王效楠、于龍江、張國(guó)斌、高陽 /北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部

“十二五”以來，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部作為國(guó)家航天器系統(tǒng)研制的龍頭企業(yè)，以國(guó)家“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型”等戰(zhàn)略為指導(dǎo)，積極應(yīng)對(duì)航天器產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化研制面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圍繞總體能力提升總目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法開展了一系列管理創(chuàng)新研究與實(shí)踐工作。此次的研究成果來源于相關(guān)的民用航天項(xiàng)目，包括中型敏捷遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)研制、民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等國(guó)家重大科技專項(xiàng)或工程項(xiàng)目實(shí)施過程，是總體部在遙感衛(wèi)星研制模式由傳統(tǒng)的科研試驗(yàn)?zāi)Ｊ较虍a(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化方向發(fā)展的管理創(chuàng)新研究成果的匯聚。

遙感衛(wèi)星研制模式轉(zhuǎn)型的研究與實(shí)施工作主要依托“中型敏捷遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)”開發(fā)工作。該平臺(tái)是“十二五”期間國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局用航天項(xiàng)目支持的、我國(guó)首個(gè)民用遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目。2013 年6 月，中型敏捷平臺(tái)項(xiàng)目獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，并按計(jì)劃于2016 年10 月全部完成研制工作。通過中型敏捷平臺(tái)項(xiàng)目開發(fā)，完整地建立了一套“基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式”管理方法，形成了以“公用平臺(tái)+產(chǎn)品體系研制與應(yīng)用”為核心措施的型號(hào)研制模式，并在多個(gè)型號(hào)中得到了應(yīng)用，產(chǎn)生了預(yù)期效益。

一、面臨的挑戰(zhàn)與問題分析

1.挑戰(zhàn)

2000 年以來，衛(wèi)星遙感應(yīng)用數(shù)據(jù)市場(chǎng)迅速發(fā)展，并逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。目前，全球已發(fā)射300 多顆軍/民用遙感衛(wèi)星，越來越多的政府通過國(guó)家航天部門、多國(guó)機(jī)構(gòu)和公私合作方式訂購(gòu)和發(fā)射遙感衛(wèi)星，以獲取民用和軍用衛(wèi)星圖像。與此同時(shí)，商業(yè)機(jī)構(gòu)和科研機(jī)構(gòu)也在越來越多地購(gòu)買和使用遙感衛(wèi)星圖像產(chǎn)品，衛(wèi)星遙感技術(shù)的發(fā)展面臨新的機(jī)遇。

在經(jīng)濟(jì)全球化和高技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，世界范圍內(nèi)的遙感數(shù)據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，高分辨率衛(wèi)星影像在許多領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，各國(guó)通過采取不同手段力求在這一領(lǐng)域占有一席之地。因此，加緊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化研制能力，是我國(guó)遙感衛(wèi)星研制部門的唯一選擇，而要實(shí)現(xiàn)這一能力，仍然面臨諸多困難，主要體現(xiàn)在效率偏低、成本過高、質(zhì)量不穩(wěn)等幾個(gè)方面。

一是遙感衛(wèi)星研制的效率偏低。隨著衛(wèi)星遙感應(yīng)用的不斷拓展，遙感衛(wèi)星研制模式正在從單顆科研試驗(yàn)星向大量、多類、組網(wǎng)衛(wèi)星研制轉(zhuǎn)變，衛(wèi)星研制任務(wù)由幾年一顆轉(zhuǎn)變?yōu)槊磕陰最w、甚至十幾顆。同時(shí)，傳統(tǒng)研制模式的人力、物力消耗大，單星效率難以提升，產(chǎn)能受限，無法滿足型號(hào)數(shù)量大幅上升的需求。

二是遙感衛(wèi)星研制成本過高。隨著航天器發(fā)射成本的不斷降低，以及國(guó)家對(duì)軍/民用航天器采購(gòu)市場(chǎng)化模式的推進(jìn)，傳統(tǒng)科研試驗(yàn)?zāi)Ｊ较碌膯晤w遙感衛(wèi)星造價(jià)過高問題已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，迫切需要在確保成功的前提下，通過研制模式轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)降本增效，著力解決單星研制效率低、成本高居高不下等難題。

三是遙感衛(wèi)星研制的質(zhì)量不穩(wěn)。我國(guó)已成功發(fā)射的數(shù)十顆遙感衛(wèi)星中，真正成為質(zhì)量穩(wěn)定、用戶使用靈活方便的“精品衛(wèi)星”并不多?；谶b感衛(wèi)星設(shè)計(jì)研制中不斷面臨新應(yīng)用、新需求的情況，以及實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的迫切需求，必須解決需求不斷變化條件下如何保證衛(wèi)星系統(tǒng)質(zhì)量穩(wěn)定的難題。

2.問題分析

原有的遙感衛(wèi)星研制模式是在武器裝備科研試驗(yàn)?zāi)Ｊ交A(chǔ)上發(fā)展形成的，采用的是“一個(gè)型號(hào)、一支隊(duì)伍、一套流程、一批產(chǎn)品”的研制模式，各型號(hào)項(xiàng)目辦公室對(duì)平臺(tái)的技術(shù)狀態(tài)有很大的處置權(quán)，平臺(tái)的從屬性、專用性更強(qiáng)。由于新形勢(shì)下遙感衛(wèi)星研制面臨研制效率偏低、成本過高、質(zhì)量不穩(wěn)等問題，原有研制模式與新形勢(shì)的矛盾主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的遙感衛(wèi)星在系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、單機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采用單星單議的方式，產(chǎn)品狀態(tài)多，各型號(hào)間缺乏對(duì)于同類設(shè)計(jì)統(tǒng)一的組織和管理，造成試驗(yàn)驗(yàn)證工作量和成本增加。

二是生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于缺乏必要的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，單機(jī)產(chǎn)品在生產(chǎn)中難以對(duì)生產(chǎn)的各要素和全過程進(jìn)行固化與統(tǒng)一控制，產(chǎn)品生產(chǎn)易發(fā)生質(zhì)量問題，也易造成人力、物力的浪費(fèi)。

三是組裝環(huán)節(jié)。未進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)引起各個(gè)遙感衛(wèi)星型號(hào)在構(gòu)形布局、產(chǎn)品安裝和線纜連接等方面的差異性。

四是測(cè)試環(huán)節(jié)。由于不同型號(hào)的差異性，每個(gè)新研型號(hào)均需在初樣階段單獨(dú)投產(chǎn)一套電性產(chǎn)品開展功能、性能測(cè)試和驗(yàn)證，導(dǎo)致研制周期長(zhǎng)、成本高。

五是應(yīng)用環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)研制模式下，由于各型號(hào)的差異性，地面測(cè)試數(shù)據(jù)與在軌飛行試驗(yàn)難以進(jìn)行共享，不利于衛(wèi)星質(zhì)量的提升改進(jìn)。

實(shí)現(xiàn)基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星研制模式轉(zhuǎn)型能夠從遙感衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試、應(yīng)用全鏈路中根本解決狀態(tài)發(fā)散、資源不集約、數(shù)據(jù)不共享的問題，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)遙感衛(wèi)星研制模式向現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)所要求的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化研制模式轉(zhuǎn)型，對(duì)助推國(guó)家航天強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的落地與實(shí)施具有重要意義。

二、模式研究過程

總體部提出了基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星研制模式轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)化科研生產(chǎn)轉(zhuǎn)型方案。其基本思路是：對(duì)于不同遙感衛(wèi)星型號(hào)，將其公共部分（主要是衛(wèi)星平臺(tái)）進(jìn)行統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星平臺(tái)系統(tǒng)和單機(jī)層面設(shè)計(jì)狀態(tài)的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化；基于狀態(tài)一致的單機(jī)產(chǎn)品體系，梳理并統(tǒng)籌不同型號(hào)的研制任務(wù)，研制若干“通用電性驗(yàn)證平臺(tái)”，匹配各型號(hào)任務(wù)需求進(jìn)行地面測(cè)試，滿足各型號(hào)初樣階段電性能測(cè)試需求；實(shí)現(xiàn)地面測(cè)試數(shù)據(jù)的充分共享，并輔助支持在軌異常問題的排查處理。

圍繞“提高效率、降低成本、提升質(zhì)量”的整體發(fā)展目標(biāo)，以滿足和保障任務(wù)需求與有效載荷多樣化的型號(hào)研制為約束條件，總體部運(yùn)用系統(tǒng)工程方法建立了基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式模型，如圖1 所示。該模型從遙感衛(wèi)星及公用平臺(tái)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試、應(yīng)用全鏈路形成了管理辦法，依據(jù)模型初步建立了遙感衛(wèi)星研制能力提升的指標(biāo)體系：建立公用平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用體系，不同遙感衛(wèi)星重復(fù)設(shè)計(jì)工作量減少70%以上；建立公用平臺(tái)通用產(chǎn)品體系，單機(jī)產(chǎn)品規(guī)格減少40%；平臺(tái)研制完全模塊化，各艙段可以并行組裝、測(cè)試；開發(fā)通用電性平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)型號(hào)應(yīng)用，通用電性驗(yàn)證平臺(tái)可以100%直接支持型號(hào)初樣測(cè)試。

圖1 基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式模型

1.管理體系框架的構(gòu)建

通過總結(jié)以往研制經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合對(duì)國(guó)外先進(jìn)衛(wèi)星制造企業(yè)的調(diào)研分析，提出了基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式的管理體系框架，如圖2所示。

該管理體系框架對(duì)傳統(tǒng)的遙感衛(wèi)星研制模式進(jìn)行改造，將共性部分的平臺(tái)業(yè)務(wù)抽離出來，形成“兩橫兩縱”的矩陣式管理體系框架。“兩橫”分別是型號(hào)共性管理、平臺(tái)與產(chǎn)品共性管理2 個(gè)方面的跨型號(hào)共性管理工作?！皟煽v”分別是公用平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)品體系建設(shè)2 個(gè)方面的業(yè)務(wù)工作。

總體部以該管理體系框架為基礎(chǔ)，開展了業(yè)務(wù)與管理的創(chuàng)新實(shí)踐。在“兩橫”方面，制定了新型號(hào)對(duì)公用平臺(tái)和平臺(tái)產(chǎn)品選用的管理辦法，在10 余個(gè)型號(hào)進(jìn)行了推廣應(yīng)用，組織完成了跨型號(hào)的產(chǎn)品共享共用協(xié)調(diào)與組批投產(chǎn)協(xié)調(diào)等工作；在“兩縱”方面，專門成立了遙感公用平臺(tái)項(xiàng)目辦公室，牽頭組織完成了公用平臺(tái)型譜規(guī)劃，通過整合不同遙感型號(hào)的研制需求，統(tǒng)一完成了52類新研單機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，建立了遙感領(lǐng)域平臺(tái)第三代產(chǎn)品體系。

圖2 基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式管理體系框架

2.建立了新平臺(tái)的研制流程與隊(duì)伍管理辦法

（1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完成遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)型譜規(guī)劃

2012 年以來，總體部按照結(jié)構(gòu)體系、承載重量的劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大中型遙感衛(wèi)星平臺(tái)型譜進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃，包括遙感中型平臺(tái)（ZY1000）、中型敏捷平臺(tái)（ZY2000）、遙感大平臺(tái)（ZY3000）、高軌中型遙感平臺(tái)（DFH-4R）等。

（2）科學(xué)設(shè)計(jì)，制定新平臺(tái)的研制開發(fā)流程

新平臺(tái)是指針對(duì)未來5～10 年的任務(wù)需求，對(duì)標(biāo)國(guó)際航天器的研制情況和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行開發(fā)與研制，全新設(shè)計(jì)的、可適應(yīng)多種載荷配置方案的衛(wèi)星平臺(tái)。新平臺(tái)的開發(fā)與驗(yàn)證由需求分析、方案設(shè)計(jì)、地面驗(yàn)證、在軌驗(yàn)證4 個(gè)階段組成。

需求分析階段。針對(duì)型譜中規(guī)劃的新平臺(tái)，對(duì)已明確的或潛在的用戶任務(wù)需求進(jìn)行充分調(diào)研。

方案設(shè)計(jì)階段。對(duì)公用平臺(tái)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)途徑進(jìn)行充分論證，制定平臺(tái)方案、各分系統(tǒng)方案、大系統(tǒng)的接口方案等。

地面驗(yàn)證階段。制定地面驗(yàn)證計(jì)劃，如結(jié)構(gòu)模型驗(yàn)證、熱控模型驗(yàn)證、電性模型驗(yàn)證、大系統(tǒng)接口驗(yàn)證等。

在軌驗(yàn)證階段。包括關(guān)鍵技術(shù)的在軌驗(yàn)證、單機(jī)產(chǎn)品的在軌驗(yàn)證以及公用平臺(tái)整體的在軌驗(yàn)證。

（3）集智攻關(guān)，組建平臺(tái)開發(fā)隊(duì)伍，完成新平臺(tái)開發(fā)

針對(duì)新平臺(tái)開發(fā)組建了專門的研制隊(duì)伍（遙感公用平臺(tái)項(xiàng)目辦公室），組織模式如圖3 所示。

3.完成通用產(chǎn)品體系規(guī)劃與統(tǒng)一設(shè)計(jì)、研制、驗(yàn)證

（1）結(jié)合型號(hào)研制，統(tǒng)一規(guī)劃平臺(tái)產(chǎn)品體系

總體部于2012 年對(duì)遙感領(lǐng)域平臺(tái)產(chǎn)品體系進(jìn)行了梳理、分析，從產(chǎn)品通用性、集成度、數(shù)據(jù)管理特點(diǎn)、供電方式等方面確定了第三代產(chǎn)品體系代際劃分原則。

第三代平臺(tái)產(chǎn)品體系以高集成度、智能化、通用化、輕小型化、長(zhǎng)壽命為典型技術(shù)特征，保留型號(hào)使用中功能先進(jìn)、成熟度高、質(zhì)量穩(wěn)定的單機(jī)產(chǎn)品，減少了產(chǎn)品類型，精簡(jiǎn)了產(chǎn)品狀態(tài)。

以產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)一成果為基礎(chǔ)，結(jié)合應(yīng)用該平臺(tái)4 個(gè)型號(hào)的研制計(jì)劃，對(duì)電性產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)熱控產(chǎn)品進(jìn)行了統(tǒng)籌，進(jìn)一步控制了產(chǎn)品投產(chǎn)數(shù)量。四星鑒定件原需求共116 件，統(tǒng)籌后投產(chǎn)52 件，投產(chǎn)減少比例達(dá)55%，電性產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)熱控產(chǎn)品投產(chǎn)減少的比例分別達(dá)到35%和40%。

（2）統(tǒng)一開展新研單機(jī)的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證

按照“詳細(xì)設(shè)計(jì)統(tǒng)一審定、產(chǎn)保要求統(tǒng)一實(shí)施、技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)一控制、研制試驗(yàn)統(tǒng)一開展、鑒定產(chǎn)品統(tǒng)籌投產(chǎn)”的原則，對(duì)4 個(gè)型號(hào)開展統(tǒng)一協(xié)作。對(duì)頂層規(guī)范進(jìn)行了統(tǒng)一，制定了最大包絡(luò)狀態(tài)的地面環(huán)境試驗(yàn)規(guī)范、空間環(huán)境規(guī)范、通用產(chǎn)品EMC 規(guī)范以及統(tǒng)一的設(shè)計(jì)建造規(guī)范。根據(jù)單機(jī)產(chǎn)品對(duì)于不同母線電壓適應(yīng)性要求、不同模塊配置要求以及其他差異化使用要求，統(tǒng)一制定了鑒定產(chǎn)品試驗(yàn)矩陣，完成了全部52 類單機(jī)的開發(fā)和鑒定工作。

圖3 新公用平臺(tái)組織機(jī)構(gòu)圖

（3）統(tǒng)一進(jìn)行單機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)控制

為實(shí)現(xiàn)對(duì)單機(jī)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的有效控制和統(tǒng)一管理，總體部制定了采用“單機(jī)通用產(chǎn)品規(guī)范+單機(jī)通用IDS”2 類文件對(duì)單機(jī)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行控制的管理辦法。各分系統(tǒng)按計(jì)劃完成了去型號(hào)化的通用產(chǎn)品規(guī)范、通用IDS 的編制工作。

這些措施確保了平臺(tái)單機(jī)產(chǎn)品能夠滿足通用化使用要求，技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)一受控。

4.建立基于公用平臺(tái)的新型號(hào)研制管理辦法

（1）整合優(yōu)化，建立基于公用平臺(tái)的新型號(hào)研制流程

遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式創(chuàng)新的思路主要包括在預(yù)研階段和方案階段整合并優(yōu)化初樣階段的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作，其研制流程如圖4 所示。

預(yù)研階段和方案階段整合。盡量利用公用平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)，提高前期技術(shù)狀態(tài)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的明確程度，提高設(shè)計(jì)工作的工程化水平和驗(yàn)證工作的深度，以促進(jìn)預(yù)研成果直接應(yīng)用于工程。

優(yōu)化初樣階段的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作。在前期設(shè)計(jì)工作得到較好驗(yàn)證、技術(shù)狀態(tài)清晰、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)完善的基礎(chǔ)上，充分利用電性驗(yàn)證平臺(tái)和數(shù)字化設(shè)計(jì)分析工具，簡(jiǎn)化初樣階段的驗(yàn)證工作，重點(diǎn)圍繞有效載荷開展工作，并進(jìn)行必要的平臺(tái)與有效載荷接口匹配與驗(yàn)證；通過電性平臺(tái)對(duì)型號(hào)方案的可行性、平臺(tái)與有效載荷的接口適應(yīng)性進(jìn)行驗(yàn)證。

通過研制模式轉(zhuǎn)變和流程優(yōu)化，可以大幅節(jié)約成本，促進(jìn)預(yù)研成果直接應(yīng)用于型號(hào)，將原有5年預(yù)研時(shí)間+1 年方案壓縮到1.5～2 年完成可行性方案；數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)和仿真手段的應(yīng)用，可將初樣研制階段節(jié)約至少6 個(gè)月。通過促進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用，可提升衛(wèi)星研制的數(shù)字化程度，總體總裝設(shè)計(jì)和信息流的管理更加規(guī)范和高效，在提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)可縮短約2～3 個(gè)月的設(shè)計(jì)周期。

（2）促進(jìn)銜接，針對(duì)性設(shè)計(jì)新型號(hào)隊(duì)伍組織模式

針對(duì)基于公用平臺(tái)的新型號(hào)研制，型號(hào)隊(duì)伍組織模式如圖5 所示。

圖4 基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制流程

（3）大膽實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)新型研制模式的衛(wèi)星應(yīng)用

在確定采用中型敏捷平臺(tái)、新研制模式后，某衛(wèi)星型號(hào)研制過程中實(shí)現(xiàn)了以下4 個(gè)方面的優(yōu)化。

一是系統(tǒng)及平臺(tái)單機(jī)級(jí)文件沿用和簡(jiǎn)化。系統(tǒng)級(jí)規(guī)范、單機(jī)產(chǎn)品規(guī)范等文件均以借用的形式直接應(yīng)用平臺(tái)研制形成的通用文件，減少了產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)變化、重復(fù)設(shè)計(jì)帶來的成本和進(jìn)度浪費(fèi)。

二是平臺(tái)部分技術(shù)狀態(tài)的直接沿用。平臺(tái)部分不再開展初樣設(shè)計(jì)和驗(yàn)證等工作，僅配合整星開展有效載荷功能性能的驗(yàn)證。

三是初樣采用通用電性驗(yàn)證平臺(tái)進(jìn)行電性能測(cè)試。該衛(wèi)星初樣直接利用平臺(tái)研制的通用電性驗(yàn)證平臺(tái)進(jìn)行電性能測(cè)試，不再新投產(chǎn)平臺(tái)部分電性/鑒定產(chǎn)品。

四是初樣不進(jìn)行整星級(jí)的結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)、熱平衡試驗(yàn)。該衛(wèi)星基于公用平臺(tái)的研制模式，大大優(yōu)化衛(wèi)星研制技術(shù)流程，有效降低了研制成本和研制周期。

圖5 基于公用平臺(tái)的新型號(hào)隊(duì)伍組織模式

三、實(shí)施效果

總體部依托“中型敏捷遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)”等項(xiàng)目開展了遙感衛(wèi)星研制模式轉(zhuǎn)型的研究與實(shí)施工作，實(shí)施中取得良好效果。

一是首次運(yùn)用系統(tǒng)工程理論和方法，圍繞“提高效率、降低成本、提升質(zhì)量”的整體發(fā)展目標(biāo)，以滿足和保障任務(wù)需求與有效載荷多樣化的型號(hào)研制為約束條件，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法建立了基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星型號(hào)研制模式模型，形成了相應(yīng)的管理體系框架，結(jié)合型號(hào)研制實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用。

二是建立了新平臺(tái)研制流程與研制隊(duì)伍管理辦法，兼顧新平臺(tái)研制的開發(fā)需求與工程要求，確保新平臺(tái)研制過程緊密圍繞先進(jìn)性、公用性、高可靠等目標(biāo)開展，關(guān)鍵技術(shù)能夠順利完成攻關(guān)，功能性能指標(biāo)能夠全面得到驗(yàn)證。

三是建立了新平臺(tái)及產(chǎn)品的生產(chǎn)管理體系，組建了公用平臺(tái)建設(shè)的工作團(tuán)隊(duì)、遙感領(lǐng)域平臺(tái)產(chǎn)品體系建設(shè)的工作團(tuán)隊(duì)，完成了全新一代 “中型敏捷遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)” 的研制開發(fā)，形成了“公用平臺(tái)+通用產(chǎn)品”的科研生產(chǎn)組織模式，對(duì)產(chǎn)品統(tǒng)籌投產(chǎn)的實(shí)施效果進(jìn)行了檢驗(yàn)。

四是建立了基于公用平臺(tái)的新遙感衛(wèi)星型號(hào)的研制管理辦法。在研制流程方面，將預(yù)研階段和方案階段整合，優(yōu)化了初樣階段的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作；在隊(duì)伍配置方面，建立了型號(hào)隊(duì)伍與公用平臺(tái)隊(duì)伍有效銜接的機(jī)制，實(shí)踐應(yīng)用中取得了預(yù)期效果。

基于公用平臺(tái)的遙感衛(wèi)星研制模式轉(zhuǎn)型項(xiàng)目成果已應(yīng)用于1 個(gè)平臺(tái)（中型敏捷遙感衛(wèi)星公用平臺(tái)）和6 個(gè)型號(hào)研制任務(wù)中，有力保障了國(guó)家高分專項(xiàng)、空間基礎(chǔ)設(shè)施等重大工程的順利推進(jìn)。從遙感衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試、應(yīng)用全鏈路上根本性地解決了狀態(tài)發(fā)散、資源不集約、數(shù)據(jù)不共享等問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)所要求的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化研制模式的轉(zhuǎn)型，綜合管理水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，在取得巨大社會(huì)效益的同時(shí)綜合經(jīng)濟(jì)效益超過億元。