河南省境內(nèi)有隋唐大運(yùn)河體系的通濟(jì)渠、永濟(jì)渠（衛(wèi)河）和京杭大運(yùn)河體系的會通河流經(jīng)。其中，通濟(jì)渠從空間上又可分為汴河段（通濟(jì)渠東段河南部分）和洛河段（通濟(jì)渠西段）兩部分。通濟(jì)渠汴河段始于公元前361年魏惠王開鑿的鴻溝水系，漢代疏鑿汴渠，隋大業(yè)元年（605年）開通濟(jì)渠。唐代，通濟(jì)渠改名廣濟(jì)渠，習(xí)慣上稱汴渠、汴水或汴河。北宋一代，汴河漕運(yùn)通暢與否維系著東京城的繁榮與衰落，為更好發(fā)揮汴渠水系的作用，朝廷不斷組織力量對汴渠進(jìn)行疏浚。北宋末，趙構(gòu)南逃時下詔毀壞運(yùn)河水道，此后汴河水系航運(yùn)基本停頓。1128年，南宋東京留守杜充決黃河大堤后，汴河大部分河道嚴(yán)重淤積，一部分河身變?yōu)殛懙?。金元之際，黃河改道，汴河淤塞更甚。清代疏浚的惠濟(jì)河，部分經(jīng)過汴渠故道。

位于河南省最東部的永城正是因隋唐大運(yùn)河而興的城市，跨通濟(jì)渠而筑城，是運(yùn)河沿岸的重要城市之一。通濟(jì)渠永城段作為隋唐大運(yùn)河汴河段的重要組成部分，西北起自今馬牧鄉(xiāng)馬莊村，與夏邑縣接壤；東南流入安徽省濉溪縣境，止于永（城）宿（州）公路收費(fèi)站東300米處。自西向東流經(jīng)馬牧、酂陽、十八里、城關(guān)、侯嶺等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總長53千米。

背景

1982年11月，永城縣文化館搶救性清理了十八里鄉(xiāng)彭樓村東運(yùn)河故道內(nèi)的一艘沉船，隨船出土有銅鏡、石磨、陶藥碾等遺物，據(jù)考證為北宋真宗時運(yùn)送藥草之船。1993年8—11月，河南商丘地區(qū)文物管理委員會配合基建在永城芒山路進(jìn)行文物鉆探時，發(fā)現(xiàn)隋唐大運(yùn)河古河道并對部分進(jìn)行發(fā)掘。發(fā)掘證實(shí)河床呈倒梯形，上口殘寬約28米，下底寬約15米，深4米左右。河內(nèi)淤滿純凈的黃細(xì)沙和灰粗沙，河底為較硬的灰土，接近河底的部分有一層厚約5—6厘米的黃砂礓石層，河床內(nèi)出土有隋唐至宋代的瓷器、陶器、銅錢等遺物。1996年5月，永宿公路拓寬時在侯嶺鄉(xiāng)運(yùn)河故道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一艘木船，商丘市文物工作隊和永城市文管會對該木船進(jìn)行搶救性發(fā)掘。清理發(fā)現(xiàn)沉船保存基本完好，東西長24米，南北寬5米多，船體內(nèi)深約1.4米，分為33個船艙。出土遺物共72件，另有銅錢、竹席、柳條筐等。發(fā)掘證實(shí)木船為唐初貨船。2007年6月，永城市文物旅游局配合中豫世紀(jì)城建設(shè)，在占地范圍內(nèi)實(shí)施考古鉆探和發(fā)掘，清理發(fā)現(xiàn)有隋唐時期餅形和玉璧形底瓷碗。為配合中國大運(yùn)河申遺工作，按照國家文物局的指示安排，受河南省文物局委托，2007年7—8月，商丘市文物局組織市直及運(yùn)河沿線各縣（市、區(qū)）文物業(yè)務(wù)單位對隋唐大運(yùn)河商丘段開展考古調(diào)查勘探工作。此次勘探取得重大收獲，基本上掌握了隋唐大運(yùn)河商丘段的位置和走向，探明了局部河堤和河床情況。

通濟(jì)渠永城段走向與境內(nèi)省道S325基本一致，南堤或河道中心南坡多被省道占壓，流經(jīng)村落地段面臨傾倒垃圾、修建廠房、開挖魚塘、道路硬化、房屋覆壓等不同的破壞情形。

2018年5—8月，受河南省文物局委托，河南省文物考古研究院聯(lián)合永城市文物旅游局對永城境內(nèi)運(yùn)河沿線及其附屬遺存開展考古調(diào)查勘探工作。本次勘探工作以國家文物局《考古勘探工作規(guī)程（試行）》及《田野考古鉆探記錄規(guī)范》為指導(dǎo)，工作中采取航片判讀、實(shí)地踏查、普探、重點(diǎn)勘探和局部斷面解剖相結(jié)合的方法。以運(yùn)河流經(jīng)區(qū)域?yàn)楹诵?，兩?cè)輻射各100米，展開深入、廣泛的實(shí)地踏查工作，調(diào)查面積約530萬平方米。在前期調(diào)查基礎(chǔ)上，聘請鄭州數(shù)聯(lián)空間科技有限公司對通濟(jì)渠永城段遺址及周邊地形進(jìn)行全方位測繪工作，建立與當(dāng)?shù)販y繪圖坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)相一致的測繪坐標(biāo)系統(tǒng)，獲取包括DEM、DSM、DOM等多種信息。具體勘探時，沿運(yùn)河線南北縱向開展，每個探孔用RTK布設(shè)，具有唯一永久大地坐標(biāo)，據(jù)其平面坐標(biāo)后五位數(shù)字進(jìn)行統(tǒng)一編號。同時，用RTK記錄每一探孔坐標(biāo)數(shù)據(jù)、堆積層次、土質(zhì)土色、包含物等情況并拍照，對其堆積性質(zhì)進(jìn)行分析、研判，并確認(rèn)每一段河道的河堤寬度、上口寬、底寬和深度等情況。如遇橋墩、沉船及閘渠等重點(diǎn)遺跡則孔距加密至間距1—2米，同時使用RTK記錄加密孔詳細(xì)數(shù)據(jù)。對于溝渠等長距離的遺跡，采用“單線追蹤”與勘探寬度相結(jié)合的方法，大體沿遺跡走向，每隔3—5米打一組探孔，以確定其長度，再橫向每隔1米打一組探孔，確定其寬度。通濟(jì)渠永城段遺址考古普探面積為10萬平方米，重點(diǎn)勘探面積為0.8萬平方米。

遺產(chǎn)要素

結(jié)合《中國大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與管理總體規(guī)劃》中遺產(chǎn)要素類型和河南省大運(yùn)河遺產(chǎn)的特點(diǎn)，我們確定河南省大運(yùn)河遺產(chǎn)要素分為3大類、12小類：

第1大類：運(yùn)河水工遺存，包括河道遺存、湖泊/水庫/泉、水工設(shè)施遺存（碼頭、閘、壩、堰等）等3個小類；

第2大類：運(yùn)河附屬遺存，包括配套設(shè)施遺存、管理設(shè)施遺存和沉船遺址等其他附屬遺存等3個小類；

第3大類：運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)，包括運(yùn)河城鎮(zhèn)遺存、運(yùn)河相關(guān)手工業(yè)遺存、運(yùn)河記事碑刻、運(yùn)河祭祀建筑、運(yùn)河相關(guān)古建筑和運(yùn)河文化景觀等6個小類。

依據(jù)上述劃分標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合此次工作成果可以確認(rèn)永城境內(nèi)大運(yùn)河遺產(chǎn)要素主要涵蓋3大類、4小類，共11處遺存。

運(yùn)河水工遺存

通濟(jì)渠永城段主河道線路明確，結(jié)構(gòu)清晰，勘探確認(rèn)兩處水工設(shè)施，即酂陽橋墩和呼莊古閘口。

河道遺存 根據(jù)以往調(diào)查資料并結(jié)合此次考古勘探工作確認(rèn)通濟(jì)渠永城段河道遺存在永城境內(nèi)整體上呈西北—東南流向。河道內(nèi)地層堆積較為簡單、一致，從上至下依次為現(xiàn)代擾土層、沖積沙層、淤土（泥）層，唯不同層次深度和厚度略有差別。通濟(jì)渠永城段河道呈倒梯形，勘探證實(shí)河堤殘寬12—15米，河道上口殘寬35—48米，下底寬18—23米，河底距現(xiàn)地表一般深5.3—5.7米，保存較好地段深可達(dá)7.1米。

酂陽橋墩 橋墩位于酂陽鎮(zhèn)郵政銀行周邊。根據(jù)勘探出的石塊埋藏深度、南北對稱分布特征推斷該處有一橋墩遺跡，橋墩北半部東南方向2米處平置一帶“官”字殘石碑。

酂陽橋墩的發(fā)現(xiàn)印證了北宋時期日本僧人成尋游歷永城時“未四點(diǎn)，過三十四里，去亳州一百里云云。有大橋，名酂陽市橋”的見聞記載。橋梁的出現(xiàn)使運(yùn)河兩岸的商貿(mào)往來更加密切，奠定了酂陽集的交通樞紐地位。

呼莊古閘 調(diào)查發(fā)現(xiàn)侯嶺鄉(xiāng)呼莊村北500米呼莊大墓臺地南有一斷面，呈倒梯形，較規(guī)整，明顯有人工開挖的特征，編號G1。G1南距通濟(jì)渠主線540米，上口寬3.3米，底寬1.5米，深1.4米。根據(jù)勘探，G1往南可延伸至通濟(jì)渠主線，與河道北堤交匯處發(fā)現(xiàn)一處磚石修筑的暗道，距地表深1.4米，寬1米，兩側(cè)填土有夯打痕跡，初步推測此處應(yīng)為古閘口所在。據(jù)《宋史？河渠志》記載：“（仁宗天圣）六年（1028），勾當(dāng)汴口康德輿言：行視陽武橋萬勝鎮(zhèn)，宜存斗門……神宗熙寧四年（1071）……當(dāng)河流之沖，其便利可常用勿易，水大則泄以斗門，水小則為輔渠，于下流以益之?！苯Y(jié)合斷面形制結(jié)構(gòu)、地層淤積及線路走向推斷G1是通濟(jì)渠沿線人工開挖的一條兼具泄洪、灌溉功能的水渠，呼莊古閘即史籍中記載的“斗門”。

運(yùn)河附屬遺存

1996年拓寬永宿公路時，在311國道北側(cè)侯嶺鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府附近發(fā)現(xiàn)一艘沉船，隨后進(jìn)行搶救性發(fā)掘。此次考古勘探在永城段運(yùn)河故道內(nèi)新發(fā)現(xiàn)4艘沉船遺址，分別命名為侯嶺1號船（YHC1）、酂陽1號船（YCC1）、酂陽2號船（YCC2）、馬牧1號船（YMC1）。

四艘沉船保存狀況不一，除酂陽1號沉船位于酂陽東西大街占壓河道南側(cè)外，其余三艘沉船均位于S325覆壓河道北側(cè)。侯嶺1號沉船距地表深3.2米，東西走向，西部被現(xiàn)代路面占壓一部分，南北寬3.2米。酂陽1號沉船距地表深5.4米，為東北—西南走向，探得船體東北部分，西南大部分延伸于民房下，船體數(shù)據(jù)不詳。酂陽2號沉船距地表深2.2米，整體呈西北—東南走向，中部偏北處斷裂，船體殘長14.9米，最寬處3.2米。馬牧1號沉船距地表深2.3米，亦為西北—東南走向，整體長15.5米，最寬處2.7米。

四艘沉船均為木板結(jié)構(gòu)，松木材質(zhì)，附近發(fā)現(xiàn)遺物較少，其中酂陽1號沉船附近伴出一石錨。

運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)

通濟(jì)渠永城段沿線文化遺存眾多，能體現(xiàn)永城深厚文化底蘊(yùn)的運(yùn)河遺產(chǎn)有崇法寺塔、酂陽塔、“官”字碑、“官”字磚。

崇法寺塔 位于城關(guān)鎮(zhèn)東北隅崇法寺舊址上，南距通濟(jì)渠主線530米。作為一座磚砌樓閣式塔，崇法寺塔的角梁、伏地梁、踏步本應(yīng)用木頭，但卻用石料代替一般宋塔中的相應(yīng)木構(gòu)件，這體現(xiàn)了當(dāng)時南北兩種造塔技藝的融合，在中國建筑史上有承前啟后的意義。究其原因，緣于永城地處隋唐大運(yùn)河南北文化交流和融合的前沿地帶，此塔正是這種文化交流融合背景下的產(chǎn)物。

酂陽塔 位于酂陽鎮(zhèn)十字街口南140米路東，西北距酂陽橋墩240米，北距通濟(jì)渠主線120米，惜該塔于1967年被毀。我們調(diào)查走訪中，從當(dāng)?shù)匾悔w姓村民家中征集兩塊原塔磚，長條狀，楔形，素面，規(guī)格分別為34厘米×（15.5—17）厘米×（4.5—5.4）厘米和35.5厘米×17厘米×（5.5—6）厘米，磚表面仍留有白灰漿粘合的痕跡。從塔磚的規(guī)格和特征推斷，酂陽塔的建造時代大致與崇法寺塔為同一時期。

“官”字碑 此碑發(fā)現(xiàn)于酂陽橋墩附近，青石質(zhì)，殘長0.55—0.88米，寬0.58米，厚0.13米，正面陰刻一“官”字。

“官”字磚 此磚出土于城關(guān)鎮(zhèn)中山街郵局北通濟(jì)渠河道內(nèi)，距地表深4.2米。磚呈長條狀，長31.2厘米，寬15.5厘米，厚5厘米，一面中上方有一陽文“官”字，保存較為完好。

文化遺物

S325省道歷經(jīng)1983—1984年的初次人工修筑，1995年、2002—2003年、2015年又不斷拓寬、翻修，歷次修筑道路都需取土墊高、加寬河道，因而對通濟(jì)渠河道、兩側(cè)河堤都造成不同程度的破壞。同時，建設(shè)S325省道過程中發(fā)現(xiàn)大量運(yùn)河遺物。此次考古工作亦征集（采集）并出土眾多實(shí)物標(biāo)本，器類豐富，材質(zhì)多樣，工藝精湛。類別以瓷器為主，另有鐵器、三彩器、石器、獸骨牙等不同質(zhì)地遺物，年代從隋唐至北宋不同時期。瓷器以瓷碗、執(zhí)壺等日常生活用具為主。

結(jié)語

雖然有詩云“盡道隋亡為此河”，但隋唐大運(yùn)河為后來唐宋時期國家政權(quán)的穩(wěn)固和經(jīng)濟(jì)、文化的繁榮提供了強(qiáng)有力的支撐。隋唐大運(yùn)河的開鑿是中華民族古代科學(xué)技術(shù)、勞動人民勤勞和智慧的反映，集中體現(xiàn)了統(tǒng)一多民族國家的認(rèn)同感，是一項寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。

通濟(jì)渠永城段河道歷經(jīng)1400多年至今仍有線路可循，許多河道保持著早期人工河道的痕跡，其中新發(fā)現(xiàn)的酂陽橋墩、沉船遺跡和沿岸的崇法寺塔、酂陽塔等歷史遺跡，充分說明了永城地處隋唐大運(yùn)河南北經(jīng)貿(mào)往來的一個重要節(jié)點(diǎn)，真實(shí)展現(xiàn)了唐宋時期永城段大運(yùn)河水運(yùn)的繁榮。運(yùn)河故道內(nèi)出土遺物豐富，瓷器涵蓋了隋、唐至宋時期南、北方各個主要窯口，是南北經(jīng)貿(mào)往來的重要實(shí)物見證。

永城境內(nèi)呼莊村、鄭店村、十八里鎮(zhèn)、酂陽鎮(zhèn)、馬牧鎮(zhèn)等“依運(yùn)河而興”、呈東西向狹長形發(fā)展的運(yùn)河城鎮(zhèn)，充分說明了大運(yùn)河在歷史上服務(wù)于漕運(yùn)的同時，促進(jìn)了沿岸的村鎮(zhèn)乃至城市的發(fā)展。

呼莊古閘等古代水工設(shè)施遺跡和遺物的發(fā)現(xiàn)，有助于深化認(rèn)識大運(yùn)河在保證漕運(yùn)的前提下兼具泄洪、灌溉的功用。

本次工作由河南省文物考古研究院組織實(shí)施，參加此次工作的主要人員有河南省文物考古研究院包偉柯，永城市文物旅游局高全舉、張海峰、李昆侖，永城市博物館原館長李俊山，永城旅游發(fā)展集團(tuán)有限公司文化顧問盛玉學(xué)，永城文史愛好者李華。永城市文物旅游局在溝通和協(xié)調(diào)等方面給予了很大幫助，在此對以上參與和支持工作的單位及人員一并表示衷心的感謝！

（作者為河南省文物考古研究院文博館員）

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