綜合管廊孔口作為綜合管廊工程的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行有效的防護(hù)，關(guān)系著綜合管廊工程的整體防護(hù)性能。文章對(duì)綜合管廊整體防護(hù)要求、綜合管廊孔口類(lèi)型和孔口防護(hù)技術(shù)措施進(jìn)行了研究，分析了綜合管廊整體防護(hù)的三大構(gòu)成部分，結(jié)合對(duì)綜合管廊孔口的分類(lèi)研究，提出了各類(lèi)型孔口的針對(duì)性防護(hù)措施，并對(duì)未來(lái)綜合管廊孔口防護(hù)的發(fā)展方向提出了相應(yīng)展望。

綜合管廊; 孔口防護(hù); 技術(shù)措施

U459.9?? A

[定稿日期]2021-08-16

[作者簡(jiǎn)介]黃洋（1987～），男，碩士，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，一級(jí)注冊(cè)建造師，工程師，主要從事人防工程、民用建筑工程設(shè)計(jì)。

隨著我國(guó)綜合國(guó)力和社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和要求也在不斷提高，作為解決“拉鏈路”、“亂開(kāi)挖”現(xiàn)象的城市“生命線”工程綜合管廊受到不斷的重視和推廣。根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等相關(guān)法律法規(guī)及政策要求，綜合管廊工程應(yīng)當(dāng)落實(shí)人民防空的要求。

綜合管廊落實(shí)人防要求，一方面體現(xiàn)了人民防空法規(guī)政策在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的實(shí)際落實(shí)，另一方面也是新時(shí)代人民防空體系建設(shè)不斷完善、不斷豐富的必然體現(xiàn)。

1 綜合管廊整體防護(hù)概述

目前多個(gè)省、市已出臺(tái)了綜合管廊人民防空設(shè)計(jì)導(dǎo)則或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綜合管廊防護(hù)要求作了多方面的規(guī)定，總結(jié)起來(lái)分為主體設(shè)防、孔口設(shè)防和管線設(shè)防三個(gè)部分（表1）。

（1）從主體設(shè)防來(lái)看，由于綜合管廊的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，因此目前的研究普遍認(rèn)為其主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本達(dá)到一般人防工程的承載力要求，在整體防護(hù)性能上，滿足抵御戰(zhàn)時(shí)預(yù)定工況的的基本目標(biāo)。由于綜合管廊的防護(hù)對(duì)象為入廊管線，因此可不考慮防化要求（除監(jiān)控中心外）。

（2）從管線防護(hù)來(lái)看，綜合管廊內(nèi)容納的管線主要為給水排水管道、燃?xì)鉄崃艿?、電力通信管線等，針對(duì)這些不同類(lèi)型的管線，可采取結(jié)構(gòu)設(shè)防、設(shè)置防護(hù)密閉組件等進(jìn)行防護(hù)，除大孔徑、重力流及具有自爆性的管線尚需深入研究外，其余管線的防護(hù)均有成熟的防護(hù)措施。

（3）從孔口設(shè)防來(lái)看，綜合管廊工程由于使用環(huán)境、運(yùn)營(yíng)管理、安全維護(hù)等要求，設(shè)置了多種類(lèi)型的孔口，這些孔口分布零散、型式各異，因此成為了人防防護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)這種問(wèn)題，本文對(duì)此進(jìn)行了探討研究。

2 綜合管廊孔口類(lèi)型分析

根據(jù)GB 50838-2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》的中綜合管廊節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的要求，每個(gè)艙室應(yīng)設(shè)置人員出入口（車(chē)行出入口）、逃生口、吊裝口、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口。其中人員出入口、車(chē)行出入口、逃生口、吊裝口、進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口等屬于孔口防護(hù)，管線分支口屬于管線防護(hù)（表2）。

2.1 人行出入口

人行出入口是為方便相關(guān)人員進(jìn)出管廊而設(shè)置的，數(shù)量一般不少于2個(gè)，且多以樓梯出地面的形式為主?？紤]到安全管理、防雨水倒灌等要求，通常在地面部分設(shè)置了雨棚、構(gòu)架等。此類(lèi)孔口的特點(diǎn)是數(shù)量少、目標(biāo)明顯（圖1）。

2.2 車(chē)行出入口

車(chē)行出入口主要是為了滿足檢修車(chē)輛進(jìn)出大型管線而設(shè)置的。一般布置為坡道形式，車(chē)道寬度及高度有相應(yīng)要求。此類(lèi)型孔口的特點(diǎn)是數(shù)量少、尺寸大。

2.3 逃生口

逃生口是為保證艙內(nèi)人員安全、滿足消防人員進(jìn)入而設(shè)置的。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，逃生口尺寸不小于1 m×1 m（圓形時(shí)內(nèi)徑不小于1 m），其設(shè)置數(shù)量需根據(jù)艙室類(lèi)型、規(guī)定間距進(jìn)行計(jì)算。此類(lèi)孔口的特點(diǎn)是數(shù)量多、型號(hào)單一。

2.4 吊裝口

吊裝口是為滿足管線安裝敷設(shè)運(yùn)輸而設(shè)置的。吊裝口的尺寸一般由各類(lèi)管道（管節(jié)）及設(shè)備尺寸確定，間距按最大400 m控制。此類(lèi)孔口的特點(diǎn)是型號(hào)多、尺寸較大。

2.5 進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口

進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口統(tǒng)稱(chēng)為通風(fēng)口，是為了維持管線正常運(yùn)行環(huán)境、應(yīng)對(duì)事故通風(fēng)而設(shè)置的。通風(fēng)口一般高出地面一定距離，可分為直通式和側(cè)通式。此類(lèi)孔口的特點(diǎn)是形式多樣、數(shù)量較多。

從以上分析可以看出，綜合管廊孔口類(lèi)型眾多、特點(diǎn)各不相同，因此防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)需要采取不同的措施，下面對(duì)各類(lèi)孔口的防護(hù)措施進(jìn)行分析。

3 孔口防護(hù)的技術(shù)措施分析

目前，針對(duì)綜合管廊孔口的防護(hù)，主要分為預(yù)制構(gòu)件封堵和防護(hù)設(shè)備封堵。不同類(lèi)型的孔口可采用一種或多種防護(hù)措施。

3.1 人行出入口

按綜合管廊防護(hù)要求，人行出入口在戰(zhàn)時(shí)不使用，因此可在人行出入口地下區(qū)域適當(dāng)位置設(shè)置封堵。考慮到平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換和平時(shí)應(yīng)急疏散的要求，一般可設(shè)置一道活門(mén)檻防護(hù)密閉門(mén)。平時(shí)人防門(mén)保持常開(kāi)狀態(tài)，臨戰(zhàn)時(shí)關(guān)閉即可。

3.2 車(chē)行出入口

對(duì)于車(chē)行出入口的防護(hù)，應(yīng)充分考慮平時(shí)車(chē)輛使用要求，做到尺寸夠用、位置適宜，可采用活門(mén)檻防護(hù)密閉門(mén)或防護(hù)密閉封堵板。由于此類(lèi)孔口尺寸較大，臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換量應(yīng)適當(dāng)控制，不宜采用鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行封堵。

3.3 逃生口

逃生口尺寸較小、型號(hào)統(tǒng)一、數(shù)量眾多，平時(shí)的使用較為頻繁，為減少對(duì)綜合管廊內(nèi)部空間的占用，宜采用水平式防護(hù)。目前，部分項(xiàng)目中選用的預(yù)制封堵構(gòu)件（如鋼筋混凝土預(yù)制封堵梁、板）存在著較大問(wèn)題，主要體現(xiàn)為預(yù)制構(gòu)件平時(shí)存放困難、臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換可實(shí)施性較低，因此應(yīng)選用平時(shí)安裝到位的防護(hù)密閉設(shè)備，目前此類(lèi)設(shè)備已在多地（如成都、重慶）采用（圖2）。

3.4 吊裝口

吊裝口的防護(hù)措施，主要應(yīng)根據(jù)孔口使用的頻率確定。如吊裝口平時(shí)使用頻率較低時(shí)，可以考慮在吊裝口處安裝平時(shí)到位的預(yù)制封堵構(gòu)件，以便減少臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換、節(jié)約工程成本;如吊裝口平時(shí)使用頻率較高時(shí)，應(yīng)首先考慮采用便于開(kāi)啟的水平防護(hù)密閉封堵設(shè)備（水平滑軌式防護(hù)密閉封堵板、液壓防護(hù)井蓋等）（圖3）。

3.5 通風(fēng)口

通風(fēng)口由于形式多樣、尺寸靈活等特點(diǎn)，其防護(hù)措施應(yīng)結(jié)合使用需要、空間條件、成本控制等進(jìn)行綜合考慮。歸結(jié)起來(lái)，有三種防護(hù)措施可供選用。第一種是在通風(fēng)井底部設(shè)置防護(hù)密閉門(mén)，平時(shí)人防門(mén)開(kāi)啟滿足通風(fēng)需求，戰(zhàn)時(shí)關(guān)閉進(jìn)行防護(hù);第二種是在通風(fēng)口井道內(nèi)設(shè)置水平式防護(hù)密閉封堵設(shè)備，平時(shí)封堵設(shè)備開(kāi)啟并固定在井道一側(cè)，戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行關(guān)閉;第三種是采用預(yù)制封堵構(gòu)件進(jìn)行封堵，當(dāng)通風(fēng)井為直通式井道時(shí)，可在井道開(kāi)口處預(yù)留人防封堵構(gòu)件安裝企口，平時(shí)風(fēng)井開(kāi)敞使用，戰(zhàn)時(shí)安裝預(yù)制封堵構(gòu)件，當(dāng)通風(fēng)井為側(cè)通式井道時(shí)，可在洞口處預(yù)埋封堵框，臨戰(zhàn)時(shí)安裝封堵構(gòu)件。以上類(lèi)型中，考慮到平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的要求，應(yīng)盡量選用制式防護(hù)設(shè)備（圖4）。

4 結(jié)束語(yǔ)與展望

綜合管廊孔口作為綜合管廊的重要組成部分，其防護(hù)措施關(guān)系到綜合管廊的整體防護(hù)性能。只有遵循“滿足防護(hù)要求、保證平時(shí)使用、合理控制成本”的原則，才能實(shí)現(xiàn)綜合管廊孔口的有效防護(hù)，實(shí)現(xiàn)人民防空要求落實(shí)到綜合管廊建設(shè)中。

未來(lái)隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深化，綜合管廊使用需求的不斷革新，人民防空要求的不斷提升，綜合管廊孔口防護(hù)措施亦將不斷完善。提升防護(hù)能力、減少臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換、減少平時(shí)影響、降本增效、使用方便維護(hù)便捷等將成為綜合管廊孔口防護(hù)的發(fā)展方向，期待新型、專(zhuān)用、定制式的防護(hù)設(shè)備在綜合管廊孔口防護(hù)中發(fā)揮更大作用。

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