易 丹

（廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510430）

一、引言

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都開啟了利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程[1]。2017年初，中國(guó)鐵路總公司黨組提出了“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的工作主題，要求加大創(chuàng)新力度，廣泛運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)智能鐵路建設(shè)，要求擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍，形成鐵路物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用體系。新技術(shù)與軌道交通產(chǎn)業(yè)日益融合的背景下，軌道交通產(chǎn)業(yè)對(duì)新技術(shù)人才需求很大，以物聯(lián)網(wǎng)人才需求為例，智能交通人才需求達(dá)到20 萬人左右[2]。

通過對(duì)全國(guó)軌道交通類高職的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系和軌道交通行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)職業(yè)崗位能力需求調(diào)研分析，我們發(fā)現(xiàn)高職院校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格過于通用，課程體系缺乏行業(yè)特色，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，因此也帶來了企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)人才需求大但招聘難、學(xué)生就業(yè)困難等問題[3]。本文以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)為例，分析國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，分析形成軌道交通類高職院校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格，構(gòu)建面向智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系，開展課程改革實(shí)踐研究，為面向軌道交通產(chǎn)業(yè)的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的課程體系構(gòu)建和實(shí)踐提供良好的理論與實(shí)踐依據(jù)。

二、國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的人才培養(yǎng)途徑

國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能人才培養(yǎng)主要分兩種途徑：一是院校學(xué)歷教育培養(yǎng)，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)對(duì)學(xué)歷的要求，從本科或高職應(yīng)屆畢業(yè)生中選拔合適的人才；二是職業(yè)培訓(xùn)的模式，針對(duì)軌道交通行業(yè)的技術(shù)員工進(jìn)行新技術(shù)的培訓(xùn)，結(jié)業(yè)時(shí)通過考核頒發(fā)不同技術(shù)的合格證書。目前智能軌道交通領(lǐng)域從事物聯(lián)網(wǎng)工作崗位的技術(shù)人員分兩類：一類是物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)型人才，比如廣鐵集團(tuán)廣州北羊信息技術(shù)有限公司、廣鐵集團(tuán)科技開發(fā)有限公司專門設(shè)立有物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)部門，主要為智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做項(xiàng)目研發(fā)，學(xué)歷一般要求在本科以上；另一類是物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用型人才，需要懂物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)理論，能設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)工程規(guī)劃及會(huì)安裝調(diào)試的技術(shù)人才，比較適合高職專科學(xué)歷的畢業(yè)生，但目前此類人才多數(shù)是普通鐵路技術(shù)工人[4]。

（二）軌道交通類高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

課題組通過實(shí)地走訪、問卷調(diào)查、網(wǎng)上查詢資料等方式，對(duì)全國(guó)25 所鐵路高職院校進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)研，開設(shè)有物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用技術(shù)相關(guān)專業(yè)的院校只有6 所，分別是鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院和柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。從課程體系和就業(yè)方向看，其中2 所鐵路職院的人才培養(yǎng)方向和就業(yè)崗位提到了部分對(duì)接國(guó)家鐵路或城市軌道的物聯(lián)網(wǎng)技能崗位，但主要培養(yǎng)方向并不是面向軌道交通產(chǎn)業(yè)；另外4 所鐵路職院的物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)方向和課程體系沒有對(duì)接智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)崗位，它們的人才培養(yǎng)規(guī)格分別面向智能家居、系統(tǒng)集成、物聯(lián)網(wǎng)通信和信息安全。

目前鐵路高職類院校的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)技能人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系都沒有與軌道交通產(chǎn)業(yè)對(duì)接，培養(yǎng)特色不明顯，造成的問題是企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)人才需求大，但招聘難，學(xué)生就業(yè)難。

三、面向智能軌道交通的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的職業(yè)能力分析和人才培養(yǎng)規(guī)格分析

深入智能軌道交通IT 企業(yè)和智能設(shè)備安裝運(yùn)維企業(yè)，面向智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)工作崗位及崗位群開展深入分析，形成智慧鐵路物聯(lián)網(wǎng)工程的職業(yè)活動(dòng)和典型工作任務(wù)，才能確定鐵路物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用技術(shù)人員所需的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)、素質(zhì)點(diǎn)，進(jìn)而確定職業(yè)崗位類型和職業(yè)能力以及人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格。

（一）面向智能軌道交通企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)崗位類型和職業(yè)能力分析

智慧鐵路物聯(lián)網(wǎng)崗位類型主要面向軌道交通物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)IT 企業(yè)和相關(guān)行業(yè)應(yīng)用企業(yè)，從事通用設(shè)備的安裝與調(diào)試、鐵路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成與應(yīng)用、鐵路物聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品開發(fā)、鐵路物聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)開發(fā)、人工智能技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)、售前技術(shù)支持、售后技術(shù)服務(wù)等崗位工作。

通過確定智慧鐵路物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用的職業(yè)活動(dòng)和典型工作任務(wù)，將面向智能軌道交通企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)職業(yè)技能等級(jí)分為三個(gè)等級(jí)：初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)，三個(gè)級(jí)別依次遞進(jìn)，高級(jí)別涵蓋低級(jí)別職業(yè)技能要求，見表1。

表1 面向智能軌道交通企業(yè)的高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分析表

續(xù)上表

（二）面向智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格分析

通過對(duì)智能軌道交通物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用人才的職業(yè)崗位能力的需求分析，結(jié)合高職生源的特點(diǎn)，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的三層體系架構(gòu)，最終分析并形成面向智能軌道交通崗位的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格。

1．面向智能軌道交通的高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

人才培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)以“軌道交通行業(yè)應(yīng)用”為特色，以智慧軌道交通對(duì)物聯(lián)網(wǎng)人才的職業(yè)崗位能力要求為導(dǎo)向，目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)智慧鐵路及企業(yè)生產(chǎn)一線，具有良好的綜合素質(zhì)，具備智能軌道交通物聯(lián)網(wǎng)工程布線、傳感器安裝與調(diào)試、自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品安裝與調(diào)試、軟件產(chǎn)品安裝、鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、鐵路物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)和測(cè)試等基本技術(shù)技能，能夠勝任鐵路物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目的運(yùn)行維護(hù)、管理監(jiān)控、優(yōu)化及故障排除等運(yùn)維管理、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)開發(fā)的相關(guān)工作崗位群的具備創(chuàng)新能力與可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

2．面向智能軌道交通的高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格分析

根據(jù)智能鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)職業(yè)技能的三個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)可勝任不同物聯(lián)網(wǎng)技能工種，層層遞進(jìn)，結(jié)合高職學(xué)生的生源特點(diǎn)，確定人才培養(yǎng)規(guī)格，包括專業(yè)素質(zhì)要求、專業(yè)知識(shí)要求和專業(yè)能力要求，如表2。

表2 面向智能軌道交通的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格分析

續(xù)上表

四、面向智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系的構(gòu)建

（一）搭建校企“雙元”協(xié)同育人平臺(tái)，與企業(yè)共同構(gòu)建課程體系

搭建校企“雙元”協(xié)同育人平臺(tái)，制定符合企業(yè)用人需求的培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系，與企業(yè)共同培養(yǎng)，為智慧軌道交通企業(yè)輸送物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)校企合作共贏；成立實(shí)踐教學(xué)工作委員會(huì)，制訂實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重點(diǎn)和實(shí)施計(jì)劃，形成良好的實(shí)踐教學(xué)運(yùn)行機(jī)制，確保智能軌道交通物聯(lián)網(wǎng)職業(yè)技能的訓(xùn)練。

（二）構(gòu)建基于“智能軌道交通”的職業(yè)崗位能力的課程體系

1．以職業(yè)能力需求為目標(biāo)，確定課程體系設(shè)計(jì)流程

充分了解面向智能軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)崗位類型和職業(yè)能力需求，以工作任務(wù)為引領(lǐng)確定培養(yǎng)要求，明確“做什么”；以工作工程為導(dǎo)向構(gòu)建課程體系，明確“怎么做”；以典型智能軌道交通項(xiàng)目為核心建設(shè)項(xiàng)目化課程內(nèi)容，明確“怎么教”。課程體系整體設(shè)計(jì)流程如圖1所示[5]。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)流程

2．以“智能軌道交通”能力需求為導(dǎo)向，構(gòu)建課程內(nèi)容

以“智能軌道交通”的三級(jí)職業(yè)崗位能力要求為導(dǎo)向，總結(jié)出專業(yè)知識(shí)能力、通用能力、專項(xiàng)能力、綜合能力4 個(gè)方面的能力需求，以此為基礎(chǔ)形成包含“公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課和綜合實(shí)訓(xùn)課”四層次的課程體系[6]。為凸顯軌道交通職院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的行業(yè)特色，課程內(nèi)容需結(jié)合“智慧鐵路”，融入鐵路元素。

以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)為例，公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課加入鐵路軌道交通的基礎(chǔ)課程“鐵道概論”“鐵路信息技術(shù)”，培養(yǎng)學(xué)生具備基本的鐵路基礎(chǔ)知識(shí)和鐵路物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)；專業(yè)核心課依據(jù)“智能軌道交通”職業(yè)崗位能力要求而設(shè)置，主要培養(yǎng)學(xué)生的物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)技術(shù)與技能，具備智能軌道交通工程實(shí)踐能力；綜合實(shí)訓(xùn)課基于崗位核心能力設(shè)計(jì)項(xiàng)目化課程，融入智能軌道交通應(yīng)用的綜合實(shí)訓(xùn)“元素”，如廣鐵商旅平臺(tái)系統(tǒng)APP 項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、高鐵工務(wù)段鋼軌自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、智慧車務(wù)管理平臺(tái)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)等。通過將真實(shí)的鐵路物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目轉(zhuǎn)換成為核心課程案例，達(dá)到提升學(xué)生綜合能力的目標(biāo)。如圖2是廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系框架圖。

圖2 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)基于“智能軌道交通”職業(yè)崗位能力的課程體系

3．開發(fā)鐵路物聯(lián)網(wǎng)特色的教學(xué)資源

依據(jù)“智能軌道交通”職業(yè)崗位能力要求，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，與智能軌道交通企業(yè)合作開發(fā)教學(xué)資源，包括專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)、精品在線開放課程、新型態(tài)一體化教材，融入智能軌道交通應(yīng)用的綜合實(shí)訓(xùn)“元素”。配備智能軌道交通應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室，為教學(xué)和培訓(xùn)提供充足條件。

（三）以軌道企業(yè)用人需求為標(biāo)準(zhǔn)，建立課程體系應(yīng)用效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)開展課程改革實(shí)踐研究，以學(xué)生為中心，落實(shí)課程實(shí)施，圍繞軌道交通職業(yè)崗位能力培養(yǎng)，以工作任務(wù)為教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)筑產(chǎn)教融合學(xué)習(xí)情境，教學(xué)做一體，提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力。跟蹤課程體系應(yīng)用效果，建立課程體系應(yīng)用效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[7]。如表3所示。

表3 課程體系應(yīng)用效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

五、結(jié)語

在新技術(shù)與軌道交通產(chǎn)業(yè)日益融合的背景下，軌道交通產(chǎn)業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用型和技能型人才存在很大的需求。鐵路院校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)不能只是采用通用的課程體系，必須與行業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，尋求課程改革的突破口，構(gòu)建面向智慧軌道交通的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程體系。對(duì)于高職鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)來說，目前還缺乏現(xiàn)有的成功案例和成熟經(jīng)驗(yàn)，在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、課程體系、課程資源等方面缺乏特色。

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課題組順應(yīng)“一帶一路”的時(shí)代要求，結(jié)合學(xué)院高水平專業(yè)群的建設(shè)任務(wù)以及高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，積極推行面向“智慧軌道交通”的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)課程改革與實(shí)踐，帶動(dòng)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，培育軌道交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)人才。