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        CR200J1動車組車門集控控制功能與狀態(tài)顯示及常見故障分析處理

        2021-03-15 21:48:25麻六金喻慧明
        裝備維修技術 2021年42期
        關鍵詞:分析處理常見故障

        麻六金 喻慧明

        摘 ?要:文章通過介紹CR200J1動車組動集車門集控控制、按鈕布局、車門狀態(tài)顯示原理,重點說明了車門電氣集控控制功能,層次分明、一目了然,最后列舉了常見故障分析案例。為初學者和機務檢修人員處理類似故障提供借鑒。

        關鍵詞:車門集控控制、按鈕布局、狀態(tài)顯示原理、電氣控制功能、常見故障、分析處理

        0、前言

        CR200J1動車組車門為集控塞拉門,每個門由門控器控制。車門狀態(tài)和故障信息反饋給網(wǎng)絡從而在司機室牽引顯示屏上進行顯示。動集對車門要求嚴格:關閉狀態(tài),要有良好的密封性;開門狀態(tài),要有靈活的操作性和安全性,方便旅客安全出入。筆者從檢修角度介紹車門集控控制功能與狀態(tài)顯示及常見故障分析處理,供檢修人員快速處理類似故障提供參考。

        1、CR200J1動車組車門按鈕布局與集控控制

        CR200J1動車組司機操縱臺上設置了相應門控按鈕,用以對車廂車門進行控制,門控指令僅在占用端操作才有效。門控開關分開兩個區(qū)域,分別為右側(cè)門控制區(qū)、左側(cè)門控制區(qū),各包括一個關門按鈕、一個開門按鈕、一個釋放按鈕。另外,在DDU顯示屏右面有一個來自拖車車門狀態(tài)硬線反饋的車門關閉指示燈(燈亮表示所有門關好,任意車門打開,此燈不亮)。

        車門集控控制:當收到拖車零速信號后,主控車按下釋放按鈕,拖車車門釋放激活,此時按下開門按鈕,拖車執(zhí)行集控開門;當按下關門按鈕時,集控關閉所有車門,車門釋放信號取消。

        2、DDU顯示屏車門狀態(tài)顯示原理

        如圖1,各個拖車的車門反饋信號通過通信終端CT傳輸?shù)讲桶绍嚤O(jiān)控終端MT(車電網(wǎng)關),打包發(fā)送至TCDS主機,TCDS主機通過智能終端板卡(LTM板卡,安裝于6A系統(tǒng)主機)與動力車/控制車TCMS系統(tǒng)中Lonworks網(wǎng)關進行通信,通信方式采用Lonworks總線。Lonworks網(wǎng)關通過MVB和以太網(wǎng)將相關信息轉(zhuǎn)發(fā)至CCU,CCU將獲取的車門信息通過MVB和以太網(wǎng)發(fā)送至DDU,DDU根據(jù)獲取的信息進行車門狀態(tài)的顯示。

        3、車門電氣集控控制功能

        動力車與控制車車門電氣控制功能一致,以下按短編控制車為例進行介紹:

        1)拖車零速信號→+111.23=82-A01-K02(1BK/4BK,線圈)。

        2)所有操作指令必須占用端才有效,動力車110V電源通過81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=21-K05(13/14,司機室占用)→+111.23=82-A01-K02(7BK/8BK,常開,車門零速)送到+111.24=92-X111.03端子排(43-48點)

        3)左門釋放:

        ①+111.24=92-X111.03端子排(43點)→+111.01=81-S11(3/4常開,左門釋放按鈕)

        +111.23=82-A02-K01(1WK/4WK,線圈)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?+111.23=95-A02-K01(1WK/4WK,線圈)。

        自鎖:+111.24=92-X111.03端子排(47點)→+111.03=81-S23(1/2常閉,右門關按鈕)→+111.01=81-S13(1/2常閉,左門關按鈕)→+111.23=95-A02-K01(7WK/8WK,常開,此時已閉合)+111.23=82-A02-K01(1WK/4WK,線圈)。+111.23=95-A02-K01(1WK/4WK,線圈)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A02-K01(7WK/8W常開)→+160.11=92-X60.11(第8點,分線箱)→拖車左門釋放。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A02-K01(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-01(左門釋放按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:E31/E32:DI-05-04(主司機側(cè)站臺檢側(cè)主機)

        =24-E11/E12:DI-04-01 ? =24-E11/E12:D0-02-01→+111.01=81-S11(左釋放按鈕指示燈)。

        4)左門開:

        ①+111.24=92-X111.03端子排(45點)→+111.03=81-S23(1/2常閉,右門關按鈕)→+111.01=81-S13(1/2常閉,左門關按鈕)→+111.0=81-S12(3/4常開,左門開按鈕)→+111.23=82-A02-K02(1BK/4BK線圈,左門開)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A02-K02(7WK/8W常開)→+160.11=92-X60.11(第9點,分線箱)→拖車左門開。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A02-K02(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-02(左門開按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:=24-E11/E12:DI-04-02(左門開按鈕反饋)→=24-E11/E12:D0-02-02→+111.01=81-S12(左門開按鈕指示燈)。

        5)左門關:(通過+111.01=81-S13(1/2常閉,左門關按鈕)切斷釋放自鎖回路)

        ①+111.24=92-X111.03端子排(45點)→+111.01=81-S13(3/4常開,左門關按鈕)→+111.23=82-A03-K01(1WK/4WK,線圈)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A03-K01(7WK/8W,常開)→+111.23=92-X111.81(第6、7點)→拖車所有門關。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A03-K01(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-03(左門開按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:=24-E11/E12:DI-04-03(左門開按鈕反饋)→=24-E11/E12:D0-02-03→+111.01=81-S13(左門關按鈕指示燈)。

        6)右門釋放:

        ①+111.24=92-X111.03端子排(46點)→

        +111.03=81-S21(3/4常開,右門釋放按鈕) ? ? +111.23=82-A03-K02(1WK/4WK,線圈)。

        +111.23=95-A02-K02(1WK/4WK,線圈)。

        自鎖:+111.24=92-X111.03端子排(47點)→+111.03=81-S23(1/2常閉,右門關按鈕)→+111.01=81-S13(1/2常閉,左門關按鈕)→+111.23=95-A02-K02(7WK/8WK,常開,此時已閉合) ? ? ?+111.23=82-A02-K02(1WK/4WK,線圈)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? +111.23=95-A02-K02(1WK/4WK,線圈)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A03-K02(7WK/8W常開,輔助觸點)→+160.11=92-X60.11(第11點,分線箱)→拖車右門釋放。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A03-K02(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-04(右門釋放按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:E31/E32:DI-05-05(副司機側(cè)站臺檢側(cè)主機)

        =24-E11/E12:DI-04-04 ? ? ? ? =24-E11/E12:D0-02-04→+111.03=81-S21(右釋放按鈕指示燈)。

        7)右門開:(通過+111.03=81-S23(1/2常閉,右門關按鈕)切斷釋放自鎖回路)

        ①+111.24=92-X111.03端子排(47點)→+111.03=81-S23(1/2常閉,右門關按鈕)→+111.03=81-S22(3/4常開,右門開按鈕)→+111.23=82-A04-K01(1BK/4BK線圈,右門開)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A04-K01(7WK/8WK常開)→+160.11=92-X60.11(第12點,分線箱)→拖車右門開。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A04-K01(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-05(右門開按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:=24-E11/E12:DI-04-05(右門開按鈕反饋)→=24-E11/E12:D0-02-05→+111.03=81-S22(右門開按鈕指示燈)。

        8)右門關:

        ①+111.24=92-X111.03端子排(48點)→+111.03=81-S23(3/4常開,右門關按鈕)→+111.23=82-A04-K02(1BK/4BK,線圈)。

        ②+160.11=92-X60.11(第6點客車電源110V+,分線箱)→+111.23=82-A04-K02(7WK/8W,常開)→→+111.23=92-X111.81(第6、7點)→拖車所有車門關閉。

        ③【反饋信號】81-F01(1/2,低壓柜面板)→+111.23=82-A04-K02(13WK/14WK,常開)→=24-E11/E12:DI-04-06(右門關按鈕反饋)。

        ④指示燈亮:=24-E11/E12:DI-04-06(右門關按鈕反饋)→=24-E11/E12:D0-02-06→+111.03=81-S23(右門關按鈕指示燈)。

        9)車門安全狀態(tài)

        ①拖車塞拉門→+160.11=92-X160.11(第14點,分線箱)→+142.02=43-K82(線圈得電)。

        ②81-F01(1/2,低壓柜面板)→+142.02=43-K82(4/12常開,輔助連鎖)→+111.03=81-P01(所有車門關好指示燈)。

        4、常見故障分析處理

        CR200J1動車組車門故障大致可分為車門狀態(tài)顯示故障和車門控制故障兩類。

        1)故障現(xiàn)象:lonworks網(wǎng)關MVB通信故障。

        分析原因:MVB插頭插錯或連接不牢靠、EVCM模塊本身故障。

        故障處理:a、檢查EVCM-N模塊面板顯示狀態(tài):若燈顯全部不亮,則檢查EVCM-N模塊110v電源是否正常;檢查ECVM-N模塊電源插頭X7的1、2腳之間接收到DC110V電源;若沒有則檢查低壓柜電源開關是否正常;若故障依舊,則更換EVCM-N模塊。

        b、檢查EVCM-N模塊的MVB插頭(X1、X2)是否存在縮鎮(zhèn)虛接情況或所插位置與電氣原理圖標注不一致。

        2) 故障現(xiàn)象:DDU顯示不夠車輛編組數(shù)量(如16輛長編組只顯示15個車門狀態(tài))。

        分析原因:客車單車網(wǎng)關信息丟失,因為DDU無法判斷是哪個拖車安全環(huán)路丟失,所以收到15個車安全環(huán)路信息就顯示從1到15車安全環(huán)路狀態(tài)。

        故障處理:a、通過車輛TCDS顯示屏查看是哪個車安全環(huán)路掉線。

        b、檢查該車車廂級主機WG2網(wǎng)關板卡工作狀態(tài),如異常,更換WG2板卡。

        3) 故障現(xiàn)象:DDU屏顯示車門狀態(tài)與實際車門狀態(tài)不符

        故障原因:LTM板卡傳輸卡滯,TCDS主機工作異常,lonworks網(wǎng)關MVB通信故障

        故障處理:a、檢查列控屏車門狀態(tài)與實際狀態(tài)是否相符,如果相符,檢查TCDS主機工作狀態(tài),不相符,檢查監(jiān)控終端MT和相應通信終端CT及車門。

        b、檢查6A柜LTM板卡工作狀態(tài)(D5、D7燈,正常為閃爍),如異常更換LTM板卡。

        c、檢查EVCM-N模塊通信狀態(tài),lonworks通信線連接狀態(tài)。

        4) 故障現(xiàn)象:車門無法打開或關閉

        故障原因:車門本身故障,車門控制故障

        故障處理:a、如果是某個車門無法打開或關閉,基本上可以判斷為車門本身故障,檢查是否車門控制器故障或者車門機械卡位。

        b、如果從某個車開始往后無法打開或關閉,檢查第一個故障車廂往前端的重聯(lián)線,查看是否有縮針或者虛接。

        c、如果某側(cè)車門無法打開或關閉,重點查看故障側(cè)動力車后部重聯(lián)電纜是否有縮針或者虛接。

        d、如果左右兩側(cè)車門均無法打開或關閉,重點檢查車輛門控電源、車輛零速信號,以及相應的繼電器。

        5、結(jié)束語

        車門控制系統(tǒng)是安全環(huán)路主要子系統(tǒng)之一,參與了CR200J1動車組牽引封鎖保護。當車門出現(xiàn)故障時,通過Lonworks總線將故障信息發(fā)送至主控車,并在DDU上提示司機。此時司乘人員應該嚴格按照“FXD1型動力車途中應急故障處理手冊”進行處置,動車組維持回段后應及時排除故障,確保動車組安全上線運行。

        參考文獻

        [1] 李輝 ?樊運新.時速160公里動力集中動車組原理圖[G]. 中車株洲電力機車有限公司2016.

        [2] 李豐輝.CRH380B系列動車組車門原理分析[J].山東工業(yè)術;2018.16.

        [3] 程育新.CR200J型動車組車門控制系統(tǒng)原理與失效模式分析[J]. 電力機車與城軌車輛 .2020年05期.

        2749501705251

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