國網(wǎng)浙江省電力有限公司衢州供電公司 徐雷文 余志剛 徐鳳乾 江偉俊

導(dǎo)線放線磨損跨線架問題是配網(wǎng)放線施工中長期存在且尚未得到妥善解決的問題之一?？缇€架建設(shè)費用高、專業(yè)性強、施工難度大、施工工期長，且配網(wǎng)放線施工中專用導(dǎo)線容易磨損跨線架，增加額外的維護費用和影響項目工期。因此研發(fā)出配網(wǎng)放線專用導(dǎo)線防磨損跨越支架具有重要現(xiàn)實意義，這種新型的防磨損跨線架不僅具有較高的質(zhì)量，能夠減少在架線施工過程中導(dǎo)線對跨線架的磨損，還能夠優(yōu)化交叉跨越放線施工工藝，保證配網(wǎng)放線施工質(zhì)量，提高線路工的工作效率。

1 導(dǎo)線放線磨損跨線架相關(guān)

1.1 技術(shù)方案

為了控制日常配網(wǎng)放線作業(yè)的成本，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成放線施工和提升施工質(zhì)量，研發(fā)制作出了一種配網(wǎng)放線專用導(dǎo)線防磨損跨線架。在交叉跨越放線施工工藝進行優(yōu)化后，這種新型防磨損跨線架防磨損性能得到了極大的提升，且搭設(shè)作業(yè)的難度被降低了，使得普通線路工也能夠完成跨線架的搭設(shè)作業(yè)，從而實現(xiàn)保證搭設(shè)質(zhì)量和提升搭設(shè)效率雙重目標[1]。該新型配網(wǎng)放線專用導(dǎo)線防磨損越線架裝置并不復(fù)雜，主要構(gòu)件有直徑分別為20mm和25mm 的金屬管、中間支撐板、滑輪以及金屬掛鉤等。

承擔(dān)架設(shè)新導(dǎo)線任務(wù)的是2根直徑為25mm 且內(nèi)置芯管的金屬管，處于跨線架的上部位置，因為這兩根金屬管內(nèi)含芯管，所以在實際的搭設(shè)施工中操作人員能根據(jù)實際情況來滑動外部的金屬管?？缇€架中間是直接為20mm 的金屬導(dǎo)管，而底部是由鋁合金材料制作而成的支架，底部還帶有2個滑輪和2個金屬固定掛鉤，滑輪和金屬固定掛鉤的主要作用是固定原線路上的導(dǎo)線，使得放線施工中移動導(dǎo)線更加便捷。這種新型的配線網(wǎng)放線專用越線架是在原先的越線架的基礎(chǔ)上改善優(yōu)化而來的，操作簡單，能夠有效地解決線路磨損問題，保證放線質(zhì)量，控制施工成本。

1.2 配網(wǎng)更換導(dǎo)線作業(yè)

配網(wǎng)更換導(dǎo)線作業(yè)應(yīng)安排線路工來完成，并要安排專人進行指揮，防止放線過程中出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，選擇滑輪直徑為導(dǎo)線外徑12倍以上的滑輪，控制槽深深度，保證其深度超過導(dǎo)線外徑的1.25倍，且槽底半徑應(yīng)大于導(dǎo)線外徑0.7倍，將輪槽槽角保持在15°。值得注意的是，在配網(wǎng)放線施工時導(dǎo)線要保持平穩(wěn)，不能與地面、桿塔等物體發(fā)生拖拉，避免磨損導(dǎo)線，同時配網(wǎng)放線施工遇到鐵路、公路的低壓帶電線路或通信交叉跨越時要搭設(shè)跨線架，處理好導(dǎo)線和跨線架的關(guān)系，防止跨線架和導(dǎo)線發(fā)生磨損[2]。在連接新導(dǎo)線時，可借助繩索或舊線來將新導(dǎo)線連接到基電桿和街碼的滑輪上。

2 跨越支架的設(shè)計

設(shè)計目的。與這種新型的跨越支架相比，傳統(tǒng)的人字梯、竹制支撐架或者直接在跨線架上拖拉跨越放線方法存在相當多的不足,容易引發(fā)支撐架發(fā)生傾覆、導(dǎo)線和跨線架磨損嚴重，發(fā)生嚴重傾覆事故時不僅會導(dǎo)致設(shè)備損壞，還會對作業(yè)人員的生命安全造成威脅，而新型跨線支架就是在總結(jié)傳統(tǒng)跨越支架的容易磨損問題的基礎(chǔ)上改善而來的。

設(shè)計要求。能良好滿足配網(wǎng)放線作業(yè)的各項需求，跨越性、安全性和穩(wěn)定性較高，且能靈活適應(yīng)不同地區(qū)，操作簡單，便攜輕巧。

關(guān)鍵技術(shù)問題。如何處理好保證支架的安全性、質(zhì)量與提升施工效率、控制成本間的關(guān)系，如何處理好支架的穩(wěn)定性和運輸展放的靈活性的關(guān)系；如何處理好占地面積和坡度的問題，思考8m 以上的高度進行作業(yè)時采取何種穩(wěn)固保障措施，確定8m 以下開展放線跨越施工時是否要采用登高作業(yè)的方式。

整體設(shè)計?？缭郊苤饕?大構(gòu)件，在整個跨越架設(shè)計中具體支架主桿、連接件、支撐腿、基座和滑車這5大構(gòu)件的作用有所不同。如：連接腿和支撐腿的作用是連接，主要發(fā)揮著連接支架主桿、連接地面基座的作用，而支架主桿頂端連接滑車，周圍布置支撐腿，保證兩個跨線架能夠協(xié)同使用，保證放線施工的效率。支撐腿在整個跨線架的設(shè)計中發(fā)揮著重要作用，不僅能起著連接支架主桿的作用還能有效提升支架的穩(wěn)定性，防止支架發(fā)生傾覆事故。在放線施工時，作業(yè)人員立足施工實際綜合考慮多種因素，根據(jù)跨越物的實際高度來調(diào)整跨越支架操作牽引線，實現(xiàn)對導(dǎo)線的靈活控制，使得其能夠通過兩個跨越支架的滑車，滑車能夠使得導(dǎo)線在上面靈活滑動和展放，避免磨損導(dǎo)線和跨線架，實現(xiàn)導(dǎo)線跨越被跨越物。

圖1 跨越支架整體結(jié)構(gòu)

支架主桿。構(gòu)成較為簡單，是由主桿主體、伸縮桿等構(gòu)件組成的。不同構(gòu)件的作用存在較大差異，其中伸縮桿的兩端分別固定連接滑車和主桿主體，并在連接處設(shè)置絲桿組件，起著連接固定的作用，并使得伸縮桿和滑車的高度能夠靈活調(diào)整，從而對支架跨越的高度進行控制，使得其高度可根據(jù)實際情況來進行調(diào)節(jié)[3]。支架主桿施工中需應(yīng)用到的絲桿組件主要包括調(diào)節(jié)螺栓、旋轉(zhuǎn)座、絲桿及連接座4種，其中調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在旋轉(zhuǎn)座上，調(diào)節(jié)螺栓、旋轉(zhuǎn)座分別與絲桿、主桿主體連接。通常絲桿都設(shè)置在主桿主體的內(nèi)部，而連接座又要和絲桿、伸縮桿緊密連接，其中連接座與絲桿的連接需借助絲桿螺紋來實現(xiàn)。在組件連接完畢后，放線施工人員可根據(jù)實際需要來調(diào)整旋轉(zhuǎn)座上的調(diào)節(jié)螺栓，使得連接座在絲桿上能夠靈活移動，最后牽引帶動伸縮桿。支架主桿的制作材料為環(huán)氧樹脂，這種材料的重量較輕，運輸和展放壓力小。為滿足不同施工環(huán)境和施工要求，選擇在滾輪支架上設(shè)置掛鉤，保證在大風(fēng)等惡劣天氣下支架仍具有較高的穩(wěn)定性。

連接件、支撐腿。這兩種組件材料的聯(lián)系較為緊密，根據(jù)連接任務(wù)的不同可將連接件細分為第一、第二連接件。第一連接件的主要任務(wù)是將支撐腿與主桿聯(lián)系起來，第二連接件卡接支架主桿的主桿連接環(huán)，將支撐腿和支架主桿能夠組合成一種可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，使得這兩者間距可靈活調(diào)節(jié)。在主桿連接環(huán)處設(shè)置有限位螺栓，保證主桿連接環(huán)和支架主桿連接牢固緊密。在搭建支架主桿過程中要注意旋轉(zhuǎn)座的設(shè)置固定位置，保證其設(shè)置在支架主桿近地端的位置，控制旋轉(zhuǎn)座的半徑，保證旋轉(zhuǎn)座的半徑與主桿連接環(huán)一致，避免脫件問題，埋下支架傾覆隱患[4]。

基座。整體結(jié)構(gòu)為法蘭結(jié)構(gòu),若施工所在區(qū)域的地面為軟基地面，應(yīng)先處理軟基地面，采取打入地針或其他加固措施使得支架與地面緊密聯(lián)系，避免支架發(fā)生傾覆事故?；蠋в心軌虬l(fā)揮連接的連接支架、連接環(huán)和第三連接軸銷，這些連接機構(gòu)能使基座和支架連接更加緊固[5]。在實際的配網(wǎng)放線施工和跨線架的搭設(shè)過程中，旋轉(zhuǎn)球能在連接環(huán)上靈活調(diào)整，能滿足多種施工環(huán)境的需要。

滑車。主要包括滾輪組、滾輪支架和閉鎖結(jié)構(gòu)。這三大構(gòu)件所處的位置存在一定差異，其中滾輪組和閉鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置的位置存在較大差異，其中滾輪組布置在滾輪支架的內(nèi)部，而閉鎖結(jié)構(gòu)布置在滾輪支架的頂部位置。這三大構(gòu)件的作用不一，滾輪支架需承擔(dān)發(fā)揮聯(lián)系固定滑車與支架主桿的任務(wù)。在搭設(shè)跨線支架時，為避免需要跨越滑車的導(dǎo)線發(fā)生脫離支架的現(xiàn)象，可借助閉鎖結(jié)構(gòu)將其固定在滑車滾輪組上且閉鎖結(jié)構(gòu)上有專門的閉鎖拉環(huán)，這個閉鎖拉環(huán)能大大便利作業(yè)人員，只需操作操作桿來對閉鎖拉環(huán)進行控制。

3 跨越支架的使用步驟及應(yīng)用實例

使用步驟：提升10kV 伸縮型導(dǎo)線至被跨越物體高度，精準測量被跨越物體的高度，以此作為支架水平度校正跨線架的高度。若是支架設(shè)置區(qū)是軟基路面應(yīng)先處理好基座與地面的關(guān)系，采取打入固定地針等加固措施，提升跨越支架的防風(fēng)性；控制操作桿，拉開閉鎖結(jié)構(gòu)；將牽引用繩放至支架兩側(cè)；使得導(dǎo)線滑過支架兩側(cè)的滑車；控制操作桿，閉合支架頂部閉鎖結(jié)構(gòu)；導(dǎo)線跨越完成后，拉開兩側(cè)閉鎖拉環(huán)。

某10kV 線路10＃塔至13＃桿要進行導(dǎo)線更換作業(yè)，在對作業(yè)現(xiàn)場進行充分調(diào)研基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)此次放線施工需經(jīng)過2處高度為4.5m 的低壓導(dǎo)線，為保證放線質(zhì)量避免出現(xiàn)安全事故，選擇搭設(shè)跨線支架來幫助完成導(dǎo)線放線作業(yè)。在搭設(shè)跨越支架和放線作業(yè)過程中，作業(yè)人員立足實際，測量實際帶電低壓導(dǎo)線的實際高度，并以此作為參考依據(jù)，完成跨越支架的搭設(shè)作業(yè)，接著再牽引引導(dǎo)線，通過引導(dǎo)線來控制低壓導(dǎo)線，使得低壓導(dǎo)線能夠平穩(wěn)的在絕緣車上進行滑動，完成導(dǎo)線的展放。

綜上，配網(wǎng)放線專用導(dǎo)線防磨損越線架只需作業(yè)人員控制操作桿就能夠?qū)崿F(xiàn)全地面作業(yè)，且導(dǎo)線無需與被跨越物接觸，作業(yè)人員也無需進行高空作業(yè)，導(dǎo)線、越線架和被跨越物體出現(xiàn)磨損的概率較小且操作簡單，運輸和展放都相當便利，值得在配網(wǎng)放線施工中推廣應(yīng)用。