劉澗村

或許是受到合作伙伴豐田的影響，我第一次看見傳祺M8時(shí)會(huì)將它的外觀與另一款“加價(jià)保姆神車”聯(lián)系起來，但前者顯然通過自己的設(shè)計(jì)繼承了后者的霸氣，而不是直接粗暴的“致敬”。M8此前叫GM8，此次更新名字后，不僅整體定位更高，內(nèi)外飾也有重大升級(jí)，可以說它現(xiàn)在完全擔(dān)負(fù)起了廣汽傳祺旗艦MPV的使命，在市場中與諸如別克GL8這樣的車型正面交鋒。

M8有兩個(gè)大系列，分別是領(lǐng)袖系列和大師系列。你可以通過外觀輕易分辨兩者：前者進(jìn)氣格柵使用橫條幅而后者是豎條幅;另外后者因?yàn)橥獍鼑木壒时惹罢唛L60毫米，但兩者軸距一樣，內(nèi)部空間相同?？梢岳斫鉃?，大師系列是M8的官方霸氣外觀改裝版。有趣的現(xiàn)象是，大師系列的售價(jià)區(qū)間和配置并沒有超過領(lǐng)袖系列，兩者同為頂配，領(lǐng)袖系列貴1萬元左右，多了一些主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，三大件是相同的。

傳祺M8的亮點(diǎn)在于從內(nèi)到外均衡的產(chǎn)品力。前文已經(jīng)對它的外觀進(jìn)行了肯定，來到車內(nèi)則是撲面而來的商務(wù)氣息：12.3英寸儀表盤搭配霧面中控屏已經(jīng)涵蓋大部分的車輛信息和功能;主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，司機(jī)更是可以通過頭上的按鍵或者鑰匙一鍵控制雙側(cè)電動(dòng)門的開閉;第二排是M8的重點(diǎn)，除了前后調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，其余靠背角度、加熱、通風(fēng)和按摩一應(yīng)俱全;試駕車還給第二排乘客都配備了娛樂系統(tǒng)，通過顯示屏操作各項(xiàng)功能，對于乘客的重視程度，超越以往的傳祺車型;第三排則比較平淡，但依然配備了空調(diào)出風(fēng)口和面積較大的側(cè)窗。于是，可以聯(lián)想到傳祺M8的使用場景：它既可以進(jìn)行商務(wù)接待，老板們乘坐第二排談天說地，也可以投入家庭使用，令車上6人都享受輕松愜意的長途旅行。

上面談到的都是靜態(tài)層面的產(chǎn)品力，任何一個(gè)能搞定供應(yīng)商的企業(yè)都能做到，但接下來要說的動(dòng)態(tài)部分才是傳祺真正實(shí)力體現(xiàn)的地方。試駕車搭載了目前傳祺最新的動(dòng)力總成，2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋愛信自動(dòng)變速箱的組合，最大功率252馬力，峰值扭矩390牛·米。它們同樣還出現(xiàn)在傳祺的轎車和SUV的中高端車型上，是一套成熟的系統(tǒng)。從業(yè)以來，我很討厭那些坐進(jìn)駕駛位就像司機(jī)的車，但這輛傳祺M8改變了我的想法。

一坐進(jìn)車內(nèi)，立刻體會(huì)到了相當(dāng)高的坐姿，如同坐在一輛小貨車?yán)锩?，由此帶來了良好的駕駛視野。座椅的包裹性不錯(cuò)，各項(xiàng)功能都能電動(dòng)調(diào)節(jié)，行車信息也可以通過全液晶儀表盤顯示。傳祺特意通過雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)令這輛車顯得不那么商務(wù)，反而有些居家的感覺。啟動(dòng)車輛，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，M8起步相當(dāng)輕快，加速體驗(yàn)和開B級(jí)轎車差不多，完全感受不到它是一輛車身超過5米、重達(dá)兩噸的大塊頭。在日常通勤中油門開度只需要一半即可順暢加速，如果需要更強(qiáng)的動(dòng)力則需要再踩深一點(diǎn)，此時(shí)渦輪開始發(fā)揮作用，車身會(huì)有一個(gè)明顯的加速度突變。如果不是超車等情況，我倒更建議油門開度不要超過一半，這樣車身動(dòng)態(tài)更像一輛自然吸氣車型，動(dòng)力不突兀，加速更順暢。對于252馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備來說，工程師對于變速箱的調(diào)校是希望它作為一輛MPV大部分時(shí)間能夠從容加速，而需要?jiǎng)恿r(shí)也能收放自如。

這臺(tái)來自愛信的8擋自動(dòng)變速箱可謂舒適性的代表。252馬力的數(shù)據(jù)看起來略微性能范，但在它的控制下，得到了非?？酥朴行У妮敵?。升擋時(shí)無論是駕駛員還是乘客都感覺不到動(dòng)力中斷，即使在我的刻意“挑逗”下依然堅(jiān)決地執(zhí)行換擋邏輯;而降擋時(shí)卻略有頓挫，給人一種制動(dòng)力不均勻的感覺，有待優(yōu)化。

我想，談這臺(tái)傳祺M8的操控性的意義不大，因?yàn)樗静皇菫椴倏囟?，但底盤的表現(xiàn)確實(shí)值得說一說。前面談到M8主要強(qiáng)調(diào)舒適，這就難免在轉(zhuǎn)彎時(shí)有較大側(cè)傾，不過好在六張座椅的支撐性都不錯(cuò)。試駕車在行駛時(shí)給我最大的印象是對于噪聲和震動(dòng)的抑制非常到位。一般的大小顛簸都能輕松化解，直到遇到一些高頻的小震動(dòng)時(shí)才會(huì)因?yàn)閺椈傻氖湛s速度稍慢顯得疲于處理。另外，無論是城市、高速行駛時(shí)，這輛車內(nèi)部相當(dāng)安靜，已經(jīng)達(dá)到了50萬元左右豪華轎車的水平;當(dāng)我在高速公路上行駛時(shí)，我能明顯感覺到傳祺對于噪聲做了特別處理，因此車速在120公里/小時(shí)行駛時(shí)，這輛車的內(nèi)部就像我那輛卡羅拉跑60公里/小時(shí)般安靜。

不得不說，這一天司機(jī)我當(dāng)?shù)煤荛_心。如果說作為性能車的駕駛者，快樂來源于貼地飛行，那么對于MPV來說，任何時(shí)候都可以給多人帶來一場愜意的通勤就是今日份快樂，況且這是一輛開起來很聽話，坐起來很輕松的車。從價(jià)格來看，傳祺M8也體現(xiàn)了相當(dāng)?shù)恼\意。唯一的問題是：你的車位夠大嗎？