徐飛

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，科技水平和社會(huì)發(fā)展水平不斷提升，交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)水平顯著提高。從我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的角度看，交通工程作為社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作尤為關(guān)鍵，影響社會(huì)生活秩序的正常運(yùn)行，因此有關(guān)部門(mén)必須對(duì)運(yùn)輸工程建設(shè)中存在的問(wèn)題采取有效措施。基于此，對(duì)交通工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制工作展開(kāi)深入研究。，其建設(shè)水平直接關(guān)系著我國(guó)城市交通以及人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：公路交通;現(xiàn)狀問(wèn)題;控制措施

引言

在交通工程建設(shè)過(guò)程中，工程施工管理和質(zhì)量控制是施工過(guò)程中的重要工作內(nèi)容，可以有效提高施工質(zhì)量，進(jìn)而維護(hù)企業(yè)形象、帶動(dòng)我國(guó)城市的整體發(fā)展。道路交通是否能夠暢通無(wú)阻關(guān)系到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，也關(guān)系到人們的日常出行，只有建設(shè)好當(dāng)?shù)氐墓?，才能有效保證當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)提高居民的生活質(zhì)量。對(duì)于我國(guó)目前的公路工程建設(shè)工作來(lái)說(shuō)， 存在的主要問(wèn)題是公路工程的管理工作方面具有一定的不足，不利于公路建設(shè)工作的長(zhǎng)久發(fā)展。我國(guó)在公路建設(shè)方面的技術(shù)在不斷進(jìn)步與發(fā)展，希望可以提出一些有效的改善措施，為我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展獻(xiàn)一份力量。

1 交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要意義

首先，路橋工程管理和施工質(zhì)量控制能提升工程資源的有效利用， 同時(shí)實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益。通常路橋工程項(xiàng)目的工程規(guī)模都比較大，工程項(xiàng)目的資金投入也相對(duì)較大。如果工程管理不健全或工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，均會(huì)造成工期延遲，人力、材料的浪費(fèi)等現(xiàn)象，直接影響企業(yè)的工程效益，首先通過(guò)搞好施工管理和質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)施工資源的優(yōu)化配置， 提高資源的有效利用，避免不必要的浪費(fèi)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。其次是交通工程管理和質(zhì)量控制，提高施工效率，保證施工質(zhì)量，保證工程施工計(jì)劃的順利實(shí)施，不僅可以提高工程施工效率，而且可以為工程質(zhì)量提供保證[1]。

2 交通工程施工管理和質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

2.1 管理和質(zhì)量控制缺乏靈活性

交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目是一項(xiàng)非常困難和復(fù)雜的任務(wù)，在具體施工過(guò)程中，易受區(qū)域和管理因素的影響。目前，交通運(yùn)輸工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制工作缺乏靈活性，相關(guān)管理工作不夠全面，易忽視周邊環(huán)境與項(xiàng)目的整體關(guān)系，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和項(xiàng)目效果難以達(dá)到預(yù)期效果。另外，管理模式過(guò)于流程化，制度過(guò)于煩瑣，導(dǎo)致運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目施工人員的積極性和熱情不高，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，施工質(zhì)量、安全等問(wèn)題頻發(fā)。

2.2 管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性

現(xiàn)階段我國(guó)交通工程施工管理和質(zhì)量控制模式缺乏合理性和嚴(yán)謹(jǐn)性， 施工管理專業(yè)水平不高，質(zhì)量需要提高，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，致使運(yùn)輸工程項(xiàng)目的施工速度、質(zhì)量和進(jìn)度被忽視，實(shí)際情況沒(méi)有及時(shí)得到嚴(yán)格控制。同時(shí)，缺乏成本控制意識(shí)會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中大量的建材浪費(fèi)、非計(jì)劃性支出，影響整個(gè)工程的收益[2]。

3 交通工程施工管理及質(zhì)量控制措施

3.1 提高項(xiàng)目相關(guān)人員的施工安全意識(shí)

交通工程建設(shè)項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因素廣泛存在于混凝土施工環(huán)節(jié)中，例如：工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)地基坍塌、隧道塌方等事故問(wèn)題。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)采取有效措施，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)經(jīng)濟(jì)免受損失，保護(hù)有關(guān)施工人員的生命和健康。有關(guān)部門(mén)應(yīng)提高工程有關(guān)人員的施工安全意識(shí)， 完善安全責(zé)任制度，建立嚴(yán)格地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使所有與工程有關(guān)的工作人員在深層次的思想意識(shí)中認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)還應(yīng)積極開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新施工新技術(shù)、新設(shè)備。

3.2 完善城市道路施工質(zhì)量監(jiān)管制度

合理完善的監(jiān)管制度，能夠?qū)Τ鞘械缆方煌üこ痰氖┕べ|(zhì)量管理工作予以科學(xué)指導(dǎo)，提高管理工作的有序性與有效性，降低多種因素對(duì)施工質(zhì)量管理工作的不良影響，充分發(fā)揮出施工管理工作的實(shí)際效用?；诖耍?相關(guān)施工單位需要對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)管制度加以重視，并對(duì)原有的監(jiān)督管理制度進(jìn)行完善，同時(shí)還要加大制度的落實(shí)力度，借此推動(dòng)施工質(zhì)量監(jiān)管工作的有效開(kāi)展。施工單位需要結(jié)合道路交通工程的具體施工情況，建立全過(guò)程、全方位的施工監(jiān)管制度，將靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)道路施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)管，這樣也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決施工中存在的問(wèn)題，減少施工中的質(zhì)量問(wèn)題。施工單位可以引進(jìn)信息技術(shù)，通過(guò)建立信息管理系統(tǒng)，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，而且施工單位還要設(shè)立相應(yīng)的監(jiān)管工作崗位，派遣專業(yè)的技術(shù)管理人員借助信息監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)道路建設(shè)過(guò)程的多個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管，并且要做到不空崗，可以采用輪班制度，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行不間斷的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，就需要及時(shí)傳達(dá)出相應(yīng)的信息，進(jìn)而解決施工問(wèn)題。另外，施工單位還可以制定出合理的責(zé)任管理制度、獎(jiǎng)懲制度以及考核機(jī)制，通過(guò)這些制度，約束施工人員與管理人員的工作行為，提高質(zhì)量管理的有效性[3]。

3.3 加強(qiáng)對(duì)城市道路路基路面施工的管控

高質(zhì)量的路基路面，能夠增強(qiáng)城市道路交通工程的整體質(zhì)量，確保城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕虼?，相關(guān)施工單位要加強(qiáng)對(duì)道路路基路面施工質(zhì)量的重視，并且要結(jié)合實(shí)際情況采用合適的方式，對(duì)路基路面施工進(jìn)行全面的管理，提高施工質(zhì)量?；诖?，在開(kāi)展路基路面施工工作時(shí)，管理人員要檢查路基路面表層的砂石、垃圾等雜物是否進(jìn)行了有效的清理，這樣才能夠進(jìn)一步開(kāi)展路基路面的壓實(shí)工作，在具體的壓實(shí)過(guò)程中，施工人員還要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工要求，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保路基路面的壓實(shí)度能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，相關(guān)技術(shù)管理人員也要對(duì)其予以檢查，一旦發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度存在問(wèn)題，就要及時(shí)上報(bào)，督促施工人員第一時(shí)間進(jìn)行整改。另外，施工單位在開(kāi)挖路基時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基問(wèn)題，若是處理不好， 則會(huì)影響路基的穩(wěn)固性，進(jìn)而降低道路的整體質(zhì)量。因此，在遇到軟土路基問(wèn)題時(shí)，相關(guān)管理人員則可以讓技術(shù)人員結(jié)合軟土路基的實(shí)際情況，選擇合適的施工處理技術(shù)，如土層置換技術(shù)、排水加固技術(shù)、深層攪拌技術(shù)，以及機(jī)械碾壓技術(shù)等，選擇出能夠滿足路基處理需求的技術(shù)，以此增強(qiáng)路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)固性，為城市道路施工質(zhì)量提供良好的保障[4]。

3.4 平衡施工項(xiàng)目中存在的重難點(diǎn)

監(jiān)理制度是保證運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要手段。監(jiān)理系統(tǒng)中的建設(shè)監(jiān)理環(huán)節(jié)能夠快速掌握工程建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，能夠平衡解決方案，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，加強(qiáng)運(yùn)輸工程項(xiàng)目的全面質(zhì)量控制。因此，有關(guān)部門(mén)要做好風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)的普及工作，特別是施工項(xiàng)目管理人員，安排人員全天駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，做好工程數(shù)據(jù)和信息的收集整理工作， 為運(yùn)輸工程項(xiàng)目經(jīng)理制定后續(xù)施工方案、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量、優(yōu)化最終方案提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)依據(jù)。總之，在具體的交通工程施工過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)不做好質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，施工人員缺乏風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，會(huì)影響運(yùn)輸工程項(xiàng)目施工進(jìn)度和整體質(zhì)量。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)采取有效措施，解決建設(shè)管理和質(zhì)量控制問(wèn)題，提高交通工程建設(shè)管理的水平和效率[5]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通工程施工管理和質(zhì)量控制是提高工程穩(wěn)定性和安全性的重要手段，也是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)全面發(fā)展的有效措施。因此，相關(guān)施工單位需要加強(qiáng)對(duì)交通工程施工管理和質(zhì)量控制工作的重視，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際管理問(wèn)題，完善管理措施，最終提高交通工程的施工水平，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化、城市化的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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