王剛

（中鐵一局集團第二工程有限公司，河北唐山063000）

0 引言

碼頭工程建設(shè)主要以水上作業(yè)為主，所以要做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，從而為促進現(xiàn)代碼頭行業(yè)的健康發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。而在安全風(fēng)險的防控上，更加需要基于碼頭中存在的危險源做好針對性的防范措施，以期能夠從根本上降低安全事故發(fā)生的概率。

1 碼頭工程項目概況

渾河生態(tài)修復(fù)建設(shè)項目位于沈陽市香堤路渾河左岸，伯官大橋附近河心島上。碼頭建設(shè)主要為了渾河旅游船停靠。 碼頭設(shè)計低水位2.5m，高水位3.5m。碼頭由上船梯道、靠船設(shè)施、系泊設(shè)施及護面工程組成。碼頭主體部分采用浮動式，分為兩期建設(shè)，預(yù)計總長340m，其中一期建設(shè)240m，二期建設(shè)100m。

2 碼頭工程施工現(xiàn)場危險源構(gòu)成

碼頭工程施工現(xiàn)場，危險源不僅會給施工人員的生命安全帶來嚴重威脅，而且還會引發(fā)施工現(xiàn)場許多危險材料爆發(fā)事故，給物資帶來嚴重的損失。事實上，危險源是潛藏的，其存在于施工現(xiàn)場的環(huán)境中，一旦與其他引發(fā)危險的因素相互接觸，就會爆發(fā)出來。

一般而言，在沒有外界接觸的因素下或在合適的保存環(huán)境下，即使具有危險的物質(zhì)也不容易使危險爆炸；相反，如果外部存在的許多客觀條件發(fā)生了某種變化，或者有觸發(fā)危險源的因素出現(xiàn)，則會導(dǎo)致這些潛在的危險物質(zhì)直接轉(zhuǎn)化為危險源。因此，從這一觀點來看，在碼頭工程安全管理工作中，首先要更妥善地解決處理有關(guān)危險源的潛在安全隱患，就必須全面考慮危險物質(zhì)的具體特點，以及危險物質(zhì)存在的條件，還有各種引發(fā)因素，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，有針對性地提出相應(yīng)的解決措施。

3 碼頭工程施工現(xiàn)場安全管理的中存在的問題

3.1 缺乏完善的安全管理制度

很多施工企業(yè)的重點就是提高施工的經(jīng)濟效益。在日常發(fā)展中并沒有根據(jù)企業(yè)實際情況制定完善的安全管理制度，對于施工人員的行為沒有起到相應(yīng)的規(guī)范作用，這樣就容易醞釀大的安全隱患。另外，很多企業(yè)制定的安全管理制度沒有發(fā)揮管理制度的作用，僅停留在紙面上，在施工過程當(dāng)中并沒有按照規(guī)定執(zhí)行。很多施工人員對于安全管理制度不夠重視，認為這些制度都是可有可無，在施工過程中也沒有完全按照安全制度的規(guī)定約束自己的行為。這樣也是造成安全隱患的原因[1]。

3.2 施工技術(shù)風(fēng)險

施工技術(shù)風(fēng)險是不可避免的。做好相關(guān)工作能夠有效地減少施工技術(shù)風(fēng)險的出現(xiàn)。風(fēng)險的出現(xiàn)主要有兩個方面。第一方面，技術(shù)的滯后性使得一些施工技術(shù)難以滿足碼頭工程的施工。第二方面，施工技術(shù)不夠合理。在選擇具體的施工技術(shù)過程中，沒有充分考慮到相關(guān)因素的影響，例如施工技術(shù)和材料的可行性，這樣容易增加風(fēng)險的發(fā)生。

3.3 施工人員安全意識不強

在施工管理過程當(dāng)中缺乏相應(yīng)的安全管理，導(dǎo)致很多安全制度沒有落實到實際的施工中。在開展施工時，也沒有強調(diào)施工具體環(huán)節(jié)可能存在的安全隱患以及相應(yīng)的注意事項，施工人員在這樣的施工環(huán)境下沒有養(yǎng)成安全意識。另外，很多企業(yè)缺乏安全培訓(xùn)工作，沒有培訓(xùn)員工必要的安全常識以及常見的安全施工方法[2]。

3.4 施工設(shè)備安全管控力度不足

很多施工任務(wù)都需要施工設(shè)備的輔助，只有掌握好施工設(shè)備的要領(lǐng)，才能更好地開展施工任務(wù)。但是，很多施工單位只重視設(shè)備的使用，并沒有做好設(shè)備維護管理工作，這樣就很難發(fā)揮設(shè)備的更大性能。設(shè)備在使用中容易出現(xiàn)各種問題，這不僅影響到設(shè)備的使用年限，還影響著施工項目的進度。因此，為了更好地開展施工工作，必須重視施工設(shè)備的維護管理工作。

4 碼頭工程施工安全風(fēng)險管理對策

4.1 盡可能降低安全隱患出現(xiàn)概率

碼頭工程在實際施工過程中，會采用各種材料、設(shè)備、輔助工具等多種手段。無論材料或設(shè)備或輔助工具，均可直接成為碼頭工程施工過程中危害較大的物質(zhì)因素。首先，建設(shè)單位在購買碼頭材料時，應(yīng)盡量選用一些綠色、環(huán)保的材料，不能只考慮材料的成本，直接忽略了材料的安全。一般情況下，碼頭整體采用生態(tài)地板鋪設(shè)，在碼頭主體下方安裝浮筒。其次，還需要在碼頭四周安裝12 個高3m 的環(huán)保LED 太陽能燈，夜間照明時長不小于6h。再者，在碼頭上應(yīng)放置8 組4kg 干粉式滅火器；在碼頭兩端設(shè)置航道警示燈；在醒目處放置各種安全警示牌，如“水深危險”“禁止野浴”等，以此更好地降低安全隱患出現(xiàn)的可能性。若工程施工時發(fā)現(xiàn)特殊情況，應(yīng)及時通知設(shè)計單位協(xié)商解決；任何設(shè)計變更，均應(yīng)有設(shè)計方的簽字或設(shè)計單位的簽單方可有效，以此通過程序化的規(guī)范使得安全風(fēng)險得以降低[3]。

4.2 確保適宜的施工條件

在碼頭工程建設(shè)的過程中，若是水資源環(huán)境發(fā)生改變，則也必然會對港口的通航能力產(chǎn)生較大的影響。由于自然條件因素的影響，導(dǎo)致港口會有水位變化的情況出現(xiàn)。若是港口的水資源不足或是水位難以滿足船舶通航需求，也會限制港口經(jīng)濟的發(fā)展。碼頭工程施工現(xiàn)場進行安全管理時，必須根據(jù)各種物質(zhì)的主要特性、存在條件等，對其加以存儲、運用。同時，由于碼頭工程都是離岸施工，工作場地遠離陸地，受河域環(huán)境影響較大。在建設(shè)過程中，自然災(zāi)害風(fēng)險是其不可避免的影響因素。在建設(shè)期間容易受臺風(fēng)、風(fēng)暴潮、涌浪、團霧、河冰等自然災(zāi)害的影響，可作業(yè)時間偏短。在這些風(fēng)險的應(yīng)對上，要在項目規(guī)劃時做好對天氣情況的預(yù)估，盡可能規(guī)避惡劣天氣多發(fā)時間段開展施工。而在技術(shù)方面，為保證碼頭安全使用，采用樁機配合施工，壁厚10mm 的168mm 型號的無縫鍍鋅鋼管和混凝土作為樁體，要求進入河床深度不小于6m，并在內(nèi)部注入混凝土，保證樁體穩(wěn)定。

4.3 強化人員安全培訓(xùn)

考慮到碼頭工程建設(shè)的特殊性以及危險性，要求在進行碼頭工程的施工建設(shè)和規(guī)劃上，所有下河人員必須取得一定資格認定后方可下河。在具體的人員聘用上，要盡可能提高行業(yè)準入門檻，要求在下河作業(yè)人員的篩選上，不僅要求人才能夠?qū)﹄姌I(yè)安全常規(guī)知識以及技能有出色的認知和理解，同時還應(yīng)該掌握急救、港口救生、消防以及高空作業(yè)和救援等相應(yīng)知識，并要求在每種作業(yè)技能方面都能夠通過專業(yè)考核后上崗。針對碼頭工程建設(shè)內(nèi)容，進行專門的港口遇險應(yīng)急處置方案的制定。在完成方案制定后，還要定期進行演練工作的規(guī)劃，確保所有碼頭工程建設(shè)人員都能夠通過演練，對碼頭工程建設(shè)的基本要求、碼頭工程建設(shè)安全管理規(guī)范有清晰、全面的認知。另外，立足當(dāng)前國內(nèi)港口風(fēng)電項目的特點以及安全要求，為員工提供有針對性的安全培訓(xùn)理論課程以及實訓(xùn)課程。通過這些課程的設(shè)置，讓碼頭工程建設(shè)人員能夠充分了解碼頭工程建設(shè)安全管理的基本要求，具備出色的碼頭工程建設(shè)安全認知和安全管理能力，掌握基本的港口救護以及逃生技能。通過這種方式，確保在碼頭工程建設(shè)項目開展過程中，能夠始終有標(biāo)準化、規(guī)范化的安全培訓(xùn)體系作為基礎(chǔ)支撐。通過安全實訓(xùn)機制的構(gòu)建，確保作業(yè)人員有足夠的安全認知，具備出色的事故防范和處理能力，盡可能確保在碼頭工程建設(shè)施工過程中，有突出的安全管理效益，在確保施工品質(zhì)和施工效益的同時，降低人員生命安全威脅，達成安全管理目標(biāo)。

4.4 強化安全應(yīng)急管理

鑒于碼頭施工過程中存在一定的風(fēng)險和偶然因素，故在日常施工前，一是先對碼頭施工中常見的事故進行演練，以此來更好地提高員工的應(yīng)急救援能力。在員工培訓(xùn)、應(yīng)急演練等過程中，要結(jié)合安全理論教育，結(jié)合實際案例進行分析，使員工的安全防范意識得到提高，并通過培訓(xùn)不斷加強自己的應(yīng)急避險能力。二是通過進行港口預(yù)警中心的構(gòu)建，可以在該中心作用下，通過信息系統(tǒng)的實時監(jiān)測、監(jiān)控，取得運維河域的實時水文、測風(fēng)塔等實時數(shù)據(jù)信息，通過大數(shù)據(jù)信息中心的精準計算和分析，從而保證運維人員的安全。成立港口風(fēng)電搜救中心，同時做好港口應(yīng)急演習(xí)工作，與省級港口搜救中心、周邊各地市港口搜救中心，形成港口搜救合力，全力為港口碼頭工程建設(shè)健康發(fā)展保駕護航。

5 結(jié)語

總而言之，從碼頭工程施工特點及其風(fēng)險源入手，探討目前碼頭工程施工質(zhì)量管理中的問題，并提出優(yōu)化策略。對于碼頭而言做好細節(jié)性的質(zhì)量掌控工作將是優(yōu)化整體的碼頭工程水平的重要基礎(chǔ)。同時還需要基于其中存在的水上作業(yè)以及工序繁雜等問題，切實做好相應(yīng)的安全控制策略，進而推動碼頭工程的穩(wěn)定發(fā)展。