)備。高程點(diǎn)按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合后加密至試驗(yàn)段附近200m處。

3） 試驗(yàn)準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)范要求，檢測(cè)原材料、設(shè)計(jì)配合比、確定水泥土最大干密度、最佳含水量等技術(shù)參數(shù)。

4） 場(chǎng)地準(zhǔn)備。保持便道暢通，做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不泥濘。

3.2 測(cè)量放樣

施工現(xiàn)場(chǎng)配備GPS 1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)。施工放樣過(guò)程如下：

1）使用GPS恢復(fù)中線樁，放出邊樁；

2）在路基上恢復(fù)中樁，按20m間距放出的路基中線及邊線，并在邊緣外0.3～0.5m的位置設(shè)指示樁；

3）進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥土邊緣的設(shè)計(jì)高程。

3.3 平整及含水量檢測(cè)

初步平整首先用平地機(jī)粗平，然后由測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)高程打出邊樁并掛線，最后采用平地機(jī)進(jìn)行精平。平整完畢后，檢測(cè)填料的含水量，含水量控制在大于最佳含水量2%以內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí)，用灑水車補(bǔ)充灑水，使含水量接近，以便于路基的壓實(shí)。如含水量過(guò)大應(yīng)進(jìn)行翻曬，翻曬過(guò)程中每隔1h進(jìn)行1次含水量的檢測(cè)。本次試驗(yàn)段施工含水量檢測(cè)結(jié)果為第一段含水量11.8%，水泥摻拌量為3%，第二段含水量15.5%，水泥摻拌量為5%。

3.4 水泥布料

在檢查完含水量使其達(dá)到最佳含水量+2%以內(nèi)后，在路基上重新用白灰打出方格。根據(jù)設(shè)計(jì)水泥劑量計(jì)算水泥用量，并計(jì)算出2袋（50kg/袋）撒鋪的面積，并用白灰線打方格，然后在方格內(nèi)采用人工布撒水泥，人工攤平，做到布灰均勻，確保無(wú)空缺。計(jì)算公式如下：

1）3%摻量水泥土每1m2水泥用量：

式中，t為壓實(shí)厚度；p為水泥土的最大干密度；k為規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度；G為水泥質(zhì)量。

由此可知，每100kg水泥撒鋪的面積為：S=100/11=9.1m2。為便于施工，可按9m2進(jìn)行控制，方格大小定為3.5m×2.5m。

2）5%摻量水泥土每1m2水泥用量G=tpk×5/103=0.20×1.970×0.96×5/103=0.018t。

由此可知，每100kg水泥撒鋪的面積：S=100/18=5.6m2。為便于施工，方格大小定為3.5m×1.6m。

3.5 拌和

水泥撒布完成后，采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和。先拌和1遍將水泥全部拌入土中，拌合深度達(dá)到下層2cm處，并設(shè)專人跟機(jī)檢查、監(jiān)督、控制?；旌狭习韬途鶆蚝笊珴尚枰恢?，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，水分合適和均勻。路拌機(jī)行走速度約3m/min，幅寬2.2m，拌和時(shí)，橫向重疊30cm，注意行駛時(shí)要盡量避免路拌機(jī)輪子陷入旁邊的拌槽，以防由此引起路拌機(jī)后橋歪斜，影響拌和效果[1]。

3.6 整形

拌和均勻后，用平地機(jī)刮平，平整采用灰點(diǎn)跟蹤法，先快速恢復(fù)出標(biāo)高點(diǎn)，用平地機(jī)仔細(xì)刮平至要求值或比要求值略高。直線上平地機(jī)由兩側(cè)向中心刮，曲線上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)平刮，精平時(shí)嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，若有低洼處，人工將此處水泥改善土松動(dòng)5cm以上，補(bǔ)料找平。

3.7 碾壓

在碾壓設(shè)備的支持下，及時(shí)開(kāi)展相應(yīng)的施工作業(yè)，并通過(guò)對(duì)壓路機(jī)作業(yè)下弱振、強(qiáng)振次數(shù)的充分考慮，保持施工路段良好的碾壓狀況。壓路機(jī)最后靜壓1遍收面，碾壓由外向內(nèi)，由低向高，重疊1/2輪寬，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。碾壓與人工補(bǔ)填坑槽土方同步進(jìn)行，碾壓前后無(wú)明顯輪跡。試驗(yàn)人員在碾壓第二遍后，每碾壓1遍檢測(cè)1次壓實(shí)度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。壓路機(jī)振動(dòng)的開(kāi)啟及壓路機(jī)調(diào)頭必須在行進(jìn)中進(jìn)行，以免將水泥土表面擠搓起皮，同時(shí)，碾壓必須在含水量合適的情況下進(jìn)行，以免壓實(shí)度達(dá)不到要求或是表層起皮[2]。

3.8 接頭處理

通過(guò)對(duì)銜接處及現(xiàn)場(chǎng)情況的綜合考慮，強(qiáng)化不同施工路段之間的科學(xué)處理意識(shí)，實(shí)施好切實(shí)有效的處理計(jì)劃，并采用搭接拌和、碾壓的方式，增強(qiáng)接頭處理效果。

4 數(shù)據(jù)總結(jié)

從拌和開(kāi)始到碾壓完成共歷時(shí)5h，外觀檢查后發(fā)現(xiàn)路基平整密實(shí)，無(wú)坑洼現(xiàn)象，無(wú)碾壓輪跡。實(shí)踐中通過(guò)對(duì)行業(yè)技術(shù)規(guī)范的考慮，及時(shí)開(kāi)展作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析及記錄工作，全面了解施工路段的碾壓情況，并通過(guò)對(duì)壓路機(jī)弱振及強(qiáng)振壓實(shí)次數(shù)的考慮，實(shí)施好相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃，提高路面壓實(shí)度。同時(shí)，需要注重壓路機(jī)的勻速前進(jìn)，加強(qiáng)碾壓作業(yè)完成后的壓實(shí)度檢測(cè)，從而提高路面應(yīng)用質(zhì)量。

碾壓時(shí)含水量宜控制在大于最佳含水量的2%以內(nèi)，壓實(shí)效果良好。該段試驗(yàn)段檢測(cè)數(shù)據(jù)如表1所示。施工單位通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況、環(huán)境因素及設(shè)備、人員配置方面的綜合考慮，高效地完成了施工計(jì)劃，且達(dá)到了行業(yè)技術(shù)規(guī)范及施工要求。

1）3%水泥土試驗(yàn)段最大干密度1.975g/cm3，最佳含水量為11%，最佳碾壓方式為：靜壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振3遍、靜壓1遍。壓實(shí)度為97.7%，彎沉值平均值82.1，代表值171.1，均滿足設(shè)計(jì)要求，水泥劑量3%。

2）5%水泥土試驗(yàn)段最大干密度1.970g/cm3，最佳含水量為10.6%，最佳碾壓方式為：靜壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振3遍、靜壓1遍。壓實(shí)度為97.6%，彎沉值平均值84.2，代表值

表1 碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的增長(zhǎng)關(guān)系表

5 施工注意事項(xiàng)

施工注意事項(xiàng)包括：

1）碾壓前含水量略大于最佳值，使水泥土拌和后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。

2）水泥要用塑料布進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。

3）人工布水泥要均勻。

4）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證水泥土表面不受破壞。

5）碾壓過(guò)程中由于日曬風(fēng)吹、表層失水較快，可用噴霧器適度補(bǔ)水，以減少表層松散，促使表面潮濕，可以消除起皮現(xiàn)象。拌和好的改良土含水量比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況，在施工過(guò)程中總結(jié)確定。

6）水泥土自摻入水泥至碾壓成型時(shí)間必須控制在4h之內(nèi)，故作業(yè)面一般控制在約100m為宜，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)水泥硬化失效，早期形成的強(qiáng)度被破壞，無(wú)形中降低了水泥的使用效果[3]。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)分析，可得到如下結(jié)論：141.2，滿足設(shè)計(jì)要求，水泥劑量5%。

3）水泥土的水泥摻量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)含水量而定，當(dāng)素土含水量小于15%，采用摻3%的水泥拌和，當(dāng)含水量大于或等于15%，采用摻5%的水泥拌和。

本文結(jié)合G98海南環(huán)島高速公路白蓮至龍橋段及S82聯(lián)絡(luò)線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目實(shí)際，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目水泥土試驗(yàn)段的施工及數(shù)據(jù)分析得到了一些結(jié)論，希望對(duì)國(guó)內(nèi)以后類似工程有所幫助和借鑒。