摘要：在我國工業(yè)發(fā)展的有力帶動(dòng)下，設(shè)備安裝領(lǐng)域也在不斷發(fā)生技術(shù)革新。其中，靜設(shè)備安裝是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)具有先決作用。文章以此為背景，從靜設(shè)備安裝的角度出發(fā)，探究了吊車站位選擇和地基處理的相關(guān)事宜，以期為其他從業(yè)人員提供一定參考。

關(guān)鍵詞：靜設(shè)備安裝;吊車站位;地基處理

從國際定義的角度來看，靜設(shè)備是一種非運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。就一般情形而言，靜設(shè)備自身的體型規(guī)模較為龐大，且在工程建設(shè)中的安裝量較多，因此在安裝時(shí)需要借助一系列輔助工具，例如常見的吊車等。此外，在安裝靜設(shè)備時(shí)不得不考慮吊車站位以及地基負(fù)荷等問題，避免吊車管理對(duì)安裝工程造成破壞。為此，文章主要探究了靜設(shè)備安裝中的吊車站位選擇以及地基處理兩方面的內(nèi)容。

1.靜設(shè)備安裝吊車站位地基處理分析

在靜設(shè)備安裝中，吊車站位選擇以及地基處理均是十分重要的工作環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代設(shè)備的安裝要求下，安裝工程必須要完成多項(xiàng)前置內(nèi)容，才能在指定位置開展施工工作，例如項(xiàng)目立項(xiàng)、安裝設(shè)計(jì)以及實(shí)地勘察等。在使用吊車時(shí)，工作人員需要為吊裝構(gòu)建合理的使用環(huán)境，選擇恰當(dāng)?shù)牡跹b方法，開展有序的吊裝施工，執(zhí)行有力的吊裝工程管理，并在完成安裝后開展一系列質(zhì)量檢測。因此，吊車站位選擇和地基處理既可以看作為整體工程施工建設(shè)的一部分，也可以看作為施工前的準(zhǔn)備工作。從上述角度切入，方能對(duì)靜設(shè)備安裝中的吊車站位選擇和地基處理進(jìn)行全面、合理分析。

2.靜設(shè)備安裝吊車站位地基處理措施

2.1靜設(shè)備安裝準(zhǔn)備工作

2.1.1靜設(shè)備和吊車重量數(shù)據(jù)測算

在開始安裝靜設(shè)備之前，安裝人員需要親自前往施工場地對(duì)安裝環(huán)境進(jìn)行考察和評(píng)估，并對(duì)必要的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行測量以提升設(shè)計(jì)方案的合理性，工程數(shù)據(jù)通常包括靜設(shè)備和吊車的重量以及吊裝時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷大小等。在完成數(shù)據(jù)記錄后，可以根據(jù)工程數(shù)據(jù)推算出安裝地面需要承載的安裝工程負(fù)荷總量。一般情形下，只需要將靜設(shè)備和吊車的質(zhì)量與吊車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的重量相加即可以得到地面負(fù)荷總量。

2.1.2安裝現(xiàn)場地質(zhì)條件勘查與分析

就現(xiàn)階段而言，我國工廠的建設(shè)地址一般位于農(nóng)村、郊區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，一般來說，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境相比于城市道路要更加復(fù)雜。在進(jìn)行吊車站位安排時(shí)，除了要選定合適的站位地點(diǎn)，還要對(duì)吊車進(jìn)場路線進(jìn)行合理規(guī)劃，并對(duì)進(jìn)場路線所對(duì)應(yīng)的路面路基進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)踯嚨恼疚坏攸c(diǎn)已經(jīng)被選定之后，還需要對(duì)吊車站位處的地基進(jìn)行處理，使吊車能夠在地基的支持下開展吊裝工作。由于地基的類型較多，常見的包括軟土地基和薄層地基等，因此需要采用對(duì)應(yīng)的地基處理措施。總而言之，只有在查明安裝所產(chǎn)生的負(fù)荷量以及地基的實(shí)際承重狀況后，方能開展下一步工作，即規(guī)劃進(jìn)場路線與處理進(jìn)場路線上和站位處的地基。

2.2吊車站位選擇和地基處理

2.2.1吊車進(jìn)場路線的地基處理

在確定好吊車的安裝地點(diǎn)之后，需要根據(jù)之前規(guī)劃好的吊車進(jìn)場路線進(jìn)行白線規(guī)劃，為實(shí)際的進(jìn)場提供指導(dǎo)。對(duì)于其中不規(guī)則的地基路段需要進(jìn)行適度調(diào)整。具體內(nèi)容如下：如果地基較高則需要將頂部削去，如果地基較低則需要填埋部分土料;如果需要對(duì)薄層地基進(jìn)行處理，則應(yīng)當(dāng)依據(jù)白線采取加厚措施，常見手段包括水泥澆筑和鋪設(shè)石板與鋼板等，提高路面地基的承載水平;如果需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，則需要采取以下措施：一，在地基上層填埋和鋪灑一些碳渣、白灰和灰渣;二，對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)加固，可以在灑灰的同時(shí)開展夯實(shí)工作;三，如果地基的承載能力較差，不符合安裝要求，則需要在上層鋪設(shè)水泥以提升穩(wěn)定性。此外，在安裝靜設(shè)備時(shí)，通常不只使用一臺(tái)吊車，因此需要依據(jù)多臺(tái)吊車的進(jìn)場路線依次開展有序的地基處理工作，以確保每一臺(tái)吊車都能實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)場，不會(huì)相互之間產(chǎn)生干擾。

2.2.2吊車站點(diǎn)的地基處理

由于安裝工程需要安裝的靜設(shè)備種類較多，功能各異，因此在選擇吊車站點(diǎn)時(shí)首先要考慮各靜設(shè)備之間的安裝距離。具體來講，如果安裝距離過近，靜設(shè)備之間可能會(huì)產(chǎn)生相互干擾，進(jìn)而破壞施工進(jìn)度與質(zhì)量;而安裝距離過遠(yuǎn)，有可能對(duì)安裝工程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一造成不利影響，進(jìn)而產(chǎn)生額外成本。為此，安裝人員需要對(duì)靜設(shè)備的安裝位置進(jìn)行全面分析，以保障定點(diǎn)的合理性。待靜設(shè)備安裝位置被固定下來之后，吊車的站點(diǎn)位置自然也就能夠得到相應(yīng)的確定。但應(yīng)該注意的是，在吊裝靜設(shè)備的過程中需要移動(dòng)吊車，因此需要在確定站點(diǎn)位置時(shí)預(yù)留部分移動(dòng)空間。在對(duì)吊車站點(diǎn)進(jìn)行地基處理時(shí)，吊車重量、靜設(shè)備重量以及吊裝距離等工程數(shù)據(jù)能夠被用來計(jì)算負(fù)荷能力，因而能夠?yàn)榘惭b人員進(jìn)行不同站點(diǎn)的地基處理提供科學(xué)理論支持。就地基處理的實(shí)際施工而言，通常需要對(duì)地基進(jìn)行一系列施工處理，包括開挖、壓實(shí)、加固以及鋼板鋪設(shè)和水泥澆筑等。除了上述內(nèi)容，為了提升站點(diǎn)地基的承載能力，還可以搭建已經(jīng)焊接完畢的鋼筋骨架。在搭建過程中，首先需要進(jìn)行焊接施工，其具體內(nèi)容是利用型號(hào)較大、長度較長的鋼筋以及部分廢料來實(shí)現(xiàn)工字型焊接，并以0.2米的間距在中間開展豎向筋骨焊接。焊接完畢之后，需要將鋼筋骨架鋪設(shè)在地基表層之上，以起到良好的加固效果。盡管焊接及骨架鋪設(shè)需要投入額外的人力物力，但是從功能效果的角度而言，該方法擁有其他手段所無法媲美的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)廢料的多次循環(huán)利用，而且能夠?yàn)榈跹b工作提供強(qiáng)度支持。因此，該方法值得在安裝工程中推廣應(yīng)用。

3.結(jié)束語

在靜設(shè)備安裝中，吊車的使用效果將直接決定安裝效果。在使用吊車時(shí)，不僅需要考慮如何應(yīng)用吊裝技術(shù)，更要考慮如何做好吊裝全程管理。在開始靜設(shè)備安裝之前，吊車需要依據(jù)要求和規(guī)范進(jìn)入指定地點(diǎn)，并在完成地基處理之后才能開展吊裝工作。因此，需要對(duì)吊車的進(jìn)場路線進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)進(jìn)場路線中遭遇的各類地基進(jìn)行相應(yīng)處理，才能保障吊車順利進(jìn)入安裝現(xiàn)場，并完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

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作者簡介：方劍（1978年11月）?男，學(xué)歷：大專?? ，現(xiàn)有技術(shù)職稱：助工（機(jī)械），專業(yè)技能：起重機(jī)駕駛員技師，研究方向：起重機(jī)檢修與安全作業(yè).

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