朱妙芳 （三門峽城美市政工程有限公司，河南 三門峽 472500）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，市政道路的建設(shè)會(huì)不斷地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更好地向前發(fā)展，其中道路建設(shè)的質(zhì)量起著舉足輕重的作用。軟土地基是施工過程中常見的病害之一，工程施工質(zhì)量將會(huì)和這些病害存在著一定的關(guān)系，影響整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量。但是，如果能夠?qū)④浲恋鼗夹g(shù)更好地和施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)相互結(jié)合，自然會(huì)發(fā)揮更大的作用。每一個(gè)施工企業(yè)都需要嚴(yán)格地把關(guān)每一道工序，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量全面地進(jìn)行把關(guān)，最終才能夠保證施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

1 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的意義

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)也正在不斷地進(jìn)步，我國(guó)城市化建設(shè)水平也在不斷地提升，這都為市政道路建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，這勢(shì)必會(huì)讓更多的人對(duì)市政道路的施工提出更高的要求。多數(shù)的施工企業(yè)正逐步向跨區(qū)域的模式轉(zhuǎn)變。這種模式可以讓市政道路的建設(shè)更加順利地進(jìn)行。

每個(gè)市政道路施工中的環(huán)節(jié)都存在著一定的關(guān)系。如若中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在問題，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。軟土地基在市政道路施工中非常容易引發(fā)質(zhì)量問題，其加固技術(shù)會(huì)和市政道路的質(zhì)量存在著必然聯(lián)系。因此，眾多施工部門和企業(yè)需要在分析實(shí)際的自然條件和地質(zhì)情況之后，讓加固技術(shù)發(fā)揮更大的作用，最終才能夠提升市政道路整體的質(zhì)量。

2 軟土地基特點(diǎn)和危害

2.1 軟土地基特點(diǎn)

第一，軟土地基的含水量非常高。存在于軟土地基表面的負(fù)電荷會(huì)吸走空氣中的水蒸氣，最終導(dǎo)致土地內(nèi)部的存水量變得越來越豐富。

第二，多數(shù)軟土地基內(nèi)部的強(qiáng)度較低。軟土地基內(nèi)部的眾多縫隙會(huì)讓市政道路在建設(shè)的過程中出現(xiàn)較強(qiáng)的安全隱患，最終也就直接降低了道路使用的年限[1]。軟土地基抗剪強(qiáng)度低會(huì)在一定程度上增加施工的難度。廣大施工單位需要全面重視這一方面的問題，并在施工前做好相關(guān)準(zhǔn)備。

第三，軟土地基會(huì)受到較大的沖擊。如果沒有采用合適的方法進(jìn)行加固，就會(huì)讓軟土地基出現(xiàn)松動(dòng)，甚至誘發(fā)道路坍塌。因此，在實(shí)際建設(shè)過程中需要嚴(yán)格遵循軟土地基流動(dòng)性較強(qiáng)的特點(diǎn)。

2.2 軟土地基的危害

軟土地基技術(shù)在市政道路施工中非常常見，造成這種地基危害的原因包括如下幾點(diǎn)：

第一，所有的軟土都有著較大的孔隙和較多的水分，這其實(shí)是軟土地基最主要的特點(diǎn)。軟土的孔隙和含水率是有著一定的關(guān)系的，黏土和軟土是軟土中的重要成分，這些重要的成分將會(huì)帶有一定的負(fù)電荷。如果遇到特殊的情況就會(huì)直接吸收空氣中存在的水分，更多的水分會(huì)直接停留在土粒的表面，從而增大孔隙比。

第二，在外力和重力的共同作用下，軟土如果不做加固就會(huì)存在變形現(xiàn)象。如果沒有將合適的軟土加固技術(shù)運(yùn)用于道路施工過程中，自然就會(huì)誘發(fā)軟土流動(dòng)的情況，更多的軟土存在，會(huì)導(dǎo)致道路坍塌，道路工程也就沒有辦法更好地發(fā)揮服務(wù)作用。

第三，盡管眾多軟土有著較高的壓縮系數(shù)，但是卻沒有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度。在一定壓力的作用下，軟土的土質(zhì)會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)就直接被壓縮，不僅使得地基的承載力減少，更會(huì)影響整個(gè)道路工程的質(zhì)量[2]。

3 軟基加固技術(shù)在市政施工中的應(yīng)用策略

隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，人民幸福感的不斷提升，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)性要求越來越高，這就要求市政府加大對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施資金的投入。當(dāng)然，道路的質(zhì)量越來越被重視。因?yàn)槎鄶?shù)軟土地基沒有在第一時(shí)間被加固，自然就會(huì)存在包括塌陷、沉降和其他方面的問題，最終也就會(huì)影響城市道路的質(zhì)量。因此，只有運(yùn)用合適的軟土地基加固技術(shù)才能夠更好地提升施城市道路的質(zhì)量。

4 市政道路施工中軟基加固施工技術(shù)措施

4.1 表層軟基加固技術(shù)

地基自身的堅(jiān)固性和土壤內(nèi)部的含水量有著密切的關(guān)系。在施工之前，一定要采用相關(guān)的措施降低軟土內(nèi)部的含水量：第一，先挖一個(gè)固定的溝渠，這樣可以在第一時(shí)間排出部分的積水，并讓溝渠的深度一直保持在50cm～90cm的范圍內(nèi)。第二，注意挖設(shè)降水井基坑，并讓深坑固定在一個(gè)合適的地方，這樣自然可以讓軟土中的含水量降到最低。地下滲透方式自然會(huì)在此環(huán)節(jié)中發(fā)揮巨大的作用。如果溝渠在第一時(shí)間發(fā)揮了應(yīng)有的作用，則可以在第一時(shí)間被加工和堵塞，并讓所有的填塞物都具有較好的滲水性能。

4.2 混凝土管樁施工技術(shù)

目前，混凝土管樁技術(shù)是一種新型的加固技術(shù)。該技術(shù)不僅能夠在第一時(shí)間加固地基，更能夠避免因?yàn)榈鼗^于松軟而出現(xiàn)的地基下沉的現(xiàn)象?，F(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)要比傳統(tǒng)的操作技術(shù)成本更低，最終有效地保證市政道路的質(zhì)量。該技術(shù)幾乎可以被使用于眾多地區(qū)。專業(yè)人員需要在打樁時(shí)先完成有關(guān)的準(zhǔn)備工作，之后再綜合考慮有關(guān)的元素之后更好地打樁。

4.3 粉煤灰石樁技術(shù)

粉煤灰石樁技術(shù)是最常見的軟土加固技術(shù)。將碎石、石屑和其他不同的物質(zhì)有效地混合在一起，并確定合理的配合比，就可以形成強(qiáng)度較高的石樁。如果在樁和樁之間形成復(fù)合地基，就能夠在短時(shí)間內(nèi)避免出現(xiàn)地基下沉的情況，并在無形中增強(qiáng)地基的承載能力。粉煤灰石樁技術(shù)施工的過程非常簡(jiǎn)單，且施工過程中幾乎不太需要多少材料，因此也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的影響[3]。在實(shí)際施工時(shí)可以在分析不同的土質(zhì)和荷載的要求之后，通過使用單打法和復(fù)打法來進(jìn)行施工。但是，目前這種施工方法使用的范圍還不夠廣泛，必須在確定有關(guān)的參數(shù)之后再進(jìn)行正常施工。

4.4 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

這種加固方式又被稱為動(dòng)力加固技術(shù)，相比于上面幾種加固方法，這種加固方式非常常用。先運(yùn)用合適的機(jī)械設(shè)備來對(duì)軟土施加一定的壓力，以便更好地對(duì)軟土進(jìn)行擠壓，此時(shí)地基內(nèi)部的水分也可以在第一時(shí)間被排出，以便讓軟土地基變得更加堅(jiān)硬。相對(duì)而言，強(qiáng)夯法能夠在短時(shí)間內(nèi)提升軟土地基的承載能力，并讓軟土變得更加密實(shí)。

另外，因?yàn)閺?qiáng)夯法受到外界的影響最小，只要運(yùn)用合適的設(shè)備就能夠讓該方法更好地發(fā)揮作用。強(qiáng)夯法施工的成本較小，極大程度地減輕了財(cái)政的負(fù)擔(dān)。目前，我國(guó)多數(shù)市政道路施工普遍會(huì)采用此種方法。表1為運(yùn)用強(qiáng)夯法在加固土壤時(shí)的夯擊勢(shì)能。夠讓其發(fā)揮實(shí)際的作用。

表1 強(qiáng)夯加固法數(shù)值要求

4.5 排水固結(jié)法

常規(guī)的排水固結(jié)法可以在第一時(shí)間處理軟弱的土層，并在第一時(shí)間解決地基沉降的現(xiàn)象。通過在天然土體內(nèi)部加入豎向排水井，自然就可以讓土壤孔隙內(nèi)部的水分在第一時(shí)間排出，再通過配合沙層墊來將水更好地排出，再通過向地基施加壓力，自然就能夠在第一時(shí)間達(dá)到固結(jié)的效果。

實(shí)際施工中也正是因?yàn)榇嬖谥@種動(dòng)力固結(jié)的現(xiàn)象才使得整個(gè)土層的結(jié)構(gòu)都發(fā)生了改變，土層內(nèi)部的排水會(huì)變得更加通暢。當(dāng)土層內(nèi)部實(shí)現(xiàn)100%液化之后，土層內(nèi)部的水會(huì)在短時(shí)間內(nèi)變成自由水，土層的強(qiáng)度會(huì)在第一時(shí)間就降低，孔隙水會(huì)在第一時(shí)間就消散。此時(shí)，自由水會(huì)和土層內(nèi)部的顆粒第一時(shí)間就結(jié)合，自由水也就變成了吸附水，土層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變化，市政道路施工的質(zhì)量也能夠在第一時(shí)間被提升。

4.6 復(fù)合技術(shù)

與市政道路相關(guān)的復(fù)合技術(shù)確實(shí)可以在第一時(shí)間就對(duì)樁基產(chǎn)生一定的影響，最終也會(huì)改變地基內(nèi)部的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，樁體結(jié)構(gòu)自身的承載能力也會(huì)得以上升。如果直接向土體內(nèi)部灌入水泥、石灰或者其他材料，地基內(nèi)部就會(huì)形成一個(gè)增強(qiáng)體。如果能夠在第一時(shí)間使用混凝土攪拌固化劑則可以在第一時(shí)間對(duì)準(zhǔn)地基噴射水泥漿液，借助充分旋轉(zhuǎn)就能夠讓水泥和土質(zhì)有效地結(jié)合在一起，最終形成質(zhì)量上佳的水泥樁。

在使用固土樁時(shí)，可以借助先進(jìn)的噴粉鉆機(jī)直接將固化劑打入土壤內(nèi)部。當(dāng)土壤和固化劑充分混合之后自然會(huì)形成化學(xué)反應(yīng)，實(shí)際加工之后就能夠提升樁體的強(qiáng)度。在實(shí)際市政施工時(shí)，這種施工方法使用的范圍也非常廣泛，更能夠在短時(shí)間內(nèi)提升道路自身的質(zhì)量[4]。高壓鉆機(jī)會(huì)在旋轉(zhuǎn)噴射的作用下將配置好的固化劑直接注入土壤內(nèi)部，再對(duì)土壤進(jìn)行切割，土壤也就會(huì)形成良好的柱體結(jié)構(gòu)。實(shí)踐中，這種施工方法所產(chǎn)生的噪音也較少。

4.7 塑料排水板施工

多數(shù)軟土地基內(nèi)部含水量較高，又因?yàn)槎鄶?shù)市政工程施工都是在戶外進(jìn)行的，所以施工環(huán)境將會(huì)對(duì)市政道路產(chǎn)生非常重要的影響。只有采用塑料排水板施工才能夠在第一時(shí)間排出軟土內(nèi)部的水分，并讓軟土能夠在第一時(shí)間發(fā)生固結(jié)反應(yīng)[5]。常規(guī)會(huì)先用插板機(jī)來將塑料排水板插入軟土基地內(nèi)部，在上部荷載的作用下，軟土地基內(nèi)部的水分會(huì)借助排水板直接拍到上部水平塑料排水管中，再?gòu)钠渌胤脚懦?，軟土地基?huì)直接固結(jié)。此外，注意將排水板之間的距離控制在160mm左右，最終才能夠讓排水板都能夠被正常使用，以便更好地提升市政道路的質(zhì)量，圖1為常見的塑料排水板施工流程圖。

5 結(jié)束語

城市道路和居民出行、城市形象以及城市建設(shè)有很大的關(guān)系，因此一直都備受關(guān)注。雖然現(xiàn)階段我國(guó)市政道路建設(shè)取得了不少的成績(jī)，但是依然會(huì)面臨很多的問題。長(zhǎng)期使用軟土地基會(huì)出現(xiàn)沉降和坍塌的現(xiàn)象。因此，廣大施工方需要選擇合適的軟土加固技術(shù)來處理，并在保持地基密實(shí)度的基礎(chǔ)上讓整個(gè)城市都能夠更好地向前發(fā)展。