王軒

（廣東文藝職業(yè)學(xué)院，廣州 511400）

南粵古驛道是歷史上嶺南地區(qū)用于傳遞文書、運輸物資、人員往來、經(jīng)濟文化交流的通路①，包括水路和陸路，官道和民間古道。它們是軍事之路、商旅之路，也是民族遷徙、融合之路，更是廣東歷史發(fā)展的重要縮影和文化脈絡(luò)的延續(xù)。驛站在古代是供古驛道使用者旅途休憩、交通換乘的場所，是重要的歷史文化遺產(chǎn)和古驛道公共設(shè)施的組成部分（圖1）。而今的驛站指供游客在古驛道使用中途進行休憩、交通換乘等活動的場所，是古驛道服務(wù)設(shè)施的主要載體。

一、古驛道驛站的基本屬性

（一）歷史文化性

作為古驛道歷史遺存的組成部分，古驛站承載著歷史文化信息，對于研究古驛道的歷史、豐富古驛道文化具有重要價值。驛站在修復(fù)、重建與新建過程中，涉及對古驛道歷史文化的保存、融合與轉(zhuǎn)譯，使得古驛道人文信息在經(jīng)過時空變換后得到延續(xù)與擴展。古驛站中設(shè)置有古驛道歷史文化的說明與宣傳設(shè)施，有利于古驛道文化的傳承與發(fā)展。

（二）服務(wù)性

驛站往往結(jié)合交通接駁點設(shè)置，承擔(dān)了人流集散與交通換乘的功能。驛站設(shè)有接待廳、信息咨詢處、休息區(qū)、衛(wèi)生間和售賣區(qū)，大型驛站附帶廣場和庭院，成為游覽者的休息站、信息站和補給站。驛站配備的消防安全設(shè)施和醫(yī)療急救設(shè)施，保障了游客的安全。

（三）景觀性

>圖1 南粵古驛道驛站

驛站以建筑的形式存在，具有結(jié)構(gòu)美、造型美和材料美，呈現(xiàn)出一定的藝術(shù)特色。驛站處于古驛道自然環(huán)境中，與景觀要素結(jié)合，以整體的方式成為古驛道的興奮點，其塑造的景觀層次與序列豐富了古驛道游憩過程中的景觀視覺體驗，影響了古驛道環(huán)境建構(gòu)的設(shè)定形式。在限定區(qū)域內(nèi)，驛站的建筑形制具有共性，成為景觀空間中的標識性符號，提升了景觀空間的可識別性。驛站的空間形態(tài)、布局及其植物景觀設(shè)計影響古驛道使用者對整體環(huán)境的感知，強化古驛道的場地歸屬感。

二、古驛道驛站存在的問題

由于年代久遠，不少古代驛站出現(xiàn)不同程度的損壞，使用功能幾近喪失，有的驛站甚至在歲月的洗禮中消失。少量保存較好的驛站功能單一，舒適性較差，無法滿足現(xiàn)代人的多元化需求。一些驛站在修繕過程中，沒有采用科學(xué)合理的方式，原有的面貌被改變，失去了歷史原真性，違背了修舊如舊的初衷。新建的驛站缺乏系統(tǒng)化的規(guī)劃，沒有形成層級化與網(wǎng)絡(luò)化的驛站服務(wù)體系，在設(shè)計與施工過程中，沒有考慮生態(tài)性與低碳性原則，對古驛道生態(tài)環(huán)境造成一定破壞，且維護成本較高。不少新建驛站內(nèi)部基本設(shè)施簡易，功能方面缺乏對人群需求的考慮，缺乏人性化設(shè)計，影響了驛站的實際使用率。對驛站的管理較為缺乏，無統(tǒng)一系統(tǒng)管理，無定期定點的檢查清潔，為了規(guī)劃改建反復(fù)拆除重建導(dǎo)致浪費資源，使得驛站最終變?yōu)榧炔幻烙^又無用處的擺設(shè)。同時，驛站在新建過程中，缺乏對地域文化的思考，過于現(xiàn)代，缺乏地域文化氣息，同質(zhì)性趨向嚴重。

三、古驛道驛站的設(shè)計方法

（一）生態(tài)性設(shè)計

古驛道驛站的設(shè)計應(yīng)堅持綠色設(shè)計的理念，充分考慮驛站與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系。對驛站選址地帶的古驛道本體及附近環(huán)境進行生態(tài)敏感度分析，以此提出科學(xué)合理的驛站設(shè)置方案，保證驛站服務(wù)功能的長效性。對于生態(tài)脆弱的地帶，盡量不進行驛站的設(shè)置或低密度設(shè)置。建設(shè)過程中應(yīng)充分考慮驛站的規(guī)模、材料、施工、維護等要素，最大限度減少對環(huán)境的干擾。對于生態(tài)良好的地帶，可以考慮驛站與景觀的融合，豐富景觀的層次感與色彩表情，使驛站與景觀作為一個整體成為興奮點。

1.保護、改建、擴建

驛站的建設(shè)應(yīng)首先考慮對原有設(shè)施的利用，包括古驛站、古驛亭、綠道驛站、景區(qū)服務(wù)站等。古構(gòu)筑物由于年代久遠，難免存在不同程度的損壞，應(yīng)根據(jù)其損壞程度進行保護。擴建、改建構(gòu)筑物的，應(yīng)嚴格控制其數(shù)量與規(guī)模，禁止擅自使用現(xiàn)代風(fēng)格材料修復(fù)本體，應(yīng)在高度體量、色彩、材質(zhì)等方面與古驛道風(fēng)貌協(xié)調(diào)。（表1）

>表1 古驛站保護方法

2.低碳式

結(jié)合古驛道所處環(huán)境的經(jīng)濟、文化與氣候環(huán)境等因素，最大程度節(jié)約驛站建設(shè)與維護的資源，保護環(huán)境。根據(jù)光照情況，調(diào)整建筑朝向增加驛站接觸光照的時長。利用環(huán)保水泥、木塑材料、復(fù)合金屬材料等可循環(huán)、可回收的材料建設(shè)驛站，降低對生態(tài)的破壞。例如，可使用硅酸鹽保溫材料吸收熱量和防水防火。運用加氣混凝土多孔材料吸收余熱，降低熱擴散和熱輻射，減少驛站內(nèi)部資源的消耗。利用太陽能、風(fēng)能和水能為驛站提供能源，控制驛站的通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。同時，驛站的低碳式設(shè)計除關(guān)注建筑本身的綠色環(huán)保外，還應(yīng)考慮驛站在使用過程中產(chǎn)生的污染，對于規(guī)模較大的復(fù)合型驛站，可安置污染物分解、凈化與智能化資源收集裝置，將廢物產(chǎn)生與排放控制在標準之內(nèi)。

3.地景式

弗蘭克·L·賴特曾提出：“建筑師應(yīng)與自然一樣地去創(chuàng)造，一切概念意味著與基地的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，最終取得自然的結(jié)果而并非是任意武斷的固定僵死形式”。地景化處理需要研究地景建筑的生成邏輯并運用到驛站的設(shè)計之中，但又不局限于地景建筑的定義，而是放寬思路，同時去關(guān)注“地景”這一概念而非只研究建筑本身②。驛站融入地形地貌中，使得整體景觀中人工化的建筑與自然景觀要素之間的形象差異完全消失了，避免了新建驛站在建筑風(fēng)格上與古驛道風(fēng)貌格格不入，保證了驛站形體對古驛道景觀的負面影響降至最低。地景式驛站在設(shè)計方法上主要采用下沉法和重構(gòu)法。下沉法是將驛站的體量掩入地形之中，保持了地形表面的連續(xù)性。重構(gòu)法是對大地表面進行抬升、剖切和褶皺處理，使得驛站形體與地形相互配合，構(gòu)成一個整體。（圖2）

（二）適應(yīng)性設(shè)計

適應(yīng)（adapt）一詞來源于拉丁文“ad”（to）（為了）“aptare”（fit）（適合）。赫瑞-瓦特大學(xué)（Heriot-Watt University）學(xué)者詹姆斯·道格拉斯（James Douglas）在其2006年的著作《建筑適應(yīng)性》中對“建筑適應(yīng)”做出了定義，是指任何通過維護改變建筑的容量、功能或性能的工作，換言之，指任何為調(diào)整、再利用或提升建筑以使其適合新的環(huán)境或需求而做出的干預(yù)性工作③。

>圖2 地景建筑

1.地形地貌適應(yīng)性

依據(jù)古驛道所在的自然環(huán)境特點分為山地型驛道、平原型驛道、濱水型驛道、村鎮(zhèn)型驛道和古水道五種類型。根據(jù)驛站是否位于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)范圍將驛站分為城鎮(zhèn)型和郊野型兩類。不同類型古驛道的地形地貌不同，驛站建設(shè)應(yīng)從規(guī)模、建筑形制、材料、布局、色彩等方面適應(yīng)古驛道所處環(huán)境的情況，可采用抬高勒腳、懸挑、依附、架空和依從等手法來適應(yīng)地形。（表2）

>表2 山地中驛站與地形的結(jié)合手法

2.功能適應(yīng)性

依據(jù)使用人群心理行為需求、驛站服務(wù)范圍與規(guī)模，將驛站分為一級驛站、二級驛站和三級驛站三個層級，形成多功能化、網(wǎng)絡(luò)化和層級化的驛站系統(tǒng)。一級驛站著眼于古驛道旅游功能等提升，包括區(qū)域古驛道統(tǒng)籌管理、交通集散、驛道文化宣傳與展示、游客服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、住宿等功能，結(jié)合重點城鎮(zhèn)、重點景區(qū)設(shè)置。二級驛站主要承擔(dān)驛道管理、交通換乘、商業(yè)服務(wù)、救急服務(wù)等服務(wù)，結(jié)合驛道沿線名鎮(zhèn)名村、發(fā)展節(jié)點，以10～20公里為間距設(shè)置。三級驛站主要提供交通換乘、自行車租賃、售賣、信息咨詢等功能，結(jié)合沿線古村落、古驛鋪、古驛站、古驛亭等設(shè)置（圖3）。例如，以廣州境內(nèi)古驛道為例，可在從化區(qū)、越秀區(qū)、增城荔城街口街道設(shè)置一級驛站，在從化良口森林公園、沙灣鎮(zhèn)、湴湖村、黃埔古港景觀區(qū)、東華村、番禺蓮花山景區(qū)設(shè)置二級驛站。

具體設(shè)計過程中可將驛站按功能劃分為若干模塊，通過采用設(shè)計與生產(chǎn)標準化、組合形式多樣化的方法，實現(xiàn)驛站對古驛道場地限制和功能需求的適應(yīng)性。模塊根據(jù)功能設(shè)置為基本功能模塊（服務(wù)臺模塊、衛(wèi)生間模塊、休憩模塊 A、自行車租賃存放模塊）和擴展功能模塊（自助售賣模塊、閱讀空間模塊、休憩模塊 B、休憩模塊C、信息服務(wù)模塊、工作人員臥室模塊、工作人員廚房模塊、樓梯模塊）。在此基礎(chǔ)上，可根據(jù)實際需求情況思考功能模塊位置、數(shù)量、大小、主次關(guān)系等，然后現(xiàn)場組裝，實現(xiàn)古驛道驛站建設(shè)的低碳化、標準化、適應(yīng)性與經(jīng)濟性。模塊化驛站設(shè)計采用統(tǒng)一風(fēng)格的材料與設(shè)計元素，提升了古驛道驛站的識別度和引導(dǎo)作用，并根據(jù)古驛道環(huán)境差異賦予當?shù)氐奈幕?，體現(xiàn)景觀的動態(tài)變化。（圖4）

>圖3 驛站等級與功能界定

（三）地域文化性設(shè)計

建筑形式本身就是一種歷史與文化的載體，驛站作為景區(qū)中人工營建的產(chǎn)物，在設(shè)計上應(yīng)當與景區(qū)的歷史人文特色資源相銜接，這樣既能與景區(qū)的整體風(fēng)貌融為一體，又實現(xiàn)了歷史人文價值的提煉與展示④。南粵古驛道歷史文化信息豐富，應(yīng)考慮其與驛站形態(tài)的結(jié)合，賦予驛站地域文化氣息。對南粵古驛道的建筑、構(gòu)造、裝飾物、生產(chǎn)生活工具等進行分析，提取其中的視覺元素，通過聯(lián)想、改造、變形等方式將其融入到驛站的結(jié)構(gòu)、形制、裝飾、構(gòu)件設(shè)計中。挖掘南粵古驛道的歷史故事、民間傳說，打造主題式驛站，以再現(xiàn)的方式將古驛道的歷史文化信息在驛站中呈現(xiàn)出來。“對南粵古驛道文化元素、特色與內(nèi)涵的理解”“南岳古驛道遺產(chǎn)文化介入驛站設(shè)計的具體方式與形態(tài)”“南粵古驛道非物質(zhì)文化在驛站設(shè)計中的物質(zhì)形態(tài)轉(zhuǎn)化”等問題是設(shè)計的關(guān)鍵。例如，以鑊耳墻為造型，通過簡化、抽象等構(gòu)成化的處理方式，將其與驛站的形態(tài)設(shè)計相結(jié)合，形成具有地域性特色的視覺效果，呈現(xiàn)傳統(tǒng)審美意識與現(xiàn)代審美觀念的融合。（圖5）

>圖4 驛站的功能適應(yīng)性設(shè)計

>圖5 融入鑊耳墻元素的驛站設(shè)計

四、結(jié)語

驛站是南粵古驛道的歷史文化遺存，蘊含著豐富的人文信息，但古驛站在歷史進程中出現(xiàn)不同程度的損壞，無法滿足當代人的功能需求。對驛站的設(shè)計應(yīng)秉持融合與共生的理念，從生態(tài)性、適應(yīng)性和地域性的角度對驛站進行設(shè)計，在保持驛站本色化的基礎(chǔ)上，拓展其新的功能與視覺形象，促進南粵古驛道的保護與活化。■

注釋：

①郭昊羽.廣州古驛道的時空演變與文化遺產(chǎn)[J].南方建筑，2017（06）：18-24.

② 熊彬.中小型游客服務(wù)中心的地景化設(shè)計手法研究[D].長沙：湖南大學(xué)，2018.

③張楓，匡緯.建筑適應(yīng)性設(shè)計界定及其影響因素研究[J].華中建筑，2019（05）：8-10.

④ 吳抒玲.風(fēng)景區(qū)游客服務(wù)中心——自然和文化的共同載體[J].天津美術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（04）：80-81.