龐發(fā)

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路對于車輛行駛和民眾行走都十分關(guān)鍵，如果道路崎嶇不平既會影響社會大眾日常出行，還可能因道路問題引發(fā)車禍?zhǔn)鹿?，因此，現(xiàn)代城市都開始對道路情況給予相應(yīng)重視。當(dāng)部分道路已經(jīng)無法為城市建設(shè)與民眾出行提供便利，甚至?xí)斐筛鞣N限制與影響，便需要對其展開“白改黑”設(shè)計，這樣才能促使道路發(fā)揮效用?；诖?，本文探討“白改黑”工程中瀝青路面質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：“白改黑”設(shè)計方案;瀝青路面;質(zhì)量控制

中圖分類號：U415.12

引言

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，早年間建設(shè)的水泥混凝土路面普遍到了設(shè)計使用年限，大都出現(xiàn)裂縫、破碎以及塌陷，影響了車輛行駛穩(wěn)定性、舒適性以及安全性，也大大降低了城市形象。為了增強(qiáng)人民群眾的具體獲得感，滿足人民群眾對美好生活向往的要求，同時為了提升城市形象，各地區(qū)都在大力推進(jìn)城市道路及街區(qū)的綜合改造，而道路白改黑工程是其中一項(xiàng)重要的工程。

一、道路“白改黑”概念與優(yōu)點(diǎn)

1.概念

所謂道路“白改黑”屬于一種道路建設(shè)中的專業(yè)用語，主要是指將老舊道路中原本灰白色的水泥路面，通過改建、加鋪等方式改造成黑色的瀝青路面，將原本剛性路面變成柔性路面，從而起到防塵、舒適、環(huán)保以及降噪等效果。

2.優(yōu)點(diǎn)

道路“白改黑”優(yōu)點(diǎn)極多，主要可以分為以下幾點(diǎn)。其一，通過“白改黑”改造成瀝青路面后，可以對老舊路面整體性能起到改善作用，瀝青路面和汽車輪胎間附著力會有所提高，汽車在行駛中偶遇突發(fā)事件時車輛制動效果會有所提升，這樣汽車在道路行駛的穩(wěn)定性、舒適性、安全性就會得到保證;其二，正常汽車在道路行駛中可能會因路面或緊急制動產(chǎn)生一定噪音，通過“白改黑”變成瀝青路面后，這種噪音就會大大降低，還給周圍居民一片安靜空間，降低了整個城市繁雜噪音實(shí)際影響;其三，瀝青路面對于灰塵有著一定吸收效果，可以將汽車行駛揚(yáng)起的灰塵全部吸附在道路之中，這樣既可以促使城市空氣質(zhì)量得到加強(qiáng)，還可以促使城市整體更加美觀。

二、道路“白改黑”的瀝青路面設(shè)計方案

1.直接加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案

當(dāng)舊水泥道路路面結(jié)構(gòu)被破壞后，當(dāng)舊水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為次等以上時，便可針對老舊道路路面中各種問題展開修復(fù)，如更換破碎板，修補(bǔ)和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，磨平錯臺等等處治措施，在完成修復(fù)后便可在老舊道路路面上加鋪瀝青混凝土面層。這種道路“白改黑”設(shè)計方案會一定程度增加道路路面高度，在實(shí)際施工之中具備施工進(jìn)度快、所用技術(shù)與設(shè)施較多等特征。詳細(xì)流程為：針對老舊道路路面展開調(diào)查、針對路面板塊展開處理、針對路面橫縫與縱縫填料展開更換、針對問題板塊展開注漿處理、在已經(jīng)得到全面修復(fù)的老舊路面上設(shè)置防反射裂縫措施，最后再鋪筑瀝青混凝土。

2.水泥路面碎石化后加鋪瀝青混凝土設(shè)計方案

當(dāng)舊水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重時，則可選擇打裂壓穩(wěn)方案或碎石化方案處治舊混凝土路面，再跟進(jìn)道路等級及交通荷載狀況，將處治后的舊路面作為改建路面的基層或底基層，再加鋪基層及瀝青混凝土面層;其中采用碎石化方案最為成熟，應(yīng)用最為廣泛。雖然使用這種“白改黑”方案，會導(dǎo)致路面高度被大幅提高，但本方案對裂縫處理最為徹底，且有效利用了舊路面，不產(chǎn)生建筑垃圾，在有條件的地段應(yīng)用較為廣泛成功。

三、白改黑”工程中瀝青路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.高溫穩(wěn)定性

瀝青路面鋪設(shè)完成后，由于瀝青本身的特性，使瀝青路面在面對高溫環(huán)境時出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。因此，在瀝青路面的施工過程中，為了確保瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，保證其不會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，通常采用骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)，同時在瀝青混合料中加入礦粉等外摻劑。若瀝青路面沒有較好的高溫穩(wěn)定性，則在通車運(yùn)營后可能有推移、擁包等病害，這些病害主要是由于瀝青路面較低的抗剪強(qiáng)度所致，在路面交叉口或邊坡路段易出現(xiàn)此類損壞形式。另外還可能會出現(xiàn)車轍、泛油等現(xiàn)象，由于行車荷載反復(fù)作用在瀝青路面上，使得瀝青混合料不斷被擠密，其孔隙率不斷縮減，若瀝青路面的孔隙率過小或?yàn)r青在混合料中的含量過高會加劇泛油，最終導(dǎo)致瀝青被擠壓到道路表面。泛油直接導(dǎo)致瀝青路面的抗滑能力降低，因此應(yīng)控制瀝青的軟化點(diǎn)以及其在60℃的黏度。

2.低溫抗裂性

瀝青路面在溫度變化強(qiáng)烈的環(huán)境中抵抗能力很弱。當(dāng)室外溫度非常低時，瀝青材料的勁度模量會有一定的提升，瀝青混合料變得越來越硬。當(dāng)環(huán)境溫度急劇下降時，瀝青面層會產(chǎn)生收縮，其表面會出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，這是由于瀝青路面面層與基層良好的黏結(jié)性，約束了收縮作用所致。一旦拉應(yīng)力超過了瀝青混合料所能承受的極限拉應(yīng)力，路面的表面就會出現(xiàn)裂縫，這種裂縫被稱為溫度裂縫。由于道路瀝青面層寬度較小，收縮作用受到的約束較小，因此大部分低溫開裂產(chǎn)生的裂縫是橫向的。這對高等級公路的使用性能有很大影響。通常情況下施工單位會在施工過程中調(diào)整瀝青混合料的稠度和溫度敏感性，從而提高瀝青路面的低溫抗裂性。

3.平整度、抗滑性

瀝青路面，尤其是高等級瀝青路面的平整度指標(biāo)十分重要，它不僅直接影響汽車行駛的安全性和舒適性，同時還會對燃料、輪胎、效率等造成影響。顛簸的路面會使汽車對路面的作用力增大，從而使得路面承受更大的荷載作用，反過來加速路面的損壞。在現(xiàn)代交通快速發(fā)展的大環(huán)境下，不僅在平整度方面提出很高的要求，而且對路面的抗滑性提出了更高的要求，保證汽車能夠安全的在公路上行駛。

四、結(jié)語

綜上所述，雖然道路“白改黑”會使道路路面不良情況得到改善，但因?yàn)榘赘暮诠こ逃绊懸蛩囟?，如果設(shè)計方案與道路狀況不符就無法發(fā)揮道路“白改黑”自身優(yōu)點(diǎn)，可能在改造后導(dǎo)致改造效果達(dá)不到預(yù)期。因此，在白改黑”工程中瀝青路面質(zhì)量控制，必須先行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、平整度、抗滑性等對“白改黑”方案進(jìn)行控制。

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