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        基于FTA的發(fā)射平臺擺桿桁架結(jié)構(gòu)分析

        2021-03-15 12:16:54任曉偉趙勁彪潘玉竹黎定仕王明華
        現(xiàn)代機(jī)械 2021年1期
        關(guān)鍵詞:擺桿吊耳拉索

        任曉偉,趙勁彪, 潘玉竹, 黎定仕, 馮 超,王明華

        (北京航天發(fā)射技術(shù)研究所,北京 100076)

        隨著國內(nèi)新一代運(yùn)載火箭的發(fā)展,新一代發(fā)射平臺應(yīng)運(yùn)而生。擺桿作為發(fā)射平臺的關(guān)鍵設(shè)備,主要用于鋪設(shè)各種加注、供氣、電纜、空調(diào)等管線路,在運(yùn)輸過程中擺桿保持各種管路、連接器、電纜的狀態(tài)不變,起飛前帶動脫落的連接器、管路、接頭等擺開到安全范圍之內(nèi)[1]。關(guān)于擺桿設(shè)備,工程設(shè)計(jì)人員開展了一系列研究工作,王婷等[2]針對火箭擺桿使用時(shí)的工作狀態(tài),分析模擬擺桿加載試驗(yàn)的難點(diǎn),提出載荷的鋪設(shè)、安裝和試驗(yàn)改進(jìn)方案,并設(shè)計(jì)出工藝裝備。趙海等[3]對擺桿機(jī)構(gòu)風(fēng)載模擬試驗(yàn)進(jìn)行初步研究,提出一種模擬擺桿機(jī)構(gòu)實(shí)際風(fēng)載的試驗(yàn)方法。丁保民等[4]描述了一種高可靠擺桿遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的組成、擺桿控制方法、遠(yuǎn)程冗余控制原理,以及擺桿控制通路的實(shí)現(xiàn)方式。

        但是目前鮮有學(xué)者對擺桿桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究分析,本文結(jié)合工程實(shí)例,建立擺桿桁架失效FTA,梳理其發(fā)生失效底事件,并利用有限元計(jì)算手段,逐一分析擺桿桁架失效底事件影響,為擺桿桁架設(shè)計(jì)優(yōu)化提供借鑒。

        1 FTA分析方法

        故障樹分析(FTA)是一種演繹性的失效分析方法,廣泛應(yīng)用于系統(tǒng)安全性評估工程領(lǐng)域,以揭示系統(tǒng)失效的原因[5]??梢园l(fā)現(xiàn)潛在的故障,揭露設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié),以便改進(jìn)設(shè)計(jì)[6]。

        故障樹分析步驟主要有[7]:首先廣泛收集并分析有關(guān)技術(shù)資料;然后選擇頂事件,頂事件是故障樹分析中所關(guān)心的結(jié)果事件;建樹及其簡化;進(jìn)行底事件的計(jì)算。

        2 工程實(shí)例

        某型擺桿如圖1所示,主要由擺桿桁架、擺桿主軸、驅(qū)動組以及拉索組成。

        擺桿桁架為擺桿最主要的部件之一,為便于公路運(yùn)輸,擺桿分為前、后段桁架并由連接叉扣組連接,其中連接叉扣組包括:連接叉扣(雙耳)、連接叉扣(單耳)、銷軸,擺桿上布置吊耳,配套拉索安裝,如圖2~圖4;一般要求其結(jié)構(gòu)安全系數(shù)大于2且變形量不大于250 mm;在火箭發(fā)射過程中擺桿桁架所承受載荷有:擺桿桁架自重、擺桿上鋪設(shè)加注管路載荷、連接器設(shè)備載荷、風(fēng)載以及火箭燃?xì)饬鬏d荷等。在任務(wù)過程中,擺桿桁架應(yīng)保證自身強(qiáng)度不失效且變形量不能過大,避免與其他系統(tǒng)碰撞。因此,擺桿桁架失效形式主要有:擺桿桁架強(qiáng)度失效、擺桿桁架變形量過大。采用FTA方法,對某型擺桿桁架失效原因進(jìn)行分析,梳理底事件。

        圖1 發(fā)射平臺擺桿

        圖2 擺桿桁架

        圖3 吊耳

        圖4 連接叉扣組

        3 擺桿桁架FTA分析

        根據(jù)擺桿桁架功能、性能分析,擺桿桁架強(qiáng)度失效故障樹如圖5所示,可知底事件有6項(xiàng),分別為:前、后桁架強(qiáng)度失效;連接叉扣強(qiáng)度失效;吊耳強(qiáng)度失效;前、后桁架壓桿失穩(wěn)失效;桁架變形量過大,拉索強(qiáng)度失效。

        圖5 擺桿桁架失效故障樹

        4 擺桿故障樹底事件計(jì)算分析

        結(jié)合某型擺桿,對5項(xiàng)故障樹底事件進(jìn)行逐一分析,利用Abaqus建立有限元模型,桁架、主軸采用梁單元建模,拉索采用單向彈簧單元(僅受拉載荷)建模,如圖6所示。施加載荷,包括:連接器設(shè)備集中載荷,燃?xì)饬鬏d荷,風(fēng)載荷,加注管路載荷。其中,需考慮加注管路迎風(fēng)面積,折合到桁架受載載荷。加注管路與擺桿桁架布置圖如圖7所示。

        圖6 擺桿有限元模型

        圖7 加注管路鋪設(shè)圖

        4.1 前、后段桁架強(qiáng)度失效X1

        前、后段桁架有限元計(jì)算結(jié)果,如圖8所示。桁架最大應(yīng)力S1為133 MPa,桁架材料屈服強(qiáng)度[σs]為:345 MPa,安全系數(shù)為:[σs]/S1=2.6,滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        圖8 桁架應(yīng)力云圖

        4.2 連接叉扣強(qiáng)度失效X2

        連接叉扣分為連接叉扣(單耳)、連接叉扣(雙耳),從桁架計(jì)算中提取4處連接叉扣處軸向載荷,作為連接叉扣計(jì)算載荷輸入。如圖9所示,軸向最大拉載荷為:74240 N;軸向最大壓載荷為:131900 N。

        圖9 連接叉扣區(qū)域桁架軸力

        4.2.1 連接叉扣(單耳)

        利用Ansys Workbench中Bearing Load方法,在軸孔處沿軸向施加余弦載荷,經(jīng)有限元分析計(jì)算,連接叉扣(單耳)如圖10所示。最大拉應(yīng)力值S2為:142.2 MPa,材料屈服強(qiáng)度[σs]為:345 MPa,安全系數(shù)為:[σs]/S2=2.4;最大壓應(yīng)力值S3為:157.3 MPa,安全系數(shù)為:[σs]/S3=2.2。滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        圖10 連接叉扣(單耳)應(yīng)力云圖

        4.2.2 連接叉扣(雙耳)

        連接叉扣(雙耳)應(yīng)力云圖如圖11所示。最大拉應(yīng)力值S4為:127.2 MPa,材料屈服強(qiáng)度[σs]為:345 MPa,安全系數(shù)為:[σs]/S4=2.7;最大壓應(yīng)力值S5為:64.3 MPa,安全系數(shù)為:[σs]/S5=5.4。滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        圖11 連接叉扣(雙耳)應(yīng)力云圖

        4.2.3 銷軸

        參考《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊2卷》[8],銷軸的剪切應(yīng)力公式為:

        τ=F/2/(πd2/4)

        (1)

        其中,F(xiàn)為軸向作用力,d為銷軸直徑(Φ40 mm)。

        塑性材料剪切應(yīng)力許用值 [τ]公式為:

        [τ]=(0.5~0.7)[σs]

        (2)

        擺桿桁架銷軸材料 [σs]為:835 MPa,式(2)系數(shù)取0.5,則[τ]為:417.5 MPa。

        受拉工況計(jì)算:F1為軸向受拉力,F(xiàn)1為7.027×104N;數(shù)據(jù)代入式(1):τ1=28 MPa。安全系數(shù)為:[τ]/τ1=12.32,滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        受壓工況計(jì)算:F2為軸向受壓力,F(xiàn)2為1.319×105N 。數(shù)據(jù)代入式(1):τ2=52.5 MPa。安全系數(shù)為:[τ]/τ2=7.95;滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        4.3 吊耳強(qiáng)度失效X3

        從桁架計(jì)算中提取拉索拉力為:103400 N。建立吊耳、連接軸有限元模型,采用吊耳、連接軸接觸算法,如圖12所示。

        圖12 有限元模型圖

        有限元計(jì)算結(jié)果如圖13所示。最大應(yīng)力S6為:120.4 MPa,材料[σs]為345 MPa,安全系數(shù):[σs]/S6=2.87,滿足安全系數(shù)大于2倍的使用要求。

        圖13 應(yīng)力云圖

        4.4 前、后桁架壓桿失穩(wěn)失效X4

        利用Abaqus軟件中提供的Lanczos法[9],計(jì)算桁架屈曲失穩(wěn)。取前4階,如圖14所示。前4階特征值如表1所示,絕對值均大于1,不存在失穩(wěn)可能,滿足使用要求。

        圖14 前4階模態(tài)圖

        表1 前4階特征值

        4.5 桁架變形量過大X5

        桁架變形量有限元計(jì)算結(jié)果,包括綜合變形(U),X方向(U1),Y方向(U2),Z方向(U3),如圖15所示。各方向最大變形量如表2所示,均小于250 mm,滿足使用要求。

        圖15 擺桿桁架變形量

        表2 擺桿桁架變形量

        4.6 拉索強(qiáng)度失效X6

        有限元提取擺桿2根拉索拉力值,如圖16所示。拉索拉力值分別為:59.2 kN、73.7 kN,遠(yuǎn)小于拉索破斷力663 kN,滿足使用要求。

        圖16 擺桿拉索拉力值

        5 結(jié)論

        本文采用FTA方法,對某型發(fā)射平臺擺桿桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,對桁架失效的原因進(jìn)行了匯總、歸納,并結(jié)合有限元軟件和理論計(jì)算對底事件進(jìn)行分析。針對擺桿桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下建議:

        1)適當(dāng)增加擺桿桁架橫截矩形面積,可增大抗彎截面模量,提高擺桿抗彎能力。

        2)擺桿桁架有限元計(jì)算中,如需宏觀檢查整體剛、強(qiáng)度,可采用梁單元建模,減少計(jì)算量;如需局部檢查連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(例如連接銷軸、拉索吊耳等),可采用實(shí)體建模。

        3)擺桿桁架腹桁桿方向布置:腹桁桿承壓性能優(yōu)于承拉。如按本文中擺桿腹桁桿布置形式,腹桁桿受壓,需考核壓桿穩(wěn)定性,也可將腹桁桿布置成受拉,避免壓桿失穩(wěn),但腹桁桿承拉性能差。

        4)擺桿桁架由于是長桁架結(jié)構(gòu),變形量較大,可增加拉索等措施,提高整體剛度,避免因變形量過大影響使用。

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