王福多

摘要：近幾年來，交通行業(yè)發(fā)展速度在不斷加快，橋梁工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，橋梁工程的數(shù)量和規(guī)模在不斷擴大。但由于橋梁工程涉及專業(yè)較多，施工危險性較大，工程周期長等特點，導(dǎo)致施工過程中容易出現(xiàn)各種安全問題，從而影響工程質(zhì)量和工程效益。就目前來說，必須提高對橋梁工程安全管理措施的關(guān)注度，將每一環(huán)節(jié)安全管理做到極致，能夠有效保障工作人員生命安全減少工程損失。分析了橋梁工程中出現(xiàn)的安全問題，橋梁施工安全控制技術(shù)以及橋梁工程安全管理措施，希望能為同行提供參考意見。

關(guān)鍵詞：橋梁;施工安全;控制技術(shù);安全管理

引言

近些年來我國的道路行業(yè)得到了快速的發(fā)展，其中道路和橋梁工程在施工質(zhì)量上有了較大的提升，同時現(xiàn)代道路和橋梁的設(shè)計和施工更具條理化，總體上，我國的道路橋梁工程的質(zhì)量基本得到了保證，道路和橋梁工程得到質(zhì)量保證的同時，其帶來的是城市經(jīng)濟方面的快速發(fā)展，同時由于交通道路的發(fā)展，人們出行變得更加方便。所以說需要施工企業(yè)對道路工程進行嚴格的安全管理，同時還要設(shè)立監(jiān)督機制，以免在進行安全制度管理時出現(xiàn)執(zhí)行力度不強的問題，進而保證安全制度的實施。

1.橋梁施工安全管理重要性

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的道路橋梁事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，雖然我國在道路和橋梁的總體長度和數(shù)量上都有了很大的突破，道路和橋梁的長度和數(shù)量在世界的排名都位于世界的首位，但是雖然道路和橋梁事業(yè)在一段發(fā)展時間內(nèi)有了很重大的成就和突破，但是在這一段發(fā)展過程中也漸漸地顯露出一些問題，尤其是在安全方面的問題，針對于道路和橋梁工程的安全問題，一段道路或是一座橋梁若是出現(xiàn)施工質(zhì)量安全問題都是非常嚴重的，在道路和橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展過程中，道路和橋梁的質(zhì)量安全直接決定了整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量以及直接影響了建筑施工企業(yè)的企業(yè)形象[1]。其中道路和橋梁工程所出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題變化多樣，其中最為常見的安全問題有道路的坍塌、斷裂以及橋梁的斷裂和坍塌。所以針對以上所出現(xiàn)的問題要想減少質(zhì)量安全問題的出現(xiàn)就要制定一套完整的制度進行安全管理，只有將道路和橋梁工程進行完整的安全制度管理才可大幅度減少在施工過程中所出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題。

2.橋梁施工技術(shù)安全評價

2.1安全評價思路

在公路橋梁工程中，對橋梁施工技術(shù)進行安全評價主要是以施工作業(yè)活動為評價對象，依據(jù)各工序作業(yè)中存在的風(fēng)險特點，對危險源進行普查，以量化的方法對其中的重大危險源進行評價，按照評價所得的最終結(jié)果提出控制措施。

2.2分解施工程序

為給評價工作的開展提供便利條件，需要對橋梁的施工作業(yè)程序進行分解，具體如下：根據(jù)本工程的特點，可將施工作業(yè)大體分為兩個部分，即下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)，其中上部結(jié)構(gòu)包括樁基礎(chǔ)、承臺、墩身、蓋梁、支座、橋臺等;上部結(jié)構(gòu)包括箱梁安裝、橋面及附屬設(shè)施等。

2.3風(fēng)險評估

在公路橋梁施工技術(shù)安全評價中，對重大危險源進行評估時，為確保評估結(jié)果的可靠性，應(yīng)將定性與定量兩種方法結(jié)合使用。對于施工誘發(fā)安全事故的嚴重程度，可以采用專家調(diào)查法進行估測，而對發(fā)生安全事故可能性的估測，則采用指標體系法。對于橋梁工程施工安全事故而言，其嚴重程度的估算可根據(jù)人員的傷亡情況和事故發(fā)生后造成直接經(jīng)濟損失兩個方面作為主要依據(jù)。

3.橋梁施工安全控制技術(shù)

3.1基坑開挖安全控制技術(shù)

在基坑開挖施工中，首先橋梁建設(shè)隊伍要保證有人員在一旁進行監(jiān)督管理，若在施工中存在操作不規(guī)范等現(xiàn)象可以及時進行制止。其次在施工開始之前要有工作人員對現(xiàn)場危石、雜物以及積水情況進行處理，防止這些因素影響基坑施工質(zhì)量。最后，設(shè)備管理人員還要定期對施工中所使用的設(shè)備進行檢查和維修，防止因次數(shù)過多或操作不規(guī)范造成的設(shè)備損壞[2]。

3.2挖孔樁安全控制技術(shù)

在進行挖孔樁施工技術(shù)時，有以下幾個注意事項：第一，為了防止孔坍塌事故的出現(xiàn)，工作人員要做好支護工作，也要對打孔深度進行嚴格控制。第二，一旦出現(xiàn)惡劣天氣要立即停止施工，并且對工程進行一定的保護。第三，在進行爆破工作時，工作人員要穿好防護服并按照規(guī)定進行操作，防止因不規(guī)范的操作行為帶來重大安全事故問題。第四，施工過程中要在口設(shè)置安全警示標志，防止工作人員不注意掉入孔中。第五，在孔樁工作完成后，要有專業(yè)人員對孔樁進行檢測，測量孔樁施工質(zhì)量，為后續(xù)工程打下堅實基礎(chǔ)。

3.3防高處墜落安全控制技術(shù)

防墜落安全措施是發(fā)生安全事故時保證工作人員生命安全最后一道保障，所以必須提起重視。首先，在項目開始之前，橋梁建設(shè)工程隊伍要對所有人員進行安全意識培訓(xùn)，提高危險工作從業(yè)人員防范意識。其次，在工程開工后，防護網(wǎng)設(shè)置人員要對施工中的安全防護措施進行二次檢查，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.4敦柱施工安全控制技術(shù)

由于墩柱施工技術(shù)難度、危險性都較大，必須提高重視并采取有效的安全管理措施。首先要檢查設(shè)備狀況，確保設(shè)備在運行中始終處于最佳狀態(tài)。其次，認真核實工作人員資格與安全防護措施，只有擁有高空作業(yè)資格證以及完整防護措施的人員才能進行高空作業(yè)。最后，要對高空作業(yè)人員進行安全教育培訓(xùn)，提高所有人員對安全工作的重視程度，從根本上降低作業(yè)危險性。

4.橋梁施工安全管理措施

為了保證道路橋梁工程施工時少出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，那么在進行施工時就要嚴格依照道路橋梁工程中的安全條例，首先就是加強企業(yè)內(nèi)部管理人員的責(zé)任意識和安全意識，作為企業(yè)內(nèi)部的高層管理人員，只有把目光放得長遠，才可以給企業(yè)帶來更多的收益，當下企業(yè)內(nèi)部管理人員所普遍存在的現(xiàn)象就是責(zé)任感不足以及缺乏安全意識，在道路以及橋梁工程的施工過程進行時，只是將關(guān)注點投入到工程的完成程度以及工程所帶來的經(jīng)濟收益，這就導(dǎo)致施工工程中的安全隱患頻出，所以作為高層管理人員目光要放的長遠，在工程實施時要把工程的質(zhì)量安全放在第一位，因為這一工程質(zhì)量出現(xiàn)問題進而影響到的是全體群眾的生命安全。

5.結(jié)束語

綜上所述，我們了解到所有工程都要將安全問題放在首位，因此提高施工過程中的安全控制技術(shù)與安全管理是當前的重點問題。對不同環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的安全管理措施，能夠有效降低安全事故發(fā)生頻率，增強工作人員施工中的安全系數(shù)，提高工程質(zhì)量并增加效益。

參考文獻

[1]阮嘉鵬. 淺談山區(qū)橋梁人工挖孔樁施工安全控制技術(shù)與管理[J]. 建材與裝飾，2019，（5）：255 -256.

[2]邵天榮，俞敏明. 公路橋梁施工安全管理問題研究[J]. 河南建材，2020，（1）：115.

（岫巖滿族自治縣澤沃建設(shè)工程有限公司?遼寧?鞍山?114300）