段樹明，毛靜

(1.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430056； 2.武漢市農(nóng)業(yè)科學(xué)院林業(yè)果樹研究所)

1 前言

公路景觀的設(shè)計(jì)，不僅是對(duì)公路建設(shè)所在地進(jìn)行新景觀開發(fā)和創(chuàng)造，還包括公路周邊原有景觀的保護(hù)、利用和改造。公路景觀設(shè)計(jì)過程、內(nèi)容與景觀資源的審美情趣及視覺環(huán)境質(zhì)量密切相關(guān)，其規(guī)劃、設(shè)計(jì)對(duì)自然資源與文化資源的可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人們愈來愈認(rèn)識(shí)到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、人與自然的共生是人類社會(huì)發(fā)展的必由之路。在中國，自1988年開始建設(shè)高速公路以來，中國高速公路建設(shè)向世界前列高速邁進(jìn)。高速公路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。同時(shí)，高速公路建設(shè)也加速了自然環(huán)境的改變。高速公路的建設(shè)會(huì)占用大量的土地、開挖山體等，常常對(duì)當(dāng)?shù)氐闹脖弧⒌孛埠推渌匀毁Y源產(chǎn)生破壞，并對(duì)生態(tài)敏感區(qū)產(chǎn)生影響(歷史遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝等)。高速公路建設(shè)和運(yùn)營期的生態(tài)保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)已關(guān)系到公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

因此，公路景觀建設(shè)在充分利用沿線的自然景觀與人文景觀資源的同時(shí)，必須注意對(duì)生態(tài)資源的維護(hù)，即以“自然”之道為設(shè)計(jì)理念，使沿線景觀資源的利用與公路建設(shè)在時(shí)間和空間上保持持續(xù)的、穩(wěn)定的勢(shì)態(tài)。2 000多年前，道家老子提出“人法地，地法天，天法道，道法自然?！?《老子》第二十五章)的思想，即人效法地的原則，地效法天的原則，天效法道的原則，而道則以效法自己的本然狀態(tài)為原則。以“道法自然”為指導(dǎo)原則進(jìn)行園林景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)與建造時(shí)，是將個(gè)人的意愿與情感在回歸自然與享受自然的狀態(tài)中得到恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)。

“道法自然”的思想早已體現(xiàn)于中國古典園林。如今，道家思想已廣泛地應(yīng)用于園林景觀創(chuàng)作。該文將嘗試在高速公路景觀設(shè)計(jì)中，以“道法自然”思想為指導(dǎo)理念，探討道家思想在高速公路景觀中的應(yīng)用與體現(xiàn)，從而為建設(shè)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)型公路景觀開辟一個(gè)新的思路。

2 “道法自然”在高速公路景觀設(shè)計(jì)中的實(shí)踐

以廣東從(化)-(東)莞高速公路互通景觀設(shè)計(jì)方案為例，通過對(duì)不同互通地段周邊環(huán)境的認(rèn)真踏勘，細(xì)致解讀場所特性，以“道法自然”為景觀設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，將沿線互通的自然風(fēng)貌劃分為“山”、“水”、“田”、“林”4類，充分尊重每個(gè)互通不同特質(zhì)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)踐高速公路中“道法自然”的生態(tài)設(shè)計(jì)思路與方法。

2.1 項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目是從莞高速公路東莞段，起點(diǎn)位于東莞市與惠州市地界交匯處，順接從莞高速公路惠州段終點(diǎn)，在東莞鳳崗鎮(zhèn)大湖洋接規(guī)劃的深圳外環(huán)高速公路處終止，主線全長約42.2 km，建成之后將成為增城從化等北部山區(qū)一條通往東莞、深圳的快速通道。

2.2 設(shè)計(jì)理念

當(dāng)前流行的生態(tài)高速公路的設(shè)計(jì)手法，從嚴(yán)格意義上說是一種“偽生態(tài)”。缺乏對(duì)場所特征的認(rèn)真分析解讀，簡單地認(rèn)為多種樹，種大樹，增加植物層次就是生態(tài)，這種做法是不可取的，這種為了“綠化”而綠化的設(shè)計(jì)不是人們所需要的，人們內(nèi)心深處需要的是能釋放自己的自然景觀。此次公路景觀規(guī)劃則以一種尊重自然，尊重鄉(xiāng)土風(fēng)光的精神，來尋求一種更加和諧的公路建設(shè)之道；使得身處此景觀中的人們，充分感受到自然元素之間的和諧。

對(duì)于長期居住在城市的人們，每每看到“山、水、田、林”這些自然景物會(huì)倍感親切，甚至?xí)行┰S興奮或感動(dòng)。因此該方案設(shè)計(jì)將在尊重沿線場所本身特性的基礎(chǔ)上，營造與其和諧共融的景觀，帶領(lǐng)司乘人員展開一次心靈激蕩的“回歸自然的生態(tài)之旅”。

山、水、田、林其共同的美在于自然，在于給予人的感受很親切，很愉悅。但其又各有特色，設(shè)計(jì)中提取“山、水、田、林”之“神”來表達(dá)此次設(shè)計(jì)理念。

山：山之美在于其“形”及其四季變化(春山淡冶如笑，夏山蒼翠而欲滴，秋山明凈如妝，冬山慘淡如睡)。設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用地形設(shè)計(jì)放緩邊坡與周圍山體形成呼應(yīng)，并通過與山體原有植被相近的植物配植進(jìn)行綠化，達(dá)到與山體融為一體。地形的營造還可以創(chuàng)造出不同的景觀空間，給人不同的感受。

水：水之美在于其“勢(shì)”、反射性及其空靈的特性。充分利用原址中的水體，保持原有水系的貫通；同時(shí)結(jié)合人工濕地的營建，延續(xù)周圍水系的走向，營造和諧的地形和水勢(shì)；還可在互通區(qū)中設(shè)立自然雨水收集池，減少綠化養(yǎng)護(hù)過程中的資源消耗。

田：田之美在于其宜人的尺度、色彩以及其豐富的動(dòng)態(tài)變化(其色彩、質(zhì)感、氣味、空間，都隨四季而變化)。設(shè)計(jì)中順應(yīng)田塊的尺度，延續(xù)田塊的肌理，維持其灌溉水系及交通(田埂)，運(yùn)用其他植物材料代替原有作物。比如可以將互通內(nèi)的原有田塊規(guī)劃為苗圃或者花圃，亦可成塊種植香蕉，延續(xù)珠三角地區(qū)香蕉林的景觀，田埂上隨意點(diǎn)綴數(shù)株樹木，與周邊田塊呼應(yīng)。

林：林之美在于四季林相的變幻(春英夏蔭，秋毛冬骨)。通過對(duì)周圍植物群落的調(diào)查分析，營造季相變化突出、穩(wěn)定的植物群落景觀。

“山、水、田、林”并非都是孤立成景，通常是兩種或者多種同時(shí)存在，相互烘托他們的美，所以才有前人這樣美妙的描述：“山以水為血脈，以草地為毛發(fā)”，“水隨山轉(zhuǎn)，山因水活”，“山藉樹而衣，樹藉山為骨”等。

2.3 設(shè)計(jì)方案

沿線共有11座互通，其中主線9座，清溪支線2座，分布如圖1所示。根據(jù)每個(gè)互通區(qū)內(nèi)及周圍自然景觀的現(xiàn)場調(diào)查，并經(jīng)過解讀分析，結(jié)合總體設(shè)計(jì)理念將每個(gè)互通的主題根據(jù)“山、水、田、林”歸納為4種類型(表1)。

圖1 設(shè)計(jì)路段沿線互通分布圖

表1 不同互通景觀綠化設(shè)計(jì)主題

(1) ?；屑~、塘廈互通：兩個(gè)互通周圍均有自然山體分布，不同的是?；屑~只有部分匝道切割山體，為傍山而行[圖2(a)、(c)]；而塘廈互通周邊地形起伏較大，互通幾乎在群“山”之間，且塘廈互通周邊有多處魚塘、水庫等水體，所以設(shè)計(jì)主題雖都以“山”為主，但還是有不同的個(gè)性，不同的特色[圖2(b)、(d)]。設(shè)計(jì)中對(duì)匝道切割山體的邊坡盡量放緩，特別在互通區(qū)域的邊坡，結(jié)合排水管涵進(jìn)行地形設(shè)計(jì)，取消原硬質(zhì)排水溝，利用地形進(jìn)行自然緩坡排水。借鑒互通周圍山體植物群落的種類組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和演替規(guī)律，以植物群落為綠化基本單元進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)，將對(duì)自然的擾動(dòng)和破壞控制在最小限度內(nèi)，采取一切措施，盡快地恢復(fù)原來的自然群落，盡量減少人工痕跡，使互通區(qū)內(nèi)綠化與周圍環(huán)境融為一體。

(2) 常平互通：該互通區(qū)內(nèi)及互通周圍有多處魚塘，并有河流兩次從互通區(qū)內(nèi)穿過，動(dòng)、靜水體形式均存在，水體面積占互通區(qū)面積的60%以上[圖3(a)]，設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)該互通“水”這一典型特征，盡情營造“水”的主題。盡量延續(xù)原來水系的走向，保持暢通，適當(dāng)對(duì)水體邊緣進(jìn)行修整，多余土方可結(jié)合地勢(shì)營造微地形，適當(dāng)抬高地勢(shì)，避免積水不利植物生長。植物種植以點(diǎn)綴為主，盡量減少人工痕跡，使其充分融入自然[圖3(b)]。

圖2 常虎樞紐、塘廈互通景觀設(shè)計(jì)

圖3 常平互通景觀設(shè)計(jì)

(3) 石排互通、清溪互通、鳳崗互通、約場北樞紐：這幾個(gè)互通區(qū)內(nèi)及周圍“田”的特征比較突出，其中石排互通周邊地勢(shì)很平坦，且有多處魚塘，“水”的特性也有所體現(xiàn)[圖4(a)]；清溪互通[圖4(b)]、鳳崗互通位于山體附近[圖4(c)]，互通周圍除了“田”的特征外，“山”和“水”在互通區(qū)內(nèi)均有所體現(xiàn)；約場北樞紐互通內(nèi)及周圍“田”、“山”、“水”都有所體現(xiàn)[圖4(d)]。綜合分析，以上互通可以營造自然的“田園風(fēng)光”，順應(yīng)田塊的尺度，延續(xù)田塊的肌理，保持其灌溉水系及交通(田埂)，運(yùn)用其他植物材料代替原有作物，形成獨(dú)特的景觀。4個(gè)互通地理位置及交通均較方便，水源又充足便利，且比較容易進(jìn)入互通區(qū)內(nèi)部，故這些互通非常適合用來做苗圃或者花圃，或者可以用來種植香蕉、甘蔗，形成珠三角地區(qū)常見的香蕉林或蔗田景觀，既豐富了沿線自然景觀，又能帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，還能充分利用土地功能，節(jié)約土地。

(4) 東部快速互通、塘清樞紐、樟木頭互通、清溪湖互通：東部快速互通[圖5(a)]、塘清樞紐[圖5(b)]、樟木頭互通[圖5(c)]、清溪湖互通[圖5(d)]，這幾個(gè)互通周圍地形有起伏，但起伏不是太大，故宜營造“林”的景觀效果，和周邊自然景觀和諧相容?；ネ▋?nèi)均有地形起伏，設(shè)計(jì)中結(jié)合排水營造微地形，并與周邊山勢(shì)形成呼應(yīng)，再結(jié)合地形營造“近自然”的森林景觀。

圖4 石排、清溪、鳳崗互通和約場北樞紐景觀設(shè)計(jì)

圖5 東部快速、塘清樞紐、樟木頭和清溪湖互通景觀設(shè)計(jì)

3 植物材料選擇與配植

此設(shè)計(jì)在植物造景中植物群落的設(shè)計(jì)遵循自然群落的特征與發(fā)展規(guī)律，形成高、中、低多層次空間藕合的立體綠地系統(tǒng)構(gòu)架。例如松林下可配置杜鵑等喜半蔭的植物，杜鵑等低矮灌木層保護(hù)土壤不致干化，有利于松樹生長，反過來松樹的樹蔭也有利于杜鵑的生長。

通過對(duì)沿線自然植被及園林苗圃的調(diào)查與綜合比選，主要采用的樹種有：臺(tái)灣相思、大葉相思、藍(lán)花楹、大葉榕、細(xì)葉榕、垂葉榕、水石榕、黃花槐、細(xì)葉欖仁、鳳凰木、桃花心木、大王椰子、刺桐、尖葉杜英、大葉桉、美麗異木棉、木棉、秋楓、南洋杉、大葉紫薇、夾竹桃、紫薇、紅絨球、福建茶、龍船花、花葉良姜、黃金榕、三角梅、九里香、朱蕉、變?nèi)~木、軟枝黃蟬、非洲茉莉、大紅花、鵝掌柴、紅背桂、蚌花、蜘蛛蘭、炮仗花、辟荔、臺(tái)灣草、毛杜鵑、馬尼拉草、蔓花生等。

4 結(jié)語

中國老莊智慧中的“自然”生態(tài)理念與現(xiàn)代生態(tài)學(xué)理論的有機(jī)結(jié)合對(duì)指導(dǎo)中國現(xiàn)代高速公路景觀的發(fā)展具有重要意義。在從莞高速公路互通景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中，遵循互通地形與景觀原貌，充分挖掘并體現(xiàn)了周邊自然景觀特性，以“山、水、田、林”為主題，營造出“自然”的互通景觀，從而與原有自然景觀和諧統(tǒng)一。在綠化景觀設(shè)計(jì)中，選用鄉(xiāng)土植物與外來植物相結(jié)合，科學(xué)合理地配置植物群落，以促進(jìn)互通的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。尊重自然，順應(yīng)自然，并與自然保持協(xié)調(diào)一致，從而充分實(shí)踐了“道法自然”的設(shè)計(jì)思想?！暗婪ㄗ匀弧钡纳鷳B(tài)觀雖是立足于道家哲學(xué)，但其追求自然天成、追求物我相融的意境等理念卻與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀有著異曲同工之妙，也與當(dāng)前提倡的綠色公路建設(shè)理念相吻合，更與國家生態(tài)文明建設(shè)的總體要求保持一致。因此，這種生態(tài)理念對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀的設(shè)計(jì)具有重要啟迪。在公路景觀設(shè)計(jì)和建造過程中，“道法自然”的生態(tài)哲學(xué)理念和手法在公路景觀設(shè)計(jì)中將有著廣泛的應(yīng)用前景，如何在公路景觀中繼承、借鑒、吸收傳統(tǒng)生態(tài)哲學(xué)，將中國公路真正營造為高效舒適、自然和諧的綠色公路是擺在公路景觀建設(shè)者面前的一個(gè)新任務(wù)。