黃顯鑄

摘要：將智慧監(jiān)控技術(shù)運用到高速公路信息化建設(shè)中，能夠改善高速公路監(jiān)控缺陷，推動高速公路信息化的發(fā)展。文章分析了高速公路信息化中智慧監(jiān)控應(yīng)用的重要性，介紹了高速公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，并針對傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足，探討了智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智慧監(jiān)控;高速公路;信息化

中國分類號：U491.1+16文章標(biāo)識碼：A120452

0 引言

高速公路行業(yè)的發(fā)展加速了區(qū)域之間的聯(lián)系，極大程度上滿足了人們的出行需求。推行高速公路信息化建設(shè)，能夠提升高速公路運營效能，同時為高速運營安全、應(yīng)急反應(yīng)等提供幫助。智慧監(jiān)控的應(yīng)用，能夠加速高速公路信息化建設(shè)，是高速公路行業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)[1]?；诖?，加強對智慧監(jiān)控在高速公路信息化中應(yīng)用的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 智慧監(jiān)控在高速公路信息化中應(yīng)用的重要性

當(dāng)前高速公路作為人們長距離出行及運輸環(huán)節(jié)中的重要途徑，承擔(dān)了重要的交通運輸活動。隨著區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，人們對于出行、運輸?shù)男枨蟾?，這對高速公路服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，另外也呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，因此日益增加的出行和運輸需求與高速公路運營效能之間存在一定的矛盾。通過智能監(jiān)控技術(shù)，提升高速公路信息化發(fā)展程度，能夠在很大程度上調(diào)節(jié)高速公路運營供需平衡[2]。從智慧監(jiān)控實際應(yīng)用效果來說，監(jiān)控系統(tǒng)可以為高速公路運營管理提供相關(guān)資料，保證監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)傳輸速率，為高速應(yīng)急指揮、路網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度、收費管理以及領(lǐng)導(dǎo)決策提供更加清晰的實時視頻圖像資料，同時能夠加大信息化覆蓋程度，對高速公路信息化發(fā)展有很大的幫助。借助于智慧監(jiān)控技術(shù)建立聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對監(jiān)控視頻的統(tǒng)一管理，將路網(wǎng)中心、公安、運輸、軍事以及相關(guān)應(yīng)急單位組成共管體系，使相關(guān)信息資源實現(xiàn)共享，對高速公路運營管理效能提升有較大的促進作用。

2 高速公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

高速公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建過程中需要做好以下工作：（1）智慧監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計工作，即利用智能化設(shè)備，選擇監(jiān)控節(jié)點以及信息傳輸通道;（2）成立監(jiān)控管理中心，對各個監(jiān)控節(jié)點加以控制，可以落實遠程控制模式，保證整體監(jiān)控效果;（3）對監(jiān)控節(jié)點進行合理設(shè)置，并對整個管理流程進行優(yōu)化。

高速公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)框架為：第一層為監(jiān)控設(shè)備終端，該層主要落實對相關(guān)信息的采集工作;第二層為數(shù)據(jù)傳輸層，利用無線傳輸、光纖傳輸模式，堅持就近進站的原則，數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁鱾€監(jiān)控分中心，最后傳輸?shù)綉?yīng)急指揮監(jiān)控中心;第三層為數(shù)據(jù)庫管理層，主要功能為數(shù)據(jù)匯集存儲;第四層為監(jiān)控平臺，包括應(yīng)急救援、綜合預(yù)警、路網(wǎng)監(jiān)控、公眾服務(wù)等多個平臺，為高速公路通暢運行提供幫助。

3.1 自動巡檢監(jiān)控

在信息化時代背景下，智慧監(jiān)控作為重要的監(jiān)控手段，在高速公路信息化建設(shè)中具有重要的作用。在構(gòu)建智慧監(jiān)控系統(tǒng)時，必須實施視頻質(zhì)量自動巡檢監(jiān)控，對各高速路段進行實時監(jiān)控與管理。當(dāng)前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中接入資源數(shù)量大、骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)性能差、內(nèi)存不足等問題，都會增加后期高速公路信息化系統(tǒng)運行維護成本，也會增加人工巡檢的頻率，導(dǎo)致實際工作效率極低。實施視頻質(zhì)量自動巡檢監(jiān)控，一旦有信號中斷、傳輸圖像不清晰、設(shè)備故障等，智慧監(jiān)控系統(tǒng)可以進行自動監(jiān)測，且隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，即便是針對視頻畫面抖動、卡頓等細微問題，都可以做到及時監(jiān)測分析。通過這種自動巡檢監(jiān)控手段，有效控制了監(jiān)控視頻圖像的質(zhì)量，從根本上對監(jiān)控設(shè)備進行維護管理，保證視頻監(jiān)控的整體質(zhì)量。

3.2 監(jiān)控視頻智能化分析

智能化分析作為智慧監(jiān)控的重要功能，在高速公路信息化建設(shè)中有突出的作用。高速公路事業(yè)發(fā)展進一步穩(wěn)固了視頻監(jiān)控的重要地位，視頻監(jiān)控范圍越來越大，覆蓋密度也不斷增加，能夠?qū)ΜF(xiàn)有資源進行更加合理的利用。通過智慧監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)Ω咚俟奋嚵髁窟M行實時監(jiān)測，分析各個時間段車流量情況[3]。同時，智能化分析功能可以對高速公路中車輛運行情況進行實時分析，比如車輛行駛、停止以及加速狀態(tài)等，為導(dǎo)航、交通疏導(dǎo)等提供實時數(shù)據(jù)支持。圖1為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件整體架構(gòu)圖。智慧監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于高速公路信息化建設(shè)，可以提升其智能化程度，運用到高速公路安全監(jiān)測工作體系中，能夠從根本上對運行車輛進行動態(tài)化監(jiān)測，且通過智能化分析車輛運行的狀態(tài)，可以對車輛運行中存在的異常問題及時處理，消除安全隱患。借助于智慧監(jiān)控系統(tǒng)智能化分析能力，可以對高速公路路面安全性、穩(wěn)定性做出判斷，一旦發(fā)現(xiàn)路面有病害、事故或其他安全隱患問題，可以迅速做出反應(yīng)，采取針對性措施，對路面進行及時修復(fù)，為高速公路養(yǎng)護管理提供幫助。

3.3 在公眾服務(wù)中的拓展應(yīng)用

智慧監(jiān)控在公眾服務(wù)中的運用，能夠有效提升公眾服務(wù)水平，幫助高速公路內(nèi)部建立有效的聯(lián)網(wǎng)體系。高速公路運營管理中心能夠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，實現(xiàn)各路段監(jiān)控視頻信息共享，提升高速公路數(shù)據(jù)信息利用效率。通過有效的聯(lián)網(wǎng)運營體系，可以將相關(guān)監(jiān)控信息內(nèi)容及時發(fā)布，為駕乘人員及時了解路況提供幫助，為人們安全出行提供保障。

3.4 無人機技術(shù)的應(yīng)用

隨著高速公路智能化發(fā)展，無人機技術(shù)在交通領(lǐng)域也得到了普遍運用。高速公路管理單位可以和地方交通巡警單位合作，借助無人機進行高速公路交通狀況拍攝。在無人機上安裝高清拍攝設(shè)備，飛行巡檢過程中，拍攝的公路畫面會實時傳輸?shù)礁咚俟繁O(jiān)控中心，管理人員獲取航拍情況后，和相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)，可以提升應(yīng)急反應(yīng)能力，提高高速公路運行管理的效率[4]。對于高速公路上的交通事故處理，可先利用無人機進行事故判斷，可以避開事故路段，減少交通擁堵問題。同時無人機傳輸畫面更快，能夠幫助相關(guān)人員在短時間內(nèi)完成救援，切實維護行人安全，為出行人員生命財產(chǎn)安全提供保障。

4 結(jié)語

通過上述分析可知，高速公路運行管理過程中，視頻監(jiān)控體系已不可或缺。但傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控技術(shù)和當(dāng)前日益增長的高速公路信息化建設(shè)需求還有一定差距，存在視頻質(zhì)量差、信號不穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。利用智慧監(jiān)控體系，借助于視頻質(zhì)量自動巡檢技術(shù)、智能化分析技術(shù)以及公眾服務(wù)拓展等內(nèi)容，可有效地提升高速公路信息化建設(shè)水平，改善整體監(jiān)控視頻質(zhì)量，為高速公路運管單位實施交通監(jiān)管、交通調(diào)度提供支撐。

參考文獻：

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[2]黃 覺，慶 鴻，關(guān)小杰.高速公路監(jiān)控中心智慧交通平臺應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，12（1）：97-98.

[3]李 楠.智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的應(yīng)用[J].中國交通信息化，2019，13（7）：32-35.

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