徐繼立

承載了多少人夢(mèng)想的高鐵，如今已在全國(guó)各地開通了。然而，在走進(jìn)“高鐵時(shí)代”，享用這一快捷、方便的交通工具的時(shí)候，你可曾知道，高鐵的鐵軌都是用生銹的鋼鐵鋪成的。

據(jù)鐵路部門專家介紹，支撐高鐵高速車體的軌道必須具備極高的性能，它的強(qiáng)度、韌度和耐腐蝕性都要達(dá)到最高的指標(biāo)。因?yàn)檐壍烂刻於家惺芰熊嚨母邏汉蛙囕喌哪Σ粒乙捕际窃诼短飙h(huán)境中的，經(jīng)受著各種自然條件的挑戰(zhàn)，對(duì)于鐵軌來(lái)說也有很大的損傷。

對(duì)此，在眾多的鋼材面前，工程專家選用了高硬度的高錳鋼作為鋪設(shè)鐵軌的材料。像這種錳元素含量高達(dá)10%以上的合金鋼，它的含碳量也是比較高的，具有抗沖擊性、耐壓性和抗磨損性都很強(qiáng)的特點(diǎn)。所以，能夠承受得起火車高速運(yùn)行過程中輪轂對(duì)軌道的擠壓和撞擊，在一定程度上也增加了軌道的硬度和韌性，可以更長(zhǎng)時(shí)間的使用。無(wú)論是烈日還是陰雨，高錳鋼都能經(jīng)受住艱巨的考驗(yàn)。另外，高錳鋼還有一大優(yōu)勢(shì)，就是密度很大。當(dāng)高錳鋼軌的表面形成氧化膜之后會(huì)對(duì)內(nèi)部形成一種保護(hù)，避免進(jìn)一步氧化。我們經(jīng)常看到鐵軌上銹跡斑斑，實(shí)際上根本不影響使用。

相反，不銹鋼就不具備這個(gè)特點(diǎn)，它由于錳含量不足，硬度不夠硬，韌性低，經(jīng)不起火車無(wú)數(shù)次的碾壓，在經(jīng)歷惡劣氣溫變化后容易變形，這樣就會(huì)影響火車行駛的安全。除此之外，不銹鋼的成本較高，后期的保養(yǎng)維護(hù)的價(jià)格也更高。因此，不適合使用在鐵路建設(shè)上。

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