林榮華

【摘要】大部分的不安全事件與空中交通管制人員的情境意識下降有著密切的關(guān)系，在對管制人員的情境意識進(jìn)行研究的過程當(dāng)中，為了能夠不斷的預(yù)防管制人員在工作進(jìn)行的過程當(dāng)中出現(xiàn)情境意識下降的情況，那么這就需要不斷的采取相應(yīng)措施，通過一定的刺激來提高這些工作人員的情境意識，只有這樣才能夠更好的保證我國民航在飛行的過程當(dāng)中處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)。在對管制人員的情境意識進(jìn)行培訓(xùn)的過程當(dāng)中，預(yù)防注意力分散，提高專業(yè)技術(shù)水平，主動的管理工作班組資源是空中交通管制員在工作過程當(dāng)中獲得和維持良好情境意識的途徑。因此了，本文將主要對我國空中交通管制員的情境意識與航空的安全之間的關(guān)系展開相應(yīng)論述。

【關(guān)鍵詞】空中交通;管制員;情境意識;航空安全;

分類號：V355.1

【正文】在人為因素影響民航飛行的過程中，管制員的感知是其中最重要的內(nèi)容之一。此外，管制員的情境意識也受到空管界的廣泛關(guān)注。人員與航空安全有著密不可分的關(guān)系。許多不安全事故都與管制員的工作態(tài)度有關(guān)。在判斷事物的過程中，如果出現(xiàn)認(rèn)知錯誤、情緒混亂、要素缺失等，就會導(dǎo)致管制員指揮失誤等情況。將會對民航載客網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重的安全威脅。為了使民航在飛行中更加穩(wěn)定，必須不斷提高空管人員的情境意識和判斷水平。

一、管制員情境意識容易出現(xiàn)的問題

1.不能夠及時的發(fā)現(xiàn)異常和重要信息

在工作過程中不可能及時發(fā)現(xiàn)極其重要的信息，這是情境意識下降的主要表現(xiàn)之一。這些錯誤往往包括多方面的，如對飛機(jī)呼號飛行高度的錯誤判斷。據(jù)相關(guān)科學(xué)調(diào)查，近70%的重要信息是異常或無法發(fā)現(xiàn)的。在這些誤差中，監(jiān)測誤差和數(shù)據(jù)觀測誤差占50%以上，主要是由于管制員在工作中注意力不集中、注意力分散等原因造成的。其次，在工作過程中，我們經(jīng)常會遇到一些高峰，比如春節(jié)旅游旺季，這很可能導(dǎo)致這些管制員在工作過程中過度勞累，得不到正常的休息。如果他們休息不充足，在飛行過程中就會飄忽不定，無法對事物做出正確的判斷，導(dǎo)致他們的情境意識能力下降。由此可見，在工作過程中不能及時發(fā)現(xiàn)異常重要的信息，這也是現(xiàn)階段面臨的主要問題之一。

2.不能夠正確的理解和解釋信息的含義

在民航飛機(jī)飛行的過程當(dāng)中，只有對各個分裂的信息進(jìn)行綜合之后，管制人員才能夠?qū)Ξ?dāng)前的情景做出適當(dāng)?shù)睦斫夂徒忉?，得到現(xiàn)在處于什么樣的狀況。因此，管制人員在工作的過程當(dāng)中不單單需要發(fā)現(xiàn)環(huán)境中所存在的關(guān)鍵因素，同時還要對這項工作目標(biāo)的意義進(jìn)行的理解和解讀。在這一工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，管制員在實際工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，常常所出現(xiàn)的問題就是出現(xiàn)推理或者是計算方面的錯誤，根據(jù)相關(guān)的科學(xué)調(diào)查表明，不能夠正確理解和解釋信息意義的差錯占了20%，這主要就是因為管制人員在工作的過程當(dāng)中，思維模式不完善，并且針對問題進(jìn)行分析的過程當(dāng)中所采用的思維模式也不正確，那么這就很有可能導(dǎo)致在飛機(jī)飛行的過程當(dāng)中出現(xiàn)判斷錯誤等一些情況。這一點主要表現(xiàn)在程序管制過程中，將飛機(jī)的相遇點算錯，受到干擾后，將探測到的空中交通沖突遺忘等等。這些問題的出現(xiàn)，往往就會對民航的飛行造成嚴(yán)重的安全威脅。因此可以看出如果不能夠?qū)λa(chǎn)生的信息進(jìn)行正確的理解和解釋往往也會出現(xiàn)各種各樣的問題。

3.不能對當(dāng)前的情景未來狀況進(jìn)行預(yù)測

這一方面的問在報告中能夠占到10%左右，在對未來憬憬進(jìn)行預(yù)測的過程當(dāng)中，相應(yīng)的管制人員無法找到預(yù)測的關(guān)鍵要素，那么這就很有可能導(dǎo)致在情境意識分析的過程當(dāng)中出現(xiàn)下降的一些情況。在這個階段，空管人員可能會收集到一些相對應(yīng)的措施，他需要對現(xiàn)在所擁有的措施進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治?，并且結(jié)合實際的情況進(jìn)行考慮，確定哪些措施能夠采取，并且還要制定出我這些措施采取的先后順。但是往往會因為各種因素的影響導(dǎo)致相應(yīng)的管制人員不能夠?qū)ξ磥淼那闆r進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)測，那么這些很有可能導(dǎo)致民航在飛行的過程當(dāng)中出現(xiàn)安全隱患的概率進(jìn)一步加大。

二、提高情境意識的措施

1.采取積極的措施防止注意力分散

為了能夠讓民航在飛行的過程當(dāng)中變得更加安全，那么這就需要不斷地采取相應(yīng)的措施，防止管制人員在工作進(jìn)行的過程當(dāng)中出現(xiàn)注意力分散等一些情況。首先第一點就是應(yīng)當(dāng)用強(qiáng)烈容易發(fā)現(xiàn)的物理刺激來進(jìn)行信息的傳遞，在現(xiàn)場工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，可以采用掛警告牌的方式來避免出現(xiàn)注意力分散。其次就是在實際工作的過程當(dāng)中，可以采用多變的信息，不管是連續(xù)變化，還是突然變化，都會引起工作人員的注意。最后最為重要的一個方面就是可以使用對比較為強(qiáng)烈的信息來引起管制人員的注意力。為了能夠讓管制人員在工作的過程當(dāng)中注意力，不得到分散，那么這就需要在實際工作進(jìn)行的過程當(dāng)中，采用一些具有警示性的信號來進(jìn)行操作。

2.提高專業(yè)知識

為了能夠更好地確保工作得以正常的進(jìn)行，不斷的提高管制員的知識水平也是非常重要的一件事情。這一點尤其表現(xiàn)現(xiàn)在遇到特殊復(fù)雜的情況當(dāng)中，不斷地提高自身的專業(yè)知識水平，能夠在這些情景當(dāng)中采取更多的措施來規(guī)避風(fēng)險。

3.合理安排時間

為了能夠有效的防止管制人員在工作的過程當(dāng)中出現(xiàn)過于疲憊的狀態(tài)，那么這就需要不斷的加強(qiáng)對管制人員的調(diào)休。避免管制人員在工作的過程當(dāng)中出現(xiàn)超負(fù)荷的狀況。首先第一點可以提前預(yù)測整個工作負(fù)荷的變化情況，然后作出相對應(yīng)的針對性計劃。其次就是在我國現(xiàn)行的發(fā)展的過程當(dāng)中，由于科技水平的不斷提高，自動化設(shè)備的應(yīng)用與變的越來越廣泛，那么這就可以在民航飛行的過程當(dāng)中積極的采用自動化設(shè)備，最后一點就是，要對工作的順序進(jìn)行合理的安排。

結(jié)語

總而言之，為了能夠有效的防范空中管制員的，請你意識下降的情況，那么這就需要相關(guān)的工作人員不斷地加強(qiáng)這方面的研究，積極的采取相應(yīng)的應(yīng)對措施來避免這些情況的出現(xiàn)，這樣不單單能夠提高空中交通管制的安全水平，同時還能夠更好的保證人民的生命財產(chǎn)安全。

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